撞電桿又被撞 2月女嬰彈出亡~~多點安全氣囊是否可避免這樣的意外
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#2
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我覺得一上車車門就上鎖較好😌
有一分證據，
說一分真話。
#3
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你看吧,又有車禍了,去問你認識的人,有誰沒發生車禍的?😵
#4
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小小孩要坐兒童安全椅
他是怎開車的啊😞
他是怎開車的啊😞
#5
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| 小小孩要坐兒童安全椅 他是怎開車的啊😞 | |||
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回應 player553386 (太保一郎) 所寫2個月大的女嬰沒辦法坐兒童安全椅,兒童安全椅要再大點的小孩才能坐.
#6
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唉~~~真是人間悲劇..😌
車門鎖沒有用滴..最好上車就把安全帶扣好..
好幾年前有一次..偶正在掉頭車子打橫..讓後面一輛疾駛而至的車子撞上後輪處..😲
偶的車子轉了一圈...人也飛出去趴在對方車道上..幸運的是當時路上沒有其他的車子...
當時車子有上門鎖..但是沒有繫安全帶...照常撞開車門飛出去..所以還是要繫好安全帶才妥當.🙂
最重要的是開車不可逞強開快車..慢一點就對ㄌ~~~😍
車門鎖沒有用滴..最好上車就把安全帶扣好..
好幾年前有一次..偶正在掉頭車子打橫..讓後面一輛疾駛而至的車子撞上後輪處..😲
偶的車子轉了一圈...人也飛出去趴在對方車道上..幸運的是當時路上沒有其他的車子...
當時車子有上門鎖..但是沒有繫安全帶...照常撞開車門飛出去..所以還是要繫好安全帶才妥當.🙂
最重要的是開車不可逞強開快車..慢一點就對ㄌ~~~😍
#7
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2個月大的女嬰沒辦法坐兒童安全椅,兒童安全椅要再大點的小孩才能坐. | ||||||||||||
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有一種平躺式的，是給六個月以下的嬰兒用的。
#8
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| 我覺得一上車車門就上鎖較好😌 | |||
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我說三寶大,應該與車門有無上鎖無關吧,外國的車禍影片很多,你沒有繫安全帶或兒童安全坐椅,發生撞擊時,人是從玻璃窗飛出去的,視撞擊力道而定,有時候飛出去數十公尺之遠,非常恐怖的!😌😌😌
#9
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嬰兒一定要坐安全座椅
車禍的撞擊力道太大, 大人根本無法抱緊小孩
氣囊也一定要配合安全帶使用
不帶安全帶, 發生車禍的時候, 人舞法固定在椅子上, 直接往炸開的氣囊上衝去, 傷勢會更嚴重
要安全, 只有乖乖帶安全帶, 小孩放置在安全座椅內
車禍的撞擊力道太大, 大人根本無法抱緊小孩
氣囊也一定要配合安全帶使用
不帶安全帶, 發生車禍的時候, 人舞法固定在椅子上, 直接往炸開的氣囊上衝去, 傷勢會更嚴重
要安全, 只有乖乖帶安全帶, 小孩放置在安全座椅內
#10
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有一種平躺式的，是給六個月以下的嬰兒用的。 | |||
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沒錯.
#11
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| 嬰兒一定要坐安全座椅 車禍的撞擊力道太大, 大人根本無法抱緊小孩 氣囊也一定要配合安全帶使用 不帶安全帶, 發生車禍的時候, 人舞法固定在椅子上, 直接往炸開的氣囊上衝去, 傷勢會更嚴重 要安全, 只有乖乖帶安全帶, 小孩放置在安全座椅內 | |||
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說的好
愛車:WISH 2.0G-OPT
#12
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於
2009/04/20 21:46:07
發文
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說的好 | ||||||||||||
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+1
還有~其實後座也因該要上安全帶~美國有調查過很多前坐有繫安全帶後座沒繫造成全車傷亡的案例~因為遇到突來的撞擊時人完全沒辦法反應及控制~後座沒繫上安全帶反而會向前衝撞(亂撞)~造成前面乘客及駕駛的死亡~所以歐美有多數國家都是要全車繫安全帶的~~~
🙂
#13
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2個月大的女嬰沒辦法坐兒童安全椅,兒童安全椅要再大點的小孩才能坐. | ||||||||||||
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錯!
APRICA一出生就可使用了~~~
#14
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最安全的 還是安全座椅
小朋友的安全座椅 從一出生就可以開始坐 .... 不一定是Aprica才有 其他品牌也有
另外 氣囊本身並不安全 它是用火藥爆開的 爆開時速度很快 也會灼傷的危險 絕對不是 安全氣囊
同時 氣囊充氣的時間也不長 如果車輛發生撞擊的時候
即便車輛有氣囊 但是沒有綁安全帶 或者 小朋友 沒有坐安全座椅 被拋出車外的可能性一樣很高
同時 如果沒有綁安全帶 即便有氣囊 並沒有辦法減少多少 車輛撞擊時 衝擊力量對人體的傷害程度
不是 有氣囊 就是一定不會有事
再者 氣囊 不是發生撞擊時 百分之一百會爆
舉一個血淋淋的例子
之前 Mini在高速公路上被 從後方追撞 氣囊並沒有爆開
原因就是 後方撞擊 並不會引發 前座氣囊的引爆器
目前幾乎所有車廠的前座氣囊的感知氣 就在前保桿
那位什麼後方 不裝氣囊感知器咧 一定會有些白痴說 那是車廠在偷工減料
這點留給別人講好了
小朋友的安全座椅 從一出生就可以開始坐 .... 不一定是Aprica才有 其他品牌也有
另外 氣囊本身並不安全 它是用火藥爆開的 爆開時速度很快 也會灼傷的危險 絕對不是 安全氣囊
同時 氣囊充氣的時間也不長 如果車輛發生撞擊的時候
即便車輛有氣囊 但是沒有綁安全帶 或者 小朋友 沒有坐安全座椅 被拋出車外的可能性一樣很高
同時 如果沒有綁安全帶 即便有氣囊 並沒有辦法減少多少 車輛撞擊時 衝擊力量對人體的傷害程度
不是 有氣囊 就是一定不會有事
再者 氣囊 不是發生撞擊時 百分之一百會爆
舉一個血淋淋的例子
之前 Mini在高速公路上被 從後方追撞 氣囊並沒有爆開
原因就是 後方撞擊 並不會引發 前座氣囊的引爆器
目前幾乎所有車廠的前座氣囊的感知氣 就在前保桿
那位什麼後方 不裝氣囊感知器咧 一定會有些白痴說 那是車廠在偷工減料
這點留給別人講好了
I'm from Taiwan, O ne Gai Shi Masu
Imagine there's no countries It isn't hard to do
Nothing to kill or die for And no religion too
Imagine all the people Living life in peace
#15
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叫民視那個說山塞車沒側邊的安全不夠去
會不會說是大陸進口的山寨車丫...
我的也只有兩個氣球啦！
會不會說是大陸進口的山寨車丫...
我的也只有兩個氣球啦！
#16
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錯! APRICA一出生就可使用了~~~ | ||||||||||||||||||||||
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大廠都有生產
這是我買COMBI的出生型的。
我非常推薦這個安全椅，
它也可以是搖籃。
還可以是提籃(像歐美國家有小孩提籃的習慣)。
甚至可以組裝在推車上面。
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現在的APRICA
手推車也是APRICA和COMBI都有。
我覺得商品來說..細膩度是COMBI贏了
勁戰=1萬公里了，CRV=10萬公里了
msn：boss.chou@msa.hinet.net
開【冥】車，住【毫】宅，家【債】萬貫，多【精】貴公子。
#17
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怎麼會"車子撞上路旁電線桿"
速度太快嗎?
還是心有旁騖?
速度太快嗎?
還是心有旁騖?
中歳頗好道，晚家南山陲．
興來每獨往，勝事空自知．
行到水窮處，坐看雲起時．
偶然值林叟，談笑無還期．
#18
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| 最安全的 還是安全座椅 舉一個血淋淋的例子 之前 Mini在高速公路上被 從後方追撞 氣囊並沒有爆開 原因就是 後方撞擊 並不會引發 前座氣囊的引爆器 目前幾乎所有車廠的前座氣囊的感知氣 就在前保桿 那位什麼後方 不裝氣囊感知器咧 一定會有些白痴說 那是車廠在偷工減料 這點留給別人講好了 | |||
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幫幫忙...氣囊是裝在人會去撞的地方，當作緩衝用的!有沒有學過物理啊?
被後車追撞，會先往前再往後，所有有主動式頭枕這項配備!要裝氣囊的話
，豈不是要裝在椅背，是要把人彈射出去嗎?車輛推陳出新，一堆消費者卻還
一堆這種是是而非的觀念，是sales教的好嗎？
#19
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於
2009/04/20 22:26:24
發文
大人的疏忽卻造成幼兒的悲劇..唉..希望女童下次投胎後能一路幸運😌
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
#20
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主動式頭部防護頭枕（Active Head Restraint），是一種針對車輛遭受後方撞擊時，頭部快速往後仰時最常發生的頭頸部傷害所設計的一種防護緩衝裝置。根據美國公路安全保險協會（Insurance Institute of Highway Safety：IIHS）1999年的統計，在車輛遭受到撞擊時約有26％的傷者有頸部扭傷的情形，因而花費的保險理賠幾乎佔所有身體傷害理賠金額的66％，每年支付的理賠金額高逹70億美元以上。
大部份的主動式頭枕都為機械式系統，座椅上方的襯墊支撐是由一支連桿連接至座椅椅背內的壓力板（另外有種設計的啟動裝置是放在頭枕內），當車輛遭受後方追撞時，乘客的身體因撞擊力道的作用會往後撞向座椅的椅背將壓力板往後推，迫使連桿上昇而使頭枕往前推動，以便在頭頸快速往後仰時抵住乘客的頭部，以緩衝、防止並降低頭頸部受傷的可能。在作動完成後，主動式頭枕會自動回復到原來的位置，以便下次再使用，而無須再進行修復。
雖然現今的汽車都配備了許多高科技的安全輔助系統，以提昇車輛與乘員在行駛時的安全，但這些系統也只是輔助，並不是萬能也無法絶對的確保乘員的安全，唯有養成良好的駕駛習慣與德道，確實的遵守交通規則，隨時注意車輛狀況以及定期為車輛做保養與檢查才是真正安全的不二法門。
http://chinese.autoblog.com/2009/03/28/Active-Head-Restraint/
Saab主動式頭枕 甩鞭效應之頸椎損傷不再
【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】
對於側撞防護的研發已有25年歷史的瑞典國寶大廠Saab，於1996年所開發出的SAHR主動式頭枕（Saab Active Head Restraints）經英國汽車安全執行測試與評比的Thatcham測試機構證實，的確能夠有效地防止頸椎受傷的機率。Thatcham在公布2006年針對頸椎防護車款的測試中，包括Saab在內的瑞典車廠，在預防甩鞭效應所造成的頸椎損傷上表現最為優秀。
頸椎損傷是車輛發生追撞時最常見的一種身體傷害，並且對傷者的影響是長期的。事實上，根據Thatcham指出，對頸椎有嚴重損傷的甩鞭效應，確實也在英國每年保險公司報告中擁有超過25萬件的案例。新款Saab 9-5運動休旅車搭配了各種主動和被動安全設施，保證駕駛者及乘客的人身安全。安裝於座椅內的感應裝置，能夠在車輛發生碰撞時主動對頭部提供防護，避免受傷。在裝載SAHR主動式頭枕的Saab車款與尚未安裝之車款，相較之下頸部嚴重傷害可降低75％。
Saab 9-3、9-5車系皆配備SAHR主動式頭枕，對於車禍發生時能有效減低頸椎因撞擊而受傷的機率。
SAHR主動式頭枕是將頭枕與座椅背靠相連結，而當車禍發生時，駕駛下背部瞬間與座椅背靠擠壓，槓桿原理讓位於座椅背靠的支點不動，上部頭枕即會向前支撐住頭、頸部，有效避免車輛撞擊時，對於駕駛乘員所產生的甩鞭效應所造成嚴重的頸椎受傷。值得一提的是，SAHR主動式頭枕在車禍發生以後，座椅不須整修即可繼續正常使用，對於車主的確是一項相當便利的安全防護科技。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/061221/7/105k.html
#21
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2007/07/05
記者/董星銳
近年來許多車廠逐漸意識到一項潛在的撞擊傷害－甩鞭效應。在車輛遭受後方撞擊時，乘客的頸部往往無法獲得有效的支撐，進而造成脊椎的嚴重傷害。因此各家車廠便著手開發更為完善的座椅系統，以保護乘客在追撞事件中能夠全身而退；而日前IIHS也進行車輛的追撞測試，以檢驗車輛頭枕的防護效果。最近Toyota也跟進推出一套主動式頭枕，並計劃短期內導入市售車款之上。
在簡單的概念下，主動式頭枕能夠有效防止追撞所造成的甩鞭效應傷害。
主動式頭枕將原廠WIL頸椎傷害緩和設計的概念加以延伸，主動改變頭枕位置以達到最佳的頭部支撐效果。主動式頭枕主要為兩個機構組成：椅背下端的機構能夠偵測乘客的背部壓力；當車輛遭受後方追撞時，乘客的軀幹壓迫椅背，同時觸發下端機構；而下端機構再藉由椅背內部的電纜，迅速傳遞訊號至上端機構。
事實上主動式頭枕的概念已被多家車廠採用，包括Mercedes-Benz、Hyundai、Honda和Saab等市售車款皆已配備主動式頭枕。
此時上端的機構便會驅動頭枕作動：頭枕向上位移30mm、同時向前方位移25mm，以確實承接乘客頭部的向後甩動，以降低頸椎可能造成的嚴重傷害。原廠的研究顯示，與以往WIL甩鞭傷害緩和座椅相較，主動式頭枕能夠有效降低10%到20%的甩鞭效應傷害；不過乘客體型、乘坐姿勢和位置將會影響主動式頭枕的防護效果。
主動式頭枕的出現，相信對於Toyota旗下的車款能夠有所助益。此外Toyota表示，未來將持續致力於幾個目標：除了研發更為安全的汽車科技之外，Toyota也將積極創造更為安全的用路環境，同時參與教育工作，宣導交通安全的重要性；在全面的努力之下，相信未來交通零傷亡的目標是可以期待的。
甩鞭效應不容輕忽，Toyota主動式頭枕問世
記者/董星銳
近年來許多車廠逐漸意識到一項潛在的撞擊傷害－甩鞭效應。在車輛遭受後方撞擊時，乘客的頸部往往無法獲得有效的支撐，進而造成脊椎的嚴重傷害。因此各家車廠便著手開發更為完善的座椅系統，以保護乘客在追撞事件中能夠全身而退；而日前IIHS也進行車輛的追撞測試，以檢驗車輛頭枕的防護效果。最近Toyota也跟進推出一套主動式頭枕，並計劃短期內導入市售車款之上。
在簡單的概念下，主動式頭枕能夠有效防止追撞所造成的甩鞭效應傷害。
主動式頭枕將原廠WIL頸椎傷害緩和設計的概念加以延伸，主動改變頭枕位置以達到最佳的頭部支撐效果。主動式頭枕主要為兩個機構組成：椅背下端的機構能夠偵測乘客的背部壓力；當車輛遭受後方追撞時，乘客的軀幹壓迫椅背，同時觸發下端機構；而下端機構再藉由椅背內部的電纜，迅速傳遞訊號至上端機構。
事實上主動式頭枕的概念已被多家車廠採用，包括Mercedes-Benz、Hyundai、Honda和Saab等市售車款皆已配備主動式頭枕。
此時上端的機構便會驅動頭枕作動：頭枕向上位移30mm、同時向前方位移25mm，以確實承接乘客頭部的向後甩動，以降低頸椎可能造成的嚴重傷害。原廠的研究顯示，與以往WIL甩鞭傷害緩和座椅相較，主動式頭枕能夠有效降低10%到20%的甩鞭效應傷害；不過乘客體型、乘坐姿勢和位置將會影響主動式頭枕的防護效果。
主動式頭枕的出現，相信對於Toyota旗下的車款能夠有所助益。此外Toyota表示，未來將持續致力於幾個目標：除了研發更為安全的汽車科技之外，Toyota也將積極創造更為安全的用路環境，同時參與教育工作，宣導交通安全的重要性；在全面的努力之下，相信未來交通零傷亡的目標是可以期待的。
甩鞭效應不容輕忽，Toyota主動式頭枕問世
看到這新聞,讓我想到如果車子有側邊安全氣囊和氣簾,是否可減少小孩被彈出這種意外??
〔記者蔡文正／彰化報導〕彰化市彰鹿路昨天中午發生一起重大車禍，造成一家1死4傷慘劇。黎姓男子駕車搭載3名幼女及小姨子返家時，車子撞上路旁電線桿後，再遭後方車輛追撞，不但車輛扭曲變形，車內2月大的女嬰並彈飛出車外，傷重不治，肇事原因正由警方調查中。
黎某家人指出，黎妻前天才發生車禍現於彰化秀傳醫院住院治療，沒想到家人昨天竟又發生車禍。昨天事發後，傷者均送到秀傳急救，黎妻得知丈夫、女兒及妹妹也發生車禍，坐著輪椅趕到急診室了解，焦慮之情顯露無遺，令人不忍，家人甚至不敢告訴她小女兒已經喪命的消息。
警方表示，昨天中午時分，黎某（28歲）開車搭載小姨子及3個分別是4歲、3歲及2個月大的女兒，由彰化市往鹿港鎮方向行駛，行經彰鹿路馬鳴橋段時，先撞擊路旁電線桿後彈回車道，再被後方一輛廂型車衝撞。