萬一改成獎牌制！？
0
萬一改成獎牌制的，那我想對MASSA應該蠻有利的吧，MASSA最為人詬病的就是不穩、雨戰，但萬一改成獎牌制，MASSA就可不順的比賽放掉、雨戰也可不用管，他專心的拼杆位，然後完賽，像SEPANG、巴林、土耳其、巴西..
#2
0
😀改就改啦,反正都是FIA決定,他最大.至於對馬薩比較有利,我不這麼覺得,馬薩很有衝勁,但穩定度不夠,雨戰更是差.我覺的對大家都有利,但還是要憑點運氣,就算你很有實力,但運氣不在你這邊.也是徒勞無功,像今年很多例子.狀況連連.撞壁.縮缸.失誤,追撞,太多了.[如真的要押對誰比較有利,我會選黑頓,]但我很不喜歡他,尤其是那張嘴巴😩
#3
0
獎牌制的精采度到底在哪??
分站冠軍多的人就贏了...
那每站拿第二的意義在哪..
有人可以跟我解釋一下嗎??
分站冠軍多的人就贏了...
那每站拿第二的意義在哪..
有人可以跟我解釋一下嗎??
#4
0
獎牌制....😝
那希望場場雨戰
這樣人人有機會
不會只是兩大車隊在表演
那希望場場雨戰
這樣人人有機會
不會只是兩大車隊在表演
～這是一齣獨白劇。
一直都是這樣，遲早會有那麼個人抬頭一望......就看到了。～《海上鋼琴師》
#5
0
看奧運頒獎很讓人感動
F1不知道也可以營造那種氣氛嗎?
F1不知道也可以營造那種氣氛嗎?
#6
0
到時候 弄一些...最速單圈獎 耐久獎 最佳維修團隊獎
菩提本無樹
明鏡亦非台
本來無一物
何處惹塵埃
#7
0
 |
|  | |
| 到時候 弄一些...最速單圈獎 耐久獎 最佳維修團隊獎 | |||
 |  |
回應 k8420247 (跑馬燈) 所寫這個不錯～大家通通有獎
可以鼓勵！！
🙂
～這是一齣獨白劇。
一直都是這樣，遲早會有那麼個人抬頭一望......就看到了。～《海上鋼琴師》
#8
0
|
| | |
| 獎牌制的精采度到底在哪?? 分站冠軍多的人就贏了... 那每站拿第二的意義在哪.. 有人可以跟我解釋一下嗎?? | |||
| |
獎牌制 為了讓接近前三名的車手使出全力往前推進名次
而不在為了確保得到分數而不超車的風險
而績分制沒廢掉哦
還是有績分的績分是車隊績分
而獎牌是車手個人
為什麼會出現這個獎牌想法
主要是這二年連續出現績分接近而才產生的爭議
像是今年massa六個分站冠軍
但小黑只有五個分站冠軍
但世界冠軍確被小黑給拔走
主要是為了讓車手分數接近而難分出勝負而出現的制度
譬如要是二位車手都一樣有五個金牌那接下來看誰的銀牌多
這是很正面的制度也同時鼓厲車手往前推進
不在單單為了保住分數不敢超車
#9
0
這個不錯～大家通通有獎
可以鼓勵！！
可以鼓勵！！
#10
0
我贊成拉大前三名的積分，但不贊成用獎牌制。
獎牌制應該會讓車隊指令猖獗到無以復加的地步吧。
獎牌制應該會讓車隊指令猖獗到無以復加的地步吧。
#11
0
阿不然併行好了
看積分也要看獎牌數
積分最高跟獎牌數最多都是冠軍
最後再來一場PK決賽一場定輸贏
可以在全年賽事場地中再挑出一場地辦最後大決賽
每年輪流各地當主場
積分前三跟獎牌前三都可參加最後決賽
每車隊只能一位車手參加避免車對戰術
這樣扣一扣頂多3~4位車手能參加
誰贏最後決賽誰就是世界冠軍^^
看積分也要看獎牌數
積分最高跟獎牌數最多都是冠軍
最後再來一場PK決賽一場定輸贏
可以在全年賽事場地中再挑出一場地辦最後大決賽
每年輪流各地當主場
積分前三跟獎牌前三都可參加最後決賽
每車隊只能一位車手參加避免車對戰術
這樣扣一扣頂多3~4位車手能參加
誰贏最後決賽誰就是世界冠軍^^
#12
0
於
2008/12/02 02:31:33
發文
還是覺得積分賽比較好耶~不然其他車隊不就有點陪賽的感覺了(兩強在爭)~而且到最後緊要關頭也就不會有緊張的氣氛了~~~🙂
#13
0
獎牌制就跟奧運一樣，也不錯，鈀金牌尊貴化，第一名叫做winner,其他都是輸家😆
人怕出名，車怕太堯(台語)
還是低調行得萬年車!
#14
0
|
| | |
| 獎牌制的精采度到底在哪?? 分站冠軍多的人就贏了... 那每站拿第二的意義在哪.. 有人可以跟我解釋一下嗎?? | |||
| |
你將會看到很多半途放棄比賽的鏡頭
F1三大精彩元素:下雨,連環撞,煙火秀
#15
0
要不要一併改成像美國那種，可以碰撞對方車輛的規則
#16
0
這樣大家都會像拼命一樣豁出去，讚啦😀
買房買車就像娶妻嫁夫，歡喜甘願，爽就好!!
