#2
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於
2009/05/08 01:10:56
發文
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| 最近考慮換車，覺得安全性很重要。但是不知該追求到哪裡? 一直困擾著我。 當然生命無價，但是該追求到什麼地步比較合理? 付出多少代價才合理? 譬如無氣囊，一個，兩個，到六個八個。價格一路往上加。如果錢不是問題當然就加上去，但大家都有預算問題。 再來就是，哪些安全配備重要性較高，哪些只是 nice to have，哪些與駕駛習慣比較有關。(喜不喜歡飆車等) 車身強度，底盤，操控性，ESP，氣囊等，有無優先順序? 譬如一台 Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍? 我真的不太懂車，雖然也開了超過十年。請先進分享寶貴意見。謝謝。 | |||
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回應 avie (大元) 所寫應該以車禍機率來看
而順序個人認為應該是
0>1>2>4=3>5>6
0.
良好駕駛習慣,不能因為開SAAB或者VOLVO就飆車
因為車子只能保護到正面64km/h以及側面46km/h
數圈的翻滾等,超過速度依然車身斷裂
1.撞擊一定會,不然就不是車禍
所以車身正面強度最重要(最常發生)
而側撞也是會發生,只是機率比較低
而車身正面強壯,側面通常不會太差勁
2.安全帶,必然要綁
但是不能撞擊時脫落(某大廠)
3.安全氣囊
正面最需要,因為正面撞擊機會最大
而側面氣囊也很重要,因為正面不一定死
而側面沒氣囊死亡率很高
4.煞車
車子很重,本身又有ABS系統
很多人感到煞車踏板震動會嚇到而放開
這是嚴重錯誤
然後小女生力道通常無法採的很大力
也就是車輛設計極限,於是本來不會撞
卻因為力量不足而親上去
所以要有BAS系統,會自動偵測是否緊急狀況
自動加壓到煞車的極限
5.緊急閃躲
有些車不能閃東西,因為自己本身就會失控
只能選擇撞上去,所以底盤不能太差
6.電子防滑系統(ESP)
靠著1-3輪自動煞車幫您挽回車輛(等等)
幫助駕駛人排除失誤
結論
必然要有好駕駛習慣
再來要非常強壯的車體
否則往後的安全設備沒一個有用
例如100個安全氣囊
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#3
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| 最近考慮換車，覺得安全性很重要。但是不知該追求到哪裡? 一直困擾著我。 當然生命無價，但是該追求到什麼地步比較合理? 付出多少代價才合理? 譬如無氣囊，一個，兩個，到六個八個。價格一路往上加。如果錢不是問題當然就加上去，但大家都有預算問題。 再來就是，哪些安全配備重要性較高，哪些只是 nice to have，哪些與駕駛習慣比較有關。(喜不喜歡飆車等) 車身強度，底盤，操控性，ESP，氣囊等，有無優先順序? 譬如一台 Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍? 我真的不太懂車，雖然也開了超過十年。請先進分享寶貴意見。謝謝。 | |||
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首先決定你要的車款
如你提出的兩台皆屬於轎式休旅
差別在於進口跟國產
無論品質 安全性 當然會有差別
端看你的需求 以及試乘之後的感覺
會提這兩台車 應該都是因為七人座的關係
再來就是價位
你的預算到了哪邊
在那個預算裡面 類似的車款有多少?
買車 不是只考慮價格
還有日後的維修費用
如果以安全跟操控 在你提到的兩台車
我能保證 Grand Scenic 好很多
但是日後的維修 也會貴上很多
普通保養則是差不多
注意看兩台的主被動安全配備就能知道了
更何況 一台原裝進口 歐洲撞擊測試過
一台國產 沒有測試過 就算有也沒發表過
所有的安全 大部分跟駕駛有關
怎樣的開車方式 買怎樣的車
這些沒有一定的準則
唯一的準則只有 你喜不喜歡你選的車
能不能忍受你買的車
就像居住環境 差不多的預算
有人喜歡買大點的房子 但是遠離市區
有人喜歡住在市區 所以買小的房子
多多試乘 選出你要的車比較重要
如果是七人座 記得帶家人去
畢竟 所有車 還是駕駛座那邊比較舒服
後座 留給使用者評估"也就是家人"
#4
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汽車的安全性到底有多重要? 該追求到哪裡?
當然是隨著你的負擔而增加～你能負擔多一點錢，車子自然安全性會高一些～
付不起的車價你還可慮安全嗎？
有錢人會說：車撞了再買就有了～😌
當然是隨著你的負擔而增加～你能負擔多一點錢，車子自然安全性會高一些～
付不起的車價你還可慮安全嗎？
有錢人會說：車撞了再買就有了～😌
在母親的角色之中 神聖的女人不再神聖
他是降臨於世來摧殘鐘樓怪人的壞天使
她是他的母親
她是凡人~
#5
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買有氣球+操控性佳的車
#6
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在台灣,有錢才買的到安全😇
#7
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planning: RX350 => X5 xDrive30d
#8
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想請問一下
在台灣因為沒有太多選擇
所以,買的車都是差強人意
那國外安全性較高的車
是否也有較高的銷售量
還是跟台灣一樣
高安全性的車不見得會是暢銷車種~~
在台灣因為沒有太多選擇
所以,買的車都是差強人意
那國外安全性較高的車
是否也有較高的銷售量
還是跟台灣一樣
高安全性的車不見得會是暢銷車種~~
#9
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| 想請問一下 在台灣因為沒有太多選擇 所以,買的車都是差強人意 那國外安全性較高的車 是否也有較高的銷售量 還是跟台灣一樣 高安全性的車不見得會是暢銷車種~~ | |||
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國外6SRS幾乎是標配,也就是你幾乎買不到不安全的車😇
而新規範更將ESP也列入碰撞測試的要點,沒ESP就沒5顆星!🙂
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
planning: RX350 => X5 xDrive30d
#10
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不過重點在: 1.台灣政府沒強制規定 2.台灣人特性😞
因此造成國內汽車安全配備一直無法追上別人,尤其連對岸都不如😌
PS:台灣人特性:崇尚名牌+喜好影音配備+自己的車沒完整安全配備就說這個不重要,那個沒必要😰
因此造成國內汽車安全配備一直無法追上別人,尤其連對岸都不如😌
PS:台灣人特性:崇尚名牌+喜好影音配備+自己的車沒完整安全配備就說這個不重要,那個沒必要😰
planning: RX350 => X5 xDrive30d
#11
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恩...
台灣人比較不怕死..
台灣人比較不怕死..
#12
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能有6SRS+ESP是最好的
不能就退而求其次
4SRS+ESP或2SRS+ESP
ESP救你一命的話.就值得了
不能就退而求其次
4SRS+ESP或2SRS+ESP
ESP救你一命的話.就值得了
#13
1
跟保險很像, 沒用到時覺得是浪費錢, 萬一用到了, 就會說好佳在有保險理賠....
要不要車子的安全配備, 除了花錢外, 很大程度也取決於每個人對於 '風險' 的評估以及承受能力.😇
要不要車子的安全配備, 除了花錢外, 很大程度也取決於每個人對於 '風險' 的評估以及承受能力.😇
我的三個歐洲情人:
Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
#14
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| 跟保險很像, 沒用到時覺得是浪費錢, 萬一用到了, 就會說好佳在有保險理賠.... 要不要車子的安全配備, 除了花錢外, 很大程度也取決於每個人對於 '風險' 的評估以及承受能力.😇 | |||
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因為太多t牌業務
洗腦消費者
esp用不到
因為太多t牌業務
洗腦消費者
srs太多不好
#15
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🙂
有小孩、要載家人，就會覺得安全性是首要考量
就像女王所說：辛辛苦苦生了小孩，不希望有任何損傷
所以啦，我們家會買sx4
主要就是6SRS
安全，很重要
至於什麼配備重要，我覺得樓上的大大說的好
好的駕駛習慣是首要，其次是正面強度和SRS
有小孩、要載家人，就會覺得安全性是首要考量
就像女王所說：辛辛苦苦生了小孩，不希望有任何損傷
所以啦，我們家會買sx4
主要就是6SRS
安全，很重要
至於什麼配備重要，我覺得樓上的大大說的好
好的駕駛習慣是首要，其次是正面強度和SRS
#16
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安全是比較出來的
如果只想要比騎車還安全
那買台march也可以
端看樓主的口袋深度🙂
如果只想要比騎車還安全
那買台march也可以
端看樓主的口袋深度🙂
#17
1
◎ 台灣人一再為不懂得買甚麼是『安全』的車而付出慘痛代價→◆解救生命，慈悲為懷！功德提供。
▲ 這是一個「車市食物鏈」時代：先【供給→需求】、後再【需求→供給】。先進國家健全的車市，應該是車廠開發先進的新車（年度車展中量產車與Concept Cars概念車）；讓消費者認識與學習汽車科技，進而接受高科技更安全的汽車產品。所以車廠無不用心提昇人性尊嚴的價值，這樣的市場，其食物鏈應該是【供給→需求】！當消費者接受新科技汽車概念產品後，就有了全新的需求而鞭策其他落後技術之車廠供應更安全、價廉物美、具競爭力的汽車產品；所以也是【新需求→再供給】！
▲ 反觀台灣市場呢？過去十年間，國產車的【進化】情形如何呢？除了因為石油高漲後不得不將引擎提昇往「高壓縮比」方向走（但還不夠高，看看VAG的壓縮比）、與GPS、DVD影音聲光引進車內（註一）；其餘的底盤、車身安全結構並無太大的進化！比較看得到的是除了少數廠牌國產車將四片車門外鈑改為「一體門框」外（內門板仍是橋接式），大部分車廠仍維持「省料」的橋接式內、外門鈑！以節省車體成本，但！確是犧牲了安全性，消費者您可有注意到了嗎？
▲ SKODA全車系車門內外鈑、車骨架側身門框A、B、C柱都是採用All steel unitized body/chassis.『一體式全鋼車身結構』！並在各樑柱之T形連接位置之背面，皆再用高張力材質鋼片雷射焊接補強、整車焊接點數多於美日系國產車；才能防止撞擊時門框、A、B、C柱結構「撐不住」而撕裂斷掉！所以進口歐洲車在前後及撞擊側撞時的抗力及乘員保護均較佳（但務必全員繫上安全帶！為了家人、父母請刻骨銘心記住！），●NCAP撞擊測試可容許引擎室撞爛，但絕不可讓駕駛座夾扁！
▲ 在台灣的市場，其食物鏈是不健全的！車廠並無真正將國外原廠安全設計完整移植過來，只挑好做、簡單、成本低的先COPY；至於其他的再說囉！要省油！不只高壓縮比，還要低風阻車身設計並搭配6速手自排；讓引擎保持在2000RPM左右之日常速度運轉，不論汽、柴油引擎都應如此！SKODA是目前百萬車價以內風阻係數最低的！它敢說出風阻係數多少。
▲ 要安全！有主動、被動安全。【主動安全】是防止您去撞別人的所有設計；【被動安全】則是防止別人撞到您時，保護車內乘員之所有設計。安全設計涵蓋很廣喔！我是著列舉一下吧：前檔視角看得愈多、死角愈小最佳；駕駛座儀表板弧形拱起位置不可檔到駕駛人前方視野(進入座艙就有柳暗花明又一村感覺)；四門內外鈑一體加厚車門、B柱加厚、加寬；前後側窗加大保持車內駕駛視野低盲點，讓駕駛人轉向時有好視野防止車禍、乘員也較不暈車；外後視鏡要低風阻圓滑、使用廣角鏡片獲得觀看大面積（縮小體積又有好視野）、減少會車時「巴」到行人機車；後煞車燈要採高亮度、第三煞車要設於後檔車內最上緣位置（非下緣）、亮度炫耀加大後車警視距離；底盤要有縱向大樑並裝置前後保險桿內鋼樑、降低前後撞車體損傷度（減少車主修理費）；懸吊系統前後都有粗大平衡桿、引擎室避震座設有原廠上座平衡桿，以保持山路駕駛之穩定及突發狀況也不翻車（搭配ASR）；煞車系統採四碟ABS才是正道；電動窗都是防夾、可用面紙盒去測試看看吧，●當其他牌的車子發生小孩誤觸開關而被電動窗夾住喪命時！為甚麼消費者縱容讓此事繼續發生呢？！日前又再發生大人下車路邊買東西未熄火，靶幼兒留車上而誤觸排檔桿倒車檔（自排），致小孩情急跳車•••之遺憾事件！●轎車ASL排檔鎖設計可是事關人命的！當消費者購車時可有注意到了嗎？下次還會發生甚麼樣的狀況呢？••••••
▲ 當然，還有很多我沒有提到的設計喔！對了，再補述一下；還有油箱是採取Polly Carbonate（聚酯碳酸工程塑膠）材質沿底盤凹凸結構「附著」來節省油箱佔用空間設計、降低重心(利用燃料重量)、增加行車穩定性及後座腳部空間與後行李箱容量；假如車禍著火時還有洩壓閥、避免油箱爆炸、延長逃生救援機會之保命設計！當美、日車系還在採用上下兩片鋼板焊接式方形油箱之時、如遇燃油中有水分時還會生鏽，年久後會從焊接處漏油之危險問題！還有車門安全鎖會在撞擊時自動跳開解鎖！以利救援人員開門急救！••••••真是累死我也。
▲ 先列舉到此，一切都是為了國民的知識程度！其實在嚴重不景氣時刻，國內車廠及進口車業者，應下苦心徹底重整一下【供給→需求】的相對關係，甚麼是人命價值呢？有人，才有財富、有財富，才能有能力買車、有能力買車，才能下志向買更好的車！！好車的標準在哪裡、基本的人命保障在哪裡？不景氣是一個重新賣好車的一個『天大』的契機與轉機的時間點！車廠業者們，好好的把真正的好車引進台灣消費大眾；造福台灣蒼生吧！看看無助絕望的台灣人此刻，商機還是無限的！就看具睿智眼光的業者如何切入市場了。消費者可四處參考您要買的車及我的忠言建議，請體認！『生命是無價的！留得青山，在不怕沒柴燒！』；讓我們齊心為延續台灣的生命力與競爭力再次努力吧！功德提供！
《註一》：GPS、DVD影音設備是國內車市唯一「領先」歐洲先進市場的兩樣汽車配備！即使現時歐陸，也僅有高級車（1A 2B）才有標準配備或選用配備；其實歐洲幅員遼闊、國家彼肩而鄰，才是需要GPS呢！而百姓一般不能接受邊開車邊看DVD液晶小TV；且一般人都搭EUROSTAR高鐵去了，親自駕車旅遊還是挺累人的。
※發自【睿智感悟 恆久魅力】的SKODA-Octavia 明銳車主之訊息，安全擺第一。
▲ 這是一個「車市食物鏈」時代：先【供給→需求】、後再【需求→供給】。先進國家健全的車市，應該是車廠開發先進的新車（年度車展中量產車與Concept Cars概念車）；讓消費者認識與學習汽車科技，進而接受高科技更安全的汽車產品。所以車廠無不用心提昇人性尊嚴的價值，這樣的市場，其食物鏈應該是【供給→需求】！當消費者接受新科技汽車概念產品後，就有了全新的需求而鞭策其他落後技術之車廠供應更安全、價廉物美、具競爭力的汽車產品；所以也是【新需求→再供給】！
▲ 反觀台灣市場呢？過去十年間，國產車的【進化】情形如何呢？除了因為石油高漲後不得不將引擎提昇往「高壓縮比」方向走（但還不夠高，看看VAG的壓縮比）、與GPS、DVD影音聲光引進車內（註一）；其餘的底盤、車身安全結構並無太大的進化！比較看得到的是除了少數廠牌國產車將四片車門外鈑改為「一體門框」外（內門板仍是橋接式），大部分車廠仍維持「省料」的橋接式內、外門鈑！以節省車體成本，但！確是犧牲了安全性，消費者您可有注意到了嗎？
▲ SKODA全車系車門內外鈑、車骨架側身門框A、B、C柱都是採用All steel unitized body/chassis.『一體式全鋼車身結構』！並在各樑柱之T形連接位置之背面，皆再用高張力材質鋼片雷射焊接補強、整車焊接點數多於美日系國產車；才能防止撞擊時門框、A、B、C柱結構「撐不住」而撕裂斷掉！所以進口歐洲車在前後及撞擊側撞時的抗力及乘員保護均較佳（但務必全員繫上安全帶！為了家人、父母請刻骨銘心記住！），●NCAP撞擊測試可容許引擎室撞爛，但絕不可讓駕駛座夾扁！
▲ 在台灣的市場，其食物鏈是不健全的！車廠並無真正將國外原廠安全設計完整移植過來，只挑好做、簡單、成本低的先COPY；至於其他的再說囉！要省油！不只高壓縮比，還要低風阻車身設計並搭配6速手自排；讓引擎保持在2000RPM左右之日常速度運轉，不論汽、柴油引擎都應如此！SKODA是目前百萬車價以內風阻係數最低的！它敢說出風阻係數多少。
▲ 要安全！有主動、被動安全。【主動安全】是防止您去撞別人的所有設計；【被動安全】則是防止別人撞到您時，保護車內乘員之所有設計。安全設計涵蓋很廣喔！我是著列舉一下吧：前檔視角看得愈多、死角愈小最佳；駕駛座儀表板弧形拱起位置不可檔到駕駛人前方視野(進入座艙就有柳暗花明又一村感覺)；四門內外鈑一體加厚車門、B柱加厚、加寬；前後側窗加大保持車內駕駛視野低盲點，讓駕駛人轉向時有好視野防止車禍、乘員也較不暈車；外後視鏡要低風阻圓滑、使用廣角鏡片獲得觀看大面積（縮小體積又有好視野）、減少會車時「巴」到行人機車；後煞車燈要採高亮度、第三煞車要設於後檔車內最上緣位置（非下緣）、亮度炫耀加大後車警視距離；底盤要有縱向大樑並裝置前後保險桿內鋼樑、降低前後撞車體損傷度（減少車主修理費）；懸吊系統前後都有粗大平衡桿、引擎室避震座設有原廠上座平衡桿，以保持山路駕駛之穩定及突發狀況也不翻車（搭配ASR）；煞車系統採四碟ABS才是正道；電動窗都是防夾、可用面紙盒去測試看看吧，●當其他牌的車子發生小孩誤觸開關而被電動窗夾住喪命時！為甚麼消費者縱容讓此事繼續發生呢？！日前又再發生大人下車路邊買東西未熄火，靶幼兒留車上而誤觸排檔桿倒車檔（自排），致小孩情急跳車•••之遺憾事件！●轎車ASL排檔鎖設計可是事關人命的！當消費者購車時可有注意到了嗎？下次還會發生甚麼樣的狀況呢？••••••
▲ 當然，還有很多我沒有提到的設計喔！對了，再補述一下；還有油箱是採取Polly Carbonate（聚酯碳酸工程塑膠）材質沿底盤凹凸結構「附著」來節省油箱佔用空間設計、降低重心(利用燃料重量)、增加行車穩定性及後座腳部空間與後行李箱容量；假如車禍著火時還有洩壓閥、避免油箱爆炸、延長逃生救援機會之保命設計！當美、日車系還在採用上下兩片鋼板焊接式方形油箱之時、如遇燃油中有水分時還會生鏽，年久後會從焊接處漏油之危險問題！還有車門安全鎖會在撞擊時自動跳開解鎖！以利救援人員開門急救！••••••真是累死我也。
▲ 先列舉到此，一切都是為了國民的知識程度！其實在嚴重不景氣時刻，國內車廠及進口車業者，應下苦心徹底重整一下【供給→需求】的相對關係，甚麼是人命價值呢？有人，才有財富、有財富，才能有能力買車、有能力買車，才能下志向買更好的車！！好車的標準在哪裡、基本的人命保障在哪裡？不景氣是一個重新賣好車的一個『天大』的契機與轉機的時間點！車廠業者們，好好的把真正的好車引進台灣消費大眾；造福台灣蒼生吧！看看無助絕望的台灣人此刻，商機還是無限的！就看具睿智眼光的業者如何切入市場了。消費者可四處參考您要買的車及我的忠言建議，請體認！『生命是無價的！留得青山，在不怕沒柴燒！』；讓我們齊心為延續台灣的生命力與競爭力再次努力吧！功德提供！
《註一》：GPS、DVD影音設備是國內車市唯一「領先」歐洲先進市場的兩樣汽車配備！即使現時歐陸，也僅有高級車（1A 2B）才有標準配備或選用配備；其實歐洲幅員遼闊、國家彼肩而鄰，才是需要GPS呢！而百姓一般不能接受邊開車邊看DVD液晶小TV；且一般人都搭EUROSTAR高鐵去了，親自駕車旅遊還是挺累人的。
※發自【睿智感悟 恆久魅力】的SKODA-Octavia 明銳車主之訊息，安全擺第一。
#18
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因為太多t牌業務 洗腦消費者 esp用不到 因為太多t牌業務 洗腦消費者 srs太多不好 | ||||||||||||
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不只T牌的吧!
在三菱的Fortis出來之前每一家都是這麼說的吧!!
Fortis出來之後
三菱的業代應該不敢說這種鬼話了吧
其他的......
你要把你的身家性命的安全交給不重視妳的安全的人嗎?
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應該以車禍機率來看，而順序個人認為應該是 0>1>2>4=3>5>6 0. 良好駕駛習慣,不能因為開SAAB或者VOLVO就飆車，因為車子只能保護到正面64km/h以及側面46km/h，數圈的翻滾等,超過速度依然車身斷裂 1.撞擊一定會,不然就不是車禍，所以車身正面強度最重要(最常發生)，而側撞也是會發生,只是機率比較低，而車身正面強壯,側面通常不會太差勁 2.安全帶,必然要綁，但是不能撞擊時脫落(某大廠) 3.安全氣囊 正面最需要,因為正面撞擊機會最大，而側面氣囊也很重要,因為正面不一定死，而側面沒氣囊死亡率很高 4.煞車 (含ABS防鎖死煞車系統, EBD電子煞車力分配系統，BAS煞車輔助系統) 車子很重,本身又有ABS系統，很多人感到煞車踏板震動會嚇到而放開，這是嚴重錯誤，然後小女生力道通常無法採的很大力，也就是車輛設計極限,於是本來不會撞，卻因為力量不足而親上去，所以要有BAS系統,會自動偵測是否緊急狀況，自動加壓到煞車的極限 5.緊急閃躲。有些車不能閃東西,因為自己本身就會失控，只能選擇撞上去,所以底盤不能太差 6.電子防滑系統(ESP) 靠著1-3輪自動煞車幫您挽回車輛(等等)，幫助駕駛人排除失誤 結論 必然要有好駕駛習慣，再來要非常強壯的車體，否則往後的安全設備沒一個有用，例如100個安全氣囊 | |||
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真是好文，學到很多，在下向您鞠躬。只有一點小建議，也許改成車禍的損傷期望值更貼切一些。有些問題的發生機率雖高，問題卻不大，譬如沒有倒車雷達時可能會不小心碰到後面的車子或牆壁。
另外 ESP 指「車身動態穩定系統(ASC/VSC)+循跡防滑系統(DSC/TRC)[是嗎？
那ASR加速防滑系統，ASL(排檔桿鎖定裝置-防爆衝)屬於 4還是 6呢？
還有，對於防車尾被追撞(對七人座轎式休旅車相對重要)。有什麼參考安全項目嗎？
#20
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另外 ESP 指「車身動態穩定系統(ASC/VSC)+循跡防滑系統(DSC/TRC)[是嗎？ | |||
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不是. ESP = ASC = VSC 只是不同汽車廠商自己取的名字不一樣. 但還是電子動態穩定系統 (ESP) 最多人聽過.
至於循跡防滑則是另一項功能, 並不是 ESP, 也沒有什麼加什麼等於ESP的這種配備. ESP就是ESP, 它是獨立的.
我的三個歐洲情人:
Land Rover Freelander 2 I6, Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
#21
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於
2009/05/08 13:29:08
發文
大熊大說的很正確,人是主控車輛安全的首要因素.
被動安全當然要能越齊全越好!
被動安全當然要能越齊全越好!
當然生命無價，但是該追求到什麼地步比較合理? 付出多少代價才合理?
譬如無氣囊，一個，兩個，到六個八個。價格一路往上加。如果錢不是問題當然就加上去，但大家都有預算問題。
再來就是，哪些安全配備重要性較高，哪些只是 nice to have，哪些與駕駛習慣比較有關。(喜不喜歡飆車等)
車身強度，底盤，操控性，ESP，氣囊等，有無優先順序?
譬如一台 Grand Scenic 比Wish 貴了三十萬，究竟值不值得? 成本真的多那麼多嗎? 還是只是被當凱子耍?
我真的不太懂車，雖然也開了超過十年。請先進分享寶貴意見。謝謝。