RX350 北美暢意一試 順緻度再升級
planning: CRV-SX + RX350 => Tiguan 2.0 TDI + GLK220 CDI
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預接單價:260萬元(226=>260)😲 | |||
滿腦子都在想著騎重機
😍好車........但也是好的價格...
待業中...........
各位大大如果公司有職缺..麻煩介紹看看...
感激不盡......(彰縣為優)
小弟覺得FX35好看多了,性能又讚😌
Infiniti
於
2009/01/08 22:40:44
發文
怎麼感覺車頭有點難看 是照片擠壓的關係嗎? 車尾實在很難看 有點不搭...😰
我也覺得車頭水箱罩那很醜😰
這兩台Corssover SUV都太流線化,導致行李箱空間都被削掉了😰
vanity planning:GLK
於
2009/01/09 13:14:30
發文
壞G大要再繼續當L的車主嗎(買新RX)?😀
做人要"傻"
做事要"精"
做人多"圓融".
事情就"圓滿"
個人覺得
FX-35上一代外觀比較好看(包括車頭與車尾)
而且油門踩深一些時
排氣管發出的牛叫聲也很特別🙂
路上聽到那樣的聲浪...直覺告訴我--> 那就是FX-35
抬頭一看...嘿!真的沒錯! 😀
RX350是走斯文路線的外型
不管是車頭還是車尾...算是中規中矩
各有各的好...看消費者自己怎麼選囉!
FX-35上一代外觀比較好看(包括車頭與車尾)
而且油門踩深一些時
排氣管發出的牛叫聲也很特別🙂
路上聽到那樣的聲浪...直覺告訴我--> 那就是FX-35
抬頭一看...嘿!真的沒錯! 😀
RX350是走斯文路線的外型
不管是車頭還是車尾...算是中規中矩
各有各的好...看消費者自己怎麼選囉!
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壞G大要再繼續當L的車主嗎(買新RX)?😀 | |||
當然不要!😊
下一台要換德國車😇
vanity planning:GLK
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當然不要!😊 下一台要換德國車😇 | ||||||||||||
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X6也不錯😍
大無罪,大無畏,大無淚
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X6也不錯😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
CRV&小凹還比較好看😆
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CRV&小凹還比較好看😆 | ||||||||||||
CRV、小凹都開過了,可是沒試過X6😆
大無罪,大無畏,大無淚
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這台超好開的....破許凱彥
待業中...........
各位大大如果公司有職缺..麻煩介紹看看...
感激不盡......(彰縣為優)
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個人覺得 FX-35上一代外觀比較好看(包括車頭與車尾) 而且油門踩深一些時 排氣管發出的牛叫聲也很特別🙂 路上聽到那樣的聲浪...直覺告訴我--> 那就是FX-35 抬頭一看...嘿!真的沒錯! 😀 RX350是走斯文路線的外型 不管是車頭還是車尾...算是中規中矩 各有各的好...看消費者自己怎麼選囉! | |||
上一代FX35發出牛聲尾管的也只有03~04年出場的車才有!05年後生產的車尾管就改成比較安靜了
美好的事物 稍縱即逝 一部擁有跑車靈魂的LSUV ~魅.力.無限INFINITI~
~ Maserati GranTurismo S ~
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台灣不進柴油版,不考慮了😭
vanity planning:GLK
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台灣不進柴油版,不考慮了😭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
精益求精,LEXUS RX350/RX450h舊金山試駕(1)
精益求精,LEXUS RX350/RX450h舊金山試駕(2)
由總代理和泰汽車在2008年12月15日邀請AutoNet到美國舊金山參加新LEXUS RX 350/450h試駕活動,原以為可在試完車後馬上將報導放在網站上,無奈因事前已經簽了保密協定,試車報導必須在2009北美時間1月7日、也就是台灣的1月8日隨著底特律車展才能公布,雖然時隔將近20天,但感覺卻依然存在,主要是新RX給我的衝擊不小,只能說過去的缺點都已經改善,進步性明顯增加許多,相對的我也有些許的小抱怨,但這些小小的不滿卻不會對新RX造成傷害,因為試駕過新RX讓我有股換車的衝動!
話說1997年美國芝加哥車展中,LEXUS在進軍美國多年後推出一款相當嶄新的SUV,也就是RX300(日本稱為Harrier),結果在當地市場造成轟動,並引領BMW、M-BENZ、CADILLAC等紛紛投入LSUV領域,爾後第二代車型於2004年誕生,並將引擎排氣量從原本的3.0升提升至3.3升,車名也改為RX330,並增加Hybrid的RX400h,隨後2007年演進為RX350,動力性能大增,並進行小改款,直到2008/2009年全新第三代2010年式RX問世,共分為汽油引擎的RX350與油電混合RX450h,動力心臟同為2GR-FE的V6引擎,且增添許多豪華科技配備,但最重要的是底盤中的後懸吊做了全面改良,換上高速和過彎更穩定、卻不失舒適性的雙A臂結構,單這點就讓我覺得值回票價,也有大改款的誠意。
雖說新RX的車身尺碼比現行款更大些(從4740×1745×1675mm變成4770×1885×1690mm),軸距也稍微拉長(2715mm變成2740mm),但在設計師的巧思架構下,運用多重折線和19吋輪圈及輪胎的配置,視覺上似乎更趨近新世代Crossover路線,反倒跳脫傳統SUV的味道。且為了讓車體的風阻係數更小且符合空氣力學設計,後尾窗的雨刷改採隱藏於擾流翼內,也就是由上往下掃動作,這也能減少塵土積在雨刷上、減少雨刷使用壽命。另外,隱藏式排氣尾管也是一大特色。
至於要如何從外觀分辨RX350與RX450h?很簡單,除水箱護罩上的廠徽(RX450h為深藍+黑)、車側與車尾銘牌、輪圈式樣外,前保險桿與水箱護罩間的小氣壩及LED頭燈組就是RX450h的特徵,這可是RX350怎麼也學不來的設計。
看在我的眼裡,新RX雖然仍架構在相同的車體和底盤平台上,並注入更鮮明的家族氣息(坦白說車頭與ES還有點神似,應該稱得上ES的Crossover吧!),和我的RX330相比就顯得年輕多,嗯…這應該比較適合我!
精益求精,LEXUS RX350/RX450h舊金山試駕(2)
由總代理和泰汽車在2008年12月15日邀請AutoNet到美國舊金山參加新LEXUS RX 350/450h試駕活動,原以為可在試完車後馬上將報導放在網站上,無奈因事前已經簽了保密協定,試車報導必須在2009北美時間1月7日、也就是台灣的1月8日隨著底特律車展才能公布,雖然時隔將近20天,但感覺卻依然存在,主要是新RX給我的衝擊不小,只能說過去的缺點都已經改善,進步性明顯增加許多,相對的我也有些許的小抱怨,但這些小小的不滿卻不會對新RX造成傷害,因為試駕過新RX讓我有股換車的衝動!
話說1997年美國芝加哥車展中,LEXUS在進軍美國多年後推出一款相當嶄新的SUV,也就是RX300(日本稱為Harrier),結果在當地市場造成轟動,並引領BMW、M-BENZ、CADILLAC等紛紛投入LSUV領域,爾後第二代車型於2004年誕生,並將引擎排氣量從原本的3.0升提升至3.3升,車名也改為RX330,並增加Hybrid的RX400h,隨後2007年演進為RX350,動力性能大增,並進行小改款,直到2008/2009年全新第三代2010年式RX問世,共分為汽油引擎的RX350與油電混合RX450h,動力心臟同為2GR-FE的V6引擎,且增添許多豪華科技配備,但最重要的是底盤中的後懸吊做了全面改良,換上高速和過彎更穩定、卻不失舒適性的雙A臂結構,單這點就讓我覺得值回票價,也有大改款的誠意。
雖說新RX的車身尺碼比現行款更大些(從4740×1745×1675mm變成4770×1885×1690mm),軸距也稍微拉長(2715mm變成2740mm),但在設計師的巧思架構下,運用多重折線和19吋輪圈及輪胎的配置,視覺上似乎更趨近新世代Crossover路線,反倒跳脫傳統SUV的味道。且為了讓車體的風阻係數更小且符合空氣力學設計,後尾窗的雨刷改採隱藏於擾流翼內,也就是由上往下掃動作,這也能減少塵土積在雨刷上、減少雨刷使用壽命。另外,隱藏式排氣尾管也是一大特色。
至於要如何從外觀分辨RX350與RX450h?很簡單,除水箱護罩上的廠徽(RX450h為深藍+黑)、車側與車尾銘牌、輪圈式樣外,前保險桿與水箱護罩間的小氣壩及LED頭燈組就是RX450h的特徵,這可是RX350怎麼也學不來的設計。
看在我的眼裡,新RX雖然仍架構在相同的車體和底盤平台上,並注入更鮮明的家族氣息(坦白說車頭與ES還有點神似,應該稱得上ES的Crossover吧!),和我的RX330相比就顯得年輕多,嗯…這應該比較適合我!
vanity planning:GLK
Corssover車裡的王牌
Lexus身為Toyota集團高級品牌,在用料及動力配置都居於上位,所以無論牌局為何?它天生就是有一副好牌。Toyota的車開起來的特性即是,一起腳輕巧,加速務求平穩舒適,而這些在Lexus新RX350身上表現的更為淋漓盡致,由於動力小小提升、變速箱又進步到6速的緣故,好靜、好上手的它,動態奔馳更平穩、滑順,在SUV等級就像撲克牌裡的四張Q鐵支,其鐵支威力僅次於四張A的Porsche Cayenne、四張K的BMW X5。
New RX350規格
引擎:3456c.c. V6
馬力:275hp╱6200rpm
扭力:35.4kgm╱4700rpm
長寬高:4470×1885×1685公厘
軸距:2740公厘
預接單價:260萬元(226=>260)😲