🙂個人覺得差異蠻大的耶!!!

小弟裝的是S牌拉桿 而且是全車都拉　(印象中好像５支)

本來我也一直以為差異沒有很大~~~

而在有一次C8的車聚時....大家都很好奇是否真的有差!!

於是就以一台完全沒裝拉桿的C8 跟我的來做比較　　先由我載他們跑一段!

然再由那一台沒裝車載我們跑一段....當然跑的路段都一樣!!

當我乘上沒裝的車....當車子經過坑洞的地方.....................我就已覺得差異很大了!


以上是小弟的拙見

引擎室拉桿是加強剛性用的
在提升操控上絕對是有幫助但不夠關鍵
改裝輪胎.避震器或前後防傾桿達成的操控升級感非常明顯

一般都是愛激烈操駕所謂的不滿族車主將輪胎.避震器.前後防傾桿全都改完了之後
覺得還有些不足,再全車前後拉桿強化以應付暴力的操控防止車體變形
但一般人為了省錢通常先改引擎室拉桿又不常激烈操駕當然覺得沒啥效果

以c8來說如果預算不夠改避震的話,建議先將原廠超細後防傾桿改成美規si的
保證你過灣時會感受到跟原廠很大的不同
這樣改裝的效益遠大於引擎室拉桿

U-CAR裡面真的有老鼠........

	回應 small0314 (蔥油餅+蛋) 所寫
	civic8裝拉桿(引擎室)1.看不到2.效果讚 你可以試下交流道安裝前與安裝後

下交流道真的會有差.我也感覺非常明顯.

奇摩汽車有對於拉桿的報導

國產車身拉桿套件15,000元以內讓車硬起來
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090204/10/2i8o.html

	回應 muta88888 (人要衣裝,車要改裝) 所寫
	引擎室拉桿是加強剛性用的 在提升操控上絕對是有幫助但不夠關鍵 改裝輪胎.避震器或前後防傾桿達成的操控升級感非常明顯 一般都是愛激烈操駕所謂的不滿族車主將輪胎.避震器.前後防傾桿全都改完了之後 覺得還有些不足,再全車前後拉桿強化以應付暴力的操控防止車體變形 但一般人為了省錢通常先改引擎室拉桿又不常激烈操駕當然覺得沒啥效果 以c8來說如果預算不夠改避震的話,建議先將原廠超細後防傾桿改成美規si的 保證你過灣時會感受到跟原廠很大的不同 這樣改裝的效益遠大於引擎室拉桿

+ 1 正確的觀念與適當說法

此外. 改裝後防傾桿的確是比較容易發覺. 相對針對一般人較容易察覺過彎的側傾問題
防傾桿正是設計一順著車尾結構的不規則型橫桿. 透過固定在車尾車體上. 當車體過彎車尾側傾時
藉由ANTI-ROLL(防滾)抑制車體扭曲程度

如果有錢可燒的且願意玩的. 就直接升級避震器. 當然在整體程度上是最明顯的
但是花費也相對較多. 一分錢一分貨這是要注意的. 國產避震器通常較原廠品耐用度不高問題多
進口品則昂貴. 選擇時多注意

如果只是想改善操控. 也可以考慮增設/加粗後防傾桿(問題則是日久固定座老化異音問題)
這是明顯異見的. 然而裝後防傾桿固然可以改善過彎車尾側傾問題. 須注意仍有一定程度
當過彎速度快或是彎道大時仍不免會有部分側傾. 勿以為那可以絕對改善此一問題
如果裝完後下防傾桿. 過一陣子你很快"麻痺"了 (人對改裝的提升的"習慣"是改裝無窮的根本原因)
可以考慮再加裝後上拉( 行李箱拉桿 ). 跟引擎室拉桿意思相近. 只是它是從後行李箱去拉住
後方2支避震桶上座. 協助抗衡較劇烈操控時後2避震系統的扭曲 ...

總之. 改裝前一定要自己測試自己車況問題所在. 以及自己想要的改善目標!!
弄清楚哪邊不能滿足你自己. 才能去對症下藥找SOLUTION

心理大過於實質效益😞

	回應 daviddouwa (BART PRO) 所寫
	引擎室拉桿主要是針對高速過彎的側向拉力跟推力對車體結構和引擎室的影響, 就是增加引擎室的鋼性,但是一般人過彎不會這麼快,所以不一定需要安裝, 對操控並沒有影響,而車身剛性還是以車廠的生產為主,好比說不管那一牌的國產車, 裝了引擎室拉桿跟防傾桿就有BMW或BENZ一樣的鋼性,這是不可能的

同意+1,說得好清楚。

引擎室拉桿對操控沒有幫助,但是可以加強車體剛性!

	回應 wmh328 (Lee) 所寫
	回應 daviddouwa (BART PRO) 所寫 引擎室拉桿主要是針對高速過彎的側向拉力跟推力對車體結構和引擎室的影響, 就是增加引擎室的鋼性,但是一般人過彎不會這麼快,所以不一定需要安裝, 對操控並沒有影響,而車身剛性還是以車廠的生產為主,好比說不管那一牌的國產車, 裝了引擎室拉桿跟防傾桿就有BMW或BENZ一樣的鋼性,這是不可能的 同意+1,說得好清楚。

用你的說法反向來說:
因為就是不是雙B，國產車剛性較差，所以裝引擎室拉桿可增加剛性---對吧!!
當然裝拉桿不會變雙B，那開雙B如果去裝拉桿的人是"潘阿"嗎?

一般人過彎不會這麼快,所以不一定需要安裝--要過彎開多少才算快?

引擎室拉桿是讓兩邊懸吊的連動作用可以用拉桿來直接連動，若由車體鋼梁結構連動則會有車體剛性較弱
部分會有變形或彈性回復造成車身不穩定，
轉彎時是一邊彈簧壓縮一邊伸展，拉桿就是讓這兩項反向作動抵銷能較直接抑制減少壓縮與伸展量來讓車體傾斜減少
而讓過彎穩定些。當然這些可以靠好的避震系統去改善，但是原廠的避震系統不想花大錢而稍做改善的話拉桿應該就是一個
好的選擇。

一般有裝拉桿跟沒裝拉桿德國產車，去量一下引擎蓋與車體左右邊間隙差異或是行李廂蓋與車體間隙就可以看出
看尾燈也可，常看到行李廂蓋的尾燈與車體尾燈不在同一水平上(SENTRA180跟ALTIS)，這跟車體變型應該有關係吧!

應該說引擎室拉桿的相對效果不是如後防傾桿那樣明顯
但是有玩車改裝的確都有裝引擎室拉桿. 事實上前上拉的功能是正面的
問題在於是否夠明顯. 或是是否是車主追求的東西

所以我之前說要弄清楚自己不滿要追求的改善重點. 才去對症下藥
不要以為裝引擎室拉桿. 整台車都會升級. 那就是弄不清楚了

又. 上一篇大大說得很不錯!!

	回應 tonto (tonto) 所寫
	回應 wmh328 (Lee) 所寫 回應 daviddouwa (BART PRO) 所寫 引擎室拉桿主要是針對高速過彎的側向拉力跟推力對車體結構和引擎室的影響, 就是增加引擎室的鋼性,但是一般人過彎不會這麼快,所以不一定需要安裝, 對操控並沒有影響,而車身剛性還是以車廠的生產為主,好比說不管那一牌的國產車, 裝了引擎室拉桿跟防傾桿就有BMW或BENZ一樣的鋼性,這是不可能的 同意+1,說得好清楚。 用你的說法反向來說: 因為就是不是雙B，國產車剛性較差，所以裝引擎室拉桿可增加剛性---對吧!! 當然裝拉桿不會變雙B，那開雙B如果去裝拉桿的人是"潘阿"嗎? 一般人過彎不會這麼快,所以不一定需要安裝--要過彎開多少才算快? 引擎室拉桿是讓兩邊懸吊的連動作用可以用拉桿來直接連動，若由車體鋼梁結構連動則會有車體剛性較弱 部分會有變形或彈性回復造成車身不穩定， 轉彎時是一邊彈簧壓縮一邊伸展，拉桿就是讓這兩項反向作動抵銷能較直接抑制減少壓縮與伸展量來讓車體傾斜減少 而讓過彎穩定些。當然這些可以靠好的避震系統去改善，但是原廠的避震系統不想花大錢而稍做改善的話拉桿應該就是一個 好的選擇。 一般有裝拉桿跟沒裝拉桿德國產車，去量一下引擎蓋與車體左右邊間隙差異或是行李廂蓋與車體間隙就可以看出 看尾燈也可，常看到行李廂蓋的尾燈與車體尾燈不在同一水平上(SENTRA180跟ALTIS)，這跟車體變型應該有關係吧!

一般來說平常開車大致上根本不需要裝拉桿,
裝拉桿真正的意義是增加車身剛性,裝越多桿子剛性越好,
如果說對操控沒有關係嗎?
可能有吧!但感覺不太出來,
原廠的阻尼係數減震筒就這麼小一根你再怎麼拉改變不大,
你拉住了阻尼系數沒變他還是一樣會傾斜,
真正要提升操控還是改有品質的減震筒,輪胎,鋁圈為上策,
真的差太多了,
我不是說拉桿沒用,他很有用,在提升車身剛性方面,
不過要裝最好跟減震筒輪胎一起改,
這樣會有相輔相成的作用,

你說的也沒錯,開雙B的去裝拉桿尬麻,
有些人有錢就算開FERRARI或PORSCHE還是會去改裝,
改排氣改鋁圈改避震等...
真的有要開這麼快嗎?好像也沒有,
原廠的不夠好嗎?對一般人來說已經很好了吧!!
他們甩帥的成分居多,
當然有些買這種車還是會去參加什麼300KM俱樂部,

如果是要加強超控性的話,防傾桿和避震器才是著手的重點吧...

	回應 e8038496 (消防員) 所寫
	一定會有加分的效果,現在有些新車原廠就有加裝,加裝引擎室拉桿有沒有效果,如果你學過物理,用自己的腦袋想想就知道!

目前，很多國產車出廠的時候都有安裝囉。

三菱Outlander 2.4
Ford Mondeo

	回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫
	心理大過於實質效益😞

厲害,此一段言論..又引來2個壞評😰
我只不過說出實情..就向逆電流一樣.有人說有有人說無用一樣
增大馬力,就只是心裡作用

	回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫
	回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫 心理大過於實質效益😞 厲害,此一段言論..又引來2個壞評😰 我只不過說出實情..就向逆電流一樣.有人說有有人說無用一樣 增大馬力,就只是心裡作用

這裡快變質了

雖比01好


但是一些無知又堅持己見的人還是不少

	回應 smor_wang (小王) 所寫
	回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫 回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫 心理大過於實質效益😞 厲害,此一段言論..又引來2個壞評😰 我只不過說出實情..就向逆電流一樣.有人說有有人說無用一樣 增大馬力,就只是心裡作用 這裡快變質了 雖比01好 但是一些無知又堅持己見的人還是不少

感覺是..不可以說實話,因為大家都喜歡聽好聽的
😵修了10多年的車,改賣零件了....還讓這些玩車的小朋友鬧著玩.心裡真不舒服😞

	回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫
	回應 smor_wang (小王) 所寫 回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫 回應 kennysun (叫我魯夫 >..<") 所寫 心理大過於實質效益😞 厲害,此一段言論..又引來2個壞評😰 我只不過說出實情..就向逆電流一樣.有人說有有人說無用一樣 增大馬力,就只是心裡作用 這裡快變質了 雖比01好 但是一些無知又堅持己見的人還是不少 感覺是..不可以說實話,因為大家都喜歡聽好聽的 😵修了10多年的車,改賣零件了....還讓這些玩車的小朋友鬧著玩.心裡真不舒服😞

引擎拉桿.下拉桿,排擋頭,擾流尾翼等等的很多的改裝物件我都有去開發過
再經由工廠加工出來
因為市場就是有求需,就去設計開發...有無真正的試驗數據,答案是沒有的
試驗數據來自於市場反應..賣的好就是有用,賣不好就是沒用
有沒有用,就讓喜歡改裝的小朋友們去想像吧😞

這我可說的是實情了,反正就是這樣啦

前兩天才幫我的CIVIC 8裝了一支引擎室拉桿~

幾天下來~唯一的感覺就是...沒有感覺~~

所以現在頗能體會"裝"心酸的道理了🙂🙂

小弟從沒想過要裝這種東西耶!!
可能不夠熱血吧~~

順心!