#42
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Fiesta與i30目前的消息好像都是汽油版😰
vanity planning: Golf Plus + GLK
#43
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個人覺得
2.0以下的柴油引擎
一定要5速以上
絕對不能配4速
馬力已經不夠大的情況下
4速自排流失馬力扭力的情況會更明顯
不信?
等實車出來 , 各位可以要求去爬爬一高三義上坡路段就知道了....
cc數大於2千的 , 要配4速沒關係 , 因為本身動力的條件夠 , 比較不怕爬陡坡
但cc數小的柴油車 , 每匹馬力都是重要的因素....
so.....
What do you think???
2.0以下的柴油引擎
一定要5速以上
絕對不能配4速
馬力已經不夠大的情況下
4速自排流失馬力扭力的情況會更明顯
不信?
等實車出來 , 各位可以要求去爬爬一高三義上坡路段就知道了....
cc數大於2千的 , 要配4速沒關係 , 因為本身動力的條件夠 , 比較不怕爬陡坡
但cc數小的柴油車 , 每匹馬力都是重要的因素....
so.....
What do you think???
不打嘴炮....但愛看隔山觀虎鬥....
#44
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於
2009/02/09 08:49:23
發文
其實這不能怪福特六和,因為歐洲本廠已經的設定.
但是沒有油柴油的FIESTA,真是令人滿感傷的確!
但是沒有油柴油的FIESTA,真是令人滿感傷的確!
#45
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其實這台車外型跟內裝都蠻漂亮的
若是給豐田來賣
我想在台灣應該又會是每月前幾名的銷售量🙂
若是給豐田來賣
我想在台灣應該又會是每月前幾名的銷售量🙂
#46
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外觀不錯😍 內在看起來也不錯 但引擎只有1.4升 要搭配什麼變速箱呢😞 1.4升的車子要賣多少錢呢 總不能50萬起跳吧😰 這些問題還有待台灣六和福特總代理應去思考的議題 另外聽說明年才引進 果真如此乾脆不要進了,比他國晚了一年 新車都變成就款了,要進就快進 福特高層真應該認真思考這問題 要不然福特在台灣永遠是叫好不叫坐😵 | |||
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回應 nicecoco (大利工頭) 所寫Focus 1.8汽油版在促銷時,都可以賣到50萬有找了!
1.4汽油版若國產化,一定會搭配4速自排的變速箱,
應該會有50萬元以內的定價,而成交價當然就是4x萬左右。
1.4柴油版若國產化,就只有5速手排的變速箱,
手排變速箱就不必那麼貴了!只要增加渦輪的成本就差不多了!
定價可能要56萬左右,殺價後型可以50萬有找。
#47
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Focus 1.8汽油版在促銷時,都可以賣到50萬有找了! 1.4汽油版若國產化,一定會搭配4速自排的變速箱, 應該會有50萬元以內的定價,而成交價當然就是4x萬左右。 1.4柴油版若國產化,就只有5速手排的變速箱, 手排變速箱就不必那麼貴了!只要增加渦輪的成本就差不多了! 定價可能要56萬左右,殺價後型可以50萬有找。 | ||||||||||||
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記得中午看到新聞，說三四月會有 40 W
左右的小車上市，因為是新聞，沒有說是
那一家的，有知情的大大嗎？
#48
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記得中午看到新聞，說三四月會有 40 W 左右的小車上市，因為是新聞，沒有說是 那一家的，有知情的大大嗎？ | ||||||||||||||||||||||
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你說的新聞,應該是這篇: http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4725280.shtml
陸、韓小汽車 第二季起 40萬低價登台 【聯合報╱記者丁萬鳴／台北報導】 2009.02.09 03:11 am
去年車市再創下銷售新低量，今年景氣不佳，車市也難望大幅好轉，國內部分車廠為了開拓平價車市場空間，第二季起從韓國、大陸引進小型車，台灣市場將開始四十萬元以下的小汽車價格大戰。
去年台灣車市創下廿三年來的銷售新低，今年多數車商預估全年銷售在廿二到廿三萬輛間，為了擴大市場銷售量，車廠開始注意小型平價車市場，希望用每輛四十萬元左右的價格，撐大車市銷售量。
據瞭解，目前裕隆集團所屬的匯豐汽車可能在下半年引進大陸吉利汽車設計的一千四百西西以下小型車，委託裕隆汽車代工生產。由匯豐汽車轉投資的SUM銷售通路，以四十萬元以下的價格進攻低價車市場。
三陽工業集團旗下的南陽實業今年第二季也要引進韓國現代的i系列小型車，第一款車型是以進口的方式引進現代i10千一百西西小汽車，估計價位在四十萬元左右。
目前國產車中最便宜的車款是太子汽車生產的鈴木Solio一千三百西西小車，售價四十三點八萬元，一度銷售狀況大好，但太子汽車發生經營危機後，銷售業務大幅滑落，Solio銷售量也每下愈況，車商認為，目前台灣車市中，售價四十萬元左右或低於四十萬的汽車產品市場，屬於真空狀態，但潛力十足。
兩年前，台塑汽車曾推出Matiz八百西西小汽車，售價不到三十萬元；裕隆的March汽車，價格也曾壓至卅五萬元多。這兩款車型停產後，國內車市就不復出現四十萬元以下的小汽車。但今年四十萬元級，甚至四十萬元以下的小汽車，可望重出江湖，而且會展開一場激烈拚鬥。
業者分析，過去幾年車商太過於投入中大型房車的開發，忽略了小型車市場的經營，但這兩年不景氣，消費緊縮，民眾的購車預算也變少了，走經濟實惠路線的小型車發展空間應該會比大型車高許多。
【2009/02/09 聯合報】@ http://udn.com/
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40萬左右的車,有Solio/Vios,現在Vios還是賣得很好!
#49
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沒關係 還有focus和mondeo可以買😍
#50
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#51
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福特六和蘇家明稱，柴油動力的Fiesta目前歐洲母廠尚無手排以外的變速系統可用，不過配備等級方面絕對令人滿意。
根據福特六和透露，這款入門級距小車Fiesta初步將先以進口方式自德國科隆廠直接引進銷售，目前確定車型為通過認證之自排1.4升汽油動力，配備與安全等級將為最頂級車型，除具同級最高等級安全配備，也標榜擁有最先進之車內行動電話娛樂系統，因此售價將毫無疑問水漲船高，脫離“入門小車”的傳統既定印象價格帶，售價鐵定超過65萬元以上。
柴油車型考慮到原廠尚無手排之外變速系統可用，是否同步引進尚在評估之中。而進口款的配額必定受到母廠限制，為了進一步擴大佔有率，勢必壓低價格帶至60萬元以下，為此除國產化之外，另一可能選項將是尋求東南亞其他國家所生產之車型予以引進，不過關於這方面同樣仍處於評估階段，目前言之過早。
來源-http://www.auto-online.com.tw/news/14768
根據福特六和透露，這款入門級距小車Fiesta初步將先以進口方式自德國科隆廠直接引進銷售，目前確定車型為通過認證之自排1.4升汽油動力，配備與安全等級將為最頂級車型，除具同級最高等級安全配備，也標榜擁有最先進之車內行動電話娛樂系統，因此售價將毫無疑問水漲船高，脫離“入門小車”的傳統既定印象價格帶，售價鐵定超過65萬元以上。
柴油車型考慮到原廠尚無手排之外變速系統可用，是否同步引進尚在評估之中。而進口款的配額必定受到母廠限制，為了進一步擴大佔有率，勢必壓低價格帶至60萬元以下，為此除國產化之外，另一可能選項將是尋求東南亞其他國家所生產之車型予以引進，不過關於這方面同樣仍處於評估階段，目前言之過早。
來源-http://www.auto-online.com.tw/news/14768
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| 脫離“入門小車”的傳統既定印象價格帶，售價鐵定超過65萬元以上。 來源-http://www.auto-online.com.tw/news/14768(恕刪)... | |||
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😰
怎麼跟優卡報的不太一樣...
#53
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Fiesta = 進口 + 1.4 + 4AT 似乎已經底定😌
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/2/a9020557.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/2/a9020557+/news/2009/2/18+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
變速箱才是關鍵
先從FORD Fiesta於西歐的市場車型分佈開始，目前Fiesta共有1.25L、1.4L與1.6L三種汽油引擎，柴油則具備1.4L與1.6L兩TDCi引擎選擇，不過對於台灣市場而言，動力並非主要考量因素，變速系統方為重點。以歐洲市場而論，如Fiesta此般入門級距車型通常主打經濟賣點，依舊以手排變速箱搭配為主，Fiesta也是如此，目前除了1.4L汽油車款具備四速自排變速箱外，其餘皆以五速手排為主，而這也是為何於去年12月的經濟部能源局進口小客車車型耗能名單中，會赫然出現「Fiesta 1.4L 5D汽油自排車型」的測試成績原因。既然談到此，先來談談此測試成績，根據經濟部能源局網站公佈的數據顯示，「Fiesta 1.4L 5D汽油自排車型」依據歐盟1990/100/EC指令之測試方式執行，在引擎排氣量1388c.c.、車重1213kg的條件中，市區油耗為10.21km/L、高速油耗為17.19km/L，平均油耗則為13.7km/L，整體表現相當優異，如果此車型引進確定，相信也將是未來福特六和所主打的廣宣策略之一。
與MAZDA2重疊的價格帶？
最後，就是車迷朋友所關心的價格帶了，翻開歐陸中的英國市場報價，以其兄弟車款MAZDA2而論，與Fiesta的差異不大，MAZDA2 5D價格帶落至9,399-12,042英鎊間，FORD Fiesta則落於9,195-13,095間，由此數據可知兩者的小幅差異，而以台灣市場而論，目前MAZDA2也同樣為進口身分，價格則落於57.5-63.5萬新台幣間，因此未來Fiesta的價格，應會與此多數重疊。
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/2/a9020557.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/2/a9020557+/news/2009/2/18+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
變速箱才是關鍵
先從FORD Fiesta於西歐的市場車型分佈開始，目前Fiesta共有1.25L、1.4L與1.6L三種汽油引擎，柴油則具備1.4L與1.6L兩TDCi引擎選擇，不過對於台灣市場而言，動力並非主要考量因素，變速系統方為重點。以歐洲市場而論，如Fiesta此般入門級距車型通常主打經濟賣點，依舊以手排變速箱搭配為主，Fiesta也是如此，目前除了1.4L汽油車款具備四速自排變速箱外，其餘皆以五速手排為主，而這也是為何於去年12月的經濟部能源局進口小客車車型耗能名單中，會赫然出現「Fiesta 1.4L 5D汽油自排車型」的測試成績原因。既然談到此，先來談談此測試成績，根據經濟部能源局網站公佈的數據顯示，「Fiesta 1.4L 5D汽油自排車型」依據歐盟1990/100/EC指令之測試方式執行，在引擎排氣量1388c.c.、車重1213kg的條件中，市區油耗為10.21km/L、高速油耗為17.19km/L，平均油耗則為13.7km/L，整體表現相當優異，如果此車型引進確定，相信也將是未來福特六和所主打的廣宣策略之一。
與MAZDA2重疊的價格帶？
最後，就是車迷朋友所關心的價格帶了，翻開歐陸中的英國市場報價，以其兄弟車款MAZDA2而論，與Fiesta的差異不大，MAZDA2 5D價格帶落至9,399-12,042英鎊間，FORD Fiesta則落於9,195-13,095間，由此數據可知兩者的小幅差異，而以台灣市場而論，目前MAZDA2也同樣為進口身分，價格則落於57.5-63.5萬新台幣間，因此未來Fiesta的價格，應會與此多數重疊。
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#54
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說不定Fiesta會出現6SRS+ESP之車型喔!😍
http://www.auto-online.com.tw/news/14768
根據福特六和透露，這款入門級距小車Fiesta初步將先以進口方式自德國科隆廠直接引進銷售，目前確定車型為通過認證之自排1.4升汽油動力，配備與安全等級將為最頂級車型，除具同級最高等級安全配備，也標榜擁有最先進之車內行動電話娛樂系統，因此售價將毫無疑問水漲船高，脫離“入門小車”的傳統既定印象價格帶，售價鐵定超過65萬元以上。柴油車型考慮到原廠尚無手排之外變速系統可用，是否同步引進尚在評估之中。而進口款的配額必定受到母廠限制，為了進一步擴大佔有率，勢必壓低價格帶至60萬元以下，為此除國產化之外，另一可能選項將是尋求東南亞其他國家所生產之車型予以引進，不過關於這方面同樣仍處於評估階段，目前言之過早。
再次強調6SRS(6安全氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(動態車身穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://www.auto-online.com.tw/news/14768
根據福特六和透露，這款入門級距小車Fiesta初步將先以進口方式自德國科隆廠直接引進銷售，目前確定車型為通過認證之自排1.4升汽油動力，配備與安全等級將為最頂級車型，除具同級最高等級安全配備，也標榜擁有最先進之車內行動電話娛樂系統，因此售價將毫無疑問水漲船高，脫離“入門小車”的傳統既定印象價格帶，售價鐵定超過65萬元以上。柴油車型考慮到原廠尚無手排之外變速系統可用，是否同步引進尚在評估之中。而進口款的配額必定受到母廠限制，為了進一步擴大佔有率，勢必壓低價格帶至60萬元以下，為此除國產化之外，另一可能選項將是尋求東南亞其他國家所生產之車型予以引進，不過關於這方面同樣仍處於評估階段，目前言之過早。
再次強調6SRS(6安全氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(動態車身穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
vanity planning: Golf Plus + GLK
#55
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| 說不定Fiesta會出現6SRS+ESP之車型喔!😍 (恕刪)... | |||
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如果真的頂級+德製還滿威的，但是價錢可能也會很威。😲
#56
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於
2009/02/18 22:59:20
發文
🙂
Fiesta的產地:德國科隆、西班牙 Valencia產線、中國南京產線、泰國Rayong產線與墨西哥Cuautitlan等五大產線
至少福特六和算有誠意的
保證買到的一定是從德國科隆原裝進口,而非較近的中國或泰國出產
光這點,就是福特愛好者的一大福音和大定心丸吧
純德製歐系小車,1400cc,如果比VW polo便宜,保養也比VW便宜,應該不錯
Fiesta的產地:德國科隆、西班牙 Valencia產線、中國南京產線、泰國Rayong產線與墨西哥Cuautitlan等五大產線
至少福特六和算有誠意的
保證買到的一定是從德國科隆原裝進口,而非較近的中國或泰國出產
光這點,就是福特愛好者的一大福音和大定心丸吧
純德製歐系小車,1400cc,如果比VW polo便宜,保養也比VW便宜,應該不錯
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福特車子本質不差，用料也實在，但是人的嘴太毒，市場就是這麼殘酷！ 至於行銷的豐田，科技的本田，這也不是喊假的，總之青菜蘿蔔各有所好。 | |||
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嗯~認同大大的說法
福特沒那麼差，豐田與本田各也有其厲害的地方
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