回應 fred215x (電動車趕快來) 所寫
	回應 brian1030 (對岸的Brian) 所寫 爲什麽非要和法國企業合作，產品還要掛法國人的品牌，而自己卻做背後那個默默無聞的貢獻者？ 這款必翔電動車是純電動車還是油電混合車？兩者差別可是很大的哦~~ 上網搜索你就知了..😆 查我之前批文也可.. 登陸月球比較要緊拉..

都不知道你想說什麽？？？這種類似“高級版電動高爾夫球車”的純電動車，市場定位與油電混動車完全不同，前者是為小範圍內的交通打造，後者則為替代燃油汽車打造。

如果你真的有什麽要說的，就直接說出來咯，免得讓人誤會🙂

登陸月球固然重要，但對於小老百姓來說，汽車可是更重要哦😀

[quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=brian1030 (對岸的Brian)]

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 這車的外型我怎麼老聯想到舊版altis. 這車只有在可惜台灣連仿製的能力都沒有，只能一輩子給外國企業代工，做苦力。這樣車子質量做得再好，銷量再好，利潤的大頭都只能給日本美國等大企業收走，剩下的一點點就只够台灣糊口而已，唉~~😌 別人在台灣的取笑聲中進步，而台灣卻在取笑人中原地踏步。 誰說台灣人沒仿製能力, 很多大陸車子外型底盤都有台商操刀的供獻. 很多東西都是不能明講的事實. 這種貨色也只能在大陸生存. 台灣研發或製造車輛要賣大陸, 不是像台灣想賣就能賣. 肥肉不會留給台灣. 汽車工業, 檯面上跟台面下一樣精采. 嚴董是如寒天飲水, 冷暖自知. 呵呵呵~~真的嗎？那你說說到底有哪些大陸自主品牌的車子底盤和外形由台灣人操刀的嘛！一定要說出來哦！中華在福建的那間合資廠生產的過時爛貨不算哈，感覺那間車廠銷量差到都快倒閉了😌 台灣真的推出自主品牌車型的話，估計連在台灣都賣不好，怎么可能賣到大陸呢？當然，台灣在工業上積累的經驗比大陸多些，估計底盤仿製日本貨，然後外形自行設計一下，還是可以拿出來充“純國產貨”的。 大陸市場的多樣性你們這些深綠的台灣人是不會了解的啦（估計你們也沒興趣了解），大陸光城市人口就超過3億，一個美國的總人口。之所謂“林子大了什麽鳥都有”，像比亞迪F3這種外形仿製豐田的產品能有它的一席之地絕不奇怪，你整天待在一個小島上，是看不到這點的啦！其實美國也一樣啊，很爛的車與很好的車都一樣有人看。大陸市場容量如此之大，什麽東西都能在那找到容身之地🙂

白痴喔, 那是資料來源是雜誌上的, 雜誌記者還說奇怪這車底盤跟外型搭起來有點奇怪, 那個台灣人也承認因為, 底盤這東西牽一髮而動全身, 不太敢動, 所以看的出有點不太合. 我沒記錯這是幾年前的雜誌. 內容依稀是大陸的市場給台灣汽車零件廠以前未有的機會. 大陸有市場, 臺灣看到機會可以土法煉鋼搞看看, 兩個一拍即合. 至於板金件老早就臺灣大陸廠有些就已進入大陸車廠的供應鏈. 又不是所有知識都是從網路剪貼來的. 大陸的確甚麼鳥都有. 只出張爛嘴也能活的好好的. 誰說大陸不好????

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	白痴喔, 那是資料來源是雜誌上的, 雜誌記者還說奇怪這車底盤跟外型搭起來有點奇怪, 那個台灣人也承認因為, 底盤這東西牽一髮而動全身, 不太敢動, 所以看的出有點不太合. 我沒記錯這是幾年前的雜誌. 內容依稀是大陸的市場給台灣汽車零件廠以前未有的機會. 大陸有市場, 臺灣看到機會可以土法煉鋼搞看看, 兩個一拍即合. 至於板金件老早就臺灣大陸廠有些就已進入大陸車廠的供應鏈. 又不是所有知識都是從網路剪貼來的. 大陸的確甚麼鳥都有. 只出張爛嘴也能活的好好的. 誰說大陸不好????

Miketu大，您說的應該是奇瑞QQ的來由吧。
確實是台灣人操刀，公司就是福臻。
基本設計來自matiz。

比亞迪公佈的F3DM技術指標，這款產品在純電動模式下的續航里程可達到100公里，
最高時速可達160公里/小時，
普通家用電源下7小時就能夠充滿，專業充電站10分鐘能夠充電50%。


看這數字很難有人會有興趣的,
100公里連台北台中都跑不到😵

比亞迪，世界最大手機電池廠代工廠之一。香港上市公司
鐵電池是我一直在密切關注的產品，這產品的成熟度在我看來是已經相當完善
且能量產的。鐵的資源比鋰多 且便宜。 這技術 比亞迪一枝獨秀，只有他王董在發展
有興趣的話可以搜尋一下 這個傳奇人物故事

比亞迪汽車也是近來年內地汽車業 較強勁有發展的公司。

雖然說 現在大多數的車款如F1(後來一夜間改名為F0 ,仿頭又大車型)，僅有手排
f3 前仿豐田花冠(corolla)後仿 三廂飛度，品質風評很好，可只有手排，不過以大陸的供應鋉完善
要加上個三菱或是豐田老款變速箱是易如反掌啦！！
原廠出廠時，花個三百人幣 ，業務會將你的前後商標，方向盤與四個輪商標全換成 頭又大，
再加上個corolla 車名標。當場升級啦！故深圳看到的，大概有一半車主是這樣作吧。。。。
f6 仿豐田凱美瑞(冠美麗)外型
f8 跑車
and more ........ suv ....油電車 甚至純鐵電池電力車

比亞迪本身開模能力非常強，故其產品可謂為深圳 工業奇蹟
另還有比亞迪汽車學校 教育結合工廠。

我們台灣人要有世界觀，不要只是一眛認為大陸就是黑心與品質不好的代表，
在這里八年的高雄人李察 只能說 全世界最好的與最差的 最富有與貧窮不幸 ，同時都存在中國，
來沿海城市走走，你會發現其實不比台北市區落後。甚至……
但硬體的進步，軟體跟不上也是個問題。。。。

故大陸不斷的 講 "文明"，就是像台灣四十年前的新生活運動(宋女士在大陸時間民國三八年前 也曾推過，但未有成效就來台灣了)，唯教育是百年大計，是整個政府與社會共同負擔養成的。。。。

二年前，政府說韓國比台灣落後，你相信了嗎？ 走一走，或多聽聽，你就會知道。

台灣人民 真的要加油了。
不好意思，不小心偏題了，別給我壞評喔。。。。但我在國外跑，真的是辛望我們的國家強大，百姓過得好，經濟發展好
這樣子 我與太太就不用里鄉背景 在深圳 拚經濟 顧八肚

	回應 brian1030 (對岸的Brian) 所寫
	注：以下文中所提及的價格皆為人民幣；比亞迪為大陸一間以製造鋰離子電池起家的公司，後來涉足汽車製造業。 文章轉載自：http://www.pcauto.com.cn/news/hyxw/0810/722737.html 最近有關比亞迪的正面消息不斷，先是有世界“股神”之稱的巴菲特入股比亞迪，接下來比亞迪以2億的資金收購了半導體生產企業寧波中緯，最近又從比亞迪高層傳來訊息，自主品牌的首款雙模式電動車比亞迪F3DM將在年底前上市，預計售價僅僅是15萬。這紛紛揚揚的消息，一下子又將比亞迪放在了業界矚目的聚光燈下，如果F3DM真的能在今年底前上市，比亞迪將肯定成為全球第一個上市同類產品的汽車廠商，這將是中國汽車自主品牌創下的一個新記錄。 混合動力車外觀 “放棄傳統汽車的研發，直接一步跨越到電動汽車階段。”這是雄心勃勃的比亞迪總裁王傳福在這幾天接受媒體採訪時所說的話，記者在採訪稿件對他這句話的點評十分精闢，“中國企業要想在傳統燃油汽車領域趕超國外的巨頭難度很大，比亞迪汽車在電動汽車技術上的創新，繞過了國外汽車巨頭在傳統燃油汽車領域的技術壁壘，直指未來汽車發展的制高點。” 　　的確，按照通用汽車的最新時間表，基於E-Flex推進系統的雪佛蘭Volt量產版車型，才剛剛亮相於10月初閉幕的巴黎車展，真正上市時間是明年中期的某個時刻，進入中國市場要等到2010年了。而最先推出混合動力車的日本豐田，在雙模式電動車領域反倒有些落後，目前三菱和本田也有類似概念產品，但日系廠商成熟的量產雙模式電動車產品，全球上市時間無論如何同樣也要等到2010年。 　　而且，比亞迪不止在上市時間上領先，在產品的技術層面上也不落下風，按照比亞迪公佈的F3DM技術指標，這款產品在純電動模式下的續航里程可達到100公里，最高時速可達160公里/小時，普通家用電源下7小時就能夠充滿，專業充電站10分鐘能夠充電50%。這些數字都和通用發佈的雪佛蘭Volt最高時速161公里，以及6小時家用電源充滿電池大致相當，但Volt純電動方式下的續航里程僅僅只有64公里，與F3DM略有差距，這說明的確比亞迪在電池技術方面有其獨到之處，這恐怕也是“股神”巴菲特獨獨看中比亞迪進行大手筆投資眼光毒辣的地方。 動力模塊： 電池 　　只是畢竟通用在傳統汽車技術方面浸淫近百年，其強大的整合優勢在國際汽車業界難有對手，如雪佛蘭Volt搭載的1.0L渦輪增壓發動機非常先進，不僅可以使用汽油，也可以使用含85%乙醇的汽油，E-Flex推進系統還可以搭載柴油、生物柴油、合成燃料，甚至未來氫能發動機，雪佛蘭Volt在外觀設計、產品輕量化方面也很有特色，這些基於傳統汽車技術的部分，是目前的比亞迪F3DM還及不上的。 　　但不管怎麼說，作為一款電動車來說，比亞迪F3DM可以直接採用家用電源充電就可以行駛100公里，足以滿足大多數人的日常代步需求，而且價格僅僅只有15萬元，這意味著大多數國內購買中級車的消費者，都會將這個新鮮事物列入考慮，這個價格要遠遠比現有的豐田普銳斯和未來要上市的雪佛蘭Volt要親民得多。 　　更為重要的原因是，這款產品使用時經濟性驚人，雖然加滿25升的油箱僅僅可行駛430公里，比一般燃油車略小，但如果你每天行駛不超過100公里，你完全可以不用去加油，只需按時充電即可，這個花費大約是9元左右（比亞迪披露的資料是充滿F3DM的電池須用15度電，按照每度電0.6元計算）。而傳統汽車每百公里油耗至少一般在7-8升左右，目前93號汽油基本在6元上下，那基本開銷就是在45元左右。也就是說，如果你每天行駛不超過100公里並能按時充電的話，你大約可以節省80%的油費，一個月就是近1000元，一年下來要至少節約一萬元！這對不少消費者肯定是有誘惑力的。 　　如果政府再能在國產首個雙模電動車上市後，推出類似美國政府為購買雪佛蘭Volt的人提供7500美元的稅收減免措施，在電動汽車的購置稅、消費稅、養路費等方面給予優惠（即便按照現行的汽車產品消費稅徵收標準，由於比亞迪F3DM的汽油發動機排量僅僅只有1.0L，稅率也僅有1%），這款節約又環保的消費新概念產品，應該是可以很快走入普通百姓家庭的。 　　唯一的問題，可能是比亞迪將如何打消消費者對電動車的種種疑慮，比如比亞迪F3DM電池是否安全，壽命長不長，小毛病多不多，開起來會不會有問題，經濟性到底如何等，這些都需要經過一段時間的考驗，才能逐步瞭解電動車的優點。而這沒有大量的宣傳和消費者體驗是難以做到的。所幸比亞迪F3DM在上市前，已經通過了10萬公里道路耐用性測試和碰撞安全試驗，比亞迪也據說會在產品上市前後，拿出大批新產品在多個城市進行深度試乘試駕，以讓消費者親身體驗電動汽車的好處和利益。 　　然而，也許業界不少專業人士對此的擔憂是有些多慮了，因為在國內相當多的城市，電動自行車已經大面積普及，中國消費者對電動交通工具的接受程度，恐怕比西方國家要高上很多，權威市場研究資料也證明了這點。因此說不定比亞迪F3DM一上市，就又會象當年創造業界銷售奇跡的比亞迪F3一樣，迅速火爆車市，並成為一個大家看不懂的車市現象。

🙂

若想要打入國際市場務比得先提升品質,前幾天開一輛剛買才跑1500公里的比亞迪新車,ABS燈亮了兩天,很難想像開個一年後會再壞啥東西?

	回應 jayshihtomail (光馬施) 所寫
	若想要打入國際市場務比得先提升品質,前幾天開一輛剛買才跑1500公里的比亞迪新車,ABS燈亮了兩天,很難想像開個一年後會再壞啥東西?

一分錢一分貨吧!😀

[quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=alvinchou (Alvin小弟)]

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	白痴喔, 那是資料來源是雜誌上的, 雜誌記者還說奇怪這車底盤跟外型搭起來有點奇怪, 那個台灣人也承認因為, 底盤這東西牽一髮而動全身, 不太敢動, 所以看的出有點不太合. 我沒記錯這是幾年前的雜誌. 內容依稀是大陸的市場給台灣汽車零件廠以前未有的機會. 大陸有市場, 臺灣看到機會可以土法煉鋼搞看看, 兩個一拍即合. 至於板金件老早就臺灣大陸廠有些就已進入大陸車廠的供應鏈. 又不是所有知識都是從網路剪貼來的. 大陸的確甚麼鳥都有. 只出張爛嘴也能活的好好的. 誰說大陸不好????

那些沒證據就亂說話的攻擊大陸的深綠刁民，果然是靠一張爛嘴就能在這個論壇上活的好好的啊！厲害哦😀

都不知道在何年何月看到那本爛雜志說了點不知是否真實的東西，怎么好意思拿來這裡大大聲的說呢？不過，我也相信確實是有台商參與了大陸汽車產業的供應鏈，因為大陸的汽車產業相對台灣來說開放多了，只要有能力，不分黨派不分政治取向都可以參與競爭。但台商僅僅是參與供應零件而已，以台灣的汽車工業水平，想要給大陸設計汽車底盤？？還差太遠了吧！不過話又說回來，大陸大大小小的汽車製造廠有數百間，有些微型小廠商一年產量只有千臺左右，這種缺錢的公司也有可能會和台商合作開發汽車啦。不過這都是些不入流，注定自後會被淘汰的公司，幾乎可以忽略不計🙂

大陸市場養活了數十萬間台商公司，撐起了台灣經濟，但最後卻養出了一些如此不知好歹整天攻擊大陸的深綠人士，悲哀啊~~~😌

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 白痴喔, 那是資料來源是雜誌上的, 雜誌記者還說奇怪這車底盤跟外型搭起來有點奇怪, 那個台灣人也承認因為, 底盤這東西牽一髮而動全身, 不太敢動, 所以看的出有點不太合. 我沒記錯這是幾年前的雜誌. 內容依稀是大陸的市場給台灣汽車零件廠以前未有的機會. 大陸有市場, 臺灣看到機會可以土法煉鋼搞看看, 兩個一拍即合. 至於板金件老早就臺灣大陸廠有些就已進入大陸車廠的供應鏈. 又不是所有知識都是從網路剪貼來的. 大陸的確甚麼鳥都有. 只出張爛嘴也能活的好好的. 誰說大陸不好???? Miketu大，您說的應該是奇瑞QQ的來由吧。 確實是台灣人操刀，公司就是福臻。 基本設計來自matiz。

QQ設計就來自韓國大宇的Matiz，這個是地球人都知道。一個現成的底盤和外形設計，又何必再多此一舉得設計多一次呢？這種說法很不make sense。頂多就是台商參與了汽車鈑金件模具的開發設計罷了。

台商在大陸是有很多生產汽車零件的，但說道設計整車，水平比大陸的大型公司還是有些差距。

[quote=jayshihtomail (光馬施)]

	回應 brian1030 (對岸的Brian) 所寫
	注：以下文中所提及的價格皆為人民幣；比亞迪為大陸一間以製造鋰離子電池起家的公司，後來涉足汽車製造業。 文章轉載自：http://www.pcauto.com.cn/news/hyxw/0810/722737.html 若想要打入國際市場務比得先提升品質,前幾天開一輛剛買才跑1500公里的比亞迪新車,ABS燈亮了兩天,很難想像開個一年後會再壞啥東西?

我正在開的美規TOYOTA Rav4，日本進口的，上個月SRS和VSC等也一直亮了滅，滅了又亮，時好時壞的。這能說明什麽？我打電話到豐田dealer去問，他們說不用管它，看看過兩天如果自動滅了的話就沒問題，呵呵~~ 這事如果發生在大陸國產車上，我也會和不放心，但發生在豐田身上，我就真的當它沒事發生一樣的了。我的另外一輛Acura TL-S也是SRS燈前段時間常亮，後來開到dealer那裡去測試說是一個sensor壞了，免費更換。我不是想說日系車的質量跟大陸車一樣不好，只是想說，出現ABS燈亮這種問題還算比較正常吧。比亞迪的車身鈑金質量還是很不錯的，機械部分由於仿製對象就很優秀，所以質量表現也絕對對得起它的價格。

未免被某些人攻擊說我無證據亂說話，我PO兩張我車子的照片上來證明一下（照片是在美國拍的，Rav4上的大陸牌照是自己裝的）：

挖塞...
這根本就是ALTIS嘛....
只不過心臟不一樣而已...

	回應 brian1030 (對岸的Brian) 所寫
	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 白痴喔, 那是資料來源是雜誌上的, 雜誌記者還說奇怪這車底盤跟外型搭起來有點奇怪, 那個台灣人也承認因為, 底盤這東西牽一髮而動全身, 不太敢動, 所以看的出有點不太合. 我沒記錯這是幾年前的雜誌. 內容依稀是大陸的市場給台灣汽車零件廠以前未有的機會. 大陸有市場, 臺灣看到機會可以土法煉鋼搞看看, 兩個一拍即合. 至於板金件老早就臺灣大陸廠有些就已進入大陸車廠的供應鏈. 又不是所有知識都是從網路剪貼來的. 大陸的確甚麼鳥都有. 只出張爛嘴也能活的好好的. 誰說大陸不好???? Miketu大，您說的應該是奇瑞QQ的來由吧。 確實是台灣人操刀，公司就是福臻。 基本設計來自matiz。 QQ設計就來自韓國大宇的Matiz，這個是地球人都知道。一個現成的底盤和外形設計，又何必再多此一舉得設計多一次呢？這種說法很不make sense。頂多就是台商參與了汽車鈑金件模具的開發設計罷了。 台商在大陸是有很多生產汽車零件的，但說道設計整車，水平比大陸的大型公司還是有些差距。

簡單說就是輛改裝車嘛!

電動車目前馬力,續航力都輸汽油車,因此為加強車的PC值勢必要輕量化,因此需要設計一全新車體,只是拿原有的汽油車殼改裝它種動力系統.這根本不是研發,以上頭資料續航力只有100km,拿市售電池多個加個馬達,隨便也有這成績.
美國已研發供佈的電動跑車,0-100是8秒多,續航力300多km,這數字強過許多買菜車,這才叫研發,這版的車根本跟拼裝車沒兩樣.

	回應 balelin.tw (天天放假) 所寫
	回應 brian1030 (對岸的Brian) 所寫 回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫 回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 白痴喔, 那是資料來源是雜誌上的, 雜誌記者還說奇怪這車底盤跟外型搭起來有點奇怪, 那個台灣人也承認因為, 底盤這東西牽一髮而動全身, 不太敢動, 所以看的出有點不太合. 我沒記錯這是幾年前的雜誌. 內容依稀是大陸的市場給台灣汽車零件廠以前未有的機會. 大陸有市場, 臺灣看到機會可以土法煉鋼搞看看, 兩個一拍即合. 至於板金件老早就臺灣大陸廠有些就已進入大陸車廠的供應鏈. 又不是所有知識都是從網路剪貼來的. 大陸的確甚麼鳥都有. 只出張爛嘴也能活的好好的. 誰說大陸不好???? Miketu大，您說的應該是奇瑞QQ的來由吧。 確實是台灣人操刀，公司就是福臻。 基本設計來自matiz。 QQ設計就來自韓國大宇的Matiz，這個是地球人都知道。一個現成的底盤和外形設計，又何必再多此一舉得設計多一次呢？這種說法很不make sense。頂多就是台商參與了汽車鈑金件模具的開發設計罷了。 台商在大陸是有很多生產汽車零件的，但說道設計整車，水平比大陸的大型公司還是有些差距。 簡單說就是輛改裝車嘛! 電動車目前馬力,續航力都輸汽油車,因此為加強車的PC值勢必要輕量化,因此需要設計一全新車體,只是拿原有的汽油車殼改裝它種動力系統.這根本不是研發,以上頭資料續航力只有100km,拿市售電池多個加個馬達,隨便也有這成績. 美國已研發供佈的電動跑車,0-100是8秒多,續航力300多km,這數字強過許多買菜車,這才叫研發,這版的車根本跟拼裝車沒兩樣.

多年前早由國科會規畫,清華大學研發電動汽車完成,
交由唐榮公司製造箱型電動車,交给郵局和電信局使用,
這不是新聞.

[quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)]

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 白痴喔, 那是資料來源是雜誌上的, 雜誌記者還說奇怪這車底盤跟外型搭起來有點奇怪, 那個台灣人也承認因為, 底盤這東西牽一髮而動全身, 不太敢動, 所以看的出有點不太合. 我沒記錯這是幾年前的雜誌. 內容依稀是大陸的市場給台灣汽車零件廠以前未有的機會. 大陸有市場, 臺灣看到機會可以土法煉鋼搞看看, 兩個一拍即合. 至於板金件老早就臺灣大陸廠有些就已進入大陸車廠的供應鏈. 又不是所有知識都是從網路剪貼來的. 大陸的確甚麼鳥都有. 只出張爛嘴也能活的好好的. 誰說大陸不好???? 那些沒證據就亂說話的攻擊大陸的深綠刁民，果然是靠一張爛嘴就能在這個論壇上活的好好的啊！厲害哦😀 都不知道在何年何月看到那本爛雜志說了點不知是否真實的東西，怎么好意思拿來這裡大大聲的說呢？不過，我也相信確實是有台商參與了大陸汽車產業的供應鏈，因為大陸的汽車產業相對台灣來說開放多了，只要有能力，不分黨派不分政治取向都可以參與競爭。但台商僅僅是參與供應零件而已，以台灣的汽車工業水平，想要給大陸設計汽車底盤？？還差太遠了吧！不過話又說回來，大陸大大小小的汽車製造廠有數百間，有些微型小廠商一年產量只有千臺左右，這種缺錢的公司也有可能會和台商合作開發汽車啦。不過這都是些不入流，注定自後會被淘汰的公司，幾乎可以忽略不計🙂 大陸市場養活了數十萬間台商公司，撐起了台灣經濟，但最後卻養出了一些如此不知好歹整天攻擊大陸的深綠人士，悲哀啊~~~😌

講的蠻有道理的...政治人物就是這樣騙百姓...一邊罵共匪..一邊在大陸經商賺錢.....

這種人怎麼可能為台灣著想..但盲目追隨者還是很多....

大陸發展汽車比台灣簡單..因為光內需就能賺錢..台灣就須跟世界廠競爭..靠出口為主....

所以這些車商當然各各沒出息.只想靠政府關稅保護.只想吸台灣人的奶水..車越賣越貴!!不要臉!!

我也知道沿海地區很多都比台灣還進步..甚至物價也比台灣高

但許多大陸人的水準真的是低到一個可怕的地步......想跟大陸人親近..還是求天保佑一下...

[quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)]

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 白痴喔, 那是資料來源是雜誌上的, 雜誌記者還說奇怪這車底盤跟外型搭起來有點奇怪, 那個台灣人也承認因為, 底盤這東西牽一髮而動全身, 不太敢動, 所以看的出有點不太合. 我沒記錯這是幾年前的雜誌. 內容依稀是大陸的市場給台灣汽車零件廠以前未有的機會. 大陸有市場, 臺灣看到機會可以土法煉鋼搞看看, 兩個一拍即合. 至於板金件老早就臺灣大陸廠有些就已進入大陸車廠的供應鏈. 又不是所有知識都是從網路剪貼來的. 大陸的確甚麼鳥都有. 只出張爛嘴也能活的好好的. 誰說大陸不好???? 那些沒證據就亂說話的攻擊大陸的深綠刁民，果然是靠一張爛嘴就能在這個論壇上活的好好的啊！厲害哦😀 都不知道在何年何月看到那本爛雜志說了點不知是否真實的東西，怎么好意思拿來這裡大大聲的說呢？不過，我也相信確實是有台商參與了大陸汽車產業的供應鏈，因為大陸的汽車產業相對台灣來說開放多了，只要有能力，不分黨派不分政治取向都可以參與競爭。但台商僅僅是參與供應零件而已，以台灣的汽車工業水平，想要給大陸設計汽車底盤？？還差太遠了吧！不過話又說回來，大陸大大小小的汽車製造廠有數百間，有些微型小廠商一年產量只有千臺左右，這種缺錢的公司也有可能會和台商合作開發汽車啦。不過這都是些不入流，注定自後會被淘汰的公司，幾乎可以忽略不計🙂 大陸市場養活了數十萬間台商公司，撐起了台灣經濟，但最後卻養出了一些如此不知好歹整天攻擊大陸的深綠人士，悲哀啊~~~😌

我又沒說設計底盤, 人家說是仿製底盤???? 白痴還真是一次到位, 厲害!!

因為大陸的汽車產業相對台灣來說開放多了，只要有能力，不分黨派不分政治取向都可以參與競爭。但台商僅僅是參與供應零件而已--------- 你是白痴嗎??? 大陸比台灣開放??? 甚麼時候大陸製造車輛可以不經審批??? 你知道嚴董只是為了要進軍大陸市場, 想盡各種辦法策略. 要打通多少關節?? 不懂就少廢話. 怎麼一點常識都沒有.

[quote=balelin.tw (天天放假)][quote=brian1030 (對岸的Brian)]

	回應 alvinchou (Alvin小弟) 所寫
	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 QQ設計就來自韓國大宇的Matiz，這個是地球人都知道。一個現成的底盤和外形設計，又何必再多此一舉得設計多一次呢？這種說法很不make sense。頂多就是台商參與了汽車鈑金件模具的開發設計罷了。 台商在大陸是有很多生產汽車零件的，但說道設計整車，水平比大陸的大型公司還是有些差距。 簡單說就是輛改裝車嘛! 電動車目前馬力,續航力都輸汽油車,因此為加強車的PC值勢必要輕量化,因此需要設計一全新車體,只是拿原有的汽油車殼改裝它種動力系統.這根本不是研發,以上頭資料續航力只有100km,拿市售電池多個加個馬達,隨便也有這成績. 美國已研發供佈的電動跑車,0-100是8秒多,續航力300多km,這數字強過許多買菜車,這才叫研發,這版的車根本跟拼裝車沒兩樣.

這位大大說的可以說對，也可以說不對。

你提到的美國電動跑車是很棒，很先進。但它量產了嗎？就算量產了，它的售價是一般消費者能承受得起的嗎？一輛車好不好，有時并不是看它的技術先不先進，而是看它的市場價值高不高。你看TOYOTA每年賣的車比Benz多，賺的利潤比Benz高就知道了。比亞迪的那款油電混合車的市場價值明顯比你提及的美國電動跑車高。

對於油電混合動力車來說，動力系統才是關鍵。而比亞迪選擇車身仿製設計成熟的豐田花冠，再加以輕量化，是一種很節省成本的做法，這樣才能推出一款價格能被市場所接受的油電混動車。

[quote=tinannkimo (山西布政的5000兩)][quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=brian1030 (對岸的Brian)][quote=michaeltu0602 (miketu)][quote=alvinchou (Alvin小弟)]

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	講的蠻有道理的...政治人物就是這樣騙百姓...一邊罵共匪..一邊在大陸經商賺錢..... 這種人怎麼可能為台灣著想..但盲目追隨者還是很多.... 大陸發展汽車比台灣簡單..因為光內需就能賺錢..台灣就須跟世界廠競爭..靠出口為主.... 所以這些車商當然各各沒出息.只想靠政府關稅保護.只想吸台灣人的奶水..車越賣越貴!!不要臉!! 我也知道沿海地區很多都比台灣還進步..甚至物價也比台灣高 但許多大陸人的水準真的是低到一個可怕的地步......想跟大陸人親近..還是求天保佑一下...

呵呵，你說的蠻有道理。大陸發展汽車工業的難度確實比台灣小很多，但是台灣的汽車公司也不能以內需小作為藉口而不努力啊！南韓人口大概比台灣多一倍，但它在世界範圍內賣出的車子不遠遠不止台灣的一倍哦！韓國現代可是全球第五大汽車製造商了。我知道很多台灣人看不起韓國汽車，但它的確把自己的民族品牌賣到全世界去了，為自己國家爭得面子之餘也賺到了鈔票。

大陸人的素質問題....我在這裡真的不知該如何說。我們的經濟起飛時間本來就比台灣慢20年左右的時間，而且人口多，國土面積大，想要在短短20多年間就讓13億人民都像現在台灣民眾的素質一樣那么高，是完全不可能的，我相信世界上沒有任何一個政府有如此的能力。提高民眾素質這種事情只能一步一步慢慢來，沿海地區的本地居民素質還不錯啊，只是每個沿海城市都有太多外地人口，雜啊！台灣民眾的綜合素質現在是明顯比20年前高啊，對不？這個跟社會的經濟發展與政治自由發展是成正比的。

還是那句話：林子大了什麽鳥都有🙂

	回應 tom0857 (tom0857) 所寫
	仿造歸仿造．最起碼還做得出來

仿造出又怎樣,還不是大陸黑心貨,裡子搞怎樣也不知,
我们也彷造出IDF飛機,外觀很悍,可是裡子奇慘,後果是死了好多駕駛精英

無庸置疑，中國將成為一個經濟大國，要是再精緻精進工業技術，必成經濟強權．

只可惜，共產制度經營下的市場經濟，也必相互衝突，彼此抵觸，矛盾欉生，

這是共產制度的管理經濟必須面對市場經濟的嚴重課題，必須妥協的問題，

否則，中國也將步蘇維埃聯邦之解體的覆轍．