回應 f9w726 (cervantes) 所寫
	這鳥狀況行之有年囉!!很多"路隊長"級的龜車開在高速公路中內側兩車道竟然以高於最低限速80km/h多5公里霸佔中內側車道而且還是併排或兩三輛自成集團在龜速慢行!!X的!!明明是100km/h(110km/h)不是假日車多也不是上下班尖峰時段為何高速公路還是莫名奇妙塞車??就是有這些白目自認為他們沒錯啊??我又沒超速!!身不知是罪大惡極的元兇!!你們已經妨礙交通了耶!!😠以後遇到這種車應該打電話給警廣交通台0800-000123檢舉這些烏龜車並指名車種顏色車牌說他們已經造成嚴重回堵請警廣交通台用電台廣播叫他們快讓路(若他們有在聽警廣的話)

應該沒用吧😌
如果他們有在聽警廣，應該知道有在宣導內側車道為超車道，必須用最高速限行駛，
他們會用龜速前進，表示他們根本沒有在聽警廣。
也不知道怎麼說，怕出事是人的天性，就像前面大大講的，通常會用龜速前進又開內側車道的人，
就是想要躲開那些大車，只是他們通常不會去替別人想，自己爽就好。反正龜車一堆，也沒見幾台被
攔下來開罰單。這種舉證困難的違規行徑，通常警察也懶的抓，還不如抓抓超速，又好抓又好罰又沒
爭議。
這種車通常閃大燈、按喇叭都不會理你，有幾次真的氣不過，超過去之後，到他前面用更龜速的速度
開車，想想自己還真幼稚，浪費自己的時間。😌
只能祈禱大家發揮影響力，去影響週遭開車的人，不要佔用內線。😍

以前也沒注意左腳拿來做什麼。
後來練習左腳踩煞車，現在已經把左腳踩煞車變成正常的方式。
剛開始的時候，跟前面一位大大說的一樣，力道控制不好，都一頓一頓的，後來就慢慢的習慣、調整。
不過每台車的煞車位置有點不一樣，有的車子煞車位置很靠右腳，真的要拿左腳去踩煞車，會變的很難過，
還不如用右腳，要看每台的煞車位置而定。

	回應 tifosipeter (Peter Lin) 所寫
	Kimi: I was one of the last to switch to dry tyres but this was a help as after a little while the rain began to fall again. (我是較晚換乾胎的一個,但卻反到有利於當時又下了場小雨的惡況.) Massa: At the moment I switched to dry tyres, the timing was not ideal. The rain came back immediately and it was really difficult to stay on track.(我換乾胎的時機不對,當時馬上又下起雨來,且實在很難在賽道上操控好.) Hamilton: I then made a mistake coming into the pitlane and that was it. (我失誤了~)

不過還真是算他運氣好....底膠都跑出來了....還沒爆
應該要像幾年前M牌一樣....在直線底爆胎
讓他下一站沒辦法上場....怨念中
我實在很不喜歡這傢伙，被大家罵也好，我就是壓根不喜歡這傢伙。
下一場大家繼續念力吧....讓這傢伙沒辦法囂張....
Kimi,Alonso,Mass隨便一個一開賽就把他頂出去吧....

	回應 1971060622 (我是小飛俠) 所寫
	這種都是在有天橋的路段被拍的, 所以為了我的小朋友著想, 看到前方有天橋, 我都會留好安全距離, 以免小朋友離家出走.

+1

跟我一樣，我知道自己常常右腳不聽話，但是每次要到天橋或是有障礙物比較多的地方，
就會自動減速，保持距離，等到長直線或是空曠處再放任右腳。

話說回來，警廣每天都在宣導。不過我覺得成效有限吧，那些人可能壓根就不聽警廣，電台裡面再怎麼努力放送，
他們可能也是聽不到吧。我覺得要就是做看板，而且是沿路都做，地上漆字也行，反正就是努力的提醒你這是專用線道，這樣就不能說宣導不週吧，然後嚴格取締。一廂情願的想法。😆

高速公路最內線變成龜車道，最快的反而是最外線，真是讓人無言。😰

有可能把高速公路各線道用不同的柏油去鋪嗎(紅藍黑...)？哪種顏色適用哪種速限直接在法規內明定，比如說紅色的柏油代表速度要維持在120~110之間，諸如此類。

想的卑鄙一點：陰謀論。
想說大家都覺得只取消車隊積分，為什麼不取消車手積分的人應該滿多的。
為了讓大家都有糖吃(吃人的嘴軟)，故意把文件以假鎖碼的方式方出來，讓大家全部都有分到。
這樣既可殺雞儆猴(處罰M隊)，又可杜悠悠之口(讓其他車隊也進步，法拉力得到年度冠軍)。

更重要的是，讓大家實力都提升，明年的可看度也提升，對票房也有很大的助益。這個FIA算盤打的可真精。

不過，這都是個人幻想😆，大家看看就好，當做看笑話就好。

雖然原本的頭被改掉很可惜，但是台版我覺得也還不錯。看久了也滿好看的，至少不會膩。
至少引擎蓋下的東西沒有被亂動，這點就不錯了。

這邊先跟Galant的車主道個歉，不是有意的。
想想當初Galant上市的時候，那個鯊魚頭真是充滿殺氣，但是無奈引擎蓋下的東西，真是無言。
後來還越改越醜(個人覺得啦，畫蛇添足)，從鯊魚頭變成豬鼻子。
這次中華至少沒改到讓人覺得吐血，看來ID進步很多。

每天下班都會經過中華三菱的展示場，其實覺得Lancer Fortis就像一部中規中矩的家庭房車，如果早幾年就推出的話，應該會賣的不錯吧。無奈，現在在台灣已經是T牌獨大了，想要翻盤，可能性應該很低吧，搶搶剩餘市場，做老二應該有機會。純粹是個人看法，如有得罪多多包涵。

	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫
	Copy? Copy成績只會不相上下 只能說MP4-22是專門開發出來電F2007的

有些關鍵的東西，不會就是不會。
等到你會了就是進步，像輪胎的配重，這不是兩三下就可以搞定的。
如果消息是正確的，這也難怪M隊在轉換輪胎上一點陣痛期都沒有。
如果消息是正確的，那這時候還要說MP4-22比較好嗎？也許潛質是比較好，但是應該沒有機會秀出來吧。因為鞋子不合腳.....

這邊又有個奇怪的聯想，說不定那個跑去紅牛的奇才，就是因為要阻止這件事跟上面鬧翻，乾脆辭職不幹了....

我自己有開車也有騎車，兩邊的心情我都能體會。
開車的時候：😡...機車是不會好好騎喔，鑽來鑽去的...肉包鐵耶...
騎車的時候 I：😡...又一台白目車，就算你現在擠進來又有什麼用，沒看到前面你開不過去喔。把路都堵死了，開車是不會多花點腦筋喔。
騎車的時候II：😠...方向燈是裝飾用的喔，變換車道不會打燈啊。😡...從最內線要直接右轉，馬路你家的啊...開車了不起啊。

重點在於大家都太過自由，騎車、開車都不替別人想一想，自己爽就好，不管別人會怎麼樣。

基本上，我覺得機車有機車的路權，不可以因為他們是比較弱勢的族群就漠視他們的權利。機車在路上，就要視他們為汽車的一種，不可以硬要去吃掉他們的路權。上高架橋、上高速公路，只要政府開放了，開車族就要視他們為汽車的一種，不可以硬要搶他們的車道。
而重機族(或是機車族)，也應該尊重自己，一旦開放上高架橋、上高速公路，除非特殊情況(比如說前面車禍，開放路肩)，不要把在一般道路行駛的習慣用到上面去，要認為自己是汽車的一種，不要鑽來鑽去的，要好好的行駛。

大家共勉之。🙂

	回應 magicsilver (joyce) 所寫
	今日收到德國原廠的信(航空信件).我想貼圖...要如何貼呢.想貼油測報告給大家看.我想退車.但是汎德不退我車.也不來幫我加黑油.我的車現在都不能開.

我覺得你可以做下面幾件事情：
1.再寫一封信給德國原廠，告訴他們現在泛德的處理狀況。
2.把所有處理過程中的文件(測試報告、收據等)影印一份寄給消基會。
3.同二，把文件寄給水果日報、聯X報、自X時報等各大媒體(如果他們鳥你的話)。
4.找一個律師，把剛剛那些文件交給他處理，寄存證信函給泛德。
重點是正本自己保留。

很好的資訊分享，但是我們回頭想想一些日常中常見的現象：
1.即便在高速公路上，在法定的速限內，請問大大們車子的轉速大約多少？
2.市區內需要再加速的現象中，低轉出高扭力跟高轉出高扭力，哪種對使用者會比較實際？

我不是幫柴油車說話，柴油車以前惡名昭彰，是不爭的事實，但是隨著科技的進步，已經有很大的不同了。
每個人心中都有自己的一把尺，這把尺的衡量標準也會隨著接受到的資訊而有所改變，越多的資訊的公開對消費者是件好事。消費者加油，選擇對自己最好的...

小弟因為常常賴床，上班為了不想遲到，常常坐計程車。😰
常常在車上跟計程車司機聊天，當然啦，話題也是跟車脫不了關係。
也會順便問問看計程車司機，哪種車比較耐用，哪種車維修比較便宜，這個答案就不一定，有的說某車比較耐用，有的會說某某車又比較耐用，但是不一定是他開的那種。
通常也都會問他跟油有關的問題，但是這個答案卻是幾乎相同，雖然中油會被大家幹譙油價的問題，但是不約而同的卻是中油的油品比較好，這也滿令我意外的。
本來我也以為中油、台塑應該差不多，不會差到哪去，但是幾乎每個計程車司機跟我講的答案都一樣。只是他們有時候為了價差的關係，還是得去加比較便宜的油。另外，他們也會說加中油的油，車子比較有力，引擎也比較不會壞。？
雖然我不知道為什麼引擎比較不容易壞，但是車子對計程車司機來說就是謀生的工具，每天跑的里程數也是相當的多，是一個很好的參考數據。
現在小弟偶爾開車去加油就會稍微的注意一下，會特地跑去加中油的油。🙂

傳統鹵素大燈或複金屬大多是55W。
HID多為35W。
但是為什麼HID反而比較亮？主要是發光效率不同。
傳統的車燈，發光效率大約20 Lm/W (Lm你就把他想成亮度的單位，比較容易理解)，使用傳統車燈的總Lm數約為1050Lm。當然遠近光燈有點差別(65W/55W)，但是根據小弟收集的資料，不會超過1800Lm。
反觀HID，發光效率超過90 Lm/W，總Lm數破三千，約略在3600Lm左右。
如果數據上有統計錯誤的地方，請各位大大多多包涵。
比較省電卻比較亮，所以現在越來越多人改裝成這個。

改HID並不會比較傷電瓶。改"大功率"音響才是最傷的地方，如果你沒有連帶發電系統一起改的話，入不敷出，電瓶很快就會掛了。

這樣說不知道對不對，小弟覺得以人的感覺上來說：
扭力就是加速的力道，油門踩下去車子前進的力道。所以在市區扭力就是再起步的加速表現。因此，低轉速高扭力的車子在市區開起來會比較好開。因為市區走走停停，需要的就是扭力的表現。

至於馬力，一般人是感覺不到的，要到尾速才有發揮的空間。小西西數(或小馬力)的車子就是一個例子，通常這種車子都比較輕，相對其扭力而言，負擔較輕，在市區可以發揮輕快的優點。但是一旦上了高速公路，就是沒有尾速，因為他的馬力就是這樣，要他做超出他能力範圍的事情，那是辦不到的。

至於省不省油，就要看各家的功力，如何發揮其能源效率就是各家各顯神通。

前一陣子不是有人提議路口停等紅綠燈的時候，要有熄火裝置，這真的有強人所難。但是換個角度來想，是不是有機會變成車子排入空檔或著踩煞車超過幾秒鐘的時候，自動減少幾個汽缸的噴油跟點火？

就像前面的大大講的，要記得先去登錄。
有些還有附帶條件，前幾個月要累積多少消費才能免費登錄。
小弟上次也是車子故障需要拖到保養廠，之前都沒有登錄，臨時要用就沒辦法。
另外，很多也只限於平面拖吊，上次小弟的車子壞在地下室，用他車上的絞盤還跟我多少錢。😌
很多限制，要注意喔....

小的異想天開，這個方法不知道可不可行：

不知道你家的車是否有停到戶外？
如果有的話，明天開出去的時候，車窗留一個小縫，大太陽下，車室溫度很快就升高，讓他自己爬出去。😰

大大們不要打我......😩

判的好....
給那些酒後開車的人一點警惕，自己不要命，沒人管你，但是不要去害到別人。
但是就算判他無期徒刑又如何？能夠挽回被他撞碎的家庭嗎？
如果每個人都替別人想一下：自己一時的逞強，會造成別人一輩子的不幸。應該就會減少不少這類的案子吧。

不過話又說回來，台灣人什麼都不怕，就只怕罰錢。強制戴安全帽，不戴要罰錢。馬上就收到很高的成效。
我覺得目前酒後開車的罰款太低，大家都不是很怕。應該要再提高，抓到一次就罰巨額的罰金，不要有那種有範圍的罰款，多少至多少，就直接定一個金額(而且是很高的金額)，然後直接吊銷駕照，三年內不准考。
如果還想無照駕駛，如果前面是酒後駕車被吊銷駕照，然後被查到無照駕駛，繼續罰，然後車輛直接報銷。
看看還有多少人要去酒後開車...😝
真可惡..那些喜歡酒後開車的人....😠

立意良好，但是缺乏執行面的考量🙂
但是我們有沒有自己想想為了地球做了什麼？我常常晚上看到很多人去接送人，他們為了自己心愛的人，通常會提早到，但是長期觀察下來，十個人有八個人不會把引擎熄火。天氣熱是這樣，天氣冷也是這樣，就讓引擎在那邊空轉超過十分鐘。😰
爲了這個環境好，希望大家響應路邊等人的時候，熄火下車，減少二氧化碳的排放。偶爾熱一下對身體也不錯啊!!😆

停紅綠燈熄火看來在台灣是不太可行，那減少一兩個汽缸的供油跟點火呢？這個不知道可不可行？

熱的傳遞方式：傳導、對流、輻射。
傳導：當熱以傳導的方式傳遞時，熱傳導係數為一重要參數。
對流：當熱以對流方式傳遞時，heat transfer coefficient為重要因素。
輻射：當熱以輻射方式傳遞時，熱輻射係數(emissivity)為重要因素。

對於汽車隔熱紙，重點應該在於反射、吸收太陽輻射的效率。沒錯，反射或吸收都會將本來要進入車室的能量，部分轉嫁到隔熱紙上面，但是別忘了，還有對流效應。
當汽車在前進的時候，就如同強制對流般，空氣會把熱量帶走，這時候的隔熱紙就有其意義存在，有點類似將熱集中在玻璃的表層，經由空氣的吹撫(車輛前進)，將熱帶走，而減少進入車內的熱量。
如果把車子靜止放在太陽下曬，我相信如果太陽的強度夠強，時間夠久，則不論有沒有貼隔熱紙的差異不會太大。但是如果車子在前進，有無隔熱紙就有其差異。

輻射的可怕在於其可以穿透玻璃，在車子這種密閉空間尤其可怕，隔熱紙的主要目的也只是為了減少熱輻射所造成的影響。這種輻射的能量跟波長有關，波長越短的代表頻率越快，這種波長的能量越高。有很多隔熱紙的廠商都是針對這塊去做設計。
各式各樣的設計都有，添加特殊金屬、微結構反射....無所不用其極，大家不是笨蛋，沒有效果，不可能這麼多廠商不斷的投入金額去做研發，也不可能這麼多人去加裝。
但是有的不肖商人，魚目混珠，只是拿深色的貼膜來欺騙民眾，讓大家對隔熱紙有不同的經驗。這種商品真的是一分錢一分貨。真的要貼還是貼有品牌的，雖然比較貴，但是至少有效果。

我覺得這個是大環境使然，台灣沒有這麼龐大的內需市場。
只要冠上民族主義，激發愛國情操，那些車廠就有資金來源，繼續後續的研發。
台灣不是沒有能力作研發工作，只是沒有老闆肯花錢在這種看不到利潤的地方。
所以我們只能做代工，很多產業都是這樣。
這種惡性循環下去，就只能認命。
看看電子業，台灣比大陸早進入這個領域多久，叫的名字的國際品牌有哪些？絕大部分的電子業都是做代工，
賺蠅頭小利。一旦你想開發自己的品牌，馬上訂單就不見了，後續的銀彈就沒了，無法跟人競爭。
看看大陸那邊，進入電子業沒多久，聯想、北大...等等的品牌都出現了，就是一個例子。😌