#42
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這樣想也是有可能
車壇沒有絕對
車壇沒有絕對
#43
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老話一句,消費者的消費型態,造就車廠的造車理念...
如果消費者就是一直沒反應,車廠也不會想投入成本,台灣汽車工業也只是在原地踏步而已...
如果消費者就是一直沒反應,車廠也不會想投入成本,台灣汽車工業也只是在原地踏步而已...
#44
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| 千真萬卻的內幕..先這樣出來騙錢..等下次改款..就會把新引擎跟變速箱換上了...而且還有可能分兩次小改款換上...敬請期待!!! | |||
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回應 bluesky168 (眾人皆醉 唯我獨醒) 所寫奇怪
變速箱就不說了😌
但舊的引擎不是無法通過明年第四期排放標準所以才要換新的
怎麼現在還是在用舊的呢😞
#45
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於
2007/12/24 13:45:07
發文
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奇怪 變速箱就不說了😌 但舊的引擎不是無法通過明年第四期排放標準所以才要換新的 怎麼現在還是在用舊的呢😞 | ||||||||||||
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好問題😞
可能稍微調一下吧!!
#46
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四期車???
搞不清楚?你是在台灣!只要有money 有什麼搞不定!老外事故二手車都能在台灣拿到無事故鑑定報告!
最好笑的是南非的農夫在台灣當了兩年教授????😀😀😀
搞不清楚?你是在台灣!只要有money 有什麼搞不定!老外事故二手車都能在台灣拿到無事故鑑定報告!
最好笑的是南非的農夫在台灣當了兩年教授????😀😀😀
#47
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| 四期車??? 搞不清楚?你是在台灣!只要有money 有什麼搞不定!老外事故二手車都能在台灣拿到無事故鑑定報告! 最好笑的是南非的農夫在台灣當了兩年教授????😀😀😀 | |||
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照你這樣說
TIERRA不能賣是騙人的囉?
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照你這樣說 TIERRA不能賣是騙人的囉? | ||||||||||||
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😀😀😀😀😀
人在上海
心在台灣
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🙂記程車司機不會計較『新引擎』和『新變速箱』這些的啦~
在這個高油價的時代~他們只希望能有『新的計價方式』~錢難賺~~~😭
在這個高油價的時代~他們只希望能有『新的計價方式』~錢難賺~~~😭
#50
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車子是拿來開的，拿來路上跑的 如果大改款車型不配備新引擎、新變速箱 請問那還需要說是在大改款、甚麼新一代嗎? 如果舊引擎拿來調一調，符合排氣法規、油耗省一點 變速箱一樣掛上4AT 請問車廠的進步性在哪裡? 看看台灣的3C電腦產業，哪項不是推陳出新 技術越來越強，就是要靠客戶對新技術、新產品的敏銳而推動 如果每個客戶都說能用就好了，誰還要笨笨的砸大錢做研發 誠意? 在下認為，只改車殼；就是沒誠意~ 價格? 簡直把顧客當"盤仔"耍~ | ||||||||||||
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#51
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恩~的確無意義
但是阿~~~他出到第10代了喔
哇~
也改的真快速阿!不是出不到9年嗎?
但是阿~~~他出到第10代了喔
哇~
也改的真快速阿!不是出不到9年嗎?
#52
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| 😌 你以為還和泰想說改就改得了? 別忘了，和泰的背後是日本鬼子在控制的 在台灣要賣什麼樣的車不是和泰說的算 怪就怪台灣政府先前太過保護汽車工業 導致發展了四五十年連顆像樣的引擎都做不出來 看看韓國人，我很討厭韓國人 但人家真的就有本事 全世界韓國車到處在賣，雖然車不見得好 但他就做得到 在這一直說和泰怎樣只是徒然 我不是業代，也從來不是業代 勿戰及打嘴砲 | |||
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小弟猜，新引擎應該不是日本不給，而是和泰不想多花錢去買，而且它們也抓準買T牌的客戶大部份都不會在乎這部份，而增加電子配備就是他們作為漲價的理由。新引擎等下次改款時再用上(到時成本也較便宜)，然後再漲一次。就像Camry模式。
#53
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用像是camry改款出2.4那招 😝
呆完人還是會買的
呆完人還是會買的
#54
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車子是拿來開的，拿來路上跑的 如果大改款車型不配備新引擎、新變速箱 請問那還需要說是在大改款、甚麼新一代嗎? 如果舊引擎拿來調一調，符合排氣法規、油耗省一點 變速箱一樣掛上4AT 請問車廠的進步性在哪裡? 看看台灣的3C電腦產業，哪項不是推陳出新 技術越來越強，就是要靠客戶對新技術、新產品的敏銳而推動 如果每個客戶都說能用就好了，誰還要笨笨的砸大錢做研發 誠意? 在下認為，只改車殼；就是沒誠意~ 價格? 簡直把顧客當"盤仔"耍~ | ||||||||||||
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換新瓶子😝
#55
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奇怪 變速箱就不說了😌 但舊的引擎不是無法通過明年第四期排放標準所以才要換新的 怎麼現在還是在用舊的呢😞 | ||||||||||||
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我所知道的目前在賣的汽車,只有 Ford Tiera 及 Nissan March 的引擎無法通明年的排放標準.
大部份的汽車引擎(包含Altis)均可通過明年的排放標準.
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不只版主 最近U-CAR上面野火燎原的TOYOTA話題中的發言人, 不經查證就發言的人應該不少 | ||||||||||||
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#57
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這雖是老梗了, 還是給你拍拍手以玆鼓勵😝
#58
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於
2008/01/26 03:59:32
發文
連續看了兩本雜誌，對於新altis的操控表現讚譽有佳(超越及車主)，評價操控最低的竟是fortis，雖說altis並非是最好的，但頗獲得試駕車手的好感，看來撇開使用舊引擎及舊變速箱的負面感覺，確實是有改變，車主雜誌試駕後直覺跟focus差不多，新的eps的手感看來相當好，我也要找個時間去試駕，感受"old new altis"😇
#59
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小改款之後、會再度公佈"每台車都配備新引擎跟變速箱"。 然後私底下在偷笑、因為他們只說"新引擎"-->沒錯，可沒有說"新款式引擎" | ||||||||||||
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真的假的!!心機這麼重~玩文字遊戲喔😞😞
#60
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😌
台灣汽車市場銷售規模才32-33萬輛，在整個亞洲地區規模其實不大，其重要性亦不如前，但是台灣車廠多，代理商多，車型多，保養功夫又做不徹底，每樣都要做，都要賺，但都做不好，利潤又不好，到最後，每家車廠規模都不大，想要投資開發更好車型，其實是心有餘而力不足，加上這些車廠又是上市公司，每年都要考慮公司的營收及毛利，其實經營上是綁手綁腳的，上述諸項原因下，與各國外汽車廠策略聯盟，共用底盤、引擎及相關技術或協同開發是較低風險的做法，不過還是建議這些車廠，好好思考同時這麼多車型存在又無法兼顧維修體系其實是不利的，每家車廠的資金、人力、廠房規模、技術及支援體系是有限的，好好調整一下，再分析一下其技術能力，不要什麼車型都要做，結果每個車型都無法損益平衡，更不要到最後都已關門收場下臺
台灣汽車市場銷售規模才32-33萬輛，在整個亞洲地區規模其實不大，其重要性亦不如前，但是台灣車廠多，代理商多，車型多，保養功夫又做不徹底，每樣都要做，都要賺，但都做不好，利潤又不好，到最後，每家車廠規模都不大，想要投資開發更好車型，其實是心有餘而力不足，加上這些車廠又是上市公司，每年都要考慮公司的營收及毛利，其實經營上是綁手綁腳的，上述諸項原因下，與各國外汽車廠策略聯盟，共用底盤、引擎及相關技術或協同開發是較低風險的做法，不過還是建議這些車廠，好好思考同時這麼多車型存在又無法兼顧維修體系其實是不利的，每家車廠的資金、人力、廠房規模、技術及支援體系是有限的，好好調整一下，再分析一下其技術能力，不要什麼車型都要做，結果每個車型都無法損益平衡，更不要到最後都已關門收場下臺
#61
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於
2008/01/26 11:02:54
發文
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| 連續看了兩本雜誌，對於新altis的操控表現讚譽有佳(超越及車主)，評價操控最低的竟是fortis，雖說altis並非是最好的，但頗獲得試駕車手的好感，看來撇開使用舊引擎及舊變速箱的負面感覺，確實是有改變，車主雜誌試駕後直覺跟focus差不多，新的eps的手感看來相當好，我也要找個時間去試駕，感受"old new altis"😇 | |||
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沒想到9代跟10代差這麼多😰
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