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http://icar.yam.com/media/car.php?videoid=747

	回應 woowoo2 (我被壞小孩抹黑) 所寫
	http://icar.yam.com/media/car.php?videoid=748

沒有犁田的NG鏡頭喔?..呵呵
TIS怎麼還是到處都是雜草....

可以請問陳俊杉的來頭嗎??為何請他...謝謝!!🙂

真的是2.0操控好嗎

	回應 willyueng (小瑋) 所寫
	可以請問陳俊杉的來頭嗎??為何請他...謝謝!!🙂

陳俊杉:賽車達人
歷年戰績(1994~2003)
1994 第一屆萬寶路房車賽a組年度冠軍
第二屆中國珠海國際房車賽1600cc組冠軍
...
2003 ATCS 亞洲房車巡迴賽泰國站第六回合Division 1組冠軍

	回應 willyueng (小瑋) 所寫
	可以請問陳俊杉的來頭嗎??為何請他...謝謝!!🙂

人稱阿杉哥的陳俊杉就是AAI全美的老闆
他算是台灣比較早出國比賽的車手
戰績一直都不錯
亞洲的車手他算排的上名的
跟林帛亨不同的是他多半是比房車賽
林帛亨則一開始就以方程式賽車為主(題外話:個人覺得他很可惜.如果他是大陸或馬來西亞人早就有F1可以開了.台灣的市場實在太小...)
北部許多車手像是施世偉就是他的徒弟
不過全美很少比國內賽事(還是有.但很少)
只要有贊助商(中油)都是跑東南亞房車賽
他的比賽風格算是很強悍
只要有機會吃的線
即使很一拜也會拼拼看
喜不喜歡見仁見智嘍
但他的確對於國內玩車的觀念帶動很多風氣
目前為改裝車發聲的TASAP(中華民國汽車改裝協會)就是他發起的

	回應 c0109832 (WIN) 所寫
	真的是2.0操控好嗎

對阿,我也是挺納悶的 😵

	回應 woowoo2 (我被壞小孩抹黑) 所寫
	回應 c0109832 (WIN) 所寫 真的是2.0操控好嗎 對阿,我也是挺納悶的 😵

個人認為是到他們這一level的人,馬力大小已經不是拼輸贏的關鍵了,再加上2.0比2.4稍微輕個幾十公斤,所以給他們的"感覺"會比2.4L好一點吧..

	回應 fan0279 (KS) 所寫
	回應 woowoo2 (我被壞小孩抹黑) 所寫 回應 c0109832 (WIN) 所寫 真的是2.0操控好嗎 對阿,我也是挺納悶的 😵 個人認為是到他們這一level的人,馬力大小已經不是拼輸贏的關鍵了,再加上2.0比2.4稍微輕個幾十公斤,所以給他們的"感覺"會比2.4L好一點吧..

也許是因為TIS唯短距離且多彎賽道,而且Accord 8 2.0和2.4馬力相差不大,而2.0較2.4輕了60公斤,所以整的車身balance2.0會較佳,在相同的底盤設定下,TIS急短彎的推頭現象2.0就會較少一點,阿杉哥才會說2.0操控較佳!3.5車款就更不用說了,TIS賽道特性大馬力佔不到什麼便宜,Accord 8 3.5應該是三部車當中跑TIS推頭最嚴重的!3.5的優勢是在長距離直線!

	回應 fan0279 (KS) 所寫
	回應 woowoo2 (我被壞小孩抹黑) 所寫 回應 c0109832 (WIN) 所寫 真的是2.0操控好嗎 對阿,我也是挺納悶的 😵 個人認為是到他們這一level的人,馬力大小已經不是拼輸贏的關鍵了,再加上2.0比2.4稍微輕個幾十公斤,所以給他們的"感覺"會比2.4L好一點吧..

以操控來說 2.0比2.4少60公斤
在TIS這種多彎賽道馬力不是絕對重點
HONDA底盤功力一直都不錯 才敢放給這些人去跑