好啦......大家不要吵了，
其實當你市面見得多了之後，
就會知道胚汽車其實是件“很沒有效率”的事情，
拖個大龜殼，3.4百匹0-100也未必進得了5秒內，
更別說區區一百多匹的房車了

版上一定有人玩重機的，
不必公升級，gsr600或fz6就好，中古也才20幾萬，
0-100原廠未改3秒多，極速不用提，自己隨便查都有，
比起那10秒多的，還可以點根煙等你......

你該算算花費多少錢，能換給你多少引擎效率所帶來的速度，
才是重點，
汽車真的是超沒效率的，除了有個龜殼安全點之外，
其他全是增加持有成本又低效率的東東

房車就好好開吧，代步而已，除非你是超跑，
不然什麼2.3百匹所謂性能車，講什麼胚不胚的都是無聊，
人家600cc加速就幹掉你了，還是壓倒性的

還有什麼高不高轉速的，重機像樣的都是萬轉以上，
汽車是多高轉？？？？？
天天看節目在講改裝汽車，萬般講究改這改那的，是累不累啊？
花大錢改出來也沒快1秒，比起幾十萬重機還差一大截，
重機還不用加什麼渦輪什麼的一堆節目，
自然吸氣足矣，
這些改汽車的是在忙什麼啦？😵

引述：在台灣愈是強調”性能神話”的車，賣的愈差，特別是中大型房車


蠻認同這句話的，
toyota之所以賣的好，只因為“實際”吧！
一台房車，或許會有速度及操控的優劣，
但那又如何？
2.0就是2.0，快又能快多少？
所謂操控好的「房車」，跟純正跑車相比，
只顯得不入流了........

若真的有此需求的，也不會考慮這兩台車了，
真正操控好的保馳捷，只是偶爾開出來衝一衝，
平常開來代步會粉痛苦.....切身之痛，

房車的本質....好開、舒適、冷氣冷
由其是台灣的爛路，
更是幫toyota衝高銷售的一大推手，
以前開過所謂操控好的車子，
操控好......只有我知道，有用嗎？
坐的人都問我：你的避震器是不是壞掉了

後來我才知道，舒適是「房車」很重要的一環，
一般人對車子的評價，決定在坐上去的第一印象，
沒什麼人還會有機會跟你去跑山路，試操控的。
車子賣的好不好，只在於車商訴求的點，
對一般使用者來說重不重要而已。

好好開嘛，操控什麼？？？？
如前面許多大大所說的，
遇到雙b當家跑車，不就可笑了嗎？
房車就是房車，
舒適別人才想坐啊......

如路上重改的熱血計程車，
明知道他的操控不錯，你會因此坐它嗎？
不會嘛..........因為你知道會不舒服，
你的心態，就是一般購車者的心態。

實在不想用嘴上飆車，打口水戰，但是那些覺得CIVIC8很神的人，不知為何如此篤定VIRAGE跑不過CIVIC？難道只因為一個VTEC神話？快了，馬上就要開始交車，路上很快就會有答案。

相信許多同好都試開過CIVIC8，除了轉速攀升快了一點之外(頂多表示齒比密了些)，0-100需換至3檔即可證明，時速攀升真的快嗎？日本已在環型跑道測試過CIVIC8的極速，為181km，最好是台灣版的特別快.........

以前開過VIRAGE(舊的4速那臺)，原廠未改錶速跑過210，雖說錶速不見得準，也不至於太離譜吧！同意樓上大大的說法，VIRAGE的中高速力道真的不錯，您真以為CIVIC8佔得到便宜？本田老是標榜高轉速引擎，多高？若沒記錯，VIRAGE好像是7500轉才紅線吧！別老是拿S2000來比，哪家車廠無超跑？

跑贏真的不代表什麼，又沒獎品，而且與別人相差十年的技術，別說輸了，若無法壓倒性的差很多，光跑個平手都夠丟臉了！過於強調性能而賣貴，價錢差很多，跑起來卻差不多，只怕到時很難自圓其說。

知道標耪省油的雙動力車為何賣不好嗎？就是因為太貴的價格，CIVIC8就算平均每個月比他牌省1000元的油錢好了，比同級多貴八萬，可知要省80個月(6年半)才省得回來，何況真的能每月都比他牌省到1000元油錢嗎？VTEC一開油耗是蠻嚇人的吧，馬力就是用汽油榨出來的，最好說他是吃空氣.........

屈臣氏有「買貴退差價」，那麼車廠要不要「跑輸也退差價」呢？

嘿！CIVIC8！如果你聽得見，我們想告訴你，「你是臺好車，但我們知道你值多少」。

大家對civic8的評價都是肯定的，只是對價格不感敢茍同，Accord7是部好車，價格也不貴，為何會賣的慘稀稀？汽車的配備不是用不用得到的問題，只是要“等值”，你可以配備少，賣得便宜；也可以配備多，賣得貴，每樣東西的價值大約都估得出來，不是用一個「品牌」二字就可以帶過的。

如買LV的名牌包，難道你會不看他的用料嗎？用料若不是那麼好，光靠一個空牌子，您真以為消費者會理它？？？
配備少又貴，很難獲得認同。

當廣告對我們強力放送civic8的主題曲時，真的很有吸引力，
如今，台本可知道許多本田迷也想對他唱......


NEW HONDA.....

NEW CIVIC.....

NEW SORRY............



一台很棒的車，希望別重蹈Accord7的覆轍。

1.五速自排(當今哪款一百萬以內的國產車有?)
2.極佳的油耗與性能，加上引擎雨底盤設計上有許多嶄新的科技，都不是其他的舊車可以比的



回應：

1.有的，兩個月後的新CAMRY也會有，還有i KEY，CIVIC還用插鑰匙的也算嶄新科技嗎？五速自排？都什麼年代了，這時上市的車本來就該如此，不然你再配個四速或三速看看啊？鬼才跟你買，也會搞臭自己車廠的名聲，為了保有大廠的地位，這些本來就應該的事，切勿以此當做賣點好嗎？
其實也可以用落後的技術啊，只怕車廠也做不下去吧，因為龍頭地位會不保......

2.嶄新的科技，極佳的油耗與性能？多佳？VIRAGE1.8這顆至少賣了10年以上的老引擎，屁都沒有，十年前就140p了，如今CIVIC的可變汽門加可變揚程還140p，誰能告訴我有多佳？？若沒了這兩樣東西，引擎馬力是否難以想像？真正馬力大的引擎，除了內部零件用鍛造的之外，跟本不用這些小東西，因為幫助不大，本身馬力大就是大了，所以人說VVTi或V-VTEC其實只是較便宜的改善引擎部分缺陷的機制而已，若以此來做為賣點給消費者洗腦，多賺消費者幾萬塊，應該嗎？加了這麼多“嶄新科技”，帳面數據又沒多個20P，這難道是貴的理由？

3.雖不是做慈善事業，難到車廠就是用這種方式回饋我們這群死忠支持者？十年前大家都知道T牌的車子價錢最硬，如今銷量長紅之後，至少有個合理的價格，也讓人們感受到了些許誠意，若無法如T牌薄利多銷，起碼也別讓消費者有一台當兩台賣的感覺。如何價錢才合理，人人心中都知道。如VVTi有人說他的科技是半調子，真是如此嗎？妳有看過凌志用VVTL-i的引擎嗎？如此高級的車子，科技應是傾巢而出才對，為何沒用？真正大馬力的真的不需要，不然輸別人哪有面子？與凌志相同的VVTi技術，用於一般車，人家價格有因此水漲船高嗎？為了有競爭力，順應時代得以生存，科技的進步真的“只是”應該而已，適者生存，落後淘汰。