Sato立志重返F1
0
#2
0
Sato算是一位不錯的車手，有主觀的意願，想要留在F1賽道上再努力，
應該很快的就會有車隊招聘他．
應該很快的就會有車隊招聘他．
#3
0
拿一千萬歐元砸下去
相信會有車隊會給它正式車手的位置
用不著立什麼志
相信會有車隊會給它正式車手的位置
用不著立什麼志
#4
0
日本人想在實力懸殊的賽車中.看到自己同胞上頒獎臺.就剩Sato有辦法.他就是敢衝
但..Sato應該也是被HONDA賽車所苦悶的其中一位😌
但..Sato應該也是被HONDA賽車所苦悶的其中一位😌
#5
0
 |
|  | |
| 日本人想在實力懸殊的賽車中.看到自己同胞上頒獎臺.就剩Sato有辦法.他就是敢衝 但..Sato應該也是被HONDA賽車所苦悶的其中一位😌 | |||
 |  |
回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫🙂同意+1
#6
0
中嶋一貴的表現也很不錯，還蠻穩的!
#7
0
樂觀其成
#8
0
Sato會很緊張是因為....,首先今年雷諾替代車手的機會應該是沒了,車手要是大半年沒開車是差很多(要是一整年沒參賽大概就沒了),所以他還得尋求一個測試車手的機會,再則GP2車隊Campos有意買下Super Aguri,進軍F1,對於非純日車隊當然得加油爭取,競爭難度會比Super Aguri大的多,說真的現在的他在F1真的不容易卡位了...因為急於重返前段班的Honda對於Sato太難進,Campos或許可能,但是競爭者很多,其他車隊大概沒機會了,所以他才很緊張...得擠進那最後一個位置...
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#9
0
於
2008/07/15 22:29:29
發文
他應該選擇退休
或者是其他的賽事(Le Man 之類的)
或者是其他的賽事(Le Man 之類的)
#10
0
|
| | |
| 他應該選擇退休 或者是其他的賽事(Le Man 之類的) | |||
| |
他有說到,目前還不想轉其他賽事,不然以日系車廠在北美區的強勢找工作應該不難...
應該他還想在F1試試,算是車手的夢想吧
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#11
0
我認為他的實力在於 威廉斯那個日本小子之上
加油
加油
#12
0
單就國籍而言，中嶋一貴第一個完整賽季的穩定表現遠較當年的佐藤來得好太多了，甚至個人認為中嶋的實力或許更在隊友Rosberg之上(除卻首站Rosberg上頒獎台而中嶋第六外，其他Rosberg只有兩次第八，而中嶋卻有兩次第七!)，中嶋有著比Rosberg更成熟穩定的心理素質與抗壓性格！
反觀佐藤琢磨的前幾個賽季(特別是在當時實力頗強的BAR時)，控車能力糟糕透頂不說，還因為有勇無謀的超越風格被大家戲稱為神風特攻隊，就算2004年強大的BAR拿下車隊年度亞軍，當時被譽為日本希望、普遍認為進步良多的佐藤也不過取得了個年度第八的名次，總積分尚且不到隊友Button的一半!
2005年，BAR的車並無法延續2004年的強勢，年度車隊排名掉到第六，不過佐藤的退步遠比車隊更來得嚴重，這個賽季他從頭到尾只得了個一分，而隊友Button的年度總積分卻整整是他的37倍!話說回來，要不是佐藤的得分能力近乎於0，該年的BAR也不會只得乖乖排在Williams之後，甚至有可能挑戰Toyota的第四名。當然，這也使得Honda這個愛國車隊終究還是難以忍受，只得將佐藤下放Super Aguri，希望他好好反省進步(也有此一說，SA根本就是為了不成材的佐藤而成軍)。
總而言之，對於佐藤來說，他已不在年輕，於競技與研發部分也未見特出之處，最重要的，對F1車手來說至關緊要能進強隊的機會，佐藤也不是沒有過，只是因著成績被迫離開，加上同籍新秀聲勢驚人(中嶋一貴)，後生小輩卻也摩拳擦掌(如小林可夢偉)，坦白說，佐藤琢磨要再回F1出賽，可能真的需要很多運氣了......
反觀佐藤琢磨的前幾個賽季(特別是在當時實力頗強的BAR時)，控車能力糟糕透頂不說，還因為有勇無謀的超越風格被大家戲稱為神風特攻隊，就算2004年強大的BAR拿下車隊年度亞軍，當時被譽為日本希望、普遍認為進步良多的佐藤也不過取得了個年度第八的名次，總積分尚且不到隊友Button的一半!
2005年，BAR的車並無法延續2004年的強勢，年度車隊排名掉到第六，不過佐藤的退步遠比車隊更來得嚴重，這個賽季他從頭到尾只得了個一分，而隊友Button的年度總積分卻整整是他的37倍!話說回來，要不是佐藤的得分能力近乎於0，該年的BAR也不會只得乖乖排在Williams之後，甚至有可能挑戰Toyota的第四名。當然，這也使得Honda這個愛國車隊終究還是難以忍受，只得將佐藤下放Super Aguri，希望他好好反省進步(也有此一說，SA根本就是為了不成材的佐藤而成軍)。
總而言之，對於佐藤來說，他已不在年輕，於競技與研發部分也未見特出之處，最重要的，對F1車手來說至關緊要能進強隊的機會，佐藤也不是沒有過，只是因著成績被迫離開，加上同籍新秀聲勢驚人(中嶋一貴)，後生小輩卻也摩拳擦掌(如小林可夢偉)，坦白說，佐藤琢磨要再回F1出賽，可能真的需要很多運氣了......
#13
0
|
| | |
| 單就國籍而言，中嶋一貴第一個完整賽季的穩定表現遠較當年的佐藤來得好太多了，甚至個人認為中嶋的實力或許更在隊友Rosberg之上(除卻首站Rosberg上頒獎台而中嶋第六外，其他Rosberg只有兩次第八，而中嶋卻有兩次第七!)，中嶋有著比Rosberg更成熟穩定的心理素質與抗壓性格！ 反觀佐藤琢磨的前幾個賽季(特別是在當時實力頗強的BAR時)，控車能力糟糕透頂不說，還因為有勇無謀的超越風格被大家戲稱為神風特攻隊，就算2004年強大的BAR拿下車隊年度亞軍，當時被譽為日本希望、普遍認為進步良多的佐藤也不過取得了個年度第八的名次，總積分尚且不到隊友Button的一半! 2005年，BAR的車並無法延續2004年的強勢，年度車隊排名掉到第六，不過佐藤的退步遠比車隊更來得嚴重，這個賽季他從頭到尾只得了個一分，而隊友Button的年度總積分卻整整是他的37倍!話說回來，要不是佐藤的得分能力近乎於0，該年的BAR也不會只得乖乖排在Williams之後，甚至有可能挑戰Toyota的第四名。當然，這也使得Honda這個愛國車隊終究還是難以忍受，只得將佐藤下放Super Aguri，希望他好好反省進步(也有此一說，SA根本就是為了不成材的佐藤而成軍)。 總而言之，對於佐藤來說，他已不在年輕，於競技與研發部分也未見特出之處，最重要的，對F1車手來說至關緊要能進強隊的機會，佐藤也不是沒有過，只是因著成績被迫離開，加上同籍新秀聲勢驚人(中嶋一貴)，後生小輩卻也摩拳擦掌(如小林可夢偉)，坦白說，佐藤琢磨要再回F1出賽，可能真的需要很多運氣了...... | |||
| |
中嶋一貴表現的確不凡,如果能漸漸找到提升速度的技巧,將來指日可待,不過Rosberg的表現不佳很明顯是受到過分期待的影響(註一),和中嶋一貴在季前被過分低估是大大不同的...不過誰優誰劣我不予置評
不過我也認為中嶋一貴的表現能超過佐藤,是肯定的...如果給他一台夠快的車...一定也能上頒獎台...
至於小林可夢偉還早,還早...以他的速度再兩年能否進F1都是問號?不過他還年輕就是了
註一
Rosberg今年好幾站都顯出不可思議的高速,或許也有極好的路感有關,但是背負著各界期待的他前半賽季都以接近賭博的作法(跑法)出賽,以致完賽率偏低...也是他本季表現低落的主因.不過這是加拿大站前,撞車之後Rosberg似乎陷入低潮...
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#14
0
我倒是覺得他蠻有可能轉而去跑Formula Nippon, 對於日本來說, Formula Nippon就是日本的F1, 也像是美國的Champ Car的地位一樣(現在破產倒了)!!
Sato表示他的目標仍是爭取機會回到F1，因此他拒絕了參加Le Mans以及美國Indy賽車的機會。Sato在F1場上已經征戰過91場，也曾經站上頒獎台，他表示願意重新擔任F1測試車手，就像他2003年擔任BAR Honda車隊測試車手一樣。
「如果那有潛在機會成為正規車手，那我會非常願意。」Sato說：「但是我希望專注在比賽方面，那必須能導向成為一位比賽車手。」Sato已經31歲，想要直接爭取正規車手機會很小，以他和Honda多年的合作關係，如果連Honda都不支持他，機會就更加渺茫，更何況他現在以經不是F1場上唯一的日本希望，目前效力Williams車隊的中嶋一貴已經足以取代他成為日本新一代偶像車手。
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2