最環保的大眾運輸工具每年替政府虧數百億😠
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台灣高鐵自2007年1月5日通車營運,截至2009年1月4日止,兩年累計提供4,650萬人次的旅運服務,相當台灣地區每一位民眾搭過兩次高鐵;其中,2008年旅運3,058萬人次,相較2007年旅運1,555萬人次,成長近兩倍;同時,在營收方面,2008年營收約230億元,相較於2007年營收約135億元,成長幅度約7成。 台灣高鐵兩年來共發出70,915班次列車,平均準點率99.15%,繼通車15個月(2008年4月12日)旅運人次突破2,300萬,不到9個月(2008年12月30日)即倍數成長,突破4,600萬,再度邁向新的服務里程碑。 台灣高鐵公司表示,4,650萬旅運人次,累積車票的長度、高度,別具環保價值及意義(每張高鐵車票長8.55公分、寬5.4公分、厚度0.03公分): 一、 根據統計,搭乘高鐵的二氧化碳排放量(0.0267kg/km/每人)不到小客車二氧化碳排放量(0.1kg/km/每人)的1/4,高鐵營運兩年共輸運101億6,586萬延人公里,與相同乘載量的小客車相比,搭乘高鐵可為地球減輕74萬5,551公噸的二氧化碳排放量,相當於為地球種植3,976萬株台灣杉(註1),可說是最環保的大眾運輸工具。 二、 長度可以繞台灣3圈半(4,650萬張共3,975公里,台灣海岸線全長約1,139公里)。 三、 疊起來的高度相當於27.5座101大樓(4,650萬張厚13,950公尺,101大樓高508公尺)。 四、 將車票平舖在地,約等於11.9個台北小巨蛋(4,650萬張面積214,691平方公尺,台北小巨蛋室內面積約19,388平方公尺)。 台灣高鐵公司感謝大家的支持,除將秉持追求卓越的心持續提昇服務品質,並歡迎您繼續愛護搭乘,享受舒適便捷的旅運行程,並共同為愛護地球盡一份心力。 註1:每公頃台灣杉的二氧化碳吸收量為15公噸(以每公頃種植800株樹齡為13至23年的台灣杉為計算基準,資料來源:經濟部能源局) | |||
說的好像很偉大,
怎麼從頭到尾不敢說賠多少錢?
營運績效?😰
怎麼不說說你們虧了多少納稅人的錢?😞
高鐵要真的賺錢喔~~~~
還有一段日子吧
感覺有步入台鐵後塵的感覺
不過高鐵還是有優點啦
至少南北跑的人會很方便
還有一段日子吧
感覺有步入台鐵後塵的感覺
不過高鐵還是有優點啦
至少南北跑的人會很方便
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高鐵要真的賺錢喔~~~~ 還有一段日子吧 感覺有步入台鐵後塵的感覺 不過高鐵還是有優點啦 至少南北跑的人會很方便 | |||
其實我認為一開始就會有問題了
而主要問題是在車站設置
台中在烏日-不是有過朝馬嗎?為啥不設在朝馬勒
嘉義在太保-我認為設在嘉義的世賢路上較佳
台南在仁德-這也離台南市區太遠了吧
高雄在左營-這應該要學台北在高雄三鐵共購(高雄火車站)
其中還有很多問題
例如:借貸金額與利率
我想高鐵要真正有營收
我享有一段很遠很遠的路要走
😞離高鐵站很遠...
待業中...........
各位大大如果公司有職缺..麻煩介紹看看...
感激不盡......(彰縣為優)
撇開其他問題不談😞
南北來往的確變得很方便..非常有時效性🙂
南北來往的確變得很方便..非常有時效性🙂
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其實我認為一開始就會有問題了 而主要問題是在車站設置 台中在烏日-不是有過朝馬嗎?為啥不設在朝馬勒 嘉義在太保-我認為設在嘉義的世賢路上較佳 台南在仁德-這也離台南市區太遠了吧 高雄在左營-這應該要學台北在高雄三鐵共購(高雄火車站) 其中還有很多問題 例如:借貸金額與利率 我想高鐵要真正有營收 我享有一段很遠很遠的路要走 | ||||||||||||
炒地皮才有上漲空間
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最環保的大眾運輸工具每年替政府虧數百億😠 | |||
是啊,真扯...又是官官相護....
Life takes its hues from the color of your mind.
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最環保的大眾運輸工具每年替政府虧數百億😠 | |||
哈哈...好酸喔😀
高鐵家裡的女王還有女性的親人坐了好幾次了,但男性的親人卻一個都沒坐過😰
環保是好,不過票價才大家關心的重點
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哈哈...好酸喔😀 高鐵家裡的女王還有女性的親人坐了好幾次了,但男性的親人卻一個都沒坐過😰 環保是好,不過票價才大家關心的重點 | ||||||||||||
另外,最環保的大眾運輸工具應該是人力車吧...😆
身邊人坐高鐵比例還蠻高的
尤其是家在高雄的~
台中的也不少~~
問他們這麼貴為什麼要坐?
他們說習慣了快速的時間~
很難再去忍受慢的時間~~
尤其是家在高雄的~
台中的也不少~~
問他們這麼貴為什麼要坐?
他們說習慣了快速的時間~
很難再去忍受慢的時間~~
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身邊人坐高鐵比例還蠻高的 尤其是家在高雄的~ 台中的也不少~~ 問他們這麼貴為什麼要坐? 他們說習慣了快速的時間~ 很難再去忍受慢的時間~~ | |||
身邊認識的人對高鐵的評價都相當高,營運狀況看來也不差,若還虧本,可能是當初評估錯誤,注定是個賠錢貨就要以個案看待,全民花錢養高鐵,若沒評估錯,就是內部有問題,是否有人上下其手,錢進了不該進的口袋裡,還是成本控管差,又或者當攤提完後,才能賺錢?無論是何原因,既然國家有挹注金錢,高鐵不能默不作聲,把財報攤在陽光下,讓全民監督!
路線是原始五大股東選的
場站是原始五大股東決定的
地皮是五大股東跟政客一起炒的
土木、機電、周邊開發,都轉包給五大股東的相關企業
但是做到一半
原始五大股東通通不出錢了
後期的錢,燒的都是廣義的政府公帑
最誇張的是那個航發基金也借錢,好聽一點說,是換特別股
所謂的特別股就是不能介入營運,不能分配股東權益,只能拿利息
對航空業而言,等於借給敵人武器來殺自己....
場站是原始五大股東決定的
地皮是五大股東跟政客一起炒的
土木、機電、周邊開發,都轉包給五大股東的相關企業
但是做到一半
原始五大股東通通不出錢了
後期的錢,燒的都是廣義的政府公帑
最誇張的是那個航發基金也借錢,好聽一點說,是換特別股
所謂的特別股就是不能介入營運,不能分配股東權益,只能拿利息
對航空業而言,等於借給敵人武器來殺自己....
我已經盡量多搭乘高鐵了,還是虧損連連😇
大無罪,大無畏,大無淚
台鐵‧高鐵內部都有坐領高薪冗員,這要是私人企業早倒閉了😠
哦
高鐵還在賠錢嗎????????????
高鐵還在賠錢嗎????????????
於
2009/01/10 21:13:22
發文
還沒坐過~~
享受300的快感~~🙂
享受300的快感~~🙂
台灣高鐵兩年來共發出70,915班次列車,平均準點率99.15%,繼通車15個月(2008年4月12日)旅運人次突破2,300萬,不到9個月(2008年12月30日)即倍數成長,突破4,600萬,再度邁向新的服務里程碑。
台灣高鐵公司表示,4,650萬旅運人次,累積車票的長度、高度,別具環保價值及意義(每張高鐵車票長8.55公分、寬5.4公分、厚度0.03公分):
一、 根據統計,搭乘高鐵的二氧化碳排放量(0.0267kg/km/每人)不到小客車二氧化碳排放量(0.1kg/km/每人)的1/4,高鐵營運兩年共輸運101億6,586萬延人公里,與相同乘載量的小客車相比,搭乘高鐵可為地球減輕74萬5,551公噸的二氧化碳排放量,相當於為地球種植3,976萬株台灣杉(註1),可說是最環保的大眾運輸工具。
二、 長度可以繞台灣3圈半(4,650萬張共3,975公里,台灣海岸線全長約1,139公里)。
三、 疊起來的高度相當於27.5座101大樓(4,650萬張厚13,950公尺,101大樓高508公尺)。
四、 將車票平舖在地,約等於11.9個台北小巨蛋(4,650萬張面積214,691平方公尺,台北小巨蛋室內面積約19,388平方公尺)。
台灣高鐵公司感謝大家的支持,除將秉持追求卓越的心持續提昇服務品質,並歡迎您繼續愛護搭乘,享受舒適便捷的旅運行程,並共同為愛護地球盡一份心力。
註1:每公頃台灣杉的二氧化碳吸收量為15公噸(以每公頃種植800株樹齡為13至23年的台灣杉為計算基準,資料來源:經濟部能源局)