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我想還是認真把問題當問題回答.....我不知道在台灣總共賣多少台，只知道很少，連在現代車網或八大，都很難得遇到車主！但我知道的幾位，對他們的車都是讚譽有加，真的，開過才可能體會那是怎麼回事，這車款在2005年前後可是Hyundai試圖扭轉乾坤的力作，頂級款可不是多了天窗比較傲人而已，它配備的不起眼的東西都有在操駕表現上做出貢獻，包括買車時我也還不了解其重要性的235寬胎。 佳評如潮？老實說您會不會太高估台灣準車主們了.....當然是不可能呀，三年前那種年代，韓國四驅SUV，賣百萬有找，會被罵自以為是什麼東西吧！(事實上真的就被罵過了)什麼ESP？那是幹啥的？？？能當飯吃嗎？有比倒車雷達好用嗎？大概就是這種調子。眼下當紅的ESP，在三年前就這樣被忽略，然後又被淹沒了。所以這次台版Santa Fe把ESP拿掉只留下TCS，我一點都不覺得奇怪，只可惜看來這次台灣現代又是搞錯了方向😩 真的有興趣了解的話，您可以到上面提到的兩個網站去搜尋一下討論串或發問，或直接google吧(應該會找到不少篇我寫的東西吧，呵~這樣倒也方便多了~) | ||||||||||||||||||||||
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回應 guelph (就貴婦嘛) 所寫嗯嗯...感謝大大這麼熱心&正經的回答!
坦白說,我對韓國車的印象還停留在普羅大眾心中所認知的階段,並沒有特別的喜歡哪一台Hyundai的車,國產的Hyundai印象就是便宜,耗油,二手車價低,組裝普普(三陽...唉...),幾乎都沒什麼正面的印象,像大大這樣提出優點的並不多..所以就特別顯眼吧!
那是什麼原因讓這一個韓國的牌子在台灣吃不開?所有的韓國貨在台灣都吃鱉嗎?好像也不是,手機/電視/冰箱好像也都不錯,只少口碑都有點進步了,但是汽車.....曾經拉下CRV的Tucson現在似乎一值在榜外了,這些車主為何沒像大大一樣力挺?是什麼原因造成這種狀況?我想製造商/經銷商都要負起最大責任,而不是把責任推給消費者"這麼好的東西為什麼不買?"這種論調是錯誤的!今天車子做的好,就算一個月賣500台,只要有5%(只要5%就好)車主願意推薦這個廠牌,根據複利率算法,幾年下來應該可以很穩定的成長,但是在台灣的南陽好像沒有做到這一點.
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其實 U-Car 也曾報導 J.D Power美國新車品質報告,
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5909
Hyundai, Kia 雖然不是頂好, 但也還可以啦!
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5909
Hyundai, Kia 雖然不是頂好, 但也還可以啦!
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嗯嗯...感謝大大這麼熱心&正經的回答! 坦白說,我對韓國車的印象還停留在普羅大眾心中所認知的階段,並沒有特別的喜歡哪一台Hyundai的車,國產的Hyundai印象就是便宜,耗油,二手車價低,組裝普普(三陽...唉...),幾乎都沒什麼正面的印象,像大大這樣提出優點的並不多..所以就特別顯眼吧! 那是什麼原因讓這一個韓國的牌子在台灣吃不開?所有的韓國貨在台灣都吃鱉嗎?好像也不是,手機/電視/冰箱好像也都不錯,只少口碑都有點進步了,但是汽車.....曾經拉下CRV的Tucson現在似乎一值在榜外了,這些車主為何沒像大大一樣力挺?是什麼原因造成這種狀況?我想製造商/經銷商都要負起最大責任,而不是把責任推給消費者"這麼好的東西為什麼不買?"這種論調是錯誤的!今天車子做的好,就算一個月賣500台,只要有5%(只要5%就好)車主願意推薦這個廠牌,根據複利率算法,幾年下來應該可以很穩定的成長,但是在台灣的南陽好像沒有做到這一點. | |||
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我也坦白跟你說，在這件事上頭，韓國人倒真是要負不少責任的。他們在國際場合上的表現讓台灣同胞群情激憤，連帶拿韓國車韓國產品開罵出氣，雖然我覺得這樣"討論車"不是正經辦法，但是人之常情，我們再怎麼呼籲「就車論車」也是很難有顯著成效的。😌
相對於台灣，中國那邊的情形就剛好相反，他們到現在還深深記得日本人幹過的好事，為了這個可以把日本車都看成最低等的爛車，情願買韓國品牌，你說大家有什麼不同？只是把兩種國家名字的地位對換而已。
其他車主們並不是不出聲的，而是每次說了些什麼，就被調侃是業代啊，然後兩三下版面就變成韓國民族性討論區..........大家根本是被嗆得心灰意冷不敢再說什麼....幾次下來還有我這種修養敢在這裡說話的，不會有幾個啊！😌
我也曾想過為什麼還要花這些時間打字？最後只能說，我只想釐清是非，想了解車，順便藉著討論對話多了解我的"財產"，這樣別人到底認不認同我的見解，總之就不是那麼重要了，說真的別人買了什麼樣的車，關我啥事啊！
如前面我所說的，買一台車的"投資"對大部分人來說是很大的一條錢，這跟手機冰箱微波爐程度的冒險是不能相提並論的。到目前為止能夠心情放輕鬆買台韓國車來"玩玩看"的，除了我以外，在網路上我只見過一個例子，我相信那個人跟我一樣是怪咖。(他擁有過不少不錯的車，我坐過不少不錯的車，呵呵)其他的車主老實說買車時的心理壓力很大的，雖然他們相信自己的選擇，或不懂車單純想省一點車款，但要面對另一半或親朋好友的"關愛行動"，是很不容易的！😌
至於說給了好東西大家不賞識，這是不是代理商的責任，唉，跟你說，三年下來，各種對韓國車似是而非、風馬牛不相及的論調我都見過，這三年來最大的收穫，出乎意料的，該算是對人性更深入透徹的見識。我見識到的，是評比一台車可以等於是批評車主的聰明才智社會歷練經濟能力愛國程度，你可以看得出來，隨便批評上面任何一項都是準備撕破臉大幹一場的行為！😠在台灣車市，韓系車或許也可以開拓一些更低級距的入門市場，但是韓系車廠並不想繼續廉價出賣勞力和物資，他們也想開發中高階的車款，那這些車款會賣給誰？賣給本來會買日系車或歐系車的潛在購買者？那這事情可就很大條了，歐日系車商會眼睜睜看這這樣的事情發展下去嗎？當然不行，同胞們，這一定要好好的給它打壓下去。歐日系車的車主們在感情上也不能忍受韓系車在旁邊想要平起平坐，這世界上總是要有爛車爛廠牌來襯托他們的英明選擇的，來，大家用力的給他踩下去。再加上大韓民族在世界舞台上的不入流舉動造成負面印象，這樣你就可以想像，韓系車要在台灣翻身，該是多麼難的一件事情了？所以說韓車能不能討論？答案是最好不要討論，更不要說是推薦了！否則被圍攻海K都不要怪別人！因為這種行為挑戰到了別人的自我認同以及實際的利益！😌
你所說的複利計算放大效果，是確實存在的，但在這件事上頭是這樣發揮作用的：歐日系車主如果說一句好話，會被口耳相傳變成一百句好話，儘管那一百個傳話的都沒開過那款車；韓系車主如果說一句壞話，會被口耳相傳放大成一千句壞話，儘管那一千個傳話的都沒開過任何一台韓系車，只有這個放大效果是確實有在作用的！😌
至於CRV vs Tucosn的狀況，單純解讀成哪台車比較好，可就錯得很遠。在這兩台車的戰況中，Tucson能夠一度佔盡上風，很大原因是CRV太好賣，所以撐著撐著遲遲不想改款，等CRV大改款的人很多都早就等到翻臉了，然後柴土剛好上市。當然也趕上油價飆漲的順風，所以柴土一時揚眉吐氣，賣到翻。柴土賣得比CRV好，你想台本能夠在旁邊納涼多久？當然要趕快端出好料扳回局勢啊，所以CRV改款囉，早就存好錢放到快發芽的死忠客戶通通冒出頭來囉，於是CRV賣到翻。好啦，CRV的潛在死忠訂單也消耗得差不多了，現在Outlander上市了，CRV沒有的它都有，會發生什麼事？你就仔細看著吧！😀
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〔現在Outlander上市了，CRV沒有的它都有，會發生什麼事？你就仔細看著吧！〕
市場上的多樣化是市場競爭的常態，也是消費者所樂意看到的．
市場上的多樣化是市場競爭的常態，也是消費者所樂意看到的．
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(現在Outlander上市了，CRV沒有的它都有，會發生什麼事？你就仔細看著吧！)
說真的~~~我反覆思考完還是等一下好了
說真的~~~我反覆思考完還是等一下好了
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| 〔現在Outlander上市了，CRV沒有的它都有，會發生什麼事？你就仔細看著吧！〕 市場上的多樣化是市場競爭的常態，也是消費者所樂意看到的． | |||
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尤其現在油價飆漲原物料飆漲，車市的潛在能量遭到極度的壓縮，買新車的人變少了，也更挑剔了，是否還能有從前那樣出一款車賺好幾年的好事呢，我也很想知道~🙂
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