電動機車問與答
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今天看到一則關於電動機車的調查，還蠻有趣的http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_PollResult&TitleID=929 不過有人買過嗎？印象中的電動機車都是老人家在玩,而且有些拼裝的感覺....如果我會選電動機車，應該是因為懶的考照吧，以前高中時都嘛無照還騎的嚇嚇叫，現在電動機車做的這麼漂亮又方便，高中生也不用再躲警察了，也不用記的要換機車駕照（現在都嘛開車，偶爾遇到要騎機車時，又好巧不巧的遇到波麗士大人臨檢...結果駕照就過期了😞），的確是不錯的選擇，只不過＂待機＂時間的長短，是很重要的一點就是了，文中的調查則是偏向於討論為何選擇電動機車🙂
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能元科技 48V電動機車用鋰電池準系統 首度於國內亮相
更新日期:2009/02/23 12:05
(中央社訊息服務20090223 12:04:49台北)由於機車搭載鋰電池組將完全不排放廢氣，可以徹底解決車輛的排廢氣污染，同時也符合綠色環保與永續發展的全球趨勢，近年來已成為國內外政府重點培植的產業。 能元科技自2007年起供應北美知名電動越野機車品牌Zero Motors電動機車用鋰電池開始，便積極投入電動機車鋰電池模組( 48V)的開發。經過兩年的研究，以發展完成 48V準系統，可協助台灣電動機車、電動代部車製造廠，快速將現有鉛酸系統升級為鋰電池系統，大幅降低研發成本與市場導入時間。並可滿足消費者對電動機車快速、環保、節能的三大要求。
因鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、壽命長及環保等優點，行駛過程中不會排放廢氣，不但環保、減碳、省電，更減少汽油的使用量，面對全球車輛市場技術逐漸成熟及各國政府建立相關基礎建設，未來汽機車輛全面換用充電式鋰電池將是銳不可擋的趨勢。
能元的 48V電動機車專用鋰電池準系統採用同與電動汽車同等級的鋰錳電池芯，於高溫環境熱穩定性佳，確保電池於過渡充電時的安全性，安全可靠度優異；動力系統則與策略廠商共同合作，解決電池模組設計上的問題，該系統擁有七大電氣保護功能，如過壓、過流、過放、過熱等保護功能，八大結構設計，如散熱、抗震、耐摔、外殼高量透氣等特性，與殘電偵測顯示機制，為消費者安全提供最佳的保障。
未來，能元將積極配合政府新能源產業旗艦計畫與減緩國內汽機車成長計畫，提供台灣電動機車廠商最佳的電動機車專用鋰電池整合方案，以期為加速國內電動機車產業轉型、提升機車產業之國際競爭力貢獻一份心力。
關於能元
能元科技（Molicel）為國人自創之鋰電池品牌大廠，擁有研發、生產、製造等專業經驗，在業界享有高安全性及高品質的口碑，旗下擁有能量電池、動力電池及高能電池等三種產品線，可滿足筆記型電腦及消費性電子產品、電動工具機、電動汽車(混合動力車或插電式油電混合車)、電動自行車、不斷電系統等各種領域的需求。未來10年，能元將以「移動性」、「高能量效率」為研發與製造的基礎，朝向新世代綠色能源的領導廠商邁進。
如欲瞭解更多有關能元科技股份有限公司的資訊，請訪問公司主頁： www.molicel.com ，或與行銷部02- 25673500 ext 872蔡明娟聯繫。
更新日期:2009/02/23 12:05
(中央社訊息服務20090223 12:04:49台北)由於機車搭載鋰電池組將完全不排放廢氣，可以徹底解決車輛的排廢氣污染，同時也符合綠色環保與永續發展的全球趨勢，近年來已成為國內外政府重點培植的產業。 能元科技自2007年起供應北美知名電動越野機車品牌Zero Motors電動機車用鋰電池開始，便積極投入電動機車鋰電池模組( 48V)的開發。經過兩年的研究，以發展完成 48V準系統，可協助台灣電動機車、電動代部車製造廠，快速將現有鉛酸系統升級為鋰電池系統，大幅降低研發成本與市場導入時間。並可滿足消費者對電動機車快速、環保、節能的三大要求。
因鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、壽命長及環保等優點，行駛過程中不會排放廢氣，不但環保、減碳、省電，更減少汽油的使用量，面對全球車輛市場技術逐漸成熟及各國政府建立相關基礎建設，未來汽機車輛全面換用充電式鋰電池將是銳不可擋的趨勢。
能元的 48V電動機車專用鋰電池準系統採用同與電動汽車同等級的鋰錳電池芯，於高溫環境熱穩定性佳，確保電池於過渡充電時的安全性，安全可靠度優異；動力系統則與策略廠商共同合作，解決電池模組設計上的問題，該系統擁有七大電氣保護功能，如過壓、過流、過放、過熱等保護功能，八大結構設計，如散熱、抗震、耐摔、外殼高量透氣等特性，與殘電偵測顯示機制，為消費者安全提供最佳的保障。
未來，能元將積極配合政府新能源產業旗艦計畫與減緩國內汽機車成長計畫，提供台灣電動機車廠商最佳的電動機車專用鋰電池整合方案，以期為加速國內電動機車產業轉型、提升機車產業之國際競爭力貢獻一份心力。
關於能元
能元科技（Molicel）為國人自創之鋰電池品牌大廠，擁有研發、生產、製造等專業經驗，在業界享有高安全性及高品質的口碑，旗下擁有能量電池、動力電池及高能電池等三種產品線，可滿足筆記型電腦及消費性電子產品、電動工具機、電動汽車(混合動力車或插電式油電混合車)、電動自行車、不斷電系統等各種領域的需求。未來10年，能元將以「移動性」、「高能量效率」為研發與製造的基礎，朝向新世代綠色能源的領導廠商邁進。
如欲瞭解更多有關能元科技股份有限公司的資訊，請訪問公司主頁： www.molicel.com ，或與行銷部02- 25673500 ext 872蔡明娟聯繫。
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鋰電在現今，還是存在著很大的風險，使用廣泛的遙控模型,手機,筆電...，還是常有意外傳出，現在應用高電壓鋰電到電動車上，想到若爆炸實在很口怕，週邊看過的鋰電爆炸範例很多，幾年前..朋友還因為遙控模型的鋰電池爆炸，把房子給燒了，幸好人沒事 😇
一些案例
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!iXvRmeSLFRnm7WM4xFU-/article?mid=171
網路的11V小鋰電測試 (這種爆炸測試，以前也跟朋友玩過)
https://www.youtube.com/watch?v=YCWdnjLqVWw
一些案例
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!iXvRmeSLFRnm7WM4xFU-/article?mid=171
網路的11V小鋰電測試 (這種爆炸測試，以前也跟朋友玩過)
https://www.youtube.com/watch?v=YCWdnjLqVWw
#4
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台灣現階段並不適合電動機車....原因很多。
最簡單的兩個原因，使用習慣和後援體系不足....
前者：
電動機車完全靠電池，除去電池的價位不說。車速靠電壓、騎多久看電流....
車速和可騎距離現在的汽油車差太多，沒有競爭力。
因為台灣年輕人把機車當成玩具、上班族把機車當交通工具，車速不足和可騎距離都不足以滿足主要需求族群的需求。
所以只能給OBS....
第二個問題：
沒有地方充電。機車現在快連停的地方都沒了，還想找地方好好停者充電?除了自已家，哪可以充?
公設的充電器，只會被人偷電。
而且維修點過少，電池更換成本過高....
加上台灣高溫多雨，電動機車的壽命更短，同時危險性增高。
除了政府當呆子花錢補助外，實在看不出電動機車的利基在哪裏?
要環保?有種騎腳踏車就好....電池的製造和廢電池的處理、整個過程更不環保!
現在這個階段我是不會花錢去買這種電動玩具車來玩的....
最簡單的兩個原因，使用習慣和後援體系不足....
前者：
電動機車完全靠電池，除去電池的價位不說。車速靠電壓、騎多久看電流....
車速和可騎距離現在的汽油車差太多，沒有競爭力。
因為台灣年輕人把機車當成玩具、上班族把機車當交通工具，車速不足和可騎距離都不足以滿足主要需求族群的需求。
所以只能給OBS....
第二個問題：
沒有地方充電。機車現在快連停的地方都沒了，還想找地方好好停者充電?除了自已家，哪可以充?
公設的充電器，只會被人偷電。
而且維修點過少，電池更換成本過高....
加上台灣高溫多雨，電動機車的壽命更短，同時危險性增高。
除了政府當呆子花錢補助外，實在看不出電動機車的利基在哪裏?
要環保?有種騎腳踏車就好....電池的製造和廢電池的處理、整個過程更不環保!
現在這個階段我是不會花錢去買這種電動玩具車來玩的....
Life takes its hues from the color of your mind.
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| 台灣現階段並不適合電動機車....原因很多。 最簡單的兩個原因，使用習慣和後援體系不足.... 前者： 電動機車完全靠電池，除去電池的價位不說。車速靠電壓、騎多久看電流.... 車速和可騎距離現在的汽油車差太多，沒有競爭力。 因為台灣年輕人把機車當成玩具、上班族把機車當交通工具，車速不足和可騎距離都不足以滿足主要需求族群的需求。 所以只能給OBS.... 第二個問題： 沒有地方充電。機車現在快連停的地方都沒了，還想找地方好好停者充電?除了自已家，哪可以充? 公設的充電器，只會被人偷電。 而且維修點過少，電池更換成本過高.... 加上台灣高溫多雨，電動機車的壽命更短，同時危險性增高。 除了政府當呆子花錢補助外，實在看不出電動機車的利基在哪裏? 要環保?有種騎腳踏車就好....電池的製造和廢電池的處理、整個過程更不環保! 現在這個階段我是不會花錢去買這種電動玩具車來玩的.... | |||
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回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫恩 恩 原來如此，謝謝大大的回應🙂不過...這邊還真冷啊..
