感覺是吃油怪獸
哈哈哈哈
那種車重
應該要搭配柴油引擎比較適合吧

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	能不能分享這台車的油耗與心得 對這款車很有興趣 目前發現這款車後座下車有點不方便😲 空間和機能都還不錯😀

此車在SUV裡的越野性能不錯,而且平時使用時也好用,唯有兩個缺點就是稅金高(現行為3.8升引擎)及高油耗,或許可以考慮新款的FREELANDER或是XC90

極限 pajero:
https://www.youtube.com/watch?v=3S7FUbkbaeQ

2000年買了當時3.5的PAJERO，
近7年來每年大約僅行駛1萬公里，
這台車的確是隻大隻的吃油怪獸，
依個人用車習慣，市區一公升約4公里，高速公路一公升約7公里；
也因為油耗問題，一直將它定為weekend car，
平常不跑工地的話，是不會開它出門的！

迄今除一般保養外，並無特殊狀況的維修。
在現今台灣市售原廠休旅車方面，個人覺得它的煞車能力不錯，
除一般煞車系統之制動外，它的變速箱會適時自動降檔，提供部分引擎煞車力道；

後座出入不便？
應該是說第三排座位之乘客出入不便吧！
第二排座位之乘客應當有十分充足的空間，
它的第三排座位認真說來，
個人認為只適合幼稚園小朋友(身高110cm以下)乘坐，
腿部空間嚴重不足，
成人塞在那裡一小時，可能腿會麻掉！

PAJERO算是目前三菱所有參賽中表現很好的
三菱WRC表現很差且沒參賽很久了
三菱參加達卡越野賽就靠Pajero
Pajero有加力箱是純正SUV車也是少數擁有強悍Off-Road性能的日系休旅車之一，其底盤大樑部份已融入整體式安全車身結構當中，至於懸吊系統則沿用了三菱達卡越野賽Evolution版本的底盤配置。
四輪驅動系統，能夠切換「2H」、「4H」、「4HLC」與「4LLC」等四種驅動 模式，能依照路況需求來分配前後輪扭力輸出，在全時四驅模式時，前後輪的扭力輸出以33︰67比例分配，同時可依照路況調整至50︰50，除了減少轉向不足，同時提升後輪循跡性 ；而4HLC高速行駛模式與4LLC低速強力驅動模式可分別透過 黏性耦合式中央差速器鎖定功能，搭配LSD後軸限滑差速器，克服惡劣路況。
https://www.youtube.com/watch?v=DfAnrH66G5Y

五速自排加上v6引擎的浪聲開起來也是滿過癮
不過笨重的車身油耗真得很恐佈
個人開的感覺平路是夠用
上坡如果要再加速，如要超車的話
有點笨笨的感覺，車身真的是太笨重了
或許可以考慮三門

油耗真恐怖
PAJERO大改款有柴油引擎
不知道是否會引進

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	油耗真恐怖 PAJERO大改款有柴油引擎 不知道是否會引進

真的假的阿
日本真的要開始玩柴油了嗎?
那他經驗短少
會不會引進歐洲系統的柴油引擎呢?
還是他自有驚人的創舉呢?

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	回應 monotro (滷蛋) 所寫 油耗真恐怖 PAJERO大改款有柴油引擎 不知道是否會引進 真的假的阿 日本真的要開始玩柴油了嗎? 那他經驗短少 會不會引進歐洲系統的柴油引擎呢? 還是他自有驚人的創舉呢?

3.2L柴油引擎確定在歐洲推出
其他國家均無消息
台灣推出柴油引擎機會渺小😭

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	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫 回應 monotro (滷蛋) 所寫 油耗真恐怖 PAJERO大改款有柴油引擎 不知道是否會引進 真的假的阿 日本真的要開始玩柴油了嗎? 那他經驗短少 會不會引進歐洲系統的柴油引擎呢? 還是他自有驚人的創舉呢? 3.2L柴油引擎確定在歐洲推出 其他國家均無消息 台灣推出柴油引擎機會渺小😭

日系車推柴油版通常都是為了打進歐洲市場, mitsubishi現有柴油引擎也的確是用歐系的而非自己開發的, 日本比較重視電動車, 像TOYOTA力推hybrid, mitsubishi發展MIEV