wish 單枝排氣管改雙排氣管性能會變嗎?
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#2
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那德看你兩支是怎樣兩支啊 !!😆
#3
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因為管子的屬性就有分了
材質也有分....種類也有分....
而不是幾根幾根..就能決定這麼簡單了
當然也有那種~純粹外型,實際上卻沒有影響的裝飾管🙂
材質也有分....種類也有分....
而不是幾根幾根..就能決定這麼簡單了
當然也有那種~純粹外型,實際上卻沒有影響的裝飾管🙂
#4
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改雙出尾飾管就好了
一千元完工
一千元完工
#5
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理論上排氣管有一定回壓,改成兩支會比較通減少回壓,影響起步在市區開會頓噸的好處是高速或高轉速會比較順一低低 🙂
ps:Wish已經蠻會跑的不要亂改啦!
ps:Wish已經蠻會跑的不要亂改啦!
今天不貼圖
#6
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| 因為管子的屬性就有分了 材質也有分....種類也有分.... 而不是幾根幾根..就能決定這麼簡單了 當然也有那種~純粹外型,實際上卻沒有影響的裝飾管🙂 | |||
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回應 rat357 (福特野狗) 所寫不是裝飾用的排氣管~裝飾用的是裝假的~好看用的而已沒有什麼作用~而我要裝的改裝用的左右各一隻的排氣管
~就是怕性能會變~所以上來請問各位大大~請大家給個意見吧!!
#7
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| 理論上排氣管有一定回壓,改成兩支會比較通減少回壓,影響起步在市區開會頓噸的好處是高速或高轉速會比較順一低低 🙂 ps:Wish已經蠻會跑的不要亂改啦! | |||
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是哦~那就是裝尾飾管就好了~不然會影響到一些原本的性能~對不對?
謝謝大大給的意見
#8
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只改排氣管大小進氣沒改,排氣量還不是一樣沒變
進氣2000cc ,只把排氣管改大難不成就會排出4000cc??
祇是裝好看而已ㄅ
進氣2000cc ,只把排氣管改大難不成就會排出4000cc??
祇是裝好看而已ㄅ
#9
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差不了多少,不會因為改根排氣管,多50匹馬力
#10
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| 理論上排氣管有一定回壓,改成兩支會比較通減少回壓,影響起步在市區開會頓噸的好處是高速或高轉速會比較順一低低 🙂 ps:Wish已經蠻會跑的不要亂改啦! | |||
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+1
版主引擎應該無改,排氣管就別改囉
除非你想讓別人知道有改車😀
TIERRS的2000cc引擎搭載四速自排 輸出180匹馬力!!!!
#11
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改個尾管你2天就沒感覺了...
渦輪上身可以稱久一點...😆
渦輪上身可以稱久一點...😆
#12
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| 各位大大: 大家好~我是新進的會員饅頭~我有一個問題想問大家~麻煩大家多給我一些意見!! 我有一台TOYOTA WISH 原本是1隻排氣管的我想改2隻排氣管的，聽別人說改了之後起跑速度會變慢，中 速會拉不上去~會不會有這樣的問題啊?請各位大大多鋪一些文章給我一些意見參考~謝謝 | |||
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不會啦~~我的A72.0就給他改4出尾管~~~直通的~不是一般的尾飾管!視覺一級棒😆😆😆
#13
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單枝排氣管改雙排氣管性能會變嗎?
是的 會變!!! 馬力+5P
再改全車大包又+5P
是的 會變!!! 馬力+5P
再改全車大包又+5P
#14
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既然是為了外觀而改，裝一支假的就好了。
#15
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| 既然是為了外觀而改，裝一支假的就好了。 | |||
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謝謝大家給的意見🙂我會好好想想要怎麼作會比較好的
謝謝各位大大
#16
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| 各位大大: 大家好~我是新進的會員饅頭~我有一個問題想問大家~麻煩大家多給我一些意見!! 我有一台TOYOTA WISH 原本是1隻排氣管的我想改2隻排氣管的，聽別人說改了之後起跑速度會變慢，中 速會拉不上去~會不會有這樣的問題啊?請各位大大多鋪一些文章給我一些意見參考~謝謝 | |||
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想要改快!
你可是真真實實的買錯車了。
TOYOTA-WISH 順順開就好了。
拉尾速拉轉速都不是TOYOTA的專長。
潰縮更是TOYOTA的長處。
#17
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| 各位大大: 大家好~我是新進的會員饅頭~我有一個問題想問大家~麻煩大家多給我一些意見!! 我有一台TOYOTA WISH 原本是1隻排氣管的我想改2隻排氣管的，聽別人說改了之後起跑速度會變慢，中 速會拉不上去~會不會有這樣的問題啊?請各位大大多鋪一些文章給我一些意見參考~謝謝 | |||
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排氣回壓不足 進排氣要一起改
要有性能 又要雙尾管 只有大改
POWER UP
#18
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這要先從排氣的結構講起
引擎出來依序是頭段-觸煤-中消-尾段
排氣的回壓主要在前三截
加大管徑的4-2-1或是4-1手工焊接頭段
大流量代觸煤與中消
就是降低排氣回壓的改裝
其中中消的改裝就是噪音的來源
引擎爆燃廢氣壓力很高 直接洩壓會有很尖銳的噪音(比如說F1)
所以中消的作用就是將降壓的速度放緩
緩壓的的效果越好回壓就越大 所以原廠的中消是最安靜的
如果要性能也要兼具安靜的 觸媒段下來會接兩隻中消 用這種方式減少回壓或是對應大排氣量引擎
不過成本會高很多
另外一種做法是中消後面接兩支尾管 這樣的做法算是視覺上的改裝 也是成本最低的改法
實質意義上的雙出 進氣要改高流量濾心或香菇頭 排氣頭段-觸媒-中消-尾段 全部都要換
進排氣一起改才有用
視覺上的改裝只要動尾段就行
進排氣越暢通 高轉速馬力越大 不過低轉速域的扭力會很差 自排車明顯的起步會沒力
手排車不單動力損耗比自排少 更可以先拉高引擎轉速在放離合器來解決
本田的 CIVIC SI就是典型的代表 2000cc自然進氣高轉速引擎 最大扭力19.23kg在6100轉才會出現
最大馬力是7800轉197匹 這樣的車子日常代步並不好開
再者台灣又是以自排為主流的情況下
原廠車大多是高吸氣阻力 高排氣回壓的偏重低轉速域扭力的設定
所以 要看需求去改車子 看是要好看就好 還是拼高轉速極限馬力
引擎出來依序是頭段-觸煤-中消-尾段
排氣的回壓主要在前三截
加大管徑的4-2-1或是4-1手工焊接頭段
大流量代觸煤與中消
就是降低排氣回壓的改裝
其中中消的改裝就是噪音的來源
引擎爆燃廢氣壓力很高 直接洩壓會有很尖銳的噪音(比如說F1)
所以中消的作用就是將降壓的速度放緩
緩壓的的效果越好回壓就越大 所以原廠的中消是最安靜的
如果要性能也要兼具安靜的 觸媒段下來會接兩隻中消 用這種方式減少回壓或是對應大排氣量引擎
不過成本會高很多
另外一種做法是中消後面接兩支尾管 這樣的做法算是視覺上的改裝 也是成本最低的改法
實質意義上的雙出 進氣要改高流量濾心或香菇頭 排氣頭段-觸媒-中消-尾段 全部都要換
進排氣一起改才有用
視覺上的改裝只要動尾段就行
進排氣越暢通 高轉速馬力越大 不過低轉速域的扭力會很差 自排車明顯的起步會沒力
手排車不單動力損耗比自排少 更可以先拉高引擎轉速在放離合器來解決
本田的 CIVIC SI就是典型的代表 2000cc自然進氣高轉速引擎 最大扭力19.23kg在6100轉才會出現
最大馬力是7800轉197匹 這樣的車子日常代步並不好開
再者台灣又是以自排為主流的情況下
原廠車大多是高吸氣阻力 高排氣回壓的偏重低轉速域扭力的設定
所以 要看需求去改車子 看是要好看就好 還是拼高轉速極限馬力
#19
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上面這三張圖就是奇摩正在拍賣的CIVIC SI COUPE 六速手排
NA一拜的經典阿😍
#20
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上面這三張圖就是奇摩正在拍賣的CIVIC SI COUPE 六速手排 NA一拜的經典阿😍 | |||
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水車 可惜 我是散甲郎😞😞
大家好~我是新進的會員饅頭~我有一個問題想問大家~麻煩大家多給我一些意見!!
我有一台TOYOTA WISH 原本是1隻排氣管的我想改2隻排氣管的，聽別人說改了之後起跑速度會變慢，中
速會拉不上去~會不會有這樣的問題啊?請各位大大多鋪一些文章給我一些意見參考~謝謝