福隆柴油
2013/10/16
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發文總數
#12
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| 請教各位大大... 我的車是2004年的323....2年半前買的...那時車商有順便幫我換啟動馬達(不知道是新的還是殺肉的)... 最近車子在發動時...有時就只有"搭"一聲...就沒有反應了.... 😵😵😵 要多發幾次才發的起來....可是有時發一次就發起來了.... 請問這是可能甚麼問題呢?? 😭 P.S.電瓶大約1年前才換... 75D23 | |||
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回應 ldkw (wisely) 所寫啟動馬達故障（吸入線圈），
或是啟動馬達吃重電（線路不佳，可以外加繼電器）
前往討論：發動時只有"搭"一聲...就沒有反應了
#9
1
原廠都是推薦A3/B3等級的機油，但是這是汽油車使用的規範。
柴油車（有DPF）為什麼要使用C3等級，因為C3等級要有低磷、硫、灰，而且有低閃燃點大約250。C，這是為了搭配DPF的再生溫度。用了不適當的機油就會一直阻塞在DPF，等到塞死了就要換新的了、沒的救。
柴油車（有DPF）為什麼要使用C3等級，因為C3等級要有低磷、硫、灰，而且有低閃燃點大約250。C，這是為了搭配DPF的再生溫度。用了不適當的機油就會一直阻塞在DPF，等到塞死了就要換新的了、沒的救。
#8
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| 您好，請問您對Peugeot HDi 的FAP系統是否了解呢? 他是用添加劑的方式，是否也有其它維護的方式....... 另外HDi 2.0 引擎本體和 TDCi 2.0是一樣的， 對於廢氣回收系統及EGR管路是否需要清洗是否能提供一下意見 感謝。 | |||
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FAP使用添加劑是要觸發DPF發熱產生自我清節的效果，而FORD TDCI 是使用柴油燃燒產生熱能加熱DPF，缺點會損耗柴油。兩種方式不同，FAP沒有替代的方式驅動，只能用這一方法。
EGR是可以清理的，長期的油泥堆機會造成EGR的關閉不完全，造成怠速不穩定或是熄火。
#3
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| 請問福特 TDCi 2.0 的 DPF 壓差偵測器與觸媒轉換器的 含氧 概估壽命約幾萬公里/ 幾年? 或者您的經驗裡有到了幾十萬公里都還不需維修/ 更換這兩項的? 這兩項有副廠產品可用嗎? | |||
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我本身也是開FORD FOCUS TDCI 2.0的，如果你用錯機油等級DPF可能10萬公里就會完全塞死，至少要AECA C3等級的機油才適用。DPF可以用專用藥水清洗，大約4萬公里清洗一次，正常的壓差是800RPM /3.多KPA，這是我的自己的經驗。DPF好好照顧的話用到車子報廢應該還是好的，有時間可以來我幫你看看。
我的一些客戶還有開到17萬公里DPF和壓差感知器都還是好好的。
這些零件還是建議不要用副廠件。
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