#22
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買部BMW二手最好是120i得
換裝引擎加上更改電腦週邊外掛兩顆蝸牛
保證你跑起來虎虎生風
換裝引擎加上更改電腦週邊外掛兩顆蝸牛
保證你跑起來虎虎生風
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img81.imageshack.us/img81/1037/20070427153913nj1.jpg[/IMG][/URL]
#23
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已經習慣了3540ㄉ力量...不可能再去換小號數ㄉ3037ㄌ.而且.換渦輪.V-PRO調一次要2萬...花錢又讓自己的速度變慢.....APEX中冷我也不知道實際尺寸.只聽說我這是APEX最大ㄉ...香菇頭.外200.內100.也是最大ㄉㄌ... | |||
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回應 f5m42146 (愛鯊魚ㄉ呆子) 所寫用最大 size 的 intercooler 難怪低轉推不上去, 請問一下你的 intercooler 是最近買的嗎? 改後電腦有重新調整嗎? 裝 intercooler 後通常 EVC 反應設定值可以調高一點. HKS 的渦輪會比一般市面上相等級的渦輪反應還要快. 舉一個更誇張的例子, 我剛好有一個朋友改 GT3037 渦輪, 反應居然還比原廠的 T28 渦輪反應還要快, 3000rpm 就可以燒胎了, 輪上比原廠多 100hp. 加速要快須要提升扭力, 最高扭力出的早遠比在 6000rpm 後才達到的最高馬力好用, 不然改裝渦輪套件跟裝 EVC 的作用在那呢?
#24
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真正從日本進口ㄉ................ | ||||||||||||||||||||||
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JDM 好像沒有 2400cc 跟 2600cc 的 WRX 耶,好像都是 2.0 的 ~
台版的 WRX 2.5L 馬力 230ps/5600rpm, 扭力 32.6kgm/3600.
JDM Impreza S-GT 2.0L 馬力 250ps/6000rpm, 扭力 34.0kgm/2400.
日系最高扭力 2400rpm 就達成了, 馬力還多 20hp. 😰
#25
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周邊硬體差不多的情況下,比的就是調電腦的功力了..
電腦的調整是非常重要低,你V PRO 不好好調,很浪費低..
電腦的調整是非常重要低,你V PRO 不好好調,很浪費低..
#26
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| 不管了..反正這星期日約了一台GT2出來跑直線.0-250...看跑的結果決定ㄅ.. | |||
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喔喔,記的發表一下心得,鯊魚電GT2不是沒有例子,尖端就上演粉多次了,0-400..
GT2也是改過的唷...😆
#27
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JDM 好像沒有 2400cc 跟 2600cc 的 WRX 耶,好像都是 2.0 的 ~ 台版的 WRX 2.5L 馬力 230ps/5600rpm, 扭力 32.6kgm/3600. JDM Impreza S-GT 2.0L 馬力 250ps/6000rpm, 扭力 34.0kgm/2400. 日系最高扭力 2400rpm 就達成了, 馬力還多 20hp. 😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我換B25C引擎又拓剛到2600CC...汽缸挖到100MM...我馬力...600左右ㄌ....
#28
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GT2....被我放掉ㄌ......用原地增壓0.5BAR.......我朋友又去試那台3540ㄉ渦輪...原來...沒有我快...是他的錯覺........
#29
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我換B25C引擎又拓剛到2600CC...汽缸挖到100MM...我馬力...600左右ㄌ.... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不是說是日本進口的 Impreza. 日版用的是 EJ20 怎麼又落台版配置性能較差的 B25C 引擎呢? 如果 B25C 引擎比較好的話為什麼又大老遠的從日本進口然後在落引擎呢? 對於這點小弟非常不了解, 可不可以解釋一下? 還有就是汽缸挖掉10公分(100mm) 不知道是怎麼辦到的? 有照片嗎?
#30
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| GT2....被我放掉ㄌ......用原地增壓0.5BAR.......我朋友又去試那台3540ㄉ渦輪...原來...沒有我快...是他的錯覺........ | |||
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終於找出原因了
終於放下心中大石
#31
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B25C....應該比EJ20好很多吧...
EJ20推3540...推不太動吧...
EJ20推3540...推不太動吧...
#32
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| B25C....應該比EJ20好很多吧... EJ20推3540...推不太動吧... | |||
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好東西小日本沒留給自己用還是第一次. B25C 2.5L + turbo 不過 230p, 2.0 性能 n/a 引擎都還比它強.
#33
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好東西小日本沒留給自己用還是第一次. B25C 2.5L + turbo 不過 230p, 2.0 性能 n/a 引擎都還比它強. | ||||||||||||
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2500CC才推的動大渦輪.我用EJ20 6000轉渦輪才大開.B25C 4000轉就開ㄌ.B25C..不是台灣的引擎.B25C引擎比EJ25貴一倍.引擎CC數大充其量只是要提早開渦輪ㄉ工具.引擎內部ㄉ強度才是重點.能承受1.6增壓ㄉ2.0L 一定比1.0增壓ㄉ2.5L強很多.
#34
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不是說是日本進口的 Impreza. 日版用的是 EJ20 怎麼又落台版配置性能較差的 B25C 引擎呢? 如果 B25C 引擎比較好的話為什麼又大老遠的從日本進口然後在落引擎呢? 對於這點小弟非常不了解, 可不可以解釋一下? 還有就是汽缸挖掉10公分(100mm) 不知道是怎麼辦到的? 有照片嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我本來是2.0ㄉ.CC數太小推不動渦輪.所以換2500CCㄉ
你們所謂的EJ20...台灣跟日本都是同一顆引擎.馬力不同只是因為增壓值的高低.
我是拓剛到100MM.原廠97.5MM.等於拓了2.5MM..因為我的緞造活塞是100MMㄉ.B25C不是台灣引擎.去奇模拍賣上看就知道了.價格也比EJ25貴一倍.鯊魚...EJ20..沒人要用ㄌ..這是我看到ㄉ.
#35
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不是說是日本進口的 Impreza. 日版用的是 EJ20 怎麼又落台版配置性能較差的 B25C 引擎呢? 如果 B25C 引擎比較好的話為什麼又大老遠的從日本進口然後在落引擎呢? 對於這點小弟非常不了解, 可不可以解釋一下? 還有就是汽缸挖掉10公分(100mm) 不知道是怎麼辦到的? 有照片嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果你真ㄉ想了解.帶你去車行直接看引擎..會比較好聊.
#36
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我本來是2.0ㄉ.CC數太小推不動渦輪.所以換2500CCㄉ 你們所謂的EJ20...台灣跟日本都是同一顆引擎.馬力不同只是因為增壓值的高低. 我是拓剛到100MM.原廠97.5MM.等於拓了2.5MM..因為我的緞造活塞是100MMㄉ.B25C不是台灣引擎.去奇模拍賣上看就知道了.價格也比EJ25貴一倍.鯊魚...EJ20..沒人要用ㄌ..這是我看到ㄉ. | |||
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看了好久才猜出你想說的內容是什麼. 原來你用的是美規 STI 的 EJ25. 美國人愛搞的就是大 cc 數. 台灣引進的 WRX 用的引擎應該是 EJ25 也就是美規的 WRX.
Impreza wrx
我上奇模拍賣上看了一下價格好像差不多. 以下是轉載的照片.
如果大大的車子真的是日本進口的引擎室內應該還有日本廠的認證牌照吧, 何不拍幾張照片交流一下. 順便請教一下 EJ25 跟 B25C 的差別在那?
#37
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....................................... ....................................... 我已經敗了190萬ㄌ.........還要再敗多少........ 頭好痛... | ||||||||||||
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190😰
買台G35最快[/quote]
說的好啊
#38
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我換B25C引擎又拓剛到2600CC...汽缸挖到100MM...我馬力...600左右ㄌ.... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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稅金呢?
有增加嗎?
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稅金呢? 有增加嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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原本2500CC就已經是2400～3000等級的稅金了...
2600CC還在範圍內...稅金不會增加吧
#40
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原本2500CC就已經是2400～3000等級的稅金了... 2600CC還在範圍內...稅金不會增加吧 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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驗得過的話，跟稅金無關啦....🙂
#41
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大家怎摩那麼有時間浪費時在一顆可以轉到 五速/9300 rpm 的引擎身上?
吃飽太閒?
吃飽太閒?
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