Honda F1 土耳其站的賽果不盡如人意
看到HONDA的鼻翼 讓我想到 光合物語盆栽 . . . .
排位賽看到本田的鼻翼也會隨著速度震動
相似度99.99%
排位賽看到本田的鼻翼也會隨著速度震動
相似度99.99%
那能事事盡如人意,本田車隊也有過光輝的一頁,
加油吧,多拿點數據,還有日本人少插點手,少發表意見
下一季可以的話,請那位二屆世界冠軍加盟,車子的進步空間會很大唷
不砸大錢想拿冠軍,可能嗎?
加油吧,多拿點數據,還有日本人少插點手,少發表意見
下一季可以的話,請那位二屆世界冠軍加盟,車子的進步空間會很大唷
不砸大錢想拿冠軍,可能嗎?
HONDA再不見起色,大大您就要失業了😌
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那能事事盡如人意,本田車隊也有過光輝的一頁, 加油吧,多拿點數據,還有日本人少插點手,少發表意見 下一季可以的話,請那位二屆世界冠軍加盟,車子的進步空間會很大唷 不砸大錢想拿冠軍,可能嗎? | |||
😌
難啊!
二屆世界冠軍應該一點也不想來本田吧??
其實本田燒的錢也是前幾名
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看到HONDA的鼻翼 讓我想到 光合物語盆栽 . . . . 排位賽看到本田的鼻翼也會隨著速度震動 相似度99.99% | |||
+1 😀
沒有耶
真的拍謝哩😭
真的拍謝哩😭
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沒有耶 真的拍謝哩😭 | |||
那你有沒有覺得
RA108引擎聲跟以前不太一樣
感覺沒那麼高亢(跟去年比 跟今年其他隊相比)
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沒有耶 真的拍謝哩😭 | |||
😰Phoenix 妳說啥米@@?
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那你有沒有覺得 RA108引擎聲跟以前不太一樣 感覺沒那麼高亢(跟去年比 跟今年其他隊相比) | ||||||||||||
感覺HONDA的引擎聲浪一直都是很尖銳的。
不使用駕駛輔助是我的堅持。
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那你有沒有覺得 RA108引擎聲跟以前不太一樣 感覺沒那麼高亢(跟去年比 跟今年其他隊相比) | ||||||||||||
同意你
我很早以前也有這樣感覺了
應該說某種高頻音沒有延伸出來
那種感覺是悶悶的
沒有爆發出來的感覺
我猜啦(純猜)
高音頻沒有出來,可能是沒有跑到高轉速的部份
過彎時提早就降檔,踩煞車...反映到新聞中所提到的煞車過熱(過度使用???)
而這個部份或許肇因於一站制(油重)...不敢太進彎才煞車(怕煞不住)...
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不過下一站,高頻音大概也不會出來見人
因為幾乎沒有長直路
高音頻沒有出來,可能是沒有跑到高轉速的部份
過彎時提早就降檔,踩煞車...反映到新聞中所提到的煞車過熱(過度使用???)
而這個部份或許肇因於一站制(油重)...不敢太進彎才煞車(怕煞不住)...
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不過下一站,高頻音大概也不會出來見人
因為幾乎沒有長直路
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同意你 我很早以前也有這樣感覺了 應該說某種高頻音沒有延伸出來 那種感覺是悶悶的 沒有爆發出來的感覺 | ||||||||||||||||||||||
因該是耐用度問題
故意把引擎輸出調低
因為像在去年的比賽當中
最快時速的排行榜 還蠻常見到RA107的
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那能事事盡如人意,本田車隊也有過光輝的一頁, 加油吧,多拿點數據,還有日本人少插點手,少發表意見 下一季可以的話,請那位二屆世界冠軍加盟,車子的進步空間會很大唷 不砸大錢想拿冠軍,可能嗎? | |||
看到你的回應
便讓我覺得阿龍嫂命運坎坷
他命中注定一定要扶弱助頃
幫雷諾奪2冠
還得幫本田從頭來
好車佔成功要素的絕大部分
誰來開結果都差不多
有些人好命坐上法拉利
不用什麼研發也是冠軍
ALONSO跟他的技師忙了一個冬天也不過如此
去年的結果
很容易讓人聯想到2000年總統大選
連宋內鬨....爽到阿扁
一個讓人不是很服氣的總統(冠軍)
"有些人好命坐上法拉利 不用什麼研發也是冠軍"
講這樣的話未免有失公道吧
去年賽季結束,Ferrari給了KIMI與Massa一個月的假期
之後從12月開始他們兩人便返回工作崗位
與車隊一起進行測試直到今年賽季開始前
今年二月的時候甚至大老遠飛到巴林去進行為期6天的測試
西班牙站前也跑到Barcelona去測試
即便是此刻,他們仍在Paul Ricard測試,為下一站的摩納哥做準備
從車手的角度而言
KIMI與Massa付出的努力並沒有比其他車隊的車手來的少
從車隊的角度而言更是如此
Ferrari對研發賽車的投入令人咋舌
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=867
這篇文章中提到:
Ferrari願意在幾乎不被同行人士注意的輪胎氣體上仔細鑽研,並花費每年幾億美元的預算
另外去年KIMI的一些記錄:
分站冠軍:6個(是去年競爭世界冠軍的車手中最多的)
最快單圈:6次(是去年競爭世界冠軍的車手中最多的)
頒獎台:12次
杆位:3個
在我這個KIMI's fans 的眼裡
KIMI贏得世界冠軍是實至名歸
從你的發言來看
我猜你是alonso's fans
身為車迷幫自己支持的車手說話這無可厚非
但希望對其他車隊或車手可以持平一點就事論事
講這樣的話未免有失公道吧
去年賽季結束,Ferrari給了KIMI與Massa一個月的假期
之後從12月開始他們兩人便返回工作崗位
與車隊一起進行測試直到今年賽季開始前
今年二月的時候甚至大老遠飛到巴林去進行為期6天的測試
西班牙站前也跑到Barcelona去測試
即便是此刻,他們仍在Paul Ricard測試,為下一站的摩納哥做準備
從車手的角度而言
KIMI與Massa付出的努力並沒有比其他車隊的車手來的少
從車隊的角度而言更是如此
Ferrari對研發賽車的投入令人咋舌
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=867
這篇文章中提到:
Ferrari願意在幾乎不被同行人士注意的輪胎氣體上仔細鑽研,並花費每年幾億美元的預算
另外去年KIMI的一些記錄:
分站冠軍:6個(是去年競爭世界冠軍的車手中最多的)
最快單圈:6次(是去年競爭世界冠軍的車手中最多的)
頒獎台:12次
杆位:3個
在我這個KIMI's fans 的眼裡
KIMI贏得世界冠軍是實至名歸
從你的發言來看
我猜你是alonso's fans
身為車迷幫自己支持的車手說話這無可厚非
但希望對其他車隊或車手可以持平一點就事論事
討論HONDA的串,竟然也有辦法扯到去年世界冠軍是不是躺著贏+任期剩幾天的總統😞
有夠瞎,😲
車手不是光會回饋研發就夠的,只能說ALONSO也有他的罩門~~
有夠瞎,😲
車手不是光會回饋研發就夠的,只能說ALONSO也有他的罩門~~
在這場破紀錄的第 257 次大獎賽開賽之初,魯本斯的賽車離合器出現問題,偏離了比賽線路,於是緊隨其後在第 13 位發車的簡森超過他進入 1 號彎道。但是,比賽開始不久,隊列後部的費斯切拉和中島一貴發生了撞車事故,安全車出動了。
兩圈後比賽恢復,當海基‧科瓦萊寧由於賽車問題停站時,簡森和魯本斯都提高了一位,排在第 11 位和第 12 位。 Honda 車隊的陣形一直保持到第 27 圈,魯本斯做了正賽中的唯一一次停站,返回賽道後排在第 14 位。
簡森的唯一停站在第 31 圈,此前他採用首選輪胎,爬升至第 8 位。他返回賽道時牌子弟 11位,排在特魯利之後,皮奎特之前。就在這個比賽階段,形勢變得不利。 正像昨天在排位賽期間的情況那樣,他採用備選的偏軟胎努力獲得抓地力。在 500 米的比賽區間內,簡森在第 35 圈結束,第 36 圈開始時丟掉了兩個位置,皮奎特先超過了他,然後科瓦萊寧也超過了他。
瀝青路面的膠痕逐漸增多,簡森的 RA108 賽車性能提高了,他開始創造有競爭力的單圈時間。 大獎賽的最後一圈,他創造了最快時間,穩獲第 11 名。
「雖然我在發車時努力前進,但收效甚微,對我們來說比賽令人失望,」簡森說。「發車很順利,我的第一圈相當好,但是我們在正賽中的速度不像預期的那樣快。我在比賽初期由於剎車過熱,遇到了前輪胎的問題,這浪費了一些時間。我們隨後改為一次停站策略,這很奏效。 遺憾的是,燃油負載的差異確實有影響,我很難阻擋後面更快的賽車,他們採用的是兩次停站策略。為了能再次獲得積分,我們需要進一步改進賽車。」
魯本斯孤獨地結束了比賽,最後獲得了第 14 名。「我們今天的比賽令人失望,」他說。 「很遺憾我們不具備有競爭力的速度,總之,我對賽車的性能感到失望。比賽初期,我遇到了轉向不足和交通問題。我們過早停止了嘗試,就讓我進入某個速度區域。 從那兒起,我順利完成比賽,到達終點。我們在接下來的試車中有很多工作要做,需努力提高速度。」
Honda Racing F1 Team現在前往 Paul Ricard 賽道進行緊張的試車,備戰5月25日的摩納哥大獎賽。「我們應該為迄今下壓力最大的摩納哥大獎賽,備好一些真正有趣的新零件,」車隊經理羅斯‧布朗說。「但是,我們不希望摩納哥是本賽季下壓力最高的賽道,根據我們的計算顯示,新加坡的賽道需要更大下壓力。隨後緊接著的比賽是蒙特利爾大獎賽,需要超高速的直線速度。」
我比較好奇的是 Ross Brawn說的 "真正有趣的新零件" 是甚麼 ?? ^^
有甚麼能比兔子耳更有趣 ?? 不會把米老鼠 都請出來吧 =..=
To phoenix
你有去年的影片嗎? 最好是高速賽道 有Honda RA107B油門全開的鏡頭..