下壓力ㄚ...

還有另一個用處...曬衣架..

大概時速200公里的時候，尾一就會發揮作用..布蘭會飄..

不需要到兩百啦..博啟大哥不就有講過..只不過效果不大..

就像車子就算靜止一樣有風阻..只不過速度越快效果越大..不會說10km就沒有風阻..要到100km以上才會突然出現..

如果設計良好..七八十就會發揮了..

小弟的evo4代尾翼在蘇花公路上便發揮了下壓力.確實體驗了幾次.所以後來的新車都加裝大型尾翼[內灌發泡劑].

别忘了加了尾翼和BODY KID 虽然DOWNFORCE是加了但是风阻和车重也加了.对于没什么马力的车最好考虑清楚再加!!

要加也加个质量好的,我见过一台加了个"GT WING"我跟着他一直在笑!!车子一边走GT WING 就一边跳舞!!哈哈!!!

各位老兄 是哪個沒常識的，告訴你們尾翼的作用是在押車車的啊，如果尾翼可以壓車車，那豆腐也能壓避震器嘍，用正常的角度來看好了，小小一片尾翼能壓的住行駛中，有浮力且1000多公斤的物體嗎？那是不可能的，這是常識接下來是知識，尾翼的來源是學習飛機的結構，學名是擾流板，其作用是在產生亂流，當一個四四方方的物體，在移動時會在其尾端產生規則氣流，(P.S.我不會貼圖，所以沒辦法跟你們講是長的什麼樣的流法，有興趣的可以去讀讀流體力學便知。)此規則氣流會在物體的尾端產生真空，而真空會有吸引力會使物體產生不定向的飄移，故需要有擾流板來產生亂流，讓氣體無法規則流動，避免產生真空狀態，這便是尾翼的由來。

使用鯨魚尾型尾翼讓高速時產生下壓力的代表車種,保時捷911.

另外外加單層或雙層(鋁合金可調角度式)的尾翼,亦有其功效.
至於所謂EVO大尾翼,其功能大概只是擾流作用而已.

試想 尾翼如果下壓的話，前面是不是會翹起來，這樣想便知道啦，車的鋼體結構是不能彎曲的，且高速產生浮力是前面較大還是後面，如果是下壓的話，不是要裝在前面才合理對不對，哪有要抗浮力還在後面壓的道理。

可是有懸吊系統ㄚ...

又不是壓車屁股車就會彎掉...

壓屁股應該是後懸吊會受力下降...

印象中在網路上(或雜誌~"~ 也好像在這裡)有看過相關知識.... 裡面提到....裝在車後方的"尾翼"或"擾流板"作用為不相同的.. [尾翼]...主要在提供下壓力.... 因為車的引擎放置在車頭的情況比較常見.. 加上FR的車車主要驅動方式在後輪.. 所以增加下壓力可以提高後輪的抓地力 [擾流板]...則是因為在車車行走時.. 會產生將車車往後拉的氣流.... 而此擾流板則是要破壞氣流的流動方向就不會產生這後拉氣流......^^" 有錯誤的話請指正....謝謝

MikaHakkinen 你說的沒錯車車是沒辦法彎曲的，如果下壓的話後面避震器會往下壓縮，那前面是不是會往上翹，加上風阻力將車子往上提的力道，就像在滑板後面翹起來的地方踩一下的道理，前面就會往上翹，只是車子較重所以不會向滑板那樣誇張，aarlex的說法也不無道理，但要讓氣流能夠大到讓車子感到有下壓的力道出現，需要夠快的速度產生夠大的氣流，當然還要有一片誇張的擾流板，保時捷有的車種有跟隨速度改變擾流板的角度，真正目的是要加強亂流的強度，讓高速通過的氣流能夠更快速的被打亂，在飛機上叫擾流板，但在車子上大家就較慣用尾翼這個名詞。

所以了,一套完整且有用的空力套件從數萬到近十萬都有,如何導流,擾流,下壓,像原廠E36 M3前保杆可將空氣導至前碟,外面Look版的則沒有此功能.
尾翼產生的下壓力能到多大呢??除非那台改裝車時速已經超過200km/h.不然要把車頭給翹起來可能不是那麼容易.
若您在下雨天有跟在裝設鋁合金可調式尾翼的車子後面,您就可以發現,在時速90公里時,尾翼會有兩條明顯水霧由尾翼的兩側往上噴,(因為我哥的小Uno就有裝過,而我曾在北二高跟他車).

至於飛機上的擾流板,我想您說的是FLAP吧!?那是起飛與降落時使用,客機與戰鬥機不同,客機只能往下(起飛時使飛機抬頭,降落時放下FLAP也可使客機在高度下降的狀況下保持機鼻上揚)歐.
戰鬥機的FLAP可上下活動,其實基本功能與客機的差不多.
至於飛機尾翼,說是擾流也許也沒錯.
客機的左右尾翼不能靈活的上下動,只能靠尾翼後的小片FLAP來做機身傾斜以控制轉向(低速時可以用垂直方向舵來做方向修正).
戰鬥機的左右尾翼則可以整片上下翻動,一般來說:
爬昇:後兩尾翼同時往下(小心紅眼)
急降:後兩尾翼同時往上(小心黑眼)
向右翻轉:右尾翼向下,左尾翼向上.
向左翻轉:左尾翼向下,右尾翼向上.

恕小弟差個花...
尾翼應該還有一個目的...讓車車在高速時,後輪能夠緊貼地面...這對後驅車最重要...
高速時,車尾會因慣性浮動而不安,加大風阻與算過的角度的尾翼便可讓車尾安份,至於車前方也有所謂擾流板,目的與功用應亦同...

至於上面大大所說"小小一片能有什麼作用"....
我想,如果有經過精密計算與實車是驗過的尾翼,不用很大就可以有用ㄌ....

而"尾翼產生下壓力那車頭不就會翹起"....
可是好像那些會用到尾翼真正功能的快車,前面的擾流空力套件應該也不會少裝喔.....

尾翼不能獨活,除非裝飾用...

如有誤,還請賜教...