Nissan GT-R對上911 Turbo
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『否的』 活的精彩 修的痛快
『某司歪艮』 源自於對修車的熱愛
都一樣嘛..車子不爛~ 哪有維修費賺，哪能哄你買一輛新的 = =+
#2
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原來GT-R的對手是911 Turbo，兩台都有480匹馬力和有60公斤米以上扭力，還有兩台都是全時四輪驅動渦輪增壓引擎。
只差GT-R要在台灣賣550萬，而911 Turbo現在賣958萬。
只差GT-R要在台灣賣550萬，而911 Turbo現在賣958萬。
#3
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於
2008/01/29 03:13:06
發文
其實以性能來說gt-r很划算🙂
#5
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GTR也是會輸的:
https://www.youtube.com/watch?v=MUpRNX4xHys
Best Motoring@日本築波賽道
https://www.youtube.com/watch?v=MUpRNX4xHys
Best Motoring@日本築波賽道
#6
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| GTR也是會輸的: https://www.youtube.com/watch?v=MUpRNX4xHys Best Motoring@日本築波賽道 | |||
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回應 littlefast2003 (阿快) 所寫看上面影片跑贏GTR的應該是戰鬥小牛 Lamborghini Gallardo Superleggera他售價應該要1千5百萬以上，跑贏550萬的GTR是應該的。
http://www.lamborghini.de/modelle/gallardo-superleggera/index.htm
香港蘋果日報導
http://hk.myblog.yahoo.com/viliaiporn/article?mid=20737
#7
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| GTR也是會輸的: https://www.youtube.com/watch?v=MUpRNX4xHys Best Motoring@日本築波賽道 | |||
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哪有人用不同級別的車在比的？
不然我也可以說Formula 1比GTR還快？
推廣台灣擬真RCG的競賽活動、強力推荐LFS、GTR系列、rFactor等擬真RCG。
#8
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可是那個開911的人幹嘛一直反打...
他的輪胎是二手胎齁:P
感覺就是很愛國的測試...
雖然我本來就比較愛GT-R(比較便宜嘛)
他的輪胎是二手胎齁:P
感覺就是很愛國的測試...
雖然我本來就比較愛GT-R(比較便宜嘛)
Best Regards
#9
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哪有人用不同級別的車在比的？ 不然我也可以說Formula 1比GTR還快？ | ||||||||||||
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重點不是公不公平....
重點是日本最後一定會贏😝
日本要輸給高級車
也都是以小差距輸掉的
結果當然很合常理(一千萬幹掉五百萬的車)
但是時間差距...可能超過我們常理的短...
日本要繼續操弄這種東西...到什麼時候😝
看很多了，我本來也深信不疑....但這叫做物極必反
這種東西噁心到...我都不禁開始懷疑起來了
日本宣揚的東西，哪次不是在強調日本好?
同意上面woo大大說的
日本每次
都愛搞"懶叫比雞腿"!😡
#10
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| 可是那個開911的人幹嘛一直反打... 他的輪胎是二手胎齁:P 感覺就是很愛國的測試... 雖然我本來就比較愛GT-R(比較便宜嘛) | |||
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很愛國的測試+1😡
這是道道地地小日本民族的特徵
#11
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於
2008/01/29 14:21:59
發文
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日本要輸給高級車 也都是以小差距輸掉的 結果當然很合常理(一千萬幹掉五百萬的車) 但是時間差距...可能超過我們常理的短... 日本要繼續操弄這種東西...到什麼時候😝 看很多了，我本來也深信不疑....但這叫做物極必反 這種東西噁心到...我都不禁開始懷疑起來了 日本宣揚的東西，哪次不是在強調日本好? 同意上面woo大大說的 日本每次 都愛搞"懶叫比雞腿"!😡 | |||
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小弟覺得大大太小看日本的純性能車了.
日本的純性能車的確都相當便宜,尤其跟同性能等級的對手比較之下,這是因為這些純性能車都是真的只注重汽車的本質,每一分錢都是真真正正的花在性能與操控上,它們省掉了花錢打品牌尊榮的開銷,省掉了請名設計師打造精典美感外型的開銷,省掉了車艙內諸多便利電子設備的開銷,因此他們才能把價格壓下來.性能與操控值多少?品牌尊榮值多少?Radical SR8換算台幣2百多萬,你可以知道性能與操控值多少,品牌尊榮值多少.
再說日本車能跑贏售價較高的車種,也不是只有日本人自己說的.以三菱EVO為例,英國Top Gear,目前世界上最知名的汽車評鑑,直接指明EVO的操控勝過Audi S4不只一籌,Dunsfold Park的實測成績更證明即使是M.Benz CL65 AMG也不是EVO的對手.德國最大的汽車評鑑組織DMAX前些時候的評比EVO vs. S5,告訴了世人S5適合平日公路交通,而EVO才是真正追求汽車基礎操控性能的車,Nurburgring的實測廣為世人所接受,EVO落在BMW M5與M6之間的成績可不是日本人靠做弊能做出來的.義大利人更告訴世人,在汽車界,車子的性能不是德國人說了就算的,Nurburgring的成績不是唯一的標準,義大利最大的評鑑組織Quattroruote在Vairano Handling Course上證明,直至EVO9已經退役的今日,BMW M6依然跑不出贏過EVO的成績.
單單接受一家言論,與完全反對一家言論同樣的有失偏頗.網路資訊如此方便的今日,不比只侷限於完全接受與完全反對的二元論.
#12
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😌這也沒辦法阿
😩有人天生就認為德國車或是歐美車來ㄉ好
😰就像韓國車比日本車還爛一樣
😝這種品牌價值是根深蒂固ㄉ
🙂只有靠時間來改變一切ㄌ
樓上ㄉ我+1
現在日本車也可以和歐美車平起平坐ㄌ
甚至有可能已經超越ㄌ
事實就是事實
到賽車場實際飆一下.說什麼都沒用ㄌ.就算贏0.1秒也是贏
😩有人天生就認為德國車或是歐美車來ㄉ好
😰就像韓國車比日本車還爛一樣
😝這種品牌價值是根深蒂固ㄉ
🙂只有靠時間來改變一切ㄌ
樓上ㄉ我+1
現在日本車也可以和歐美車平起平坐ㄌ
甚至有可能已經超越ㄌ
事實就是事實
到賽車場實際飆一下.說什麼都沒用ㄌ.就算贏0.1秒也是贏
#13
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於
2008/01/29 18:46:25
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| 可是那個開911的人幹嘛一直反打... 他的輪胎是二手胎齁:P 感覺就是很愛國的測試... 雖然我本來就比較愛GT-R(比較便宜嘛) | |||
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可能是轉向過度太嚴重了
我看GTR好像很穩勒😰
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『否的』 活的精彩 修的痛快
『某司歪艮』 源自於對修車的熱愛
都一樣嘛..車子不爛~ 哪有維修費賺，哪能哄你買一輛新的 = =+
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『否的』 活的精彩 修的痛快
『某司歪艮』 源自於對修車的熱愛
都一樣嘛..車子不爛~ 哪有維修費賺，哪能哄你買一輛新的 = =+
#16
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於
2008/01/29 19:12:13
發文
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| 😌這也沒辦法阿 😩有人天生就認為德國車或是歐美車來ㄉ好 😰就像韓國車比日本車還爛一樣 😝這種品牌價值是根深蒂固ㄉ 🙂只有靠時間來改變一切ㄌ 樓上ㄉ我+1 現在日本車也可以和歐美車平起平坐ㄌ 甚至有可能已經超越ㄌ 事實就是事實 到賽車場實際飆一下.說什麼都沒用ㄌ.就算贏0.1秒也是贏 | |||
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都一樣啦....甲家抄乙家的 乙家抄丙家的....
其實電機原理還不就那些
old dogs cannot play new tricks
有一天 搞出來一台加水就可以跑的 那才真的是跌破眼鏡
#17
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為什麼目前看到的影片都是日本人在測試的
不知道有沒有歐美測試的相關影片(像TOP GEAR)
今天看汽車購買指南開GTR跑紐柏林賽道創下優異成績的看名字好像是日本人耶!
這個人應該可以參加F1了
不知道有沒有歐美測試的相關影片(像TOP GEAR)
今天看汽車購買指南開GTR跑紐柏林賽道創下優異成績的看名字好像是日本人耶!
這個人應該可以參加F1了
#18
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還是交給車神舒馬克來評鑑好了
#19
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於
2008/01/29 23:59:34
發文
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| 為什麼目前看到的影片都是日本人在測試的 不知道有沒有歐美測試的相關影片(像TOP GEAR) 今天看汽車購買指南開GTR跑紐柏林賽道創下優異成績的看名字好像是日本人耶! 這個人應該可以參加F1了 | |||
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Youtube是很方便的工具,Top Gear的影片被人放上去的不少.想看Top Gear,上youtube搜尋就行了.
其實在德國,他們不太看Top Gear的,因為德國擁有同樣專業的DMAX,大多德國人甚至認為Top Gear值得討論的只有Stig的賽道實測,其餘部分作秀成分居多,你在youtube搜尋DMAX,D Motor,或是主要駕駛員Tim Schrick,都可以找到相當多DMAX的影片.
同樣的義大利的Quattroruote在汽車界的地位並不輸給Top Gear與DMAX,在youtube也能查到不少他們的影片.
#20
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小弟覺得大大太小看日本的純性能車了. 日本的純性能車的確都相當便宜,尤其跟同性能等級的對手比較之下,這是因為這些純性能車都是真的只注重汽車的本質,每一分錢都是真真正正的花在性能與操控上,它們省掉了花錢打品牌尊榮的開銷,省掉了請名設計師打造精典美感外型的開銷,省掉了車艙內諸多便利電子設備的開銷,因此他們才能把價格壓下來.性能與操控值多少?品牌尊榮值多少?Radical SR8換算台幣2百多萬,你可以知道性能與操控值多少,品牌尊榮值多少. 再說日本車能跑贏售價較高的車種,也不是只有日本人自己說的.以三菱EVO為例,英國Top Gear,目前世界上最知名的汽車評鑑,直接指明EVO的操控勝過Audi S4不只一籌,Dunsfold Park的實測成績更證明即使是M.Benz CL65 AMG也不是EVO的對手.德國最大的汽車評鑑組織DMAX前些時候的評比EVO vs. S5,告訴了世人S5適合平日公路交通,而EVO才是真正追求汽車基礎操控性能的車,Nurburgring的實測廣為世人所接受,EVO落在BMW M5與M6之間的成績可不是日本人靠做弊能做出來的.義大利人更告訴世人,在汽車界,車子的性能不是德國人說了就算的,Nurburgring的成績不是唯一的標準,義大利最大的評鑑組織Quattroruote在Vairano Handling Course上證明,直至EVO9已經退役的今日,BMW M6依然跑不出贏過EVO的成績. 單單接受一家言論,與完全反對一家言論同樣的有失偏頗.網路資訊如此方便的今日,不比只侷限於完全接受與完全反對的二元論. | ||||||||||||
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各有特色吧,歐洲車不是神話,但日本車也沒必要吹捧成這樣吧?
拿EVO與S4,M5/M6或AMG...不知想表達什麼?跑的贏就代表EVO比較好嗎?充其量是比較快而已.
沒有人小看日本的"純"性能車,在賽道上,速度的確是代表一切,但請到賽道去比,
但開在路上可就不是只有速度就好了.
M.Benz CL65 AMG不需要成為EVO的對手,因為層次差太多了.
S5的確適合平日公路交通,因為他本來就是街車(可領牌上路).
BMW M6也不需要跑贏EVO,那對它的銷售客群並沒有特別幫助,而且它本來的設計就是轎跑車,
又不是賽車,更何況,M6的車價都不知可買幾台EVO了.
並不是說歐洲車或日本車哪一種比較好,而是各有特色,定位不同.
歐洲車特色在於均衡,日本車特色在於專精(或是說比較有個性),
去討論它們的特性或優點比去討論誰比誰好有意義,
單單接受一家言論,與完全反對一家言論同樣的有失偏頗,
如果只有跑的比較快就說是跟人家平起平坐或超越,
那覺得大大太小看歐洲的高級車了.
mini是一種生活態度,
mini是一種品味和質感,
開著mini是一種說不出的快樂^^
#21
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各有特色吧,歐洲車不是神話,但日本車也沒必要吹捧成這樣吧? 拿EVO與S4,M5/M6或AMG...不知想表達什麼?跑的贏就代表EVO比較好嗎?充其量是比較快而已. 沒有人小看日本的"純"性能車,在賽道上,速度的確是代表一切,但請到賽道去比, 但開在路上可就不是只有速度就好了. M.Benz CL65 AMG不需要成為EVO的對手,因為層次差太多了. S5的確適合平日公路交通,因為他本來就是街車(可領牌上路). BMW M6也不需要跑贏EVO,那對它的銷售客群並沒有特別幫助,而且它本來的設計就是轎跑車, 又不是賽車,更何況,M6的車價都不知可買幾台EVO了. 並不是說歐洲車或日本車哪一種比較好,而是各有特色,定位不同. 歐洲車特色在於均衡,日本車特色在於專精(或是說比較有個性), 去討論它們的特性或優點比去討論誰比誰好有意義, 單單接受一家言論,與完全反對一家言論同樣的有失偏頗, 如果只有跑的比較快就說是跟人家平起平坐或超越, 那覺得大大太小看歐洲的高級車了. | ||||||||||||||||||||||
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如果我今天想要把"全車"喇叭都改到好....
我必須花超多錢
但是如果我只"專精"於前場的喇叭....
我想我能省下不少錢，也能換到比較高階一點的喇叭🙂
修羅道與兼顧....
大家來認領吧😊
這是一段Nissan GT-R對上Porsche 911 Turbo的日本影片，決戰地點是筑波賽車場（Tsukuba circuit）。評論人是土屋圭市，繼續閱讀可以看片頭。 駕駛911 Turbo的是全日本GT選手權的伊藤大輔（所屬車隊：Autobacs racing Team Aguri，駕駛車輛ARTA NSX），駕駛Nissan GT-R的是同樣是全日本GT選手權的本山哲（所屬車隊：Xanavi Nismo Z，駕駛車輛Fairladyz Z33）。車手方面似乎本山哲實力較佳，在倒數第二圈時，911 Turbo出彎不穩被Nissan GT-R超越，加上直線上的優勢，使得Nissan GT-R最後能領先到最後。
http://tw.youtube.com/watch?v=1gRaO69vfuU