#2
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於
2007/08/04 22:26:19
發文
我也很奇怪.
在不使用任何附加平衡裝置下.
照理說是四缸或其倍數較好.
因為曲軸轉一圈.
正好四缸都可以點一次火.
這問題小弟之前問過.
沒很明確答案.
在不使用任何附加平衡裝置下.
照理說是四缸或其倍數較好.
因為曲軸轉一圈.
正好四缸都可以點一次火.
這問題小弟之前問過.
沒很明確答案.
#3
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| 我也很奇怪. 在不使用任何附加平衡裝置下. 照理說是四缸或其倍數較好. 因為曲軸轉一圈. 正好四缸都可以點一次火. 這問題小弟之前問過. 沒很明確答案. | |||
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回應 jimy562002 (梅子.梅子.酸酸的) 所寫印象中點火的順序好像不是照第一汽缸,第二汽缸...,因為這樣引擎會震
痛苦的高三生
#4
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| 我也很奇怪. 在不使用任何附加平衡裝置下. 照理說是四缸或其倍數較好. 因為曲軸轉一圈. 正好四缸都可以點一次火. 這問題小弟之前問過. 沒很明確答案. | |||
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因該是區軸轉兩圈720度才對不是一圈360度
我記得好像是活塞做向上向下運動
然後活塞接上連桿連桿在接上曲軸
活塞向下與向上運動經由連桿連結曲軸
形成為曲軸一直不停的轉動形成動力
而活塞只是向上向下運動且和連桿不是一直形成重直
而將活塞力道到連桿時分成兩道
一道力和連桿平行
而這到力在傳至曲軸轉動曲軸
另一道和連桿重直
這力道會造成活塞不平衡的主要原因之一
還有考慮到連桿去帶動曲軸有會有各分力（非使曲軸做圓週運動之分力）
也就是會有到力量平行於曲軸跟軸心的線
我記得好像連桿越長越好
越沒有上述問題
不過我還不是很清楚為啥是6缸
#5
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上奇摩姿勢佳問問吧😀
痛苦的高三生
#6
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於
2007/08/05 13:21:40
發文
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因該是區軸轉兩圈720度才對不是一圈360度 我記得好像是活塞做向上向下運動 然後活塞接上連桿連桿在接上曲軸 活塞向下與向上運動經由連桿連結曲軸 形成為曲軸一直不停的轉動形成動力 而活塞只是向上向下運動且和連桿不是一直形成重直 而將活塞力道到連桿時分成兩道 一道力和連桿平行 而這到力在傳至曲軸轉動曲軸 另一道和連桿重直 這力道會造成活塞不平衡的主要原因之一 還有考慮到連桿去帶動曲軸有會有各分力（非使曲軸做圓週運動之分力） 也就是會有到力量平行於曲軸跟軸心的線 我記得好像連桿越長越好 越沒有上述問題 不過我還不是很清楚為啥是6缸 | ||||||||||||
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嗯.算錯了.
應該是一個行程----進氣.壓縮.爆發.排氣.
也就是轉二圈.
那V6做不到嗎？
還有VW VR6因該是接近L6的設計了？
因為之間夾角10.5度被曲軸off set 10.5度互相抵銷了
那VR6有L6的最佳平衡性特質嗎？