這種後懸吊好嗎？
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於
2008/06/06 22:17:27
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#3
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請自行參考本站汽車教室好嗎??
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-list.asp?ccid=8
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-list.asp?ccid=8
#4
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| 請自行參考本站汽車教室好嗎?? http://classroom.u-car.com.tw/classroom-list.asp?ccid=8 | |||
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回應 m3sportchang (新一代蛇王) 所寫這樣都會被給壞評
真是夠了
建議U-Car把這種功能拿掉算了😞
#5
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於
2008/06/07 06:42:49
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這樣都會被給壞評 真是夠了 建議U-Car把這種功能拿掉算了😞 | ||||||||||||
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那我來給好評好了😀
live with PCR...
#6
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於
2008/06/07 11:48:28
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現在的車很少用這種吧
只有少數的入門低價車比較時常用
其於貴一點的還有操控好一點的
應該大都是多連桿
只有少數的入門低價車比較時常用
其於貴一點的還有操控好一點的
應該大都是多連桿
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#7
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這樣都會被給壞評 真是夠了 建議U-Car把這種功能拿掉算了😞 | ||||||||||||
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你看我之1個月內罵過那些垃圾，就是那些垃圾給的壞評😆
#8
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真強好壞評都很多
#9
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| 真強好壞評都很多 | |||
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給我壞評的通常是被我罵過的垃圾
#10
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雙A臂或多連桿的超控應該比較好比較舒服一點吧?!
#11
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為了迎合大多數的消費者.操控精準的雙a臂越來越少見.就以喜美車系舉例.四代至六代的雙a臂演化至七八代的前麥花臣後拖曳臂可以看出端倪🙂
#12
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於
2008/06/07 18:14:37
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| 現在的車很少用這種吧 只有少數的入門低價車比較時常用 其於貴一點的還有操控好一點的 應該大都是多連桿 | |||
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可以請教一下 多連趕跟雙A臂 哪個對操控比較好?
#13
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可以請教一下 多連趕跟雙A臂 哪個對操控比較好? | ||||||||||||
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操控還要考慮底盤的剛性及調校、方向機的指向性、輪胎的抓地力及動力的配合等等
#14
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這樣都會被給壞評 真是夠了 建議U-Car把這種功能拿掉算了😞 | ||||||||||||
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真的是很糟糕.. 完全是 意識型態 作祟...針對個人性報復性太高
好壞評 應該 要顯示 誰給的，與原因 才能服人
U_CAR 網路速度怎麼變慢許多了 ?
#15
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於
2008/06/07 19:22:44
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可以請教一下 多連趕跟雙A臂 哪個對操控比較好? | ||||||||||||
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操控最好的,富有駕駛樂趣的
還有能夠盡量貼平地面的
前懸吊大部分使用的懸吊
雙A臂>賣花臣
後懸吊大部分使用的懸吊
雙A臂>賣花臣>多連桿>扭力桿
製造成本方面
雙A臂>賣花臣>多連桿>扭力桿
比較少後輪採用扭力桿
是因為顧慮到後輪穩定性
還有轉彎時輪胎貼地面積較容易不足
若發生緊急狀況而閃躲
因為車身傾斜,輪胎受到扭力桿限制
無法順著車身傾斜而改變輪胎角度
盡量貼著柏油路面保有正常抓地力
就有可能發生車輛失控的情況
一般是屬於非常以成本考量的低價入門車種才會使用
一般車輛後輪為了顧及安全
最少最少都還會有多連桿
而比較好的車甚至連後輪都會配備雙A臂
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#16
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於
2008/06/07 19:34:47
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操控最好的,富有駕駛樂趣的 還有能夠盡量貼平地面的 前懸吊大部分使用的懸吊 雙A臂>賣花臣 後懸吊大部分使用的懸吊 雙A臂>賣花臣>多連桿>扭力桿 製造成本方面 雙A臂>賣花臣>多連桿>扭力桿 比較少後輪採用扭力桿 是因為顧慮到後輪穩定性 還有轉彎時輪胎貼地面積較容易不足 若發生緊急狀況而閃躲 因為車身傾斜,輪胎受到扭力桿角度限制 無法順著車身傾斜而改變輪胎角度 盡量貼著柏油路面保有正常抓地力 甚至只有3個輪胎貼地的情況發生 就非常有可能發生車輛失控的情況 一般是屬於非常以成本考量的低價入門車種才會使用 一般車輛後輪為了顧及安全 最少最少都還會有多連桿 而比較好的車甚至連後輪都會配備雙A臂 | ||||||||||||||||||||||
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忘記說了
我上面說的只是懸吊本身的天性
如同
新一代蛇王 說的
後天調教還有底盤剛性等因素都會有影響
若是各方面加強
賣花臣也可以有類似雙A臂的操控喔
不過這只是類似並非完全取代
那至於扭力桿會不會因為調教,底盤的剛性而彌補其缺陷呢?
既然是低價入門車,調教也是要錢的,剛性也是要錢的
我看就別抱太大期望了
轉彎別太快,遇到緊急狀況踩煞車就好
閃躲角度千萬別過大,失控要撞的東西
可能會比你煞不住直接撞還要嚴重
講錯還請指正😰
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#17
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| 為了迎合大多數的消費者.操控精準的雙a臂越來越少見.就以喜美車系舉例.四代至六代的雙a臂演化至七八代的前麥花臣後拖曳臂可以看出端倪🙂 | |||
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前輪懸吊→麥佛遜附防傾桿
後輪懸吊→雙A臂附防傾桿
U-Car有資料...拜託查證一下再講...！😰
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#18
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歐規的CIVIC八代是拖曳臂
#19
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真的是很糟糕.. 完全是 意識型態 作祟...針對個人性報復性太高 好壞評 應該 要顯示 誰給的，與原因 才能服人 | ||||||||||||||||||||||
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通常這些沒品的報復者一過半夜12點，在1個小時之內，就會把他5個懶蛋下完.....😀
#20
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| 歐規的CIVIC八代是拖曳臂 | |||
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真的? 還是假的? 不都是雙A臂的嗎?
U_CAR 網路速度怎麼變慢許多了 ?
#21
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真的? 還是假的? 不都是雙A臂的嗎? | ||||||||||||
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真的，吃飽大大，請看~~
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1306032001094
請問這種後懸吊好嗎？
😞