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http://hyundai.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?/2008/11/a8110595.ti+13+2+31+/2008/11/a8110595.bd+/f/20001+34+4


在今年三月份開幕的2008日內瓦國際車展上，HYUNDAI集團就已經發表過這款 HED-5概念車，不過當時搭載的是歐規的2.2升的全新世代共軌柴油四缸引擎，具備二階段渦輪增壓系統，具備達到215hp的最大馬力，以及強達47kgm的峰值扭力輸出表現，這具柴油引擎同時更具備每公升達到93.8hp的容積效率，再度刷新柴油動力科技的新紀錄，此外更搭配一具六速自排變速系統，原廠強調此一全新世代的R Engine環保節能動力組合，最快將在2011年首度應用於屆時發表的歐規新車上。

但本文主角這輛HED-5概念新車，雖然承襲同樣的架構，但針對北美市場與本屆 2008洛杉磯北美國際車展，原廠推出的全新版本，油電混合動力系統中的傳統內燃機引擎配置可大有不同，改以一具Theta系列的汽油2.0升引擎為主，而且更導入了全新的缸內直噴技術與渦輪增壓系統，若單純以這具引擎看來，或許大家也會有些熟悉，沒錯，即將在明年於北美市場發售的全新2010年式HYUNDAI Genesis Coupe便搭載這具汽油引擎。

根據原廠表示，光是這具汽油引擎本身就可以迸發出286hp的最大馬力，而且加上CVVT可變氣門正時控制系統與前述二項技術，可以讓這具引擎比傳統同排氣量的汽油引擎，降低達到一成五的油耗表現，就不用說搭配油電混合動力系統後所提昇的效能了。

此外，除了動力配置外，其餘設計則與當初三月份於2008日內瓦國際車展發表的「歐規」版本相同，本身就是一輛具備三排六人座車室配置的轎旅新車，而且稱為Swivel Seat的前座椅更可以360度迴轉，平坦的車室底板也提供更為寬敞舒適的乘坐體驗，在有限的車身尺碼下提供六人最舒適的乘坐空間，結合多變的車室利用機能，也為下一代的轎旅新車預先暖身。

這款概念新車更由HYUNDAI原廠與包括Bayer MaterialScience AG、Keiper與LG Electronics等企業進行異業合作，包括車室內所採用的內裝材質與車電平台等等。