請教高手如何讓老車更好！
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一、聽說化油器的車引擎較易積碳，要如何清呢？還是進車廠清呢？只有引擎積碳嗎？<br>二、最近發現地上有一點滲油，修車行老闆說是自排變速箱滲，油封才幾百塊，但工錢要伍、六千唷！同事說：那是汽車的第二顆心臟，組裝不好就更慘了，建議我多檢查機油即可﹝不夠再補﹞，事實滲的很少(一個月約幾cc)，可以嗎？自排變速箱油也要檢查嗎？
#2
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用"出光5~50W"的機油,真正好用。
#3
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不建議使用5w/50的機油因為車子老了難免會吃機油所以要常常檢查3油水.建議使用10w/40或的機油.底盤的零組件要顧好.
#5
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不建議使用5w/50的機油因為車子老了難免會吃機油.....建議使用10w/40或的機油......
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你講反了。
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你講反了。
#6
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不建議使用5w/50的機油因為車子老了難免會吃機油所以要常常檢查3油水.建議使用10w/40或的機油.底盤的零組件要顧好.＜＜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－嘰估不懂車車喔！
#7
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5w/50的意思市在1大氣壓以下.5度c---50度c可以使用.並不代表黏稠性.本人為引擎乙級技術士.你們是什麼東西!!
#8
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去把 API 對於黏度的定義搞清楚吧!
照你的解釋方法, 零下10度要用什麼機油? SAE 40單番的, 豈不是限定只能用在攝氏40度的情況?
照你的解釋方法, 零下10度要用什麼機油? SAE 40單番的, 豈不是限定只能用在攝氏40度的情況?
#9
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那你的乙級技術士證照是買來的喔...
5W50的意思是在低溫時流動程度為5..高溫的時候流動程度是50
至於高溫跟低溫還有流動程度要在去查..
5W50的意思是在低溫時流動程度為5..高溫的時候流動程度是50
至於高溫跟低溫還有流動程度要在去查..
#10
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一、聽說化油器的車引擎較易積碳，要如何清呢？
===================================
1.要清化油器，用化清劑，保養廠應該都知道。
2.引擎燃燒室積碳，最好給保養廠清洗。
事實滲的很少(一個月約幾cc)，可以嗎？自排變速箱油也要檢查嗎？
===================================
1.應該還好，最好能根本治療，應為不知道那天會大漏。
2.所有的油都要檢查。
化油器的車看來車齡可能有十年了，基本保養與維修一定少不了，先重安全性零件【轉向】【剎車】絕不能有問題。
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1.要清化油器，用化清劑，保養廠應該都知道。
2.引擎燃燒室積碳，最好給保養廠清洗。
事實滲的很少(一個月約幾cc)，可以嗎？自排變速箱油也要檢查嗎？
===================================
1.應該還好，最好能根本治療，應為不知道那天會大漏。
2.所有的油都要檢查。
化油器的車看來車齡可能有十年了，基本保養與維修一定少不了，先重安全性零件【轉向】【剎車】絕不能有問題。
#11
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我看我還是把機油的黏度指數解釋一下好了......根據 API 對機油年度的規範, 大略如下：
1. 對於前面的數是(就是W前的數字).....
--------------------------------------------------------
SAE黏度等級 特定溫度(℃)下啟動黏度(Cp)
0W 3250於 -30℃
5W 3500於 -25℃
10W 3500於 -20℃
15W 3500於 -15℃
20W 4500於 -10℃
25W 6000於 -5℃
--------------------------------------------------------
2. 對於後面的數是(就是W後的數字).....
--------------------------------------------------------
SAE黏度等級 100℃時流動性(cSt)最小 最大
30 9.3 12.5
40 12.5 16.3
50 16.3 21.9
60 21.9 26.1
--------------------------------------------------------
至於6000cPs 有多粘? 大概是多芬沐浴乳那般......
1. 對於前面的數是(就是W前的數字).....
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SAE黏度等級 特定溫度(℃)下啟動黏度(Cp)
0W 3250於 -30℃
5W 3500於 -25℃
10W 3500於 -20℃
15W 3500於 -15℃
20W 4500於 -10℃
25W 6000於 -5℃
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2. 對於後面的數是(就是W後的數字).....
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SAE黏度等級 100℃時流動性(cSt)最小 最大
30 9.3 12.5
40 12.5 16.3
50 16.3 21.9
60 21.9 26.1
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至於6000cPs 有多粘? 大概是多芬沐浴乳那般......
#12
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就因為黏度越高, 越不容易流動, 所以形成的油膜便越厚(可以試試把水及蚵仔麵線潑在牆壁上, 看哪一個形成的液態膜較厚), 故在填補老車「因機械磨損的空隙」上的效果比較顯著, 也較不易吃機油。
但黏度越高, 對能量的損耗便越大, 建議機油便不要添加到「FULL」的位置, 加到高低兩刻度中間就好。
但黏度越高, 對能量的損耗便越大, 建議機油便不要添加到「FULL」的位置, 加到高低兩刻度中間就好。
#13
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請問cpc 10w-30 超省油 ...
用於車子會有何引響?
對引擎的保護會比較差嗎?
用於車子會有何引響?
對引擎的保護會比較差嗎?
#14
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那較稀的油會有比較大的動力嗎?
exsior 2.0
exsior 2.0
#15
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於
2003/02/09 19:32:30
發文
就因為黏度越高, 越不容易流動, 所以形成的油膜便越厚(可以試試把水及蚵仔麵線潑在牆壁上, 看哪一個形成的液態膜較厚), 故在填補老車「因機械磨損的空隙」上的效果比較顯著, 也較不易吃機油。
T大,
形容的不錯,請教個問題,機油量的多寡會有什麼影響,會與什麼成正比和反比?
排除粘度指數.
thanks,
T大,
形容的不錯,請教個問題,機油量的多寡會有什麼影響,會與什麼成正比和反比?
排除粘度指數.
thanks,
#18
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一、聽說化油器的車引擎較易積碳，要如何清呢？還是進車廠清呢？只有引擎積碳嗎？
A:如果是要清氣缸內的積碳可以去車廠清...或是自己買3M"泡沫式積碳去除劑"DIY
使用方法參考罐上說明
如果是要清化油器本身,可能沒幾家車廠能清(台中只剩一家"專修"化油器的)
二、最近發現地上有一點滲油，修車行老闆說是自排變速箱滲，油封才幾百塊，但工錢要伍、六千唷！同事說：那是汽車的第二顆心臟，組裝不好就更慘了，建議我多檢查機油即可﹝不夠再補﹞，事實滲的很少(一個月約幾cc)，可以嗎？自排變速箱油也要檢查嗎？
A:我之前曾換過自排變速箱油封,連工帶料加上自排油也沒到5000~6000...
多問幾家看看吧(不過我是換底殼的油封)
A:如果是要清氣缸內的積碳可以去車廠清...或是自己買3M"泡沫式積碳去除劑"DIY
使用方法參考罐上說明
如果是要清化油器本身,可能沒幾家車廠能清(台中只剩一家"專修"化油器的)
二、最近發現地上有一點滲油，修車行老闆說是自排變速箱滲，油封才幾百塊，但工錢要伍、六千唷！同事說：那是汽車的第二顆心臟，組裝不好就更慘了，建議我多檢查機油即可﹝不夠再補﹞，事實滲的很少(一個月約幾cc)，可以嗎？自排變速箱油也要檢查嗎？
A:我之前曾換過自排變速箱油封,連工帶料加上自排油也沒到5000~6000...
多問幾家看看吧(不過我是換底殼的油封)
#19
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轉貼
Q：對於車齡愈高之汽車所用之機油之黏稠度是否應愈高（如：10W/50或15W/50），新車適用黏稠度較低之機油呢（如0W/50或5W/50）？ 89.2.22.00
A：
(1)
謝謝您的問題，這個問題問得很好。
(2)
通常一般人都認為新車用低黏度，老車用高黏度，事實不儘然，只要您選擇適當機油，就需隨車齡增加機油的黏度。
(3)
一個狀況例外，就是您的愛車已經嚴重吃機油，那就必須改變更高黏度，讓厚油膜使氣缸壁的氣密更好。
(4)
台灣最適用機油黏度是10W40與15W40。 理由是：10W40適用環境溫度是 ( -25℃ ~ 40℃ ) 15W40適用環境溫度是 ( -20℃ ~ 40℃ )
(5)
0W30、0W40這種0W機油只供給賽車手，在賽車場上為了減少瞬間加速的時間，所研發出來產品，正常行駛根本不適用，因為太稀薄 ( 阻力較低 ) 即使新車或極佳狀況車一定會吃油，如果吃機油，但車主又沒注意，那您的愛車不管是國產車或是德國雙B，保證引擎受損。
(6)
5W40、5W50這種油最早也是供應賽車手使用，為的也是低黏度、低阻力、搶時間加速，但5W這個機油也有吃機油的缺點，只是高品質的5W蒸發損失還可以讓人接受，有些在換油週期內失油程度仍在安全範圍以內。
(7)
0W、5W吃機的現象是蒸發機油，保留油膜潤滑引擎，它的原理就像現代安全的汽車是強烈撞擊，車頭嚴重受損，設計保護車身，保護人的安全觀念是一樣的，車頭壞掉：花錢、顧人、
吃機油，補機油：花錢、顧引擎。
Q：對於車齡愈高之汽車所用之機油之黏稠度是否應愈高（如：10W/50或15W/50），新車適用黏稠度較低之機油呢（如0W/50或5W/50）？ 89.2.22.00
A：
(1)
謝謝您的問題，這個問題問得很好。
(2)
通常一般人都認為新車用低黏度，老車用高黏度，事實不儘然，只要您選擇適當機油，就需隨車齡增加機油的黏度。
(3)
一個狀況例外，就是您的愛車已經嚴重吃機油，那就必須改變更高黏度，讓厚油膜使氣缸壁的氣密更好。
(4)
台灣最適用機油黏度是10W40與15W40。 理由是：10W40適用環境溫度是 ( -25℃ ~ 40℃ ) 15W40適用環境溫度是 ( -20℃ ~ 40℃ )
(5)
0W30、0W40這種0W機油只供給賽車手，在賽車場上為了減少瞬間加速的時間，所研發出來產品，正常行駛根本不適用，因為太稀薄 ( 阻力較低 ) 即使新車或極佳狀況車一定會吃油，如果吃機油，但車主又沒注意，那您的愛車不管是國產車或是德國雙B，保證引擎受損。
(6)
5W40、5W50這種油最早也是供應賽車手使用，為的也是低黏度、低阻力、搶時間加速，但5W這個機油也有吃機油的缺點，只是高品質的5W蒸發損失還可以讓人接受，有些在換油週期內失油程度仍在安全範圍以內。
(7)
0W、5W吃機的現象是蒸發機油，保留油膜潤滑引擎，它的原理就像現代安全的汽車是強烈撞擊，車頭嚴重受損，設計保護車身，保護人的安全觀念是一樣的，車頭壞掉：花錢、顧人、
吃機油，補機油：花錢、顧引擎。
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(2)
通常一般人都認為新車用低黏度，老車用高黏度，事實不儘然，只要您選擇適當機油，就"不"需隨車齡增加機油的黏度。
通常一般人都認為新車用低黏度，老車用高黏度，事實不儘然，只要您選擇適當機油，就"不"需隨車齡增加機油的黏度。
