#2
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| 雪山隧道的溫差 ..愈來愈大... 第一次跑雪山是 1 年前 , 進洞前是25度吧 洞中的最高溫度是 36 度 --> 反正記得內外溫差是 11 度 今年過年期間又跑了一趟 進洞前是 12 度 洞中最高是28 度 -->溫差是 16 度 才一年 ,內外溫差 多了 5 度 --> 日後不知會不會封洞 幾天ㄚ | |||
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回應 keni (ㄚ元) 所寫這讓我想到那種小pizza的隧道式烤爐😀
是現實生活中得不到應有的尊重而把情緒反應在網路上嗎?
想挑我請直說 謝謝
#3
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於
2008/02/27 00:06:37
發文
隧道內應該是冬暖夏涼，
會造成隧道內高溫，可能是車子太多，溫室效應！
會造成隧道內高溫，可能是車子太多，溫室效應！
新的一年願天下所有人幸福快樂！
#4
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於
2008/02/27 08:36:35
發文
環境工程的可以把它拿來作論文
#5
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有這種事😲
#6
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應該不是這樣就斷定溫差升高吧, 這牽涉到當時車輛的多寡, 山洞的含水率及溼度.....等等.或許在你進隧道之前或之後5分鐘的數據又不一樣, 這需要科學的計算.
#7
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會失火嗎
會火燒車嗎
會不會太庸人自擾
#8
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我想，這麼冷的天氣，街友們可以考慮到雪隧去取暖了。
冬暖夏涼ㄝ
以前小時候，也都是利用防空洞的冬暖夏涼，躲在裡面看漫畫。🙂
冬暖夏涼ㄝ
以前小時候，也都是利用防空洞的冬暖夏涼，躲在裡面看漫畫。🙂
#9
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起始溫度不一樣，不能這樣比。
下次找個進隧道前一樣是25度的時候再測測。
下次找個進隧道前一樣是25度的時候再測測。
#10
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而且車流量、車速、風速、風向、濕度....影響的因子太多了
#11
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空氣品質差更是嚴重
當然那是過年期間車輛多
空調出來的簡直跟汽車廢氣一樣
只好趕快改成車內循環
不是有裝通風系統嗎？
而且空氣差的問題好像以前就有人提過還是沒改善
當然那是過年期間車輛多
空調出來的簡直跟汽車廢氣一樣
只好趕快改成車內循環
不是有裝通風系統嗎？
而且空氣差的問題好像以前就有人提過還是沒改善
#12
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| 隧道內應該是冬暖夏涼， 會造成隧道內高溫，可能是車子太多，溫室效應！ | |||
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+1🙂
#13
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| 我想，這麼冷的天氣，街友們可以考慮到雪隧去取暖了。 冬暖夏涼ㄝ 以前小時候，也都是利用防空洞的冬暖夏涼，躲在裡面看漫畫。🙂 | |||
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嗯~~~~這主意不賴!
記得帶防毒面具喔..🙂
#14
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我記得有次夏天時走雪山隧道,車外溫度顯示40度C,好恐怖!
#15
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但雪山隧道應該蠻安全的,滅火器,逃生處,通報電話,消防栓均處處可見
#16
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| 我記得有次夏天時走雪山隧道,車外溫度顯示40度C,好恐怖! | |||
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不要開窗, 要多喝水, 小心中暑. 😆😆😆
#17
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| 起始溫度不一樣，不能這樣比。 下次找個進隧道前一樣是25度的時候再測測。 | |||
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人在上海
心在台灣
#18
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單向行駛的隧道, 都會有「活塞效應」, 車流會把隧道內空氣往前推, 由於隧道內都是汽車排放出的廢氣, 廢氣往前推, 熱量自然都被累積在隧道前方的出口, 所以, 出口溫度高於入口溫度是很正常的.
一般隧道由於長度很短, 所以累積的熱量很少, 比較感覺不出來. 但是雪隧的長度很長, 入口的廢氣被推到出口的時候, 熱量的累積十分驚人, 中間雖然設立了三個通風豎井, 但是並無法將所有的廢氣都完全抽出. 通常在出口量到 30 度以上的溫度, 是很常見的現象, 不需大驚小怪.
一般隧道由於長度很短, 所以累積的熱量很少, 比較感覺不出來. 但是雪隧的長度很長, 入口的廢氣被推到出口的時候, 熱量的累積十分驚人, 中間雖然設立了三個通風豎井, 但是並無法將所有的廢氣都完全抽出. 通常在出口量到 30 度以上的溫度, 是很常見的現象, 不需大驚小怪.
第一次跑雪山是 1 年前 , 進洞前是25度吧
洞中的最高溫度是 36 度
--> 反正記得內外溫差是 11 度
今年過年期間又跑了一趟
進洞前是 12 度
洞中最高是28 度
-->溫差是 16 度
才一年 ,內外溫差 多了 5 度
--> 日後不知會不會封洞 幾天ㄚ