#3
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| 記得C6是第一部行人五顆星的車子 最主要的原因乃是當行人被撞時的瞬間 引擎蓋會自動彈起約5-10CM 這個裝置因該是很便宜且很簡單的設計 不過好像很少車廠有做 | |||
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回應 uy (小魚兒) 所寫不是聽說honda的車子
不知道哪款,已經有了這個裝置了
不過,好像是百來萬的進口車才有
#4
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| 記得C6是第一部行人五顆星的車子 最主要的原因乃是當行人被撞時的瞬間 引擎蓋會自動彈起約5-10CM 這個裝置因該是很便宜且很簡單的設計 不過好像很少車廠有做 | |||
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C6的行人碰撞測試是四顆星
但這已是NCAP空前的成績了
#5
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C6 是不是「首創」, 小弟不清楚, 不過, 查詢有「行人保護設計引擎蓋」的報導日期:
2005-9-15 行人優先！Jaguar XK 獨創行人撞擊保護系統
2005-11-25 Citroen C6获EuroNCAP行人防护4颗星评等
2007-8-3 NISSAN發表行人保護安全引擎蓋裝置
所以, 市面上至少有三種品牌的車廠, 有能力製造這種裝置.
不過, 從台灣的報導來看, 似乎都認為「最早獨創」者, 應該是 Jaguar.
但是, 誰是第一名並不重要, 重要的是, 要能放到市售的量產車款裏才有用. 看起來, Jaguar XK 和即將發表的 XF 都會標配. C6 也是. Nissan 就不知是哪一款車會配了?
2005-9-15 行人優先！Jaguar XK 獨創行人撞擊保護系統
2005-11-25 Citroen C6获EuroNCAP行人防护4颗星评等
2007-8-3 NISSAN發表行人保護安全引擎蓋裝置
所以, 市面上至少有三種品牌的車廠, 有能力製造這種裝置.
不過, 從台灣的報導來看, 似乎都認為「最早獨創」者, 應該是 Jaguar.
但是, 誰是第一名並不重要, 重要的是, 要能放到市售的量產車款裏才有用. 看起來, Jaguar XK 和即將發表的 XF 都會標配. C6 也是. Nissan 就不知是哪一款車會配了?
#6
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HONDA的Legend也有
#7
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| HONDA的Legend也有 | |||
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這一代的ACURA RL (HONDA Legend)
也有這項裝置
#8
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http://honda.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a40803632523017
HONDA發表保護行人的升起式引擎蓋！
國內的駕駛人多數對於汽車安全的概念，可能還停留在鋼板厚不厚、車身壯不壯的傳統觀念，事實上除了應當讓車體有適當的潰縮變形以吸收能量，以降低事故發生時對車內乘員的傷害之外，目前全球均開始關注被車輛撞擊的行人安全性，除了照顧到車上的人之外，現在歐盟NCAP也將行人安全列為評價項目之一，日前本田就發表了能夠有效降低車輛傷亡率的新發明，能夠降低撞擊力道保護被撞行人的升起式引擎蓋！
汽車在路上行走，對於車上乘員來說危險隨時可能發生，但對於其他用路者來說，也可以說是隨時可能造成傷亡的一大威脅，本田日前發表了全新的升起式引擎蓋，透過位於前保桿內的三具感應器，搭配車輛控制電腦中的車速感應等系統的資訊連結，不僅會大幅降低被車輛碰撞行人的頭部傷害，在引擎蓋向上升起100mm之後，也可以有效防止引擎室內機件的傷害。
根據原廠表示，這項安全裝置不僅對於遭碰撞行人的傷害可以降低四成以上（以頭部傷害標準HIC-Head Injury Criteria為主），其實在這項科技問世之前，本田早在1998年所推出的輕型越野車HRV，就已經配置了能降低行人傷害的車頭設計，到了七代CIvic車系，更進一步在引擎蓋、引擎蓋支點、雨刷基座、前擋泥板與保桿等，都導入了能夠降低撞擊能量的材質與結構，而這次發表升起式引擎蓋，更結合了1998年問世的行人假人Polar I，目前所使用的測試假人，則是2000年所推出更接近行人實體，並且導入更多精密感應裝置的Polar II。
HONDA發表保護行人的升起式引擎蓋！
國內的駕駛人多數對於汽車安全的概念，可能還停留在鋼板厚不厚、車身壯不壯的傳統觀念，事實上除了應當讓車體有適當的潰縮變形以吸收能量，以降低事故發生時對車內乘員的傷害之外，目前全球均開始關注被車輛撞擊的行人安全性，除了照顧到車上的人之外，現在歐盟NCAP也將行人安全列為評價項目之一，日前本田就發表了能夠有效降低車輛傷亡率的新發明，能夠降低撞擊力道保護被撞行人的升起式引擎蓋！
汽車在路上行走，對於車上乘員來說危險隨時可能發生，但對於其他用路者來說，也可以說是隨時可能造成傷亡的一大威脅，本田日前發表了全新的升起式引擎蓋，透過位於前保桿內的三具感應器，搭配車輛控制電腦中的車速感應等系統的資訊連結，不僅會大幅降低被車輛碰撞行人的頭部傷害，在引擎蓋向上升起100mm之後，也可以有效防止引擎室內機件的傷害。
根據原廠表示，這項安全裝置不僅對於遭碰撞行人的傷害可以降低四成以上（以頭部傷害標準HIC-Head Injury Criteria為主），其實在這項科技問世之前，本田早在1998年所推出的輕型越野車HRV，就已經配置了能降低行人傷害的車頭設計，到了七代CIvic車系，更進一步在引擎蓋、引擎蓋支點、雨刷基座、前擋泥板與保桿等，都導入了能夠降低撞擊能量的材質與結構，而這次發表升起式引擎蓋，更結合了1998年問世的行人假人Polar I，目前所使用的測試假人，則是2000年所推出更接近行人實體，並且導入更多精密感應裝置的Polar II。
最主要的原因乃是當行人被撞時的瞬間
引擎蓋會自動彈起約5-10CM
這個裝置因該是很便宜且很簡單的設計
不過好像很少車廠有做