回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	我有另個想法 ..不過真相只有當事人自己心有術 發現前方有人 , 除了煞車 就是閃過去 .. 誰沒碰過野狗跳出來 過?? 大家會直接衝過去 還是突然轉把手跌倒?? --> 我是後者 警察查說 現場無煞車.. 該學生說速度慢所以車也沒倒下 .. 如果說 7m 來不及反應 那如果說一般人看到 會不先煞車嗎?? 就算不煞車 也會閃開而跌倒 ..但是該學生 完全沒有 why ?? 有沒有可能該學生跟本沒注意到 . 一轉頭突然發現老婦人出現 完全來不及反應 連煞車 或是轉把手本能反應都完成沒有 . 否則就算只有 7m ..人類本能反應一定會閃 ..

我想每個人的反應時間都不一樣,遇到緊急事故的直覺反應也不一樣,有些人只會重踩剎車附帶驚聲尖叫然後直直往前撞;有些人可能反應靈敏能馬上閃,但可能閃到旁邊後被旁邊車子碾死,或是撞到旁邊其他東西而死在那

我認為只要當初老太太不突然切出來就不會有這種事,路不是我們開的,當我們真的很急得穿越馬路時,為了自己也為了其他好端端在路上騎開車的人,車子距離很遠再穿越

我覺得任何事在要求或責難對方時,先看看自己行的正不正,理虧不虧,我不認為任何一件事故中被撞死的一方就一定是無辜受害者

感覺還不錯看,內裝很多紅紅的燈,如果排檔頭表面也能亮燈的話😆

哪天我欠債被逼,我也來一下,還不愁家人沒錢賺咧😰
我就不相信舒馬克在一般行車速度下,能閃掉距離車頭左前不到三十公分 突然跳進來的人;還有哪種大車要賠小車的,真的是鄉愿治國😠
不過終於有法官有擔當敢冒世俗大不諱,應該提拔作司法院長....扯太遠了😆

四年前我用acer n10的PDA(沒記錯的話),配上papago5,及外接式天線,使用快二年,我發覺有跟沒有一樣;旁邊有大樓有時定位定個半小時還定不到,在台北市一些地區週遭都是大樓,等於沒用;在高速公路上行駛到一半想到要重新規劃目的,結果給我當機;大路我也知道怎麼走,小路有些沒標示在裏面,導航說要左轉,結果有兩條小路在左邊,相距不超過二公尺,到底要走哪條,然後迷路了重新定位,結果地圖顯示我在沒有路的畫面上,搞到後來自己摸出去,還好油夠多

之前在二高也碰過連結車在外側努力爬時速<70,大貨車超它所以跑到中線時速<80,小發財怕被大貨車堵在後面,所以跑到內側要超大貨車時速<90,由外到內全被封了,重點是中間的大貨車終於超過外側大聯結車車,但它還是切不到外側,因為外側連結車前方還有一樣慢的小客車,然後就不知走了幾公里,大貨車才超過那台小客車,真的是😠

在它後方的車子要保持多少安全距離啊

	回應 mfouraone (唷呼卡賓槍) 所寫
	其實大家沒發現.... 每次柴油漲幅都會比汽油多個0.1..........

小弟從95.11.8開記錄油價,98和超柴價差最高曾達5.5元, 現在幾週大概在4.7或4.8元
之所以會無聊記錄這些,當初是想看看中油會不會因為柴油車越來越多而趁機拉近與汽油的距離,總不可能坐視柴油銷量越來越多卻不去賺它

	回應 rat357 (福特野狗) 所寫
	我覺得要省油 必須要達到"低轉速+高時數"才能達到省油的目的 有些人在市區把轉速壓死在2000轉內，其實這樣也不會比較省油吧! 因為省不省油最終還是要看"行駛距離"的....

小弟有個想法,"假設"某車4000rpm時進入扭力高原區,5000rpm扭力開始衰退,一檔於5000rpm換二檔時轉速落在約接近4000左右:那麼在前方可順暢加速的情況下(會走走停停的不考量),一種是一檔平順地拉轉到5000再換到二檔(不是急加速然後四喉狂噴那種方式),二換三,三換四,以此類推,另一種是一檔到4000就換二檔然後轉速落在3200多左右扭力還在中間的情況下,然後二換三,三換四,以此類推,此二種方法哪一個在加速到100km/hr時會較省油

NEW MONDEO沒有進口的嗎

看起來LX的最大扭力與馬力數據快跟e90 323差不多了

可能冷氣開的強壓縮後的冷媒會不會溫度變更高,流經引擎前方的散熱鯺片散熱時,或許散熱鯺片的問題散熱不佳,讓吸進引擎室內的空氣在鯺片附近被升溫太多,造成較熱的空氣無法有效降低引擎溫度
或是散熱都正常但水龜不會開啟,以致於小循環內的水不能到大循環去降溫,當冷氣不開時,進入引擎室的空氣溫度不會升高太多所以引擎就能慢慢降溫,小弟愚見😊
若在路上臨時升溫不少,關冷氣又來不及降溫時,試試等紅燈時空檔加點油,看汽油能不能降低引擎溫度,之前用在w210 e240(還是e280我忘了)還算有用

如果不是年底,而是農曆過年前買呢

	回應 lei (踩到底) 所寫
	回應 apa20427 (Sean) 所寫 再定猛一點 因為我想要知道消費者的金錢和T排銷售能力 這論點蠻吸引人的!

那就讓定價再多個五十萬看看會如何

[quote=tim-civic (clio男)]

	回應 jacky058850 (也許) 所寫
	回應 alvinchou (平安歸來才是福) 所寫 回應 jacky058850 (也許) 所寫 回應 alvinchou (平安歸來才是福) 所寫 回應 jacky058850 (也許) 所寫 恕刪..quote] To 也許大大， 也許這一切都是你的夢。 也許... 該醒了吧！！趕快休息。 明天去坐上駕駛座，會發現你開的根本不是三菱。😆 這是我的證明不知這位大大滿意嗎😞 若有得罪，請見諒。 但小弟覺得實在是太誇張，這樣應該可以去申訴這台車為檸檬車。 出廠2004.03，應該是最末代的GALANT，理應品質最穩定。 不應有這些問題。 小弟覺得若有問題甚至不是車廠的問題。您說的三面重烤，這在車廠是不可能發生的。 讓我想到前女王老爸的MARCH，明明買新車，可是車牌卻是重新噴塗過。車身色與底色竟然是兩種顏色。 但是已經年代久遠，也找不到人質問了。問了車廠的朋友，也覺得不可能。 我猜應該是車到了經銷商之後出了什麼問題，重新整理過的。 申訴根本沒用 客服客訴打到爆 還不是老話一句 對不起喔 會請專人服務喔 最後都是不了了之 我是覺得客服幫不上忙 推給賣車原廠 原廠推廠長課長 在推給業代 維修人員 到最後還不是推給消費者 消費者只能自認倒楣阿 畢竟我的問題不是一天兩天 好處理 早就處理了 大家都想當不沾鍋 個人認為我附近的3菱原廠 只會賣車 不會處理事務啦 下次買車離三菱遠點就對了 朋友要買 我都一率阻止 避免檸檬車事件 再次發生 +1 當年個人的變速箱在保固期內一路打！打到出保固...原廠只一句：過保固嘍...要換要!@$#萬！

之前曾想過會不會有保養廠故意拖過保固,想不到真的有這種事,真是太屌了😲

突然想到,我們國家的政策未來到底是傾向發展電動車,還是氫能源,還是經由植物提練出的燃料,如果是電動車也不是每個家庭都有停車場可隨時充電,設加電站,那充電時間要多久,總不能充個半小時吧,充電的收費怎麼算,用現有電價加電站能否營運下去,電池的製造與報廢處理會不會更不環保;氫能源應該要改裝的幅度會很大吧,製造氫氣的能源從哪來,若用太陽能製造出的電夠用嗎,加上太陽能板的成本,價格不知會如何;擴大種植面積以增加生質燃料,會不會排擠到畜牧業的飼料,或是一般民生消費,造成肉類,麵粉等有的沒的物價波動;不過不管怎麼說台灣的車子的引擎應該很多是進口的不管進口車或國產車,政府應該很難決定未來長遠的方向,畢竟不是每家車廠將各種技術應用在各款量產車上,看來現階段似乎還是生質燃料比較適合;台灣畢竟能源在現階段都靠進口,生質燃料還是得配合石油,我們不僅要減少環保威脅,也要減少對民生對石油的依賴

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至於車子常保養可能傷車, 理由也很簡單: 過多不必要的零件更換只會增加換錯料, 拆裝錯誤所造成的損失. 就算正常拆裝, 也難保不會傷到車子. 更不要提少數不肖的保養廠用一些似是而非的理由要你更換許多不該換的原車零件, 反而換上品質可能較差的附廠零件. 車子的車況就在無型中走下坡而不自知. 這種事情我相信在原廠/非原廠都會發生, 大家都要養家活口, 我就不多說了.

最後我要再強調, 賓士車除了已知的問題外(refer to TSB), 一般來說都蠻耐用的. 怕就怕在有心(或無心, 存粹技術差)人把車搞得越弄越糟, 那就真的是賠了夫人又折兵了. 這種事不要說很少發生, 坦白說發生了多數人也是無法判斷舉證的. [/quote]

有同感,有一次換機油鎖回螺絲時,被師父鎖斷,還好螺絲是空心的取得出來,換方向機時也是鐵鎚敲敲打打而不是用外覆塑材的,真怕支架會被打變形

	回應 ping18999 (戰國策) 所寫
	回應 jordan2908 (大P) 所寫 此外我的車已經改到15000km才換機油(原廠設定), 我是深信過度保養(不單指換機油)只是會多花錢甚至傷車的人, 不過這點自行判斷, 我也無意說服別人相信我就是了. 2. 之前V6/M112引擎因設計問題可能會發生積油泥的情形, 提前換油自然可以改善. 但M111/M271四缸引擎並沒這個問題.

請教戰大
能否說明一下過度保養傷車的立論,小弟很有興趣,是指哪方面

M271 所以包含04 05 年的C230K囉