一般汽門開啟時間曲軸角度不會只有90度而已.. 一定是早開晚關... -XX~1YY
這是因為考量氣體慣性等因素..早開讓混和氣早點進入汽缸中..餵飽它..

基本上汽門開啟時間會隨著轉速增加而使開啟時間縮短，凸輪軸角度是固定的話..


因進排氣都有早開晚關的設計.. 故會有汽門重疊角度.. 這角度太多的話會使引擎怠速不穩..
所以可變汽門正時會在轉速低時讓汽門提前角度少一點... 等轉速高時會將提前角度增加..
所以凸輪進氣角度是不變..但是整體的角度會跟著提早..

EX. Idle speed -5~110 deg.
In high speed -15~100 deg.

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	一般的可變正時系統是這樣子嗎 正常：0-90度開始進氣到完全關閉 運轉：假設-5度開始提前開啟 而85度時完全關閉 整個進氣的行程角度一樣是90度 這樣之的設計就很簡單了 還是另一種情形 -5度提前開啟 而一樣到90度才完全關閉 這種情形的話設計上較複雜了 可變正時那到底是哪一種

以３０（幸福）休旅車來說

２．０為 DOHC

進氣正時齒用油壓控制凸輪軸提前或延後

揚程不變　氣門早開就早關　晚開就晚關

２．４為 SOHC

有２組進氣凸輪軸

揚程有變　可早開早關　或早開晚關　２種變化

大概就醬．．．

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	一般的可變正時系統是這樣子嗎 正常：0-90度開始進氣到完全關閉 運轉：假設-5度開始提前開啟 而85度時完全關閉 整個進氣的行程角度一樣是90度 這樣之的設計就很簡單了 還是另一種情形 -5度提前開啟 而一樣到90度才完全關閉 這種情形的話設計上較複雜了 可變正時那到底是哪一種

現代車還有這種東東嗎？？😵
氣門永遠是固定動作為準、只要電腦讓點火和噴油、看是要提前或延後就好啦。
何必像古早車那樣→點火和噴油都是機械管理的。