車子改晶片會變的更省油更有力!?
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#2
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於
2007/10/27 04:14:47
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| 有個疑問: 車子改晶片會變的更省油更有力嗎? 常聽到進口車使用者會改晶片讓車子更省油更powerful, 直覺覺得兩者不是應該呈反比(負相關) 怎麼會省油與加大動力同時都做到? 若得到這兩項好處 那有什麼壞處(除了花$$)或後遺症嗎? 那不就是原廠並沒有把車子的油耗與動力調到最佳的匹配狀態? 為什麼不調到最佳的匹配狀態呢? | |||
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回應 brianbecky (Brian) 所寫改裝晶片是解除一些原本被封印的動力..進而提升馬力與扭力..在車子重量不變而又提升馬力..會讓原本的馬力重量比更佳理想化..所以會比較省油也是這各道理..其實只要晶片是針對車子所解封..對車子應不會有任何損壞囉.............
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#3
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於
2007/10/27 08:42:27
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改裝晶片是解除一些原本被封印的動力..進而提升馬力與扭力..在車子重量不變而又提升馬力..會讓原本的馬力重量比更佳理想化..所以會比較省油也是這各道理..其實只要晶片是針對車子所解封..對車子應不會有任何損壞囉............. | ||||||||||||
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胡說八道
我看到改到變報廢車的一大堆
#4
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於
2007/10/27 08:45:58
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| 有個疑問: 車子改晶片會變的更省油更有力嗎? 常聽到進口車使用者會改晶片讓車子更省油更powerful, 直覺覺得兩者不是應該呈反比(負相關) 怎麼會省油與加大動力同時都做到? 若得到這兩項好處 那有什麼壞處(除了花$$)或後遺症嗎? 那不就是原廠並沒有把車子的油耗與動力調到最佳的匹配狀態? 為什麼不調到最佳的匹配狀態呢? | |||
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你以為原廠的那一群工程師都是豬嗎?
你以為一個路邊的改裝廠設備會比原廠那一堆笨設備強嗎?
如果是~
那路邊的改裝廠就能成為世界級的車廠了
#5
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「為什麼不調到最佳的匹配狀態呢」？因為，原廠電腦的設定一般都以「耐用」為第一考量，你說的「車子改晶片會變的更省油更有力」是千真萬確，但是改晶片換來更大的輸出所付出的代價就是引擎及相關機組提早埋單。
#6
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胡說八道 我看到改到變報廢車的一大堆 | ||||||||||||||||||||||
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這是大哥你的個人偏見吧!!
改的不錯的也是堆在路上跑啊!!
如果只是單純的歐洲車系修改晶片,並不會對車子造成什麼破壞,因為歐洲車一般有有預留接頭,直接更新程式,並不會有後遺症;但如果是使用其他的改裝方式,如拆下晶片重寫等...就不一定了,有時店家没處理好,問題就會很多;所以主要取決於,你用那種方式修改晶片.....再一般原廠會封印動力,主因是要符合各國的環保法規,如果只要求性能,這車可能就無法上市了.....
#7
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於
2007/10/27 09:13:44
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這是大哥你的個人偏見吧!! 改的不錯的也是堆在路上跑啊!! 如果只是單純的歐洲車系修改晶片,並不會對車子造成什麼破壞,因為歐洲車一般有有預留接頭,直接更新程式,並不會有後遺症;但如果是使用其他的改裝方式,如拆下晶片重寫等...就不一定了,有時店家没處理好,問題就會很多;所以主要取決於,你用那種方式修改晶片.....再一般原廠會封印動力,主因是要符合各國的環保法規,如果只要求性能,這車可能就無法上市了..... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是嗎?
那為什麼10個改裝,9個幹~
為什麼馬力變小了,哦~因為你要省油ㄚ~那有可能省油有能加大馬力,可是你廣告說,改晶騙後可以省油又加大馬力的ㄚ~
為什麼變耗油了,哦~因為你要加大馬力ㄚ~那有加大馬力又不增加油耗的,改晶騙後可以省油又加大馬力的ㄚ~
那是客戶不懂
還是改裝店家不實
#8
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是嗎? 那為什麼10個改裝,9個幹~ 為什麼馬力變小了,哦~因為你要省油ㄚ~那有可能省油有能加大馬力,可是你廣告說,改晶騙後可以省油又加大馬力的ㄚ~ 為什麼變耗油了,哦~因為你要加大馬力ㄚ~那有加大馬力又不增加油耗的,改晶騙後可以省油又加大馬力的ㄚ~ 那是客戶不懂 還是改裝店家不實 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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省不省油主要是看你的右腳,會改晶片是因為對動力不滿,那改裝了以後有可能不大腳油門嗎?
請不要把自己的不良習慣怪到其他人身上,如果你真的用相同的條件作過比較你就會知道,因為燃燒效率提高,相同的速度,改過晶片的車子轉速會比較低,相對的就省油;或是相同的轉速,卻有較高的速度,再說請問大哥有車嗎?有歐洲車嗎?有歐洲車改過晶片嗎?
請注意,不要拿日系車來談,因為日系車原設定是以省油為主,性能並不凸出,所以在修改了電腦後會較耗油...
#9
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省不省油主要是看你的右腳,會改晶片是因為對動力不滿,那改裝了以後有可能不大腳油門嗎? 請不要把自己的不良習慣怪到其他人身上,如果你真的用相同的條件作過比較你就會知道,因為燃燒效率提高,相同的速度,改過晶片的車子轉速會比較低,相對的就省油;或是相同的轉速,卻有較高的速度,再說請問大哥有車嗎?有歐洲車嗎?有歐洲車改過晶片嗎? ... | |||
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這樣聽起來好像性能與省油的優點都提升
那原廠為什麼不出廠前就調到更佳狀態?
#10
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應該是說,改晶片可以讓日常用車更省油,而且當你大腳油門要呸車的時候,表現比原廠更好
會改裝的店家不少,會改電腦的卻不多
會改裝的店家不少,會改電腦的卻不多
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省不省油主要是看你的右腳,會改晶片是因為對動力不滿,那改裝了以後有可能不大腳油門嗎? 請不要把自己的不良習慣怪到其他人身上,如果你真的用相同的條件作過比較你就會知道,因為燃燒效率提高,相同的速度,改過晶片的車子轉速會比較低,相對的就省油;或是相同的轉速,卻有較高的速度,再說請問大哥有車嗎?有歐洲車嗎?有歐洲車改過晶片嗎? 請注意,不要拿日系車來談,因為日系車原設定是以省油為主,性能並不凸出,所以在修改了電腦後會較耗油... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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好厲害ㄚ....怎麼做到的??
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這是大哥你的個人偏見吧!! 改的不錯的也是堆在路上跑啊!! 如果只是單純的歐洲車系修改晶片,並不會對車子造成什麼破壞,因為歐洲車一般有有預留接頭,直接更新程式,並不會有後遺症;但如果是使用其他的改裝方式,如拆下晶片重寫等...就不一定了,有時店家没處理好,問題就會很多;所以主要取決於,你用那種方式修改晶片.....再一般原廠會封印動力,主因是要符合各國的環保法規,如果只要求性能,這車可能就無法上市了..... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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除了環保外還有一個關鍵因素
也是在台灣的人通常不會去想到的
就是歐洲許多國家都是馬力課稅
同一顆引擎，商用車只要載重時動力足夠即可，不需要超高性能
但如果是旗艦級或是玩家級，就要調整成高性能輸出
以VW那顆2.5TDI引擎來說
商用版的調校是130HP (如T5 Transpoter貨車版)
標準版的調校是174HP (如T5 Multivan商務版、Touareg R5)
進化版的調校是195HP (如Touareg Ultra限量特仕版)
#13
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於
2007/10/27 14:32:13
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胡說八道 我看到改到變報廢車的一大堆 | ||||||||||||||||||||||
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你的眼睛視野如此之小..外面視野這麼大..你要用你的小視野來看待世界之大..這麼說你是汽車達人?專業改裝技師?許多車廠的市售車都有原廠的對應晶片..難道也是會讓車子改到報廢??你怎知道沒有人改到車子依然完好..還是你說了算?你是什麼東西!!!
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#14
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於
2007/10/27 14:45:18
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你的眼睛視野如此之小..外面視野這麼大..你要用你的小視野來看待世界之大..這麼說你是汽車達人?專業改裝技師?許多車廠的市售車都有原廠的對應晶片..難道也是會讓車子改到報廢??你怎知道沒有人改到車子依然完好..還是你說了算?你是什麼東西!!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈~
我不是達人
卻也差不多啦~
改到ECU燒毀,TCM燒毀,一堆電子原件燒毀
要辦保固,當原廠白痴哦~
去吃屎比較快
自己賠啦~
#15
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於
2007/10/27 14:54:36
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省不省油主要是看你的右腳,會改晶片是因為對動力不滿,那改裝了以後有可能不大腳油門嗎? 請不要把自己的不良習慣怪到其他人身上,如果你真的用相同的條件作過比較你就會知道,因為燃燒效率提高,相同的速度,改過晶片的車子轉速會比較低,相對的就省油;或是相同的轉速,卻有較高的速度,再說請問大哥有車嗎?有歐洲車嗎?有歐洲車改過晶片嗎? 請注意,不要拿日系車來談,因為日系車原設定是以省油為主,性能並不凸出,所以在修改了電腦後會較耗油... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你要改裝套件嗎?你要改裝技術嗎?
那請花錢買,請到國外學技術
改裝非不可能
歐規車都有相關的改裝套件及技術
不是台灣這群土師父會的
改裝?
不是三二天就學得會的
沒學個二三年是上不了台面的
還要不時的學習新資訊新技術
哦~
台灣本土的改裝技師有幾個能有此能耐
有啦~不多啦~但這些技師的收費也不是一般窮小子花得起的
#16
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於
2007/10/27 14:57:38
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| 應該是說,改晶片可以讓日常用車更省油,而且當你大腳油門要呸車的時候,表現比原廠更好 會改裝的店家不少,會改電腦的卻不多 | |||
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改電腦要有儀器
一台數十萬至數百數
不是台灣自己開模生產那種幾萬元的電動玩具
還有更新軟體
可是非常貴的
#17
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於
2007/10/27 14:59:21
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這樣聽起來好像性能與省油的優點都提升 那原廠為什麼不出廠前就調到更佳狀態? | ||||||||||||
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因為原廠那群工程師都是😆😆😆
#18
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於
2007/10/27 15:37:44
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哈哈~ 我不是達人 卻也差不多啦~ 改到ECU燒毀,TCM燒毀,一堆電子原件燒毀 要辦保固,當原廠白痴哦~ 去吃屎比較快 自己賠啦~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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有些改晶片是會有這樣的情況..但並非是全部..還是你有資料可以佐證你的說法..改晶片都是這樣??如果晶片真的如此不堪早就被列入拒絕往來戶了..為何還這麼多廠商在提供?我也有改晶片阿..怎麼都沒事??自以為是的達人??
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#19
0
於
2007/10/27 16:54:04
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有些改晶片是會有這樣的情況..但並非是全部..還是你有資料可以佐證你的說法..改晶片都是這樣??如果晶片真的如此不堪早就被列入拒絕往來戶了..為何還這麼多廠商在提供?我也有改晶片阿..怎麼都沒事??自以為是的達人?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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當然是達人囉~不對客戶吹噓一下,客戶那肯砸錢改車,要有國外的受訓證書,有國外的實習照片,砸錢買儀器,這樣客人花錢才會爽,不是只靠一張嘴,搞一間地下工廠就算是改裝廠,廠房要有一定的規模啦~定期通知客戶有新軟體可更新,偶而免費一下,下次再建議新的升級套件,客戶花得很爽,我也賺得很爽.
改裝不是只改晶騙而已,有些機械結構也是要相對的升級,參數設定,調校,路試....一連串的SOP,改完後才能變成一隻批著羊皮的狼~
喔~對不起~我是門外漢~我不會改裝啦~這些都是我瞎掰的~隨便說說而已~
#20
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好厲害ㄚ....怎麼做到的?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為改變了系統的空燃比,所以可以提高燃燒效率,所以引擎溫度會提高一點,相對的效益就會提高,所以可以用較低的轉速提供一樣的效率,換個方式說, 一樣的轉速,可以有較多的動力輸出,速度就會比較快,一般來說改裝晶片的效果約在10%,當然也可以調到更高,但是會有耐用度上的問題,必儘軟硬體也要配合啊!!
#21
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於
2007/10/27 17:13:40
發文
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因為改變了系統的空燃比,所以可以提高燃燒效率,所以引擎溫度會提高一點,相對的效益就會提高,所以可以用較低的轉速提供一樣的效率,換個方式說, 一樣的轉速,可以有較多的動力輸出,速度就會比較快,一般來說改裝晶片的效果約在10%,當然也可以調到更高,但是會有耐用度上的問題,必儘軟硬體也要配合啊!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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唉~不就是稀薄燃燒嗎~小心氣門燒燬~還有NOx也會增加很多,增加地球暖化
車子改晶片會變的更省油更有力嗎?
常聽到進口車使用者會改晶片讓車子更省油更powerful,
直覺覺得兩者不是應該呈反比(負相關)
怎麼會省油與加大動力同時都做到?
若得到這兩項好處 那有什麼壞處(除了花$$)或後遺症嗎?
那不就是原廠並沒有把車子的油耗與動力調到最佳的匹配狀態?
為什麼不調到最佳的匹配狀態呢?