關於U-CAR New Lancer 一文
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CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#2
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我覺得很好玩，彷彿是把我和寶育大大討論的加上補充說明耶，我有把他拿來與其他同級競爭對手比較，結果就有馬上做出比較表了，說的還跟我很雷同，不過還是很感謝相關人員辛苦的整理出資料，我本來是要把車子大小拿來做比較的，結果懶懶的沒做~~~ccc 希望下次新聞那可以看到一些更多的訊息，感謝工作人員的辛勞~~~多幫各位多提供一些訊息囉~~~
從表格中可以看出來，Lancer的車重在同級競爭對手當中顯得較為吃虧，測試參考超重高達1,514公斤。不過在新引擎以及CVT無段變速的幫助下，油耗表現僅僅小輸Nissan Sylphy，若單看高速油耗的話，Lancer甚至可以排上第一名。
根據美國Lancer的資料來看，那具2.0升的引擎最大馬力為152匹/6,000rpm，最大扭力20.1公斤米/4,250rpm。單從數據上看來，表現也十分搶眼。由目前美國市場新款Lancer僅見2.0升的引擎推出，因此短時間之內想要看到國內有1.8升引擎的出現，恐怕還有待觀察。
從表格中可以看出來，Lancer的車重在同級競爭對手當中顯得較為吃虧，測試參考超重高達1,514公斤。不過在新引擎以及CVT無段變速的幫助下，油耗表現僅僅小輸Nissan Sylphy，若單看高速油耗的話，Lancer甚至可以排上第一名。
根據美國Lancer的資料來看，那具2.0升的引擎最大馬力為152匹/6,000rpm，最大扭力20.1公斤米/4,250rpm。單從數據上看來，表現也十分搶眼。由目前美國市場新款Lancer僅見2.0升的引擎推出，因此短時間之內想要看到國內有1.8升引擎的出現，恐怕還有待觀察。
#3
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剛看了一下，覺得真的很好玩，彷彿New Lancer就是為了打擊cv8而存在，油耗好一點，空間大一點，什麼都好一點，應該連價格都是便宜一點點~~~哈哈哈
#4
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彷彿是把我和寶育大大討論的加上補充說明耶........不要臉...........人家有人家專業的部份好嗎外加可以一直不斷的有新車可以操......沒有啦是試駕新車才對你行嗎？呵呵...
😀
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#5
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| 彷彿是把我和寶育大大討論的加上補充說明耶........不要臉...........人家有人家專業的部份好嗎外加可以一直不斷的有新車可以操......沒有啦是試駕新車才對你行嗎？呵呵... | |||
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回應 giobal (寶育) 所寫大大你說的對 是我太不要臉了~~~~
各位大大以下是Honda Civic VS 北美 New Lancer 如果有錯誤請指正，謝謝。
#6
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兩台車都有它厲害之處自己要喜歡最重要
Lancer CVT是外包給JATCO做的
CV8 5速自排是本田自己研發做的
本田做NA引擎很厲害1.6L 185HP連單缸高達8氣門的怪引擎都有
三菱做Turbo引擎很厲害
日產也有NA 1.6L 200HP引擎
誰強？
自己高興又喜歡的車最強！呵呵...
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#7
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小弟認為New Lancer與馬三的客層同質性比較高,
馬自達比較需要擔心,
馬三的客戶在New Lancer上市初期有可能流失.
Honda的愛用者死忠誠度很高, 滿意度也高,
New Lancer 要想侵蝕到 New Civic 的市場比較難.
馬自達比較需要擔心,
馬三的客戶在New Lancer上市初期有可能流失.
Honda的愛用者死忠誠度很高, 滿意度也高,
New Lancer 要想侵蝕到 New Civic 的市場比較難.
#8
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引用U-CAR資料。
為什麼ALTIS的車特別輕？差兩百CC的引擎，重量也不會差那麼多，頂多差15公斤以內。
CIVIC和LANCER都用上全鋁合金了。難道ALTIS用鈦合金。^^
美國的ALTIS車重為1184kg，加上136kg（兩個標準成人重量）+滿油滿水(至少37kg，ALTIS油箱50公升)
台規送測參考車重為1299kg，扣掉測試重量後為1126kg。
比美規少了58kg。
少了兩顆氣球，還少了什麼東西？
LANCER北美重量為1335kg(ES版本)，加上136kg+滿油滿水（至少44.4kg）後在台灣參考車重至少應為1515.4kg。
而台灣送測的結果為1514kg，看起來還蠻符合的。
不負責任的消息，至少全車系基本標配的氣囊都比其他同級車多。😍
這陣子原本打算買CIVIC、FOCUS或MAZDA 3的車主可以再觀望看看。
至於想買ALTIS的車主，就不用觀望了。
因為對想買TOYOTA的人我通常都是不加阻擾的。😆
為什麼ALTIS的車特別輕？差兩百CC的引擎，重量也不會差那麼多，頂多差15公斤以內。
CIVIC和LANCER都用上全鋁合金了。難道ALTIS用鈦合金。^^
美國的ALTIS車重為1184kg，加上136kg（兩個標準成人重量）+滿油滿水(至少37kg，ALTIS油箱50公升)
台規送測參考車重為1299kg，扣掉測試重量後為1126kg。
比美規少了58kg。
少了兩顆氣球，還少了什麼東西？
LANCER北美重量為1335kg(ES版本)，加上136kg+滿油滿水（至少44.4kg）後在台灣參考車重至少應為1515.4kg。
而台灣送測的結果為1514kg，看起來還蠻符合的。
不負責任的消息，至少全車系基本標配的氣囊都比其他同級車多。😍
這陣子原本打算買CIVIC、FOCUS或MAZDA 3的車主可以再觀望看看。
至於想買ALTIS的車主，就不用觀望了。
因為對想買TOYOTA的人我通常都是不加阻擾的。😆
#9
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還有一點可能是許多車子在比較油耗部份所容易忽略的...
那就是輪胎寬跟鋁圈大小的搭配...
雖然影響有限..但對於小數點後面那ㄧ個位數的數字應該有差...😀
那就是輪胎寬跟鋁圈大小的搭配...
雖然影響有限..但對於小數點後面那ㄧ個位數的數字應該有差...😀
#10
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| 小弟認為New Lancer與馬三的客層同質性比較高, 馬自達比較需要擔心, 馬三的客戶在New Lancer上市初期有可能流失. Honda的愛用者死忠誠度很高, 滿意度也高, New Lancer 要想侵蝕到 New Civic 的市場比較難. | |||
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New Lancer和2.0的Mazda3/Focus/CV8同質性都較高,
但Mazda3/Focus/CV8,以1.6~1.8賣的數量較多,
而New Lancer只有2.0的,能否弄出1.6~1.8稅金級距的引擎,還很難說,
若中華弄出個1.6引擎,因New Lancer實在重,油耗搞不好更難看,
而1.8的油耗應該沒問題,所以,也不一定能打到1.5~1.8的主戰場
4G18 CVT Lancer在台灣是2000年11~12月上市的
跟Altis一樣推出已經6年多了
且底盤，引擎，變速箱都跟2003年Lancer完全一樣
歷年Lancer的升級與改款大事紀
1995年10月 推出配備豪華的Lancer Gentle
1996年11月 推出第二代Lancer，以140匹馬力搭載INVECS-Ⅱ智慧型進化自排、Bosch原廠ABS、SRS的Lancer Virage 1.8L開創國內車壇1800cc.新級距。
1997年1月 推出1.6L車型，與Virage 1.8L以雙品牌行銷
1998年12月 推出4速 Sports-Mode 手自排的Virage iO 1.8L，開創國內個性化房車新市場。
2000年11月 推出第三代Lancer / Virage，其搭載著INVECS-Ⅲ無段變速系統及6速Sports-Mode手自排。並榮獲2000年、2001年J.D. Power台灣區「車輛最佳整體表現」(APEAL)小型乘用車第一名。
2002年 推出新一代Virage iO，新增EASS電子可調避震器。
2003年 設計師Olivier Boulay與CARTEC，共同設計Global Lancer。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3183