#2
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目前這個套件弄到好包含了下列的東西
TD-04L渦輪本體
廣明鑄鐵渦輪頭段(並非一段一段用銲的那一種,是直接開模一體成型的)
中冷 intercooler
UK SCT
進氣洩壓閥(如果要換類SQV的東西,請另行告知)
金屬香菇頭
63mm...downpipe
白鐵管路..束環
關於價格的部分, 不用十萬,請參考這邊 <a href="http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=112620&extra=page%3D2" target="_blank">渦輪價格</a>
這樣的價格比自己東改西改花了相同的錢,動力改善的效果好太多了,
其實還蠻值得的
關於AT變速箱的問題,因為這個ECU的控制並非外掛電腦,因此可以和直接和變速箱電腦做溝通
在換檔和起步的時候作保護,限制扭力的輸出,當然如果有換過強化變速箱的車就可以不用作太多的限制
直接把扭力輸出
FSC那邊有相當多的討論
<a href="http://www.focus-sport.club.tw/forumdisplay.php?fid=464" target="_blank">FSC渦輪車區</a>
TD-04L渦輪本體
廣明鑄鐵渦輪頭段(並非一段一段用銲的那一種,是直接開模一體成型的)
中冷 intercooler
UK SCT
進氣洩壓閥(如果要換類SQV的東西,請另行告知)
金屬香菇頭
63mm...downpipe
白鐵管路..束環
關於價格的部分, 不用十萬,請參考這邊 <a href="http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=112620&extra=page%3D2" target="_blank">渦輪價格</a>
這樣的價格比自己東改西改花了相同的錢,動力改善的效果好太多了,
其實還蠻值得的
關於AT變速箱的問題,因為這個ECU的控制並非外掛電腦,因此可以和直接和變速箱電腦做溝通
在換檔和起步的時候作保護,限制扭力的輸出,當然如果有換過強化變速箱的車就可以不用作太多的限制
直接把扭力輸出
FSC那邊有相當多的討論
<a href="http://www.focus-sport.club.tw/forumdisplay.php?fid=464" target="_blank">FSC渦輪車區</a>
#3
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讚
改的不錯喔
加油
改的不錯喔
加油
#4
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大家都是fsc家族的...廣告打到這裡來不太好吧....
TDCI是台屌車
#5
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請問瓦斯車也能上turbo嗎？😆
#6
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現在店家只能透過修改歧管壓力感知器的偵測值來騙過電子節氣門，可是Focus電腦不會那麼笨！不是只有去改其管壓力感知器的偵測值就可以騙過電腦的，你的增壓值一定低於0.4bar，目前就我觀察增壓值大多在0.6bar以下，想要高增壓還是得破解電腦，而且從加速數據來看，SCT也是店家用來洗客人的東西，他只是依個你可以控制電腦的介面，如果今天妳的電腦有灌SCT程式，只要插進OBDII裡，你的電腦就是等於SCT，一個操作介面要賣兩萬伍真是坑人，現在筆記型電腦中階版也是這個價錢，廣明這組也是去修改歧管壓力偵測值，在利用sct消除故障碼的功能去做，不過你可以加裝增壓錶看看，你的恆壓跟瞬壓可以多少，到底有沒有店家說的壓力值。
另外你的加速成績也僅只參考而已，第一GTECH這個廉價的計速器，測試成績非常不準確，為什麼我叫他計速機呢？因為只要地面起伏跳動歪斜或是左低又高或又低左高都會影響成績，而且是影響超大！以1.8升打0.4bar來說馬力給你160hp好了，160hp自排跑到7秒尾那是不可能的。第二 specr雜誌二月號有做focus改裝單元，在d-box測試下你的成績11秒多，因為那次我也有去，我是在旁邊看的車友，d-box測試儀器比gtech準太多了，不管地是歪是斜是怎樣都不會向gtech影響到成績，dbox是用衛星定位，而且每秒10次定位，準確度絕對比gtec準太多，我自己就用過gtec因為它的準確度真的爛到爆我才不用的，同一個路段我開去跟開回來成績差1.3秒，重點是地是平的喔，我不是要掀起筆戰，我只是想告訴focus車友們，改裝請多停看聽，不要被店家唬弄洗錢了。
另外你的加速成績也僅只參考而已，第一GTECH這個廉價的計速器，測試成績非常不準確，為什麼我叫他計速機呢？因為只要地面起伏跳動歪斜或是左低又高或又低左高都會影響成績，而且是影響超大！以1.8升打0.4bar來說馬力給你160hp好了，160hp自排跑到7秒尾那是不可能的。第二 specr雜誌二月號有做focus改裝單元，在d-box測試下你的成績11秒多，因為那次我也有去，我是在旁邊看的車友，d-box測試儀器比gtech準太多了，不管地是歪是斜是怎樣都不會向gtech影響到成績，dbox是用衛星定位，而且每秒10次定位，準確度絕對比gtec準太多，我自己就用過gtec因為它的準確度真的爛到爆我才不用的，同一個路段我開去跟開回來成績差1.3秒，重點是地是平的喔，我不是要掀起筆戰，我只是想告訴focus車友們，改裝請多停看聽，不要被店家唬弄洗錢了。
#7
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慎選店家真的很重要,寧願多花一點點錢一次到位,不要為了小錢搞到自己奇蒙子差掉,
改裝後是會讓自己高興的,不是讓自己不爽🙂
改裝後是會讓自己高興的,不是讓自己不爽🙂
#8
1
對不起...我也不是要掀起筆戰....有些東西請讓我說明一下
1. 關於SCT....
SCT並非電腦...他只是一個下載軟體到ECU的介面,他不能取代行車電腦
你可以用電腦(一般的NB)把Focus的行車電腦程式灌到車子的電腦當中,
如果你有那種硬體介面技術,對我來說,我是韌體工程師,我很清楚這種東西,
只要你有一個可以透過USB的轉OBDII的介面,加上合適的軟體,你就可以輕易
的讀寫Focus的程式,但是我想SCT沒有那麼笨,會讓使用者去作者種事,別忘了
SCT可是由福特自己轉投資的改裝公司.
2. 增壓值
我有裝增壓表去監測增加值,而且也有使用Defi的增壓表測試過,壓力一次定位
瞬壓可以達0.45左右,持壓0.4Bar,因為第一次的版本只有打0.2Bar左右,所以增壓值OK
3. 歧管壓力感知器和消除故障碼
如果只是修改偵測值,就會和之前一個寫SCT軟體的較調者一樣,現在他已經沒有做了,
放棄,所以很抱歉,不是用這種方式....
4. 測試結果
我有打電話去問過SpecR的人,關於測試結果的事情,沒錯Gtech是很便宜,很廉價,也許有人說不準
可是別忘了我給的東西是比較的測試值,不是只有一台改裝後的車子測試出來的,當然在標題上我
寫的比較聳動,如果你有學過行銷學你就會知道原因,在測試的數據上我是和原廠的直接去比
較,相同的機器相同的路段,原廠的車子多少,裝了渦輪的車子多少,其實不會差太多,而且要連
續測試好幾次.只是要讓大家知道,改裝後和改裝前的差別.
就像如果要測試馬力,快樂馬力機測試出來的結果會很快樂,可是相同的原廠車去快樂馬力機測試
和改裝後的去快樂馬力機測試,看的東西是差異值.
5. 瓦斯車改渦輪....這我就不知道了
我想會去改渦輪,一定是對原廠的車子動力不滿意,要把NA改到渦輪的動力恐怕花的錢不只這些囉,
而且,想要渦輪車跑得好,排氣管的設定很重要,可是我的車是上下班用的車,也是娃娃車(測試的那
天我還帶兒子來看勒),聲音一定不能大於原廠,這是我的設定,你也可以直接上63口徑的排氣管,
尾段改到80雙出,我想過了3000轉,我只能看你的尾燈,但是你要忍受的東西會比我多很多,開車大概
不能聽小提琴獨奏,天天開市區油耗會讓你吐血,開市區的低速扭力差到不行.....就這樣...希望你
不會反感
我個人比較傾向......親身體驗....你就會知道差別
1. 關於SCT....
SCT並非電腦...他只是一個下載軟體到ECU的介面,他不能取代行車電腦
你可以用電腦(一般的NB)把Focus的行車電腦程式灌到車子的電腦當中,
如果你有那種硬體介面技術,對我來說,我是韌體工程師,我很清楚這種東西,
只要你有一個可以透過USB的轉OBDII的介面,加上合適的軟體,你就可以輕易
的讀寫Focus的程式,但是我想SCT沒有那麼笨,會讓使用者去作者種事,別忘了
SCT可是由福特自己轉投資的改裝公司.
2. 增壓值
我有裝增壓表去監測增加值,而且也有使用Defi的增壓表測試過,壓力一次定位
瞬壓可以達0.45左右,持壓0.4Bar,因為第一次的版本只有打0.2Bar左右,所以增壓值OK
3. 歧管壓力感知器和消除故障碼
如果只是修改偵測值,就會和之前一個寫SCT軟體的較調者一樣,現在他已經沒有做了,
放棄,所以很抱歉,不是用這種方式....
4. 測試結果
我有打電話去問過SpecR的人,關於測試結果的事情,沒錯Gtech是很便宜,很廉價,也許有人說不準
可是別忘了我給的東西是比較的測試值,不是只有一台改裝後的車子測試出來的,當然在標題上我
寫的比較聳動,如果你有學過行銷學你就會知道原因,在測試的數據上我是和原廠的直接去比
較,相同的機器相同的路段,原廠的車子多少,裝了渦輪的車子多少,其實不會差太多,而且要連
續測試好幾次.只是要讓大家知道,改裝後和改裝前的差別.
就像如果要測試馬力,快樂馬力機測試出來的結果會很快樂,可是相同的原廠車去快樂馬力機測試
和改裝後的去快樂馬力機測試,看的東西是差異值.
5. 瓦斯車改渦輪....這我就不知道了
我想會去改渦輪,一定是對原廠的車子動力不滿意,要把NA改到渦輪的動力恐怕花的錢不只這些囉,
而且,想要渦輪車跑得好,排氣管的設定很重要,可是我的車是上下班用的車,也是娃娃車(測試的那
天我還帶兒子來看勒),聲音一定不能大於原廠,這是我的設定,你也可以直接上63口徑的排氣管,
尾段改到80雙出,我想過了3000轉,我只能看你的尾燈,但是你要忍受的東西會比我多很多,開車大概
不能聽小提琴獨奏,天天開市區油耗會讓你吐血,開市區的低速扭力差到不行.....就這樣...希望你
不會反感
我個人比較傾向......親身體驗....你就會知道差別
#10
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那請問一下 以往節氣門偵測到正壓而關閉節氣們的問題 你的渦輪車是怎麼解決的 請詳盡點和大家分享一下吧
#12
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| 請問瓦斯車也能上turbo嗎？😆 | |||
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回應 lau_tou (老淫賊) 所寫自然進氣引擎的岐管是屬於負壓 所以噴氣嘴的壓力只要鋼瓶有壓力就可以噴出
渦輪引擎的岐管是屬於正壓 而且壓力極大 瓦斯噴嘴能否順利噴出未知
如果加大鋼瓶壓力.....不知道閣下敢坐麼
#13
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自然進氣引擎的岐管是屬於負壓 所以噴氣嘴的壓力只要鋼瓶有壓力就可以噴出 渦輪引擎的岐管是屬於正壓 而且壓力極大 瓦斯噴嘴能否順利噴出未知 如果加大鋼瓶壓力.....不知道閣下敢坐麼 | ||||||||||||
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🙂謝謝回答🙂
#14
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fsc看過一次~再一次謝謝分享...
歡迎NISSAN的同好或是SYLPHY的同好來這個論壇討論的唷^^
www.nissan01.com
#15
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| 對不起...我也不是要掀起筆戰....有些東西請讓我說明一下 1. 關於SCT.... SCT並非電腦...他只是一個下載軟體到ECU的介面,他不能取代行車電腦 你可以用電腦(一般的NB)把Focus的行車電腦程式灌到車子的電腦當中, 如果你有那種硬體介面技術,對我來說,我是韌體工程師,我很清楚這種東西, 只要你有一個可以透過USB的轉OBDII的介面,加上合適的軟體,你就可以輕易 的讀寫Focus的程式,但是我想SCT沒有那麼笨,會讓使用者去作者種事,別忘了 SCT可是由福特自己轉投資的改裝公司. 2. 增壓值 我有裝增壓表去監測增加值,而且也有使用Defi的增壓表測試過,壓力一次定位 瞬壓可以達0.45左右,持壓0.4Bar,因為第一次的版本只有打0.2Bar左右,所以增壓值OK 3. 歧管壓力感知器和消除故障碼 如果只是修改偵測值,就會和之前一個寫SCT軟體的較調者一樣,現在他已經沒有做了, 放棄,所以很抱歉,不是用這種方式.... 4. 測試結果 我有打電話去問過SpecR的人,關於測試結果的事情,沒錯Gtech是很便宜,很廉價,也許有人說不準 可是別忘了我給的東西是比較的測試值,不是只有一台改裝後的車子測試出來的,當然在標題上我 寫的比較聳動,如果你有學過行銷學你就會知道原因,在測試的數據上我是和原廠的直接去比 較,相同的機器相同的路段,原廠的車子多少,裝了渦輪的車子多少,其實不會差太多,而且要連 續測試好幾次.只是要讓大家知道,改裝後和改裝前的差別. 就像如果要測試馬力,快樂馬力機測試出來的結果會很快樂,可是相同的原廠車去快樂馬力機測試 和改裝後的去快樂馬力機測試,看的東西是差異值. 5. 瓦斯車改渦輪....這我就不知道了 我想會去改渦輪,一定是對原廠的車子動力不滿意,要把NA改到渦輪的動力恐怕花的錢不只這些囉, 而且,想要渦輪車跑得好,排氣管的設定很重要,可是我的車是上下班用的車,也是娃娃車(測試的那 天我還帶兒子來看勒),聲音一定不能大於原廠,這是我的設定,你也可以直接上63口徑的排氣管, 尾段改到80雙出,我想過了3000轉,我只能看你的尾燈,但是你要忍受的東西會比我多很多,開車大概 不能聽小提琴獨奏,天天開市區油耗會讓你吐血,開市區的低速扭力差到不行.....就這樣...希望你 不會反感 我個人比較傾向......親身體驗....你就會知道差別 | |||
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1.8自排上4號好像有點大,加上前置COLLER,低速應該是不太好開吧??
想要渦輪車跑的好,重要的是電腦寫的好不好,其他硬體改裝最後都還是要調電腦來發揮其功效
請問SCT算是罐頭程式嗎?謝謝.
樓主有興趣的話,可以去拉拉看Dynapack,拉一張馬力扭力圖出來,比單純比較秒數,您得到的事實會更多🙂
#18
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| 其實不會不好開.....反倒很好開,因為渦輪的延遲也不能算是沒力, 因為渦輪本身就是阻力,只是沒有我之前NA改的那樣猛,2000轉以前大概和2.0改全段的 感覺差不多. | |||
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恭喜,不過"2000轉以前大概和2.0改全段的感覺差不多"=>這句話,我就真的很不能理解了.
#19
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Focus除了偵測到進氣岐管正壓時會關閉電子節氣門...就算有辦法解除這是個問題...
可是我想問一下...印象中focus除了會透過關閉節氣門保護之外，他的tcs作動的話照樣也會關閉節氣門及煞車，之前看車棧桂歌的高增壓focus、簡俊祥的2.3渦輪，就算把節氣門都換成鋼索式，tcs照樣介入關閉節氣門切動力，最後是用拔保險絲的方式解決，我是想說focus電腦並不只有那麼笨，解決電子節氣門後，電腦照樣會偵測到異狀而介入控制，這就是目前只解決電子節氣門改裝車為什麼只能改低增壓的問題，就我長期研究觀察，你看格立特二哥的渦輪focus同樣是低增壓，平常當買菜車順順開就沒事，為什麼一來測加速或是去GAMFA賽車場跑跑就故障連連，那天Specr再幫他做零四加速，他測個兩次結果就發生限轉的情形，轉速到5000轉就上不去了？反觀之柯式的渦輪focus，以霹靂馬電腦取代後才算是「完全」解決問題，簡仔廠車也是用Haltec最高階的E11V2取代原廠電腦才能下場跑。
講到Haltec我就一肚子火，我曾經打電話去問原呈，我問他說為什麼可以解決電腦問題，他跟我說因為是用Haltec F5解決，可是F5只是個「供油電腦」就是只能控制噴油量的電腦，怎麼可能那麼厲害去解決原廠電腦，我就直接吐槽他，結果他就支吾其詞，又改口說啊...我們改出的車就沒發生過這種問題啊！
我只是想說，如果那是你的商業機密，你大可不說或是用其他方式回答，請不要用蒙騙的方式，拿個低階電腦跟我說他是個高階電腦，甚至直接講說沒碰過這種問題！結果後來我看雜誌，他真的沒碰過問題，因為它是把電子節氣門換上鋼索式節氣門，當然沒碰過！真的很想罵人....
可是我想問一下...印象中focus除了會透過關閉節氣門保護之外，他的tcs作動的話照樣也會關閉節氣門及煞車，之前看車棧桂歌的高增壓focus、簡俊祥的2.3渦輪，就算把節氣門都換成鋼索式，tcs照樣介入關閉節氣門切動力，最後是用拔保險絲的方式解決，我是想說focus電腦並不只有那麼笨，解決電子節氣門後，電腦照樣會偵測到異狀而介入控制，這就是目前只解決電子節氣門改裝車為什麼只能改低增壓的問題，就我長期研究觀察，你看格立特二哥的渦輪focus同樣是低增壓，平常當買菜車順順開就沒事，為什麼一來測加速或是去GAMFA賽車場跑跑就故障連連，那天Specr再幫他做零四加速，他測個兩次結果就發生限轉的情形，轉速到5000轉就上不去了？反觀之柯式的渦輪focus，以霹靂馬電腦取代後才算是「完全」解決問題，簡仔廠車也是用Haltec最高階的E11V2取代原廠電腦才能下場跑。
講到Haltec我就一肚子火，我曾經打電話去問原呈，我問他說為什麼可以解決電腦問題，他跟我說因為是用Haltec F5解決，可是F5只是個「供油電腦」就是只能控制噴油量的電腦，怎麼可能那麼厲害去解決原廠電腦，我就直接吐槽他，結果他就支吾其詞，又改口說啊...我們改出的車就沒發生過這種問題啊！
我只是想說，如果那是你的商業機密，你大可不說或是用其他方式回答，請不要用蒙騙的方式，拿個低階電腦跟我說他是個高階電腦，甚至直接講說沒碰過這種問題！結果後來我看雜誌，他真的沒碰過問題，因為它是把電子節氣門換上鋼索式節氣門，當然沒碰過！真的很想罵人....
#20
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關於這個問題......
我只能說,SCT這邊改的車,不需要換拉鎖式的節氣門,
再安裝的部分只有把頭段拿掉,進氣拿掉,換上渦輪的套件,
就這樣,很簡單.....如果需要我的車也歡迎參觀,引擎蓋也可以打開給人參考
試開也OK,沒有所謂的5000轉上不去的問題,那天我也有測0~4,測完後我一樣開回去,
都沒有發生問題,我知道之前有很多人改Focus的渦輪弄了一肚子的氣,有很多人都很不爽
但是.....從去年10月到現在總共已經有八台車完工在路上跑了,4台 2.0S MT, 4台 1.8AT
跑到現在沒有任何人有發生問題,只有一台1.8 AT的變速箱被玩掛掉,就這樣......
順便說一件事,長明改的渦輪Focus 無論是2.0 AT MT or Jerry的2.3MT都沒有換拉鎖節氣門
也就是說這個根本不是問題,我不知道他們是否也把TCS關掉,但是我知道改Focus渦輪不需要換拉
鎖節氣門
SRR那邊我也問過簡哥為何他的車要使用外掛的電腦,他說因為SCT在修改程式很不方便,
也不能線上直接調整供油,每改一次程式就要花5分鐘下載到車子裡面,車子還得停下來,
很不方便,而且他也比較熟悉他現在用的系統,加上拉鎖節氣門不夠直接,反應比較慢,
所以就沒有換.
不知道你滿意這樣的回答嗎.....
我只能說,SCT這邊改的車,不需要換拉鎖式的節氣門,
再安裝的部分只有把頭段拿掉,進氣拿掉,換上渦輪的套件,
就這樣,很簡單.....如果需要我的車也歡迎參觀,引擎蓋也可以打開給人參考
試開也OK,沒有所謂的5000轉上不去的問題,那天我也有測0~4,測完後我一樣開回去,
都沒有發生問題,我知道之前有很多人改Focus的渦輪弄了一肚子的氣,有很多人都很不爽
但是.....從去年10月到現在總共已經有八台車完工在路上跑了,4台 2.0S MT, 4台 1.8AT
跑到現在沒有任何人有發生問題,只有一台1.8 AT的變速箱被玩掛掉,就這樣......
順便說一件事,長明改的渦輪Focus 無論是2.0 AT MT or Jerry的2.3MT都沒有換拉鎖節氣門
也就是說這個根本不是問題,我不知道他們是否也把TCS關掉,但是我知道改Focus渦輪不需要換拉
鎖節氣門
SRR那邊我也問過簡哥為何他的車要使用外掛的電腦,他說因為SCT在修改程式很不方便,
也不能線上直接調整供油,每改一次程式就要花5分鐘下載到車子裡面,車子還得停下來,
很不方便,而且他也比較熟悉他現在用的系統,加上拉鎖節氣門不夠直接,反應比較慢,
所以就沒有換.
不知道你滿意這樣的回答嗎.....
渦輪頭段和進氣,電腦的部分則透過Can Bus升級原廠電腦即可,如果哪天不想
要渦輪(除非賣車吧 ),只要把相關的東西裝回去,利用Can Bus換成原廠的程式,
就可恢復原廠車樣式.
藏在下面的渦輪本體
低調又安靜的洩壓閥
整個進氣系統
進氣中冷(前面黑黑的那塊是我的機油冷)
小銀的肚子啦(有點髒啦,可是還蠻整齊的)
1.8 AT 全原廠 0.4Bar設定 VS 2.0 AT 加速測試結果
1.8AT VS 2.0 MT的0~100測試結果