年初開賣的新Altis雖然增加了配備、車體也更堅固，但卻也報出了個1.8升賣85萬元的天價！這著實嚇壞了消費者，造成八代Civic掛牌數一舉衝上972輛的歷史新高。裕隆日產與中華三菱也順勢推出促銷方案，意圖拉攏被豐田驚嚇過度的潛在買家。

●新Altis大改款上市竟無法凝聚買氣，是策略錯誤？
●「有行無市」將導致車商自行吸收成本、降價求售。
●全球經濟波動、兩岸混沌未明，車市至少還要冷半年？

筆者之前在2008年趨勢提到：「強勢品牌將會維持強勢價格」，並以Toyota Altis大改款頂級版開價85萬為例。在經過一個月的市場洗禮後，我們嘗試以銷售量來看Altis這樣的價格策略是否能讓市場接受？

首先令人訝異的是，Altis以大改款車型之姿，居然無法在第一個月銷售量於Toyota品牌產品線中稱王，最終以2,117輛的成績，輸給師兄Camry的2,715輛。Yaris則以1,841輛相當緊追在新Altis之後。「新車效應」幾乎失靈！這是以往台灣車壇前所未見的事，換句話說，由於「全球化」、「兩岸政策」的變動，市場分析將愈來愈難作，只要一個風吹草動，就將牽動台灣車市的銷售，以往的經驗法則通通不再可靠！


和泰汽車總經理張重彥(左)表示，雖然Toyota汽車目前是銷售最好的車廠，仍要致力於提高「客戶滿意度」才能維持長久的發展。一語點出現階段新車銷售的關鍵。


新車天價
本田Civic受惠

另外一個極有價值的觀察車型是過去幾個月平均銷售量維持在6百輛左右的Honda Civic，則在一月份交出大幅進步的好成績－972輛。據了解，目前Altis交車的數量集中在入門款的J、E車型，不像上一代在頂級的G車型佔有銷售相當大的數量。相對於Altis新舊車款的銷售結構變化，New Civic上市之初也曾面臨同樣窘境，但與新Altis相較下，Civic的價格似乎較能接受。


Civic元月分掛牌數由平均的六百餘輛一舉飆高至972部，市場認為是受到新Altis高車價效應排擠所致。


據了解，Altis大改款才剛上市推出，經銷商已經提供零利率專案，這對於過去相當堅持新車售價的Toyota來說是相當不可思議的一件事，這也證明Toyota有感受到新Altis的銷售壓力。


在所有測試中，Bluebird Sylphy不論是車艙空間、加速性能甚至是油耗表現均相當出色，但市場銷售卻一直不見起色，根據第一線的說法是價格太高，現在裕隆日產祭出「退回五年稅費價差」的措施，是否可以提振買氣？有待後繼觀察。


過去Altis始終是國產中型房車銷售的王者，即使是在銷售衰退的2007年，也都還一直保有月銷售接近三千輛的實力。這次Toyota將價格往上調整的幅度如此巨大，雖然價格帶還是非常寬廣，從61～85萬元均有產品分布，不過在目前國內消費習慣是往頂級車款靠攏的狀況下，即使品牌價值堅硬如Toyota，消費者顯然還無法完全買單，同時也給競爭對手可趁之機。

除前述New Civic因此受惠以外，Nissan以及Mitsubishi也都趁勢推出促銷案來吸引「潛在的」Altis消費者。與Altis/Civic同級的Nissan Bluebird Sylphy，其搭載2.0升引擎相對於主流1.8升排氣量，既是加分也是減分！因為在講究經濟性的中型房車市場，較高的燃料稅對車主來說是筆負擔，雖然每年僅有六千元左右的差異，但「奇蒙子」卻是大大地不同！

有鑑於此，裕隆日產打出「退回5年燃料稅價差」(價值2.76萬元)的議題操作促銷，相當具有話題性也有「針對性」。至於Mitsubishi則是針對Fortis 2.0以增加配備(倒車雷達、鋁圈、霧燈)不加價、提供零利率優惠付款方式來吸引消費者，形成「一家烤肉萬家香」的有趣局面。


與Tiida/Liina相同，中華三菱將Lancer Fortis定義為「平價、安全的國產2.0升中型房車」，64.5萬元的入門車型即已配置前座三氣囊，價格算是相當實惠，但市場反應仍是平平，相當詭異。


拼業績
車商降價動作頻頻

可惜的是，Sylphy/Fortis促銷的能見度完全被車廠要漲價的訊息給淹沒。近年來電子與報紙媒體為了製造點看率/閱讀率，非常喜愛操作漲價的議題，光是汽車新聞就不知道有幾次業者嚷嚷著因為原物料價格上漲所以要調整車價的新聞，但最後總是空穴來風、無疾而終。

事實上，除了進口車因為匯率變化、國產車藉由改款為由調整售價以外，因上述原因實際調整車價的案例實在是少之又少。車商們或許以為藉由車價上漲的恐嚇可以讓還在觀望的準車主趕快下訂，殊不知消費者目前的解讀是；物價要上漲代表我的錢又要變薄了，既然車也沒壞、那我還是省著點過生活吧！此外，在同樣的媒體一下看到要漲價的新聞、一下又看到促銷的消息，只是徒增消費者的錯亂與反感。


Tiida車系在元月分以1,184輛雄踞「國產Top 10」排行榜第四名，其中仍以「1.8五門」車型為銷售大宗。礙於製造成本偏高，裕隆日產無法提供更多購車優惠，否則Tiida車系的銷售表現將不僅於此。


說到媒體報導的錯亂，這裡有個最好的例子；有則新聞的內容是由於政府為了節省開支，公務車除一級主管配車以外，其它車輛盡量以短租的方式取代購車，於是有車商抱怨政府不但不體恤業者目前經營困難，還公開打壓業者云云！

政府亂花錢是浪費民脂民膏，現在難得想省錢，大家鼓勵都來不及了，竟然還會傳出「不體恤業者」的聲音！車商本身經營不力為什麼要全民來買單？更何況這些抱怨的車商有哪家是真的賠錢的？更妙的是竟然還有媒體配合演出！公開聲討相關政府官員，媒體完全變成「業務部打手」，道德完全蕩然無存！車訊身為社會公器將以此為戒，才不會辜負讀者的期望。
資料來源-車訊網