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台灣市場雖然不大，且車市品牌眾多，但感覺消費者總是用較貴的價格買次級品，尤其是大廠牌，如"H***A"、"T****A"

之流，或歐洲進口車，真懷疑他們是當作"精品"在經營？

如以本次FIT來論，車價頂級已和進口的SX4接近，姑且不論品牌，製造品質，６個安全氣囊即非常照顧消費者的安全，整

体比較大概輸在車代較舊、Ａ４輸Ａ５吧！如果再進一步，個人對進口車的板金處理還是較有信心，在此呼籲，不要再去煩

惱新車的板金厚度，而是煩惱您買的新車板金處理製程、塗膜厚度，本人家中曾有一部上述Ｔ牌、V字頭車系的1.5小車，使

用５年賣掉，也確實沒什麼大毛病、唯獨如果板金被刮傷即見骨，如果不馬上點漆，馬上生銹；另有一97'的FIAT PUNTO

板金被刮傷均未處理，５年來均無鏽斑。

在此針對本次FIT的訂價長篇大論，不是要影響什麼（相信也沒有這個能耐）；只是感覺使用數個廠牌的小車達25年，我總感

覺台灣的所有產業均已提昇到"服務業"的水準，唯獨汽車業含製造、買賣仍在原地踏步，這可能說明了汽車業含製造、買賣、

監理、使用（即消費者本身）均未長足進步，導致買賣雙方的力量不均衡，也才會造成上述大廠在價格訂定上對消費者予取予

求。