#42
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「耗油印象的Mitsubishi竟變成省油代名詞」，你要說北窗伏龍是清香白蓮的代理人我就相信，還省油代名詞咧？滿嘴胡扯。
#43
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事實證明
現在的三菱真的比以前省太多了
現在的三菱真的比以前省太多了
#44
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| 事實證明 現在的三菱真的比以前省太多了 | |||
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回應 terrychou (豬腳) 所寫現在要改寫成
"三菱的車通常比較省油"😍
#45
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於
2008/10/31 13:13:11
發文
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| 「耗油印象的Mitsubishi竟變成省油代名詞」，你要說北窗伏龍是清香白蓮的代理人我就相信，還省油代名詞咧？滿嘴胡扯。 | |||
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😲K8小弟也看布袋戲喔
做人要"傻"
做事要"精"
#46
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都是會進步的！🙂
#47
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啪啦碰碰大大
懷念你上一版的大頭照,
😆😆
懷念你上一版的大頭照,
😆😆
#48
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| 「耗油印象的Mitsubishi竟變成省油代名詞」，你要說北窗伏龍是清香白蓮的代理人我就相信，還省油代名詞咧？滿嘴胡扯。 | |||
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跟我一樣是布袋戲迷唷~
#49
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😲K8小弟也看布袋戲喔 | ||||||||||||
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有爆點,我笑了😆
#50
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| 「耗油印象的Mitsubishi竟變成省油代名詞」，你要說北窗伏龍是清香白蓮的代理人我就相信，還省油代名詞咧？滿嘴胡扯。 | |||
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比你的k8省多了是吧! 趕快換台C8吧! 雖然還是輸😌
因為折舊,所以虛榮:GLK
#51
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努力總是會成果的
希望各大車廠都是朝著節能及安全的方向研發
而不是一昧地要性能
希望各大車廠都是朝著節能及安全的方向研發
而不是一昧地要性能
#52
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於
2008/11/01 10:31:31
發文
事事難料~~~但現在還是很多人覺得t牌還是最省油的~~~
順心~~~~~~
順心~~~~~~
#53
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我都不知道Accord變的那麼省油= =
Civic輸Lancer......這不太準吧！
Civic輸Lancer......這不太準吧！
http://www.wretch.cc/blog/michael0725
無名
#54
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😲K8小弟也看布袋戲喔 | ||||||||||||
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看到K8大這段話..
小弟眼睛為之ㄧ亮..😀
#55
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於
2008/11/01 11:15:46
發文
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| 前六名，扣除低排氣量的smart.....只有colt+是汽油車.....看來CVT的幫助真的很大...... | |||
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CVT確實是有幫助的,耐用性,現在也不錯
目前就端看各家的技術
再提升各項省油性
受惠的,希望是雙贏!!🙂
#56
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| 我都不知道Accord變的那麼省油= = Civic輸Lancer......這不太準吧！ | |||
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CRV 2.0都輸Outlander 2.4了,CVT真的是省油利器!😍
因為折舊,所以虛榮:GLK
#57
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| 曾幾何時,耗油印象的Mitsubishi竟變成省油代名詞,CVT功不可沒😍 反倒一向"號稱"省油的頭又大如今......真是此一時彼一時啊😰 http://www.wretch.cc/video/buycar&func=all_list Go車誌油耗成績排行榜 1.Peugeot 207HDi 1.6 成績21.216km/1L 2.Smart Fortwo 1.0 成績20.840km/1L 3.Ford Focus TDCi 2.0 成績17.525km/1L 4.Mitsubishi ColtPlus 1.6 成績15.937km/1L * 5.Ford Mondeo TDCi 2.0 成績15.246km/1L 6.BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L 7.Mitsubishi Lancer 1.8 成績14.222km/1L * 8.Toyota Yaris 1.5 成績13.912km/1L 9.Honda Civic 1.8 成績13.373km/1L 10.Honda Accord 2.0 成績13.277km/1L 11.Mazda 2 1.5 成績13.062km/1L 12.Honda Accord 2.4 成績12.876km/1L 13.VW Tiguan TDI 2.0 成績12.803km/1L 14.Nissan Bluebird 2.0 成績12.473km/1L 15.Mitsubishi Outlander 2.4 2WD 成績12.409km/1L * 16.Opel Zafira 1.8 成績12.259km/1L 17.Honda CR-V 2.0 成績11.847km/1L 18.Ssangyong Kyron XDi 2.0 成績11.190km/1L 19.BMW 325i 2.5 成績11.125km/1L 20.Honda CR-V 2.4 成績10.669km/1L 21.Toyota RAV4 2.4 2WD 成績10.184km/1L 22.VW Tiguan TSI 2.0 成績9.29km/1L 當初買第一台新車Freeca 2.0竟跟目前坐駕RX350油耗不遑多讓,才幾年光景就翻身了😆 | |||
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Toyota Yaris 1.5 只有這一台省油說😰
#58
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汽車版面的文章
為啥總是嘴砲無敵
別老是捧自己喜歡的車
攻擊看不起的品牌
Mitsubishi省油代名詞
想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧
上面明明還有更省油的車
車廠進步是無可厚非的
本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟
而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上
無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。
首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。
省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。
每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。
另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。
測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。
最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。
為啥總是嘴砲無敵
別老是捧自己喜歡的車
攻擊看不起的品牌
Mitsubishi省油代名詞
想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧
上面明明還有更省油的車
車廠進步是無可厚非的
本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟
而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上
無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。
首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。
省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。
每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。
另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。
測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。
最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。
#59
2
(允賢)]汽車版面的文章
為啥總是嘴砲無敵
別老是捧自己喜歡的車
攻擊看不起的品牌
Mitsubishi省油代名詞
想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧
上面明明還有更省油的車
車廠進步是無可厚非的
本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟
而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上
無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。
首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。
省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。
每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。
另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。
測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。
最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。
[/quote]😌TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準(在相同的路段條件下無須質疑測試者的公平性 ,不然自己開著你所謂的TOYOTA小車跑一趟並錄影存證,再來質疑)😌😰CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，(是指#罵去#嗎?強烈質疑鍵盤車手,)😰
為啥總是嘴砲無敵
別老是捧自己喜歡的車
攻擊看不起的品牌
Mitsubishi省油代名詞
想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧
上面明明還有更省油的車
車廠進步是無可厚非的
本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟
而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上
無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。
首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。
省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。
每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。
另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。
測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。
最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。
[/quote]😌TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準(在相同的路段條件下無須質疑測試者的公平性 ,不然自己開著你所謂的TOYOTA小車跑一趟並錄影存證,再來質疑)😌😰CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，(是指#罵去#嗎?強烈質疑鍵盤車手,)😰
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贊同允賢大大的說法。
車況及駕駛真的是影響油耗的關鍵。
給你＋1
車況及駕駛真的是影響油耗的關鍵。
給你＋1
#61
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哈哈哈
每個人心中都有把尺,去選擇自己認為可能是對的資料
但心中這把尺是從何而來...?
是啊~數據皆是僅供參考...所以那就自己以親身去弄個數據吧😆
每個人心中都有把尺,去選擇自己認為可能是對的資料
但心中這把尺是從何而來...?
是啊~數據皆是僅供參考...所以那就自己以親身去弄個數據吧😆
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