請教一下,這是我的錯覺嗎,關於5W50與5W40?
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#2
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於
2007/12/07 19:35:54
發文
一般新車加5W40與10W40的機油.5W50屬於高轉速機油.適合賽車競技用的機油.所以引擎會頓頓無力的😆
#3
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「這是我的錯覺嗎,關於5W50與5W40」？是你的錯覺，換油後馬上感覺行車異於平常，多半是那些不知定期換油的重要性之車主。
#4
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這補充一下, 我是每5000km換機油的.
#5
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於
2007/12/07 19:48:41
發文
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| 這補充一下, 我是每5000km換機油的. | |||
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回應 talktoyy (prozac) 所寫k8 說的話不用理他😌.5W50太黏稠.5W40剛好.所以不是錯覺
#6
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| 一般新車加5W40與10W40的機油.5W50屬於高轉速機油.適合賽車競技用的機油.所以引擎會頓頓無力的😆 | |||
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謝謝大大說明. 之前是店家看我那時常拉高轉速, 建議說那款5W50比較有保護作用,其他就沒提了.
#7
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新引擎用5w/40就綽綽有餘了
還比較省油
何必迷信高濃度=保護性比較好？
還比較省油
何必迷信高濃度=保護性比較好？
#8
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| 「這是我的錯覺嗎,關於5W50與5W40」？是你的錯覺，換油後馬上感覺行車異於平常，多半是那些不知定期換油的重要性之車主。 | |||
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去中油網站查詢你會發現40,50高溫時溫度,黏度差異不大.
#9
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+1 去中油網站查詢你會發現40,50高溫時溫度,黏度差異不大. | ||||||||||||
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後面那個 40 / 50 就是運作溫時的黏度標示吧
50 一般是高荷重的在用 (例如美國那種重型大車 RV), 轎車應該很少用這等級的
還有台灣用到 5w 的意義應該不大, 冬天溫度也沒那麼低
#10
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http://wiki.seloc.org/a/Oil_Labelling_Explained
Viscosity
Most oils on the shelves today are Multigrades, which simply means that the oil falls into 2 viscosity grades (i.e. 10w-40 etc)
Multigrades were first developed some 50 years ago to avoid the old routine of using a thinner oil in winter and a thicker oil in summer.
In a 10w-40 for example the 10w bit (W = winter, not weight or watt or anything else for that matter) simply means that the oil must have a certain maximum viscosity/flow at low temperature. The lower the “W” number the better the oils cold temperature/cold start performance.
The 40 in a 10w-40 simply means that the oil must fall within certain viscosity limits at 100 degC. This is a fixed limit and all oils that end in 40 must achieve these limits. Once again the lower the number the thinner the oil, a 30 oil is thinner than a 40 oil at 100 degC etc. Your handbook will specify whether a 30, 40 or 50 etc is required.
Viscosity
Most oils on the shelves today are Multigrades, which simply means that the oil falls into 2 viscosity grades (i.e. 10w-40 etc)
Multigrades were first developed some 50 years ago to avoid the old routine of using a thinner oil in winter and a thicker oil in summer.
In a 10w-40 for example the 10w bit (W = winter, not weight or watt or anything else for that matter) simply means that the oil must have a certain maximum viscosity/flow at low temperature. The lower the “W” number the better the oils cold temperature/cold start performance.
The 40 in a 10w-40 simply means that the oil must fall within certain viscosity limits at 100 degC. This is a fixed limit and all oils that end in 40 must achieve these limits. Once again the lower the number the thinner the oil, a 30 oil is thinner than a 40 oil at 100 degC etc. Your handbook will specify whether a 30, 40 or 50 etc is required.
#11
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謝謝大大說明. 之前是店家看我那時常拉高轉速, 建議說那款5W50比較有保護作用,其他就沒提了. | ||||||||||||
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有名氣的機油在解說裡會提出渦輪車使用10W40的機油,
機油要流過渦輪機,渦輪機在高速行駛下常熱到發紅,
機油沒相當能耐高溫還有保護作用,是無法如此使用,
NA車無流過渦輪機這動作,沒必要用5W50機油.
#12
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機油黏度高則金屬表面會形成比較厚的油膜,所以可以承受較大負載,
但是黏度太高反而會增加機油內部磨擦力造成阻力和動力的損失,
機油黏度低則金屬表面會形成較薄的油膜,所以會降低阻力和動力損失,
但素油膜容易破裂而降低潤滑效果~
您可以參考這一篇看看: 車子引擎機油黏度問題?
但是黏度太高反而會增加機油內部磨擦力造成阻力和動力的損失,
機油黏度低則金屬表面會形成較薄的油膜,所以會降低阻力和動力損失,
但素油膜容易破裂而降低潤滑效果~
您可以參考這一篇看看: 車子引擎機油黏度問題?
#13
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不是錯覺喔
我的車每次換完油都馬超順的，而且我都5000定期回原廠
不同品牌及不同級距的機油感覺會差很多
不是只有W50、W40阿拉伯數字的的差別而已
以上是開的幾十年車的感覺啦
哎呀，我又在胡言亂語了，你可以不信，也可以指正
我的車每次換完油都馬超順的，而且我都5000定期回原廠
不同品牌及不同級距的機油感覺會差很多
不是只有W50、W40阿拉伯數字的的差別而已
以上是開的幾十年車的感覺啦
哎呀，我又在胡言亂語了，你可以不信，也可以指正
#14
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| 不是錯覺喔 我的車每次換完油都馬超順的，而且我都5000定期回原廠 不同品牌及不同級距的機油感覺會差很多 不是只有W50、W40阿拉伯數字的的差別而已 以上是開的幾十年車的感覺啦 哎呀，我又在胡言亂語了，你可以不信，也可以指正 | |||
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換新油會有影響 (即便是同型號油) 應該大部份人都可以感覺得出來
畢竟機油會因時間與使用而劣化
至於 40 50 的數字基本上並不是線性關係的定義 (或者說縱然在某個油品參數上它是線性的, 反應到引擎到動力到對車身的推動上時, 也就不是線性的了). 不過這直接就是用來標示操作溫度時的黏度的數字是確實的.
#15
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我個人習慣使用固定級數機油,一般使用10W40最多,其次是10W50,
這兩級各廠牌都有也最便宜,都在100-150內.
黏不黏,好不好拉轉速我猜測跟配方有關係,不在基礎油上.
這兩級各廠牌都有也最便宜,都在100-150內.
黏不黏,好不好拉轉速我猜測跟配方有關係,不在基礎油上.
#16
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我新車都用０Ｗ－４０的．感覺超順的
現在已經開６萬公里了．所以改用５Ｗ－５０的
但換５Ｗ－５０之後．感覺就沒有那麼順
所以我又換回０Ｗ－４０的．這順暢感才又找回來了
ＰＳ：我想等１０萬公里後．才換５Ｗ－５０的
#17
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謝謝大大說明. 之前是店家看我那時常拉高轉速, 建議說那款5W50比較有保護作用,其他就沒提了. | ||||||||||||
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您是開哪一款車呢???
是您圖片中的馬6嗎???😀
#18
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您是開哪一款車呢??? 是您圖片中的馬6嗎???😀 | ||||||||||||||||||||||
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是的大大,目前里程為9萬多.
#19
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謝謝各位大大指點.
第一次換機油牌子, 實在不是很放心.
我指定這款廠牌是因為這家常去的店一直只進這牌子, 但是偏偏不進尾數W40的(其實沒比他價格最低那款便宜). 現在開起來引擎運轉順暢度有疑慮. 小弟將再上店家提問.
第一次換機油牌子, 實在不是很放心.
我指定這款廠牌是因為這家常去的店一直只進這牌子, 但是偏偏不進尾數W40的(其實沒比他價格最低那款便宜). 現在開起來引擎運轉順暢度有疑慮. 小弟將再上店家提問.
#20
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於
2007/12/08 10:58:18
發文
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| 我最近一次保養改用黏度5W40的機油, 之前是一直用另一牌子5W50的競技型機油. 換完後還沒試過拉中高轉, 倒是已經覺得低轉速覺得反應好很多不會鈍鈍的. 請問這真是黏稠度越高引擎運作自然比較不順暢的情況? 還是我的心理錯覺在先導致? 煩請了解這方面的大大指點一下, 感恩了. | |||
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這二三年出廠的新車引擎都建議用5W30的機油
用不對規格機油
油耗增加5%,動力少10%
不信~自己試試就知道
翻翻你的車主使用手冊
看看規範用的機油規格
不要用錯規格怪車子耗油又沒力
簡單的說
跟汽油一樣
加92,95,98都一樣會跑
只不過引擎效能會有差而已
#21
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謝謝大大們的建議, 看了車主手冊再縱合大大們的建議與使用心得, 心裏大致有個譜了...會從自己操駕與保養習慣來選擇耐用度別太過頭的機油來使用.
目前這隻油我會在3000km後做一次更換再開5000km做一次更換, 兩次比對後再來決定換油or提早保養.
車主手冊上確實標示了本車引擎在台灣適用油為5W20/5W30倆種, 並在敘述中提到黏度過高經濟性不佳與規格不符可能傷引擎等語.
我想前一支競技油確實有優點(會決定放棄它的原因是用不到了):
第一, 耐用度真的不錯, 我已問了渦輪馬的車主保養前後的感覺;
第二, 昨天三更半夜跑去一條常跑的山路用模擬手排定在1/2檔跑了數十公理, 與過去一樣的持續高轉運作下, 目前這支新油我並沒有能查覺任何出在這種情形下的優勢. 放給車子冷個三小時再從低轉順踩到持續高轉再一次來過, 感覺還是有低轉不再鈍, 長時間高轉沒優勢的感覺出來(註: 本車進排設定在重視偏中高轉, 另外, 熬夜真疲倦!) 也許這是真正競技油的特點吧, 我猜.
無論如何很感謝大大們賜教, 得到很多資訊免得弄得滿頭包還不知自己在搞什麼. 包含K8大大那其實是針對某些情況而含意深的說法, 雖然我目前還是先放棄原來的機油再看了.
目前這隻油我會在3000km後做一次更換再開5000km做一次更換, 兩次比對後再來決定換油or提早保養.
車主手冊上確實標示了本車引擎在台灣適用油為5W20/5W30倆種, 並在敘述中提到黏度過高經濟性不佳與規格不符可能傷引擎等語.
我想前一支競技油確實有優點(會決定放棄它的原因是用不到了):
第一, 耐用度真的不錯, 我已問了渦輪馬的車主保養前後的感覺;
第二, 昨天三更半夜跑去一條常跑的山路用模擬手排定在1/2檔跑了數十公理, 與過去一樣的持續高轉運作下, 目前這支新油我並沒有能查覺任何出在這種情形下的優勢. 放給車子冷個三小時再從低轉順踩到持續高轉再一次來過, 感覺還是有低轉不再鈍, 長時間高轉沒優勢的感覺出來(註: 本車進排設定在重視偏中高轉, 另外, 熬夜真疲倦!) 也許這是真正競技油的特點吧, 我猜.
無論如何很感謝大大們賜教, 得到很多資訊免得弄得滿頭包還不知自己在搞什麼. 包含K8大大那其實是針對某些情況而含意深的說法, 雖然我目前還是先放棄原來的機油再看了.
換完後還沒試過拉中高轉, 倒是已經覺得低轉速覺得反應好很多不會鈍鈍的.
請問這真是黏稠度越高引擎運作自然比較不順暢的情況? 還是我的心理錯覺在先導致?
煩請了解這方面的大大指點一下, 感恩了.