T牌只是把TCS拆成兩ㄍ東西寫而已~

建議你購車~哪些配備是可以額外花錢加裝的~想不到你買它~只因為那倒車雷達><"

> 建議你購車~哪些配備是可以額外花錢加裝的~想不到你買它~
>只因為那倒車雷達><"

我個人認為「倒車雷達」是沒有用的，我所指的是在車子四的角落的「距離偵測雷達」，如果你必須每天進出機械式升降機的停車場（車車坐電梯到地下室），你就知道他有多好用了。有時停車場入口有停車，使得我進升降機時車子是歪的，必須在升降機平台有限的空間把車子調整抓正，這時就很好用了。　

VSC是TOYOTA發明的阿...當然只有他有，而且這只有在非獨立懸吊的車才有用吧(如果有錯請更正喔)

Note.這點比較屬於個人偏見...僅供參考...會有VSC這種東西就是懸吊太軟調，搞了個仿頃的裝置讓你比較不會晃吧！

會逼的那種倒車雷達去外面裝一對也不貴，看你喜歡裝哪邊叫師父裝就好嚕。

至於前面的倒車雷達...
狹路會車也沒用吧...對方的車會在駕駛座這邊，應該沒什麼視角的問題。
想想也只有路邊停車會用到。

To gwokae:

你在鬼扯什麼? 可不可以說明一下你的資訊是從那得來的。

gwokae (gwokae) 於 2004/06/24 11:3 回應
VSC是TOYOTA發明的阿...當然只有他有，而且這只有在非獨立懸吊的車才有用吧
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mis9a (mis9a) 於 2004/06/24 11:40 回應
To gwokae:
你在鬼扯什麼?
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鬼扯？
連「鬼」也不敢這樣胡「扯」！！
真是 @#$%&*…………

我個人認為「倒車雷達」是沒有用的，我所指的是在車子四的角落的「距離偵測雷達」，如果你必須每天進出機械式升降機的停車場（車車坐電梯到地下室），你就知道他有多好用了。有時停車場入口有停車，使得我進升降機時車子是歪的，必須在升降機平台有限的空間把車子調整抓正，這時就很好用了。　


如果是我~假設買的是中大房車~我一定會花錢再加裝具顯影功能的!!

> (gwokae) 於 2004/06/24 11:3 回應

> VSC是TOYOTA發明的阿...當然只有他有，而且這只有在非獨立懸吊
>的車才有用吧(如果有錯請更正喔)

不同廠牌當然有不同的名稱。不一定就叫VSC了。

> 會逼的那種倒車雷達去外面裝一對也不貴，
> 看你喜歡裝哪邊叫師父裝就好嚕。

倒車雷達，只有當你打入R檔時，才有作用。當你再其他檔位時，是沒有通電作用的。
同理，四個角落的雷達，只有在時速很慢時才啟動，高速時自動關閉，這如何叫師傅安裝呢？要改的東西應該不少吧！應該還是原廠的好吧！

> 至於前面的倒車雷達...
狹路會車也沒用吧...
> 對方的車會在駕駛座這邊，應該沒什麼視角的問題。
> 想想也只有路邊停車會用到。

當你晚上在路邊充滿違規停車的小巷子與人會車時，右前方便是一個危險地帶。

好像VSC這個東東，在國內沒啥賣點！我個人是蠻重視的，好像很多人都不認為他是必要的？

說到倒車雷達
這個月的某一天
我在吃早餐的時候
人還坐在車子裡沒下來
前方來停了一台有四個倒車雷達的銀色altis
我想，有倒車雷達，而且位子超大，一定沒問題
結果，車主竟然雄雄把我的車給頂起來了....
因為下大雨，我也沒下去理論
看車下車的車主一眼
他也看我一眼.......就去吃早餐了
唉，倒車雷達
真的是參考用的........>"<
銀色altis車主，你給偶賠來啦...

VSC也算是一種安全配備吧,有總比沒有好.算是一項很有誠意的配備,值得加分.不過單就底盤來看,它的配置實在是不及格.後輪居然是非獨立式懸吊,而且扭力樑也沒有同樣採用非獨立式懸吊的歐系小車來的粗.不過它的定位是小剛炮嗎?幹麼用非獨立式懸吊,前幾代也沒有用啊.
不過網路上的說法實在是有點誇張.如果改一組TRD的避震器就能解決所有的問題的話,那懸吊結構就隨便用幾支桿子組成就好了,車廠也不用花心思去調教了.高剛性底盤也是徒增重量罷了.也有說改了一支前上拉桿過彎就穩很多,如果感覺那麼有效的話就代表原來你的車身剛性太差了,轉彎時車身的變形很嚴重,現在變形減少了所以才覺得車身變穩了.而感覺側傾減少了也是車身變穩的一種心理作用.

VSC也算是一種安全配備吧,有總比沒有好.算是一項很有誠意的配備,值得加分.
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當年 BENZ A Class 在作麋鹿測試時翻車, BENZ 大驚失色, 於是在所有 A Class 追加 VCS......

回過頭來想, 一味向舒適性靠攏的ALTIS, 配備 VCS 是不是不得不的措施?

嗯...
VSC這種配備...讚
我喜歡...可是我沒有
ㄏㄏㄏ

目前~~~ 國產車當中....僅有Camry與Altis的較高級款式才有配置VSC。

何謂 VSC 裝置？？
VSC：車輛穩定控制系統。

VSC是控制車輛在轉向時的循跡(穩定)性。
車輛在轉向時....VSC系統能快速修正車輛的轉向過度或轉向不足的現象；並將車輛在轉向行駛時的循跡性修正到接近於正常轉向時的路徑。而使車輛在轉向時有較佳的穩定性。

當車輛有轉向過度的情形時~~~~
VSC會降低引擎的動力輸出，並且對外側前輪做煞車的動作。使轉向時車輪的行駛路徑可以較接近於正常轉向時的路徑。使車身在轉向時可以保持在較佳的姿態。

當車輛有轉向不足的情形時~~~~
VSC會降低引擎的動力輸出，並就轉向不足的程度，而對左、右後輪施以不同的煞車力。使轉向時車輪的行駛路徑可以較接近於正常轉向時的路徑。使車身在轉向時可以保持在較佳的姿態。

bochy (博啟) 於 2004/06/25 22:48 回應
當車輛有轉向不足的情形時~~~~
VSC會降低引擎的動力輸出，並就轉向不足的程度，而對左、右後輪施以不同的煞車力。
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小弟有個疑問，想請教 博啟大大：
此時(轉向不足)，為何不是對「內側前輪」施以煞車？
因為，在過彎時，
通常以「內側後輪」的負重最小，有時甚至會「舉腳」；
這時若再對此輪施以煞車，好像怪怪的說..........

何謂 TCS 裝置？？
TCS：循跡控制系統。 (註1)

TCS系統有藉由控制ABS煞車，或是控制引擎動力輸出２大類(註2)。
都是以降低傳遞到輪子的驅動力，來控制驅動輪打滑的現象。

註 1：
就汽車原理而言....TCS應該譯為：驅動力控制系統。

註 2：
有些車廠的TCS系統是將此２大類"合而為一"。

Re：jeffwang (無業書) ~~~~
簡單的說~~~~
有轉向不足傾向的車輛，在轉向時其車身姿態是：轉向過度。
(PS. 反之亦然！！)

因此~~~ 在轉向不足的情況下，必須降低左or右後輪的速度；使後車身外滑的程度得以減少；而改變轉向時的車身姿態，以及車輪行駛的路徑。

TOYOTA的VSC....沒記錯的話是進化版的ABS......跟ABS同一顆.....只是寫入的程式不同...兼具ABS..VSC兩種公用

博啟大大的解答，實在是太深奧了；
小弟看不懂啦.............

三噸大大在嗎？
可否勞煩您，幫小弟翻成「白話文」？

TOYOTA的VSC....沒記錯的話是進化版的ABS......跟ABS同一顆.....只是寫入的程式不同...兼具ABS..VSC兩種公用

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Re：bananav12 (香蕉芭樂) ~~~~
你說的....不正確唷！！
目前~~~ 利用ABS來產生功能的系統中...."附屬於"ABS的有EDB與TCS。
原因是....以ABS的裝置＆「感知器」即可執行EDB與TCS的基本功能。

而VSC則需要下列裝置：
方向盤角度、加速度、角速度、煞車油壓、車輪速度....等等「感知器」。

一般ABS裝置只有車輪速度感知器而已。
因此~~~ VSC不是改寫ABS就可以辦到的唷！