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則留言

共 5 頁

拉滴賽用(novie2)

於

2008/03/05 10:41:35

發文

#417748 IP 250.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
你覺的人家是看BMW名字不是看BMW引擎是嗎.你回答我問題..

Desmond(desmond)

於

2008/03/05 11:41:39

發文

#417782 IP 74.132.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 woowoo080 (woowoo080) 所寫
請問除了BMW有直六引擎還有誰有這種技術,
直六為何比直四跟V6好呢?


http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2003-09-15)%20%B1q%A4%DE%C0%BA%A5%AD%B6%B6%A9%CA%BD%CD%A7%B9%AC%FC%A5%AD%BF%C5%AA%BA%A4%DE%C0%BA%B5%B2%BAc%A1XV12%A4%DE%C0%BA.htm

看完這個你就大概知道為啥原因了
主要還是平衡
L6是最佳平衡化
但是缺點就是長度長
不過VLOVO 3.2 L6 這具就可以做的很短
http://www.km77.com/marcas/volvo/2006/s80/gama/g04.asp
可以由上面連結的圖片就可以看出
這具L6做了一些改變讓長度變短


我看不出他用什麼方法變短...

我怕他是"變胖",沒有變短喔

缸與缸之間只有缸套相隔,沒有再縮的空間了

頂多是把附件往旁邊丟,長度短不到哪去

很多車沒法塞L6,也是因為引擎室受限了

Desmond(desmond)

於

2008/03/05 12:01:14

發文

#417790 IP 74.132.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
像BMW,Mercedez,Jaguar這些長頭的車

引擎室肯定不小

以現代人要好停車(車長不能過長),坐的要舒服(車室要大)

做長車頭的車自然變少

V型(甚至W型)引擎有必要,因為引擎總長縮短了

我很喜歡BMW長車頭跟短前後懸

但是這樣的車型要做成車很短+車室很大就有點強人所難了

引擎性能跟物理性質有關,跟引擎控制系統的設計&控制更有關

說L6好或V6好?怎麼比?

現在都比閥機構,比進氣,比增壓,比控制系統

原來的物理性能到底怎樣已經沒那麼重要了

Oil Kingdo(fortune888)

於

2008/03/05 12:04:45

發文

#417791 IP 92.131.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
L6 and V6 都很好！

或者說把其他的相關機件加進來作評估，以全車表現來下評語，會更好一點！
新的一年願天下所有人幸福快樂！

Lucifer(ethen1)

於

2008/03/05 12:10:13

發文

#417794 IP 90.160.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
感謝大家熱烈討論!
不然我也不知買了這顆引擎好壞在哪裡

老會員(law12139)

於

2008/03/05 12:39:15

發文

#417825 IP 91.87.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
直六引擎好在哪?我是不知道好在哪邊啦...但是保養換機油時的費用心會淌血.....😇

小熊牌學步車(happybear)

於

2008/03/05 12:45:39

發文

#417830 IP 251.110.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 desmond (Desmond) 所寫
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 woowoo080 (woowoo080) 所寫
請問除了BMW有直六引擎還有誰有這種技術,
直六為何比直四跟V6好呢?


http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2003-09-15)%20%B1q%A4%DE%C0%BA%A5%AD%B6%B6%A9%CA%BD%CD%A7%B9%AC%FC%A5%AD%BF%C5%AA%BA%A4%DE%C0%BA%B5%B2%BAc%A1XV12%A4%DE%C0%BA.htm

看完這個你就大概知道為啥原因了
主要還是平衡
L6是最佳平衡化
但是缺點就是長度長
不過VLOVO 3.2 L6 這具就可以做的很短
http://www.km77.com/marcas/volvo/2006/s80/gama/g04.asp
可以由上面連結的圖片就可以看出
這具L6做了一些改變讓長度變短


我看不出他用什麼方法變短...

我怕他是"變胖",沒有變短喔

缸與缸之間只有缸套相隔,沒有再縮的空間了

頂多是把附件往旁邊丟,長度短不到哪去

很多車沒法塞L6,也是因為引擎室受限了


VLOVO的那具3.2 L6是"橫著放"的直六引擎，所以就可以有效的減省引擎室的空間。
『否的』 活的精彩 修的痛快 『某司歪艮』 源自於對修車的熱愛 車子不爛~ 哪有維修費賺，哪能哄你買一輛新的 = =+

正牌小魚兒(uy)

於

2008/03/05 13:01:58

發文

#417842 IP 91.86.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 desmond (Desmond) 所寫
回應 uy (小魚兒) 所寫
回應 woowoo080 (woowoo080) 所寫
請問除了BMW有直六引擎還有誰有這種技術,
直六為何比直四跟V6好呢?


http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2003-09-15)%20%B1q%A4%DE%C0%BA%A5%AD%B6%B6%A9%CA%BD%CD%A7%B9%AC%FC%A5%AD%BF%C5%AA%BA%A4%DE%C0%BA%B5%B2%BAc%A1XV12%A4%DE%C0%BA.htm

看完這個你就大概知道為啥原因了
主要還是平衡
L6是最佳平衡化
但是缺點就是長度長
不過VLOVO 3.2 L6 這具就可以做的很短
http://www.km77.com/marcas/volvo/2006/s80/gama/g04.asp
可以由上面連結的圖片就可以看出
這具L6做了一些改變讓長度變短


我看不出他用什麼方法變短...

我怕他是"變胖",沒有變短喔

缸與缸之間只有缸套相隔,沒有再縮的空間了

頂多是把附件往旁邊丟,長度短不到哪去

很多車沒法塞L6,也是因為引擎室受限了


他把凸輪軸鍊條換位置拉
本來是在飛輪的另一端
而改設計成同一端
這樣設計的話正時鍊條所佔的長度體積會在飛輪那端與飛輪上方
如此幾乎又可以省下了正時鍊條本來所佔有的長度體積
當然所以的東西沒有縮小之下
變短一定會變胖的

還有其實最佳化的引擎排列方式是水平對臥boxer
不論是平4平六平12都不需要反向平衡軸
且有重心低的優點
不過就是此種設計寬度沒法降低
所以目前止剩下SUBARU與PORSCHE再使用

MK2(mk2)

於

2008/03/05 13:43:13

發文

#417871 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 novie2 (打字狗) 所寫
你覺的人家是看BMW名字不是看BMW引擎是嗎.你回答我問題..


買BMW既是是買BMW的名字也是買BMW引擎

我沒說BMW引擎不好

BMW引擎很好

或者說BMW的直6做的比很多廠的V6好

但是

我們應該把品牌拿掉

再來談直6跟V6

我認為BMW要是做V6絕不會比原來的直6差

來

換你答

TEANA/CAMRY/ACCORD 3.5 換直6你會感到高興嗎?





下雨天要睡覺

拉滴賽用(novie2)

於

2008/03/05 13:54:34

發文

#417884 IP 250.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
BMW做V6當然會比直6差.不然BMW怎不換做V6.蠢...

拉滴賽用(novie2)

於

2008/03/05 13:56:28

發文

#417886 IP 250.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
TEANA/CAMRY/ACCORD 3.5 換直6你會感到高興嗎?.怎不高興?你以為V6贏過直六所以以上這些車換成直六就會變爛?你先入為主觀念就跟你意識形態一樣沒品..

拉滴賽用(novie2)

於

2008/03/05 13:59:20

發文

#417888 IP 250.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
日本縱橫跑車界20幾年的RB26DETT是老設計嗎?如果不是為省成本進軍全球.怎會拿VQ車系的V6來改.全球就BMW在那邊堅持L6引擎後輪驅動.所以它的6缸跑車系打翻一船人.世界上每台6缸跑車都在拿BMW做標竿.都在想辦法能把V6做到跟BMWL6一樣好.然後現在有個人說BMW這種是老設計.偷料奧步.早晚被人家追過.我們是信你那張大嘴還是信BMW的L6引擎能在山路上把一堆V6幹掉?如果BMW改V6.那才是它在COST DOWN.因為有這棵無敵L6才有BMW這名字.狀況請搞清楚...

喨喨狗狗(jm02515)

於

2008/03/05 14:13:57

發文

#417892 IP 75.66.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 novie2 (打字狗) 所寫
日本縱橫跑車界20幾年的RB26DETT是老設計嗎?如果不是為省成本進軍全球.怎會拿VQ車系的V6來改.全球就BMW在那邊堅持L6引擎後輪驅動.所以它的6缸跑車系打翻一船人.世界上每台6缸跑車都在拿BMW做標竿.都在想辦法能把V6做到跟BMWL6一樣好.然後現在有個人說BMW這種是老設計.偷料奧步.早晚被人家追過.我們是信你那張大嘴還是信BMW的L6引擎能在山路上把一堆V6幹掉?如果BMW改V6.那才是它在COST DOWN.因為有這棵無敵L6才有BMW這名字.狀況請搞清楚...


🙂
大大:
能在討論板上看到各位的見解真是不錯
L6/V6的差異老實說，我是第一次經由這篇的討論，獲得如此多的資訊
但各位有各位的立場
MK2大雖然在政治上的見解很堅持自己的想法
但我也是抱持尊重的立場
看到大大已出現情緒性的字眼
讓這篇不錯的討論文章讓人不想看下去
希望大大能保持風度
讓這篇討論能健康的繼續下去
不要變成兩位情緒發洩的地方!

MK2(mk2)

於

2008/03/05 14:39:05

發文

#417906 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 novie2 (打字狗) 所寫
日本縱橫跑車界20幾年的RB26DETT是老設計嗎?如果不是為省成本進軍全球.怎會拿VQ車系的V6來改.全球就BMW在那邊堅持L6引擎後輪驅動.所以它的6缸跑車系打翻一船人.世界上每台6缸跑車都在拿BMW做標竿.都在想辦法能把V6做到跟BMWL6一樣好.然後現在有個人說BMW這種是老設計.偷料奧步.早晚被人家追過.我們是信你那張大嘴還是信BMW的L6引擎能在山路上把一堆V6幹掉?如果BMW改V6.那才是它在COST DOWN.因為有這棵無敵L6才有BMW這名字.狀況請搞清楚...


這邏輯真是奇怪

如果世界6缸跑車都以BMW直6為標竿

那這些車廠不用換成V6阿

直接發展原本的直6就好了

幹嘛用V6來超越直6

既然用V6是來超越BMW直6

豈不認為V6的基本條件勝過直6

而你只是認為還沒勝過BMW直6而已

你太愛BMW了而失去客觀判斷了

要是BMW改V6一開始你會不習慣

久了還不是一樣愛

下雨天要睡覺

MK2(mk2)

於

2008/03/05 14:43:14

發文

#417914 IP 189.228.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這就好像李小龍在猛龍過江裏用拳腳跟飛鏢打贏羅馬的拿槍老外

而誤以為拳腳跟飛鏢比槍厲害一樣

然後開始分析拳腳跟飛鏢的優點

並說老外是打不贏李小龍才用槍一樣

這是李小龍迷的觀點

不是事實

下雨天要睡覺

拉滴賽用(novie2)

於

2008/03/05 16:58:36

發文

#418019 IP 250.99.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mk2 (MK2) 所寫
回應 novie2 (打字狗) 所寫
日本縱橫跑車界20幾年的RB26DETT是老設計嗎?如果不是為省成本進軍全球.怎會拿VQ車系的V6來改.全球就BMW在那邊堅持L6引擎後輪驅動.所以它的6缸跑車系打翻一船人.世界上每台6缸跑車都在拿BMW做標竿.都在想辦法能把V6做到跟BMWL6一樣好.然後現在有個人說BMW這種是老設計.偷料奧步.早晚被人家追過.我們是信你那張大嘴還是信BMW的L6引擎能在山路上把一堆V6幹掉?如果BMW改V6.那才是它在COST DOWN.因為有這棵無敵L6才有BMW這名字.狀況請搞清楚...


這邏輯真是奇怪

如果世界6缸跑車都以BMW直6為標竿

那這些車廠不用換成V6阿

直接發展原本的直6就好了

幹嘛用V6來超越直6

既然用V6是來超越BMW直6

豈不認為V6的基本條件勝過直6

而你只是認為還沒勝過BMW直6而已

你太愛BMW了而失去客觀判斷了

要是BMW改V6一開始你會不習慣

久了還不是一樣愛

BMW的V6能做到L6一樣的棒當然它就會改.它又為何不改??重點是它做不到.因為L6先天的平衡性就是比V6好.所以BMW寧可犧牲其它的東西造就它在急拉轉速跟高轉平衡上面讓其它廠牌望其項背.使得Benz不得不用加大排氣量跟加T來跟BMW抗衡.BMW要這個東西.就跟保時捷非要水平對臥裝在它的911車系上一樣.改成V6是攜牲引擎成全車體的做法.所以才說大家的V6都盡可能想追上BMW的直6.而不是換上V6就能超越直六.單就引擎方面來講那是不可能的..

Lucifer(ethen1)

於

2008/03/05 17:09:39

發文

#418025 IP 90.160.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
兩位講的都很好!

poget208(poget208)

於

2008/03/05 21:37:37

發文

#418258 IP 90.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章






http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=76927

Bimmer(bimmerx5)

於

2008/03/07 13:41:43

發文

#419619 IP 152.16.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
直六好在哪?
以直四來說,四個缸爆炸一次帶動驅動軸一圈
一圈360度除以四個缸等於一個缸帶動90度的軸
如果是直六,那麼一個缸只要帶動60度的軸
因此六缸比四缸在動力銜接上要好很多,扭力更好發揮

那直六跟V6呢?
V6有體積小和運轉震動小的優勢,但通常技師不喜歡V6前驅車
因為保養換火星塞時很麻煩,後面三個缸的火星塞不好換
要先拆一堆東西才行
直六先天運轉的平衡感沒有V6好,這要靠造車工藝補足
BMW直六可以說是完美,不會輸給V6
因為直六的汽缸在運轉時是直上直下
所以會比V6有著先天更好輸出動力上的優勢
保養也會比V6更方便

跑馬地(infotalk)

於

2008/03/07 13:46:17

發文

#419622 IP 90.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 bimmerx5 (Bimmer) 所寫
直六好在哪?
以直四來說,四個缸爆炸一次帶動驅動軸一圈
一圈360度除以四個缸等於一個缸帶動90度的軸
如果是直六,那麼一個缸只要帶動60度的軸
因此六缸比四缸在動力銜接上要好很多,扭力更好發揮
那直六跟V6呢?
V6有體積小和運轉震動小的優勢,但通常技師不喜歡V6前驅車
因為保養換火星塞時很麻煩,後面三個缸的火星塞不好換
要先拆一堆東西才行
直六先天運轉的平衡感沒有V6好,這要靠造車工藝補足
BMW直六可以說是完美,不會輸給V6
因為直六的汽缸在運轉時是直上直下
所以會比V6有著先天更好輸出動力上的優勢
保養也會比V6更方便

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