大吉大利
2009/05/15
註冊日期
41
累計好評
341
發文總數
#49
0
 |
|  | |
有吉利有沒有吉利果.🙂 | |||
 |  |
回應 uuu-car (憂車) 所寫what?I don't understand...😵
前往討論：~~~~~ 猜車啦 ~~~~~
#214
0
|
| | |
| 在台灣叫逢低加碼或加碼攤平,但小心越攤越平 | |||
| |
沒事啦，加碼加的是實業哦，起來是必定的。
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#212
0
|
| | |
| U-CA真是香火鼎盛,好多對岸的都還朝聖 | |||
| |
這是個好地方啊，來過都不想走。
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#211
0
|
| | |
來一點大陸高級車好嗎 或是大陸貨車頭 <===這個有賣點 | |||
| |
是這種嗎？？
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#46
0
|
| | |
| 看了這麼久，好像是這麼回事...有邪氣..😝 你是吉利人吧!!(內部人!?、業代?!宣傳?...)... | |||
| |
都不是啦，我只是普通吉利車主。
前往討論：~~~~~ 猜車啦 ~~~~~
#45
0
|
| | |
| 這一台是多少錢的車啊? 質感不好 宣稱幾年內生產量&銷售量都會全球第一的大陸車市 進步的速度應該要再快一點吧? | |||
| |
CVVT1.8 七萬多RMB
CVVT1.5 六萬左右RMB
大陸車市發展已經夠快了。再快路上都堵車，開車就不爽囉。😇
前往討論：~~~~~ 猜車啦 ~~~~~
#44
0
|
| | ||||||||||||||||||||
還是造福女性車主😰 | ||||||||||||||||||||||
| |
麥嘎。。好有想像力哦。😆
前往討論：~~~~~ 猜車啦 ~~~~~
#37
0
|
| | |
| 內裝,是"參考"哪一台車就不必明說了吧 | |||
| |
當然，這個地球人都知道，吉利在開發這台車時，也毫不晦言這是以某型車為基礎的。
前往討論：~~~~~ 猜車啦 ~~~~~
#35
0
|
| | |
| http://auto.autocity.com.cn/news/081111/3594.shtml 這台是吉利的遠景 | |||
| |
BINGO~~~
臺灣朋友肯定沒見過這台車。
前往討論：~~~~~ 猜車啦 ~~~~~
#5
0
又一輛小白？明白了，臺灣朋友最喜歡白色的。恭喜牽新車！😀
前往討論：小白開箱--測試版
前往討論：墾丁二日遊
#7
0
|
| | |
黑色那台有內裝嗎？ 也許更棒 | |||
| |
黑色那台車的內裝。這是台工程樣車，不是量産車，裝配有點粗糙，參考一下樣式就行。
前往討論：不僅僅是皮卡
#6
0
|
| | |
| 不是那台 是榮威550那台 內裝看起也還不錯 組裝不知道 | |||
| |
榮威550不是吉利的啊。
如果是說吉利的，同級的應是EC718了。這車按配置是8-15萬RMB
前往討論：不僅僅是皮卡
#3
0
|
| | |
| 有美式風格 不過前一台要價不少的吉利轎車型還不賴...好像rmb15萬那台！ | |||
| |
是不是說這台？
前往討論：不僅僅是皮卡
#15
0
杭州飈車案遇難者譚卓生前工作出色正準備結婚
發布: 2009-5-13 07:09 | 作者: 李俊杰 劉厚 | 來源: 法制周報 | 查看: 160次
5月7日晚8時許，25歲的湖南寧鄉籍小夥譚卓在走斑馬綫時，被一輛疾馳的紅色三菱跑車撞飛5米多高，後經搶救無效死亡。肇事司機是20歲的富家子弟、杭州某高校體育系大二學生胡斌，事發時，他與兩名同伴竟在杭州市區道路上飈車。胡斌隨後被公安機關刑事拘留。
一時間，“富家子弟飈車”的肇事者被網民“人肉搜索”成爲各大網站關注的熱點。本報記者專訪遇難者父親，瞭解到譚卓生前孝順、熱情開朗，工作業績出色，正準備與相戀多年的女友結婚。悲劇背後，“富二代”問題也令人深思。
突如其來的車禍
據受害者譚卓的父親譚躍瞭解，肇事者胡斌父親在杭州市最大的童裝批發市場裏做童裝生意，其母親系杭州某網絡通訊公司法人代表。
一場突如其來的變故，打亂了譚家人平靜的生活。5月7日晚11點，湖南寧鄉譚卓的父親譚躍接到兒子朋友急促的電話：“譚卓出車禍了！”譚躍簡直不敢相信這是事實，一個星期前，譚還接到兒子的電話，噓寒問暖，譚卓的研究生女友準備從湖南老家來杭州找工作，他還準備在近期與相戀多年的女友結婚。
譚卓是家中的獨生子，在譚躍的眼中，兒子成績優秀，是家族的驕傲。在寧鄉縣一中就讀高中時，譚卓擔任班長。譚卓的的高中班主任對這個學生印象十分深刻，給譚的評語是：“知識面廣泛”。2002年，譚卓以優异成績考取浙江大學通信工程專業，仍擔任班長，大三成爲預備黨員，“最後以優秀畢業生身份畢業”。2006年從大學畢業後他就職于杭州依賽通信有限公司，擔任硬件工程師。
然而，現實總是那樣殘酷。5月7日晚上8時許，在杭州文二西路某小區門口，一輛改裝的紅色三菱跑車和另外兩輛車飈車時，將譚卓撞死。車禍現場照片顯示，肇事者的同伴在出事後還勾肩搭背、嬉笑如常，激起了衆人義憤。
在事故現場，有人留意到，肇事的三菱跑車上印著兩個網站的域名，網站中稱“這裏聚集了國內頂尖的漂移賽車手”。離三菱跑車不遠，停著幾輛嶄新的豪華車——英菲尼迪、保時捷、法拉利。一位目擊者回憶稱，出事地點在文二西路紫桂花園和德加公寓兩個小區門之間的斑馬綫上。“晚上八點零幾分的樣子，‘轟轟轟’地跑來三輛車，速度很快很快。撞人的是紅色三菱車，被撞的那個小夥子當時是在過斑馬綫，人一下撞飛了起來，約有5米高！人在空中翻了跟頭，掉下來了。”
“當時，他就那樣躺著，趴著像睡著一樣，但是一扶起來身子就軟掉了。”附近一位打掃衛生的阿姨形容譚卓被撞後的情形說。
生前工作出色準備結婚
譚卓工作業績出色，譚卓一位同事告訴記者，譚卓在公司裏是個很受歡迎的人，陽光、熱情，在公司年會中多次擔任主持人，譚從來不占人家便宜，總是伸手去幫別人。
在清理譚卓的遺物時，桌面上留著一張譚信手塗鴉的白紙，上面寫著“如果還有明天、你想怎樣裝扮你的臉”、“如果沒有明天、要怎麽說再見”——這是歌手阿信的歌曲《如果還有明天》中的歌詞。如今，這幾句不經意的歌詞成了悲傷的寓意。
2009年5月10日，追悼會設在殯杭州儀館“天下第一殿”，但是大廳還是太小，門口黑壓壓擠著很多人。到場的大部分是浙江大學的學子和校友。還有很多聞訊趕來的市民，他們和譚卓幷不認識。據統計，有一千多市民來給譚卓送行。譚的家人說，好幾次他們在坐出租車時，司機聽說他們是譚卓的家屬都要求免費搭載他們。
5月9日下午，在譚卓爸媽要求下，肇事者胡斌父母願意和他們相見，幷來殯儀館悼念了譚卓。據當時在場的人回憶，胡斌父母來後，肇事者母親跪在譚卓靈前，連聲說對不起，在場的每一個人都流泪了。譚媽媽對著肇事者母親說：我不會打你，我就是想跟你說我養大這個兒子有多麽的不容易……他的同學、同事整整陪了他3天，而你們一直都不出現，我不能原諒你。你們沒有好好教育你們的兒子。”
據譚卓的父親介紹，兒子所工作的杭州依賽通信有限公司總部設在以色列，追悼會那天，以色列總部的公司負責人也來參加了。
坐在譚卓的遺體面前，譚媽媽眼睛哭腫了。譚媽媽回憶道，上次來杭州小住的時候，譚卓還硬要跟媽媽睡一頭，走路的時候一定要搭著媽媽的肩。譚媽媽跟他打趣“有女朋友的人了，還這麽粘粘糊糊的啊？”譚卓的回答是“女朋友和老媽我一手抱一個！”譚媽媽回憶起來的時候，嘴角挂著一絲微笑。“我一輩子都沒做過什麽成績，就是培養了一個好兒子。”
看著安靜“睡去”的譚卓，相戀多年的女友哭得像個泪人。“他的手都紫了，他一定好想我握住他的手的。我都沒來得及嫁給你呢！”譚卓的女友自言自語道。
“一片空白，闖大禍了”
“富二代”問題光靠家庭教育是不够的，需要在整個社會的努力下，感召和引導這一代人形成正確的道德觀和精神力量。
慘劇發生後，社會輿論反響强烈。杭州警方8日下午通報該事故說，肇事發生地路段限速爲每小時50公里，案發時肇事車輛速度爲每小時70公里左右。杭州市交警支隊有關工作人員表示，該路段沒有安裝測速儀，根據西湖交警大隊的現場勘察和調查，現場的刹車痕迹不明顯。肇事者胡某承認當時未注意到行人動態，撞人後沒有减速，目前國家尚無根據撞擊力度來估算時速的標準公式，每小時70公里的速度是根據當時的車流量和前後車况旁證作出的初步判斷。警方還表示，行人沒有任何違法行爲，因此胡某須負全責。
杭州市市長蔡奇對此作出批示：對肇事者要依法嚴處，要痛下决心，徹底解决違法超速行駛問題。譚躍告訴記者，此事經杭州市長批示後，當地公安局成立了專案組，由一位副局長擔任組長。
5月10日晚，譚躍在接受《法制周報》記者采訪時表示，近幾天，責任認定書就會出來。對于網友質疑的肇事車車速問題，譚躍稱，“雖然車速問題不影響該案定性，但還是作爲一個輔助，因爲它關係到情節是否嚴重的問題。”。
在“討伐”聲中，網友通過現場肇事車的牌號浙A6××Z0搜索發現，肇事的三菱跑車有數次超速的“前科”，而肇事的胡斌是杭州首届F2卡丁車冠軍賽車手。2008年12月1日，曾因改裝車在市區囂張耍漂移被交警處罰，幷被當地媒體曝光。網友們搜索違章記錄顯示：2008年12月7日，該車在滬杭高速公路往杭州方向違章超速，時速高達210公里。
有網友指出，杭州市區內飈車的事情常有發生，“晚上十一二點甚至更晚，都能聽到那種改裝車异常尖銳的轟鳴聲。”事發不久肇事者胡斌的QQ空間被網友找到幷破解。空間的相册裏肇事車照片占據了大部分位置。空間的主人心情在5月8日淩晨2時49分更新爲：“一片空白，闖大禍了。”
浙江省社會科學院研究員胡國樞呼籲社會亟需重視“富二代”責任感缺失的社會問題，一些“生而貴胄”的孩子從小就過著富足的生活，責任感缺失、精神空虛，很難懂得感恩的道理，往往做出許多出格的行爲。“一些相對富裕的家長早早爲子女買了車，但同時却缺少對他們進行責任教育。”“富二代”問題光靠家庭教育是不够的，需要在整個社會的努力下，感召和引導這一代人形成正確的道德觀和精神力量。
😭
發布: 2009-5-13 07:09 | 作者: 李俊杰 劉厚 | 來源: 法制周報 | 查看: 160次
5月7日晚8時許，25歲的湖南寧鄉籍小夥譚卓在走斑馬綫時，被一輛疾馳的紅色三菱跑車撞飛5米多高，後經搶救無效死亡。肇事司機是20歲的富家子弟、杭州某高校體育系大二學生胡斌，事發時，他與兩名同伴竟在杭州市區道路上飈車。胡斌隨後被公安機關刑事拘留。
一時間，“富家子弟飈車”的肇事者被網民“人肉搜索”成爲各大網站關注的熱點。本報記者專訪遇難者父親，瞭解到譚卓生前孝順、熱情開朗，工作業績出色，正準備與相戀多年的女友結婚。悲劇背後，“富二代”問題也令人深思。
突如其來的車禍
據受害者譚卓的父親譚躍瞭解，肇事者胡斌父親在杭州市最大的童裝批發市場裏做童裝生意，其母親系杭州某網絡通訊公司法人代表。
一場突如其來的變故，打亂了譚家人平靜的生活。5月7日晚11點，湖南寧鄉譚卓的父親譚躍接到兒子朋友急促的電話：“譚卓出車禍了！”譚躍簡直不敢相信這是事實，一個星期前，譚還接到兒子的電話，噓寒問暖，譚卓的研究生女友準備從湖南老家來杭州找工作，他還準備在近期與相戀多年的女友結婚。
譚卓是家中的獨生子，在譚躍的眼中，兒子成績優秀，是家族的驕傲。在寧鄉縣一中就讀高中時，譚卓擔任班長。譚卓的的高中班主任對這個學生印象十分深刻，給譚的評語是：“知識面廣泛”。2002年，譚卓以優异成績考取浙江大學通信工程專業，仍擔任班長，大三成爲預備黨員，“最後以優秀畢業生身份畢業”。2006年從大學畢業後他就職于杭州依賽通信有限公司，擔任硬件工程師。
然而，現實總是那樣殘酷。5月7日晚上8時許，在杭州文二西路某小區門口，一輛改裝的紅色三菱跑車和另外兩輛車飈車時，將譚卓撞死。車禍現場照片顯示，肇事者的同伴在出事後還勾肩搭背、嬉笑如常，激起了衆人義憤。
在事故現場，有人留意到，肇事的三菱跑車上印著兩個網站的域名，網站中稱“這裏聚集了國內頂尖的漂移賽車手”。離三菱跑車不遠，停著幾輛嶄新的豪華車——英菲尼迪、保時捷、法拉利。一位目擊者回憶稱，出事地點在文二西路紫桂花園和德加公寓兩個小區門之間的斑馬綫上。“晚上八點零幾分的樣子，‘轟轟轟’地跑來三輛車，速度很快很快。撞人的是紅色三菱車，被撞的那個小夥子當時是在過斑馬綫，人一下撞飛了起來，約有5米高！人在空中翻了跟頭，掉下來了。”
“當時，他就那樣躺著，趴著像睡著一樣，但是一扶起來身子就軟掉了。”附近一位打掃衛生的阿姨形容譚卓被撞後的情形說。
生前工作出色準備結婚
譚卓工作業績出色，譚卓一位同事告訴記者，譚卓在公司裏是個很受歡迎的人，陽光、熱情，在公司年會中多次擔任主持人，譚從來不占人家便宜，總是伸手去幫別人。
在清理譚卓的遺物時，桌面上留著一張譚信手塗鴉的白紙，上面寫著“如果還有明天、你想怎樣裝扮你的臉”、“如果沒有明天、要怎麽說再見”——這是歌手阿信的歌曲《如果還有明天》中的歌詞。如今，這幾句不經意的歌詞成了悲傷的寓意。
2009年5月10日，追悼會設在殯杭州儀館“天下第一殿”，但是大廳還是太小，門口黑壓壓擠著很多人。到場的大部分是浙江大學的學子和校友。還有很多聞訊趕來的市民，他們和譚卓幷不認識。據統計，有一千多市民來給譚卓送行。譚的家人說，好幾次他們在坐出租車時，司機聽說他們是譚卓的家屬都要求免費搭載他們。
5月9日下午，在譚卓爸媽要求下，肇事者胡斌父母願意和他們相見，幷來殯儀館悼念了譚卓。據當時在場的人回憶，胡斌父母來後，肇事者母親跪在譚卓靈前，連聲說對不起，在場的每一個人都流泪了。譚媽媽對著肇事者母親說：我不會打你，我就是想跟你說我養大這個兒子有多麽的不容易……他的同學、同事整整陪了他3天，而你們一直都不出現，我不能原諒你。你們沒有好好教育你們的兒子。”
據譚卓的父親介紹，兒子所工作的杭州依賽通信有限公司總部設在以色列，追悼會那天，以色列總部的公司負責人也來參加了。
坐在譚卓的遺體面前，譚媽媽眼睛哭腫了。譚媽媽回憶道，上次來杭州小住的時候，譚卓還硬要跟媽媽睡一頭，走路的時候一定要搭著媽媽的肩。譚媽媽跟他打趣“有女朋友的人了，還這麽粘粘糊糊的啊？”譚卓的回答是“女朋友和老媽我一手抱一個！”譚媽媽回憶起來的時候，嘴角挂著一絲微笑。“我一輩子都沒做過什麽成績，就是培養了一個好兒子。”
看著安靜“睡去”的譚卓，相戀多年的女友哭得像個泪人。“他的手都紫了，他一定好想我握住他的手的。我都沒來得及嫁給你呢！”譚卓的女友自言自語道。
“一片空白，闖大禍了”
“富二代”問題光靠家庭教育是不够的，需要在整個社會的努力下，感召和引導這一代人形成正確的道德觀和精神力量。
慘劇發生後，社會輿論反響强烈。杭州警方8日下午通報該事故說，肇事發生地路段限速爲每小時50公里，案發時肇事車輛速度爲每小時70公里左右。杭州市交警支隊有關工作人員表示，該路段沒有安裝測速儀，根據西湖交警大隊的現場勘察和調查，現場的刹車痕迹不明顯。肇事者胡某承認當時未注意到行人動態，撞人後沒有减速，目前國家尚無根據撞擊力度來估算時速的標準公式，每小時70公里的速度是根據當時的車流量和前後車况旁證作出的初步判斷。警方還表示，行人沒有任何違法行爲，因此胡某須負全責。
杭州市市長蔡奇對此作出批示：對肇事者要依法嚴處，要痛下决心，徹底解决違法超速行駛問題。譚躍告訴記者，此事經杭州市長批示後，當地公安局成立了專案組，由一位副局長擔任組長。
5月10日晚，譚躍在接受《法制周報》記者采訪時表示，近幾天，責任認定書就會出來。對于網友質疑的肇事車車速問題，譚躍稱，“雖然車速問題不影響該案定性，但還是作爲一個輔助，因爲它關係到情節是否嚴重的問題。”。
在“討伐”聲中，網友通過現場肇事車的牌號浙A6××Z0搜索發現，肇事的三菱跑車有數次超速的“前科”，而肇事的胡斌是杭州首届F2卡丁車冠軍賽車手。2008年12月1日，曾因改裝車在市區囂張耍漂移被交警處罰，幷被當地媒體曝光。網友們搜索違章記錄顯示：2008年12月7日，該車在滬杭高速公路往杭州方向違章超速，時速高達210公里。
有網友指出，杭州市區內飈車的事情常有發生，“晚上十一二點甚至更晚，都能聽到那種改裝車异常尖銳的轟鳴聲。”事發不久肇事者胡斌的QQ空間被網友找到幷破解。空間的相册裏肇事車照片占據了大部分位置。空間的主人心情在5月8日淩晨2時49分更新爲：“一片空白，闖大禍了。”
浙江省社會科學院研究員胡國樞呼籲社會亟需重視“富二代”責任感缺失的社會問題，一些“生而貴胄”的孩子從小就過著富足的生活，責任感缺失、精神空虛，很難懂得感恩的道理，往往做出許多出格的行爲。“一些相對富裕的家長早早爲子女買了車，但同時却缺少對他們進行責任教育。”“富二代”問題光靠家庭教育是不够的，需要在整個社會的努力下，感召和引導這一代人形成正確的道德觀和精神力量。
😭
#13
0
|
| | |
| 版大來自浙江? 😲 | |||
| |
NO，來自廣東。現在有網絡，消息傳得飛快。現在是地球村。
#205
0
|
| | |
| 美国Ford、Chrysler、GM等车厂受金融危机的冲击，是大陆车厂崛起的契机。 🙂 | |||
| |
低迷時期流行語：“抄底”。😀
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#6
0
杭州警方就“70碼”說法致歉 肇事者超速行駛負全責
15日，杭州市公安局就“5•7”交通肇事案召開發布會，公安交警部門認定，肇事者胡斌在事故中負全責。杭州市公安局已于昨天對胡斌以涉嫌交通肇事罪向檢察機關提請批准逮捕。
杭州市公安局新聞發言人、常務副局長鄭賢勝就之前的“70碼”（即70公里/小時）說法向公衆道歉。
■警方發布
肇事者超速負全責
昨天，杭州市公安局新聞發言人鄭賢勝通報了“5•7”交通肇事案的偵辦情况。他說，7日20時08分左右，肇事者胡斌（男，20歲，杭州師大體育系學生）與孔偉偉、袁小波分別駕車到西城廣場看電影。途經文二西路南都德加西區路段時，胡斌駕駛的車輛撞上由南向北走在人行橫道上的譚卓（男，25歲，戶籍地杭州，杭州依賽通訊公司員工），造成譚卓死亡。
根據公安機關調查獲取的證人證言、嫌疑人供述、視頻資料和鑒定結論（肇事車時速在84.1公里至101.2公里範圍），交警部門認定，在本起交通肇事案中，胡斌有嚴重超速行駛的交通違法行爲（事發路段限速50公里/小時），且在駛經人行橫道時未對行人采取停車或减速讓行的措施。胡斌在事故中承擔全部責任，幷已涉嫌交通肇事罪，譚卓無責任。
5月8日，杭州市公安局對胡斌執行刑拘。15日，公安機關以胡斌涉嫌交通肇事罪向檢察院提請批捕。
70碼說法不够嚴謹
通報情况後，鄭賢勝就公衆關注的問題進行解答。
關于杭州警方最初公布的70碼問題，鄭賢勝說：“在事故調查的初始階段，交警部門通報事故情况時，引述肇事者和同伴關于70碼的說法，是不嚴謹、不妥當的。對由此造成的誤解，我們表示歉意。事故發生時，肇事車行駛的實際車速應以鑒定機構出具的鑒定結論爲准。
如果雙方當事人對鑒定結論有异議，可申請重新鑒定。”
據瞭解，胡斌及其父母對鑒定結果無异議，譚卓父母目前尚未表態。
鄭賢勝說，公安機關在辦理此案過程中，始終堅持以事實爲依據、以法律爲準繩的原則，依法公正辦理。至今，沒有發現有辦人情案、辦關係案或其他徇私枉法的情况，也沒有收到這方面的舉報。
罪名有待法院判决
關于對胡斌不按“以其他危險方法危害公共安全罪”提請逮捕的問題，鄭賢勝說，“案件的性質和提請逮捕用涉嫌交通肇事罪，主要是根據我們現階段所獲取的相關事實和證據。檢察機關批捕後，通過深入偵查，在獲取更多的事實和證據的情况下，我們還要移送起訴，檢察機關還要向法院提起公訴。胡斌的行爲構成何種罪名，將由法院依法判决確定。”
一起幷不複雜的交通事故，引起公衆高度關注。鄭賢勝承認，在案件發生後的最初時段，交警部門在表述案件時，引用肇事者及其同伴對于車速的說法，引起不少誤會和質疑。
17段視頻胡斌13次領先
發布會上，杭州警方播放了事發當晚胡斌和兩個同伴駕車至事發點過程中的16段視頻，加上南都德加門口治安監控拍攝到的事發時畫面，共17段視頻。
經詢問當事人、調取沿途交通監控和其他技術手段進行驗證，5月7日19時51分，胡斌與孔偉偉、袁小波各駕一車，從機場路的車世界養護中心出發，駛至德加公寓西區門口時發生交通事故，事發時間爲20時08分。從發車點到事發點全程10.2公里，用時17分鐘。
在這17段視頻中，胡斌有13次處于第一位置。直到事發路口，胡斌駕駛的跑車依然處于領先位置。
胡斌一同伴被吊銷駕照
昨天，杭州市公安局副局長趙野松透露，經過調查，事發前，孔偉偉的車速始終和胡斌一致，袁小波不是杭州人，對路狀不熟兩次落後，胡、孔因此停車等袁小波。
“目前，可以認定孔偉偉在事發現場有超速違法行爲，而且他曾駕車在繞城高速超速50%以上，對袁小波的違法認定還未下結論。”
目前，交警已將吊銷駕照的决定告知孔偉偉，孔對此不認可，已向交警部門提出公開聽證。“我們已依法批准，眼下正按程序進行。”
■特寫
數百市民祭譚卓
14日，距車禍發生剛好7天。當晚，數百市民自發彙聚到事發現場，祭奠譚卓。
19時20分，杭州文二西路德加公寓及紫桂花園附近，已零星聚集起一些市民，很多人安靜地站著，神情凝重。20時左右，現場人數達到高峰。
德加公寓門口，有人用蠟燭圍成一個心形，旁邊放著幾束潔白的菊花，這是兩個譚卓的初中女同學放的，其中一個在北京工作，當天特地從北京趕到杭州。
20時30分，一名小學三年級女生將一束翻倒的白菊花扶正，“這是對死者哥哥的尊重。”
20時48分左右，有人在心形蠟燭旁放下一張白紙，上面寫著四行字：譚卓走好，文明行車，禮讓行人，永不飈車。落款是：杭州一司機。
浙江大學人文學院在讀博士姚先生，昨晚和兩名大一校友來到現場。“我來看看逝去的年輕校友，希望給校友一個公正的處理結果。”
文二西路事發路段，幾名交警在值勤，過往車輛都開得比較慢。
■市委書記
對飈車超速零容忍
昨天上午，杭州市委書記王國平和網民進行網上懇談。
在浙江在綫、杭州網聯合直播的“民主促民生”網上訪談中，有網民提出，飈車撞人致死案嚴重影響了杭州形象，與杭州“生活品質之城”的定位格格不入，希望徹查此事。
王國平說，“保護市民的生命安全是每一位城市管理者最重要的職責。譚卓的不幸遇難，我作爲市委書記有不可推卸的責任。在這裏我代表市委、市政府向譚卓的不幸遇難表示最深切的哀悼，向譚卓的父母及親友表示最誠摯的慰問。市委、市政府將以鐵的决心、鐵的手腕，依法從嚴從快查處此事，嚴防此類悲劇在杭州重演”。
他說，目前，市委、市政府已明確要求公安交警和有關執法部門開展專項整治行動，堅持“零容忍”方針，對飈車、超速等嚴重威脅群衆生命安全的交通違法行爲，對擅自改裝、變更機動車發動機、排氣管等裝置的不法行爲，嚴懲不貸，發現一起查處一起。
15日，杭州市公安局就“5•7”交通肇事案召開發布會，公安交警部門認定，肇事者胡斌在事故中負全責。杭州市公安局已于昨天對胡斌以涉嫌交通肇事罪向檢察機關提請批准逮捕。
杭州市公安局新聞發言人、常務副局長鄭賢勝就之前的“70碼”（即70公里/小時）說法向公衆道歉。
■警方發布
肇事者超速負全責
昨天，杭州市公安局新聞發言人鄭賢勝通報了“5•7”交通肇事案的偵辦情况。他說，7日20時08分左右，肇事者胡斌（男，20歲，杭州師大體育系學生）與孔偉偉、袁小波分別駕車到西城廣場看電影。途經文二西路南都德加西區路段時，胡斌駕駛的車輛撞上由南向北走在人行橫道上的譚卓（男，25歲，戶籍地杭州，杭州依賽通訊公司員工），造成譚卓死亡。
根據公安機關調查獲取的證人證言、嫌疑人供述、視頻資料和鑒定結論（肇事車時速在84.1公里至101.2公里範圍），交警部門認定，在本起交通肇事案中，胡斌有嚴重超速行駛的交通違法行爲（事發路段限速50公里/小時），且在駛經人行橫道時未對行人采取停車或减速讓行的措施。胡斌在事故中承擔全部責任，幷已涉嫌交通肇事罪，譚卓無責任。
5月8日，杭州市公安局對胡斌執行刑拘。15日，公安機關以胡斌涉嫌交通肇事罪向檢察院提請批捕。
70碼說法不够嚴謹
通報情况後，鄭賢勝就公衆關注的問題進行解答。
關于杭州警方最初公布的70碼問題，鄭賢勝說：“在事故調查的初始階段，交警部門通報事故情况時，引述肇事者和同伴關于70碼的說法，是不嚴謹、不妥當的。對由此造成的誤解，我們表示歉意。事故發生時，肇事車行駛的實際車速應以鑒定機構出具的鑒定結論爲准。
如果雙方當事人對鑒定結論有异議，可申請重新鑒定。”
據瞭解，胡斌及其父母對鑒定結果無异議，譚卓父母目前尚未表態。
鄭賢勝說，公安機關在辦理此案過程中，始終堅持以事實爲依據、以法律爲準繩的原則，依法公正辦理。至今，沒有發現有辦人情案、辦關係案或其他徇私枉法的情况，也沒有收到這方面的舉報。
罪名有待法院判决
關于對胡斌不按“以其他危險方法危害公共安全罪”提請逮捕的問題，鄭賢勝說，“案件的性質和提請逮捕用涉嫌交通肇事罪，主要是根據我們現階段所獲取的相關事實和證據。檢察機關批捕後，通過深入偵查，在獲取更多的事實和證據的情况下，我們還要移送起訴，檢察機關還要向法院提起公訴。胡斌的行爲構成何種罪名，將由法院依法判决確定。”
一起幷不複雜的交通事故，引起公衆高度關注。鄭賢勝承認，在案件發生後的最初時段，交警部門在表述案件時，引用肇事者及其同伴對于車速的說法，引起不少誤會和質疑。
17段視頻胡斌13次領先
發布會上，杭州警方播放了事發當晚胡斌和兩個同伴駕車至事發點過程中的16段視頻，加上南都德加門口治安監控拍攝到的事發時畫面，共17段視頻。
經詢問當事人、調取沿途交通監控和其他技術手段進行驗證，5月7日19時51分，胡斌與孔偉偉、袁小波各駕一車，從機場路的車世界養護中心出發，駛至德加公寓西區門口時發生交通事故，事發時間爲20時08分。從發車點到事發點全程10.2公里，用時17分鐘。
在這17段視頻中，胡斌有13次處于第一位置。直到事發路口，胡斌駕駛的跑車依然處于領先位置。
胡斌一同伴被吊銷駕照
昨天，杭州市公安局副局長趙野松透露，經過調查，事發前，孔偉偉的車速始終和胡斌一致，袁小波不是杭州人，對路狀不熟兩次落後，胡、孔因此停車等袁小波。
“目前，可以認定孔偉偉在事發現場有超速違法行爲，而且他曾駕車在繞城高速超速50%以上，對袁小波的違法認定還未下結論。”
目前，交警已將吊銷駕照的决定告知孔偉偉，孔對此不認可，已向交警部門提出公開聽證。“我們已依法批准，眼下正按程序進行。”
■特寫
數百市民祭譚卓
14日，距車禍發生剛好7天。當晚，數百市民自發彙聚到事發現場，祭奠譚卓。
19時20分，杭州文二西路德加公寓及紫桂花園附近，已零星聚集起一些市民，很多人安靜地站著，神情凝重。20時左右，現場人數達到高峰。
德加公寓門口，有人用蠟燭圍成一個心形，旁邊放著幾束潔白的菊花，這是兩個譚卓的初中女同學放的，其中一個在北京工作，當天特地從北京趕到杭州。
20時30分，一名小學三年級女生將一束翻倒的白菊花扶正，“這是對死者哥哥的尊重。”
20時48分左右，有人在心形蠟燭旁放下一張白紙，上面寫著四行字：譚卓走好，文明行車，禮讓行人，永不飈車。落款是：杭州一司機。
浙江大學人文學院在讀博士姚先生，昨晚和兩名大一校友來到現場。“我來看看逝去的年輕校友，希望給校友一個公正的處理結果。”
文二西路事發路段，幾名交警在值勤，過往車輛都開得比較慢。
■市委書記
對飈車超速零容忍
昨天上午，杭州市委書記王國平和網民進行網上懇談。
在浙江在綫、杭州網聯合直播的“民主促民生”網上訪談中，有網民提出，飈車撞人致死案嚴重影響了杭州形象，與杭州“生活品質之城”的定位格格不入，希望徹查此事。
王國平說，“保護市民的生命安全是每一位城市管理者最重要的職責。譚卓的不幸遇難，我作爲市委書記有不可推卸的責任。在這裏我代表市委、市政府向譚卓的不幸遇難表示最深切的哀悼，向譚卓的父母及親友表示最誠摯的慰問。市委、市政府將以鐵的决心、鐵的手腕，依法從嚴從快查處此事，嚴防此類悲劇在杭州重演”。
他說，目前，市委、市政府已明確要求公安交警和有關執法部門開展專項整治行動，堅持“零容忍”方針，對飈車、超速等嚴重威脅群衆生命安全的交通違法行爲，對擅自改裝、變更機動車發動機、排氣管等裝置的不法行爲，嚴懲不貸，發現一起查處一起。
#203
0
新華社南辰觀察:吉利自主創新 打破核心零部件壟斷暴利
吉利、奇瑞等自主品牌的汽車價格爲什麽比同檔次合資品牌的車便宜很多？有人認爲這是自主品牌，品牌力弱，定價才低；也有人認爲這是自主品牌爲了搶奪市場占有率頻繁使用價格戰手段導致的。實際上，一個很重要的原因就是吉利等自主品牌廠家在一些核心零部件上擁有越來越多的掌握自主知識産權的核心專利技術。這樣一來，與合資廠家相比，吉利、奇瑞等在核心零部件價格上不用受制于人，不用向外方支付高額的專利許可費或技術轉讓費，可以節約大量成本。
記者近日在浙江吉利集團調研，吉利自主研發的發動機塑料進氣歧管引起記者的關注。采用這種塑料進氣歧管，可以極大降低發動機重量，提高能耗效能。吉利控股集團副總裁、浙江吉利汽車有限公司總經理安聰慧向記者介紹，在一些合資汽車廠家，由于這種塑料進氣歧管的核心技術和定價權都由外方掌控，單價在１３００元左右，而吉利自主研發生産的塑料進氣歧管定價只有２００元不到。“我們只有掌握了自主的核心技術，才能實現成本控制和采購控制。”安聰慧表示。
記者瞭解到，掌握自主的核心技術給吉利帶來的甜頭遠不止這些。在剛剛結束的上海國際車展上，吉利展出了９款發動機，體現了廢氣渦輪增壓、缸內直噴、共軌等全新技術，綜合運用了ＣＶＶＴ（進氣智能連續可變氣門正時系統）、ＤＣＶＶＴ（進／排氣雙智能連續可變氣門正時系統）、全鋁缸體和缸蓋、塑料進氣歧管等技術。吉利自主研發的ＶＶＴ全鋁缸體發動機ＪＬ４Ｇ１８，突破了我國發動機科技研發的瓶頸，其最大功率１０３ＫＷ，升功率５７．２千瓦，升功率和最大功率遠高于大衆合資廠家在國內廣泛使用的２．０升發動機。
談到國內汽車廠家的技術短板――自動變速箱，安聰慧表示，一台自動變速箱的利潤相當于一輛整車的利潤。而吉利在自動變速箱核心技術上的突破爲整車成本控制打下了良好的基礎。
本次上海車展上，我國第一款自主研發的雙離合自動變速器亮相吉利展臺，這款産品代號爲７ＤＣＴ的變速箱是一款具有７個前進擋的雙離合變速器，作爲這款變速器的研發廠商，吉利還同時展出另外２款自主研發的變速箱。此外，吉利不久前全資收購了全球第二大汽車變速箱廠ＤＳＩ。ＤＳＩ可以生産各種變速器，不僅可以生産小扭矩的，還可以生産大扭矩的。根據吉利的規劃，吉利以後將推出大排量的發動機，幷推出後驅的車型，而ＤＳＩ能够爲吉利解决自動變速器的短板，强化了吉利全系列自動變速器的研發與生産能力。而在吉利控制下的ＤＳＩ向國內市場供貨後，外方對自動變速器的價格壟斷有望受到衝擊。
此前，記者從保監會有關人士處瞭解到，當前，新車售價越來越低，４Ｓ店的重要利潤來源是車險業務、售後保養和維修。而長期以來導致合資品牌汽車零部件虛高的主要原因就是外方掌握核心零部件技術和定價話語權。業內此前也早就發現把整車拆開賣零件的錢比新車價值還高的怪圈。長此以往，不但消費者的權益得不到合理保護，外方還會源源不斷地從中國汽車後市場賺取大量利潤。
值得注意的是，當前，合資企業推出自主品牌成爲一種潮流。記者認爲，從利于中方掌握核心技術的角度看，這是好事情，應當支持。但是，合資企業自主品牌在零部件核心技術上的掌握程度到底如何，在核心零部件選購渠道和定價權上的話語權如何值得我們關注。表面看合資企業自主品牌歸合資企業所有，中外方各占５０％，但是如果在核心零部件技術、采購渠道和定價權上一樣由外方主導，那就失去了“合資自主品牌”追求利益最大化的初衷。
吉利、奇瑞等自主品牌的汽車價格爲什麽比同檔次合資品牌的車便宜很多？有人認爲這是自主品牌，品牌力弱，定價才低；也有人認爲這是自主品牌爲了搶奪市場占有率頻繁使用價格戰手段導致的。實際上，一個很重要的原因就是吉利等自主品牌廠家在一些核心零部件上擁有越來越多的掌握自主知識産權的核心專利技術。這樣一來，與合資廠家相比，吉利、奇瑞等在核心零部件價格上不用受制于人，不用向外方支付高額的專利許可費或技術轉讓費，可以節約大量成本。
記者近日在浙江吉利集團調研，吉利自主研發的發動機塑料進氣歧管引起記者的關注。采用這種塑料進氣歧管，可以極大降低發動機重量，提高能耗效能。吉利控股集團副總裁、浙江吉利汽車有限公司總經理安聰慧向記者介紹，在一些合資汽車廠家，由于這種塑料進氣歧管的核心技術和定價權都由外方掌控，單價在１３００元左右，而吉利自主研發生産的塑料進氣歧管定價只有２００元不到。“我們只有掌握了自主的核心技術，才能實現成本控制和采購控制。”安聰慧表示。
記者瞭解到，掌握自主的核心技術給吉利帶來的甜頭遠不止這些。在剛剛結束的上海國際車展上，吉利展出了９款發動機，體現了廢氣渦輪增壓、缸內直噴、共軌等全新技術，綜合運用了ＣＶＶＴ（進氣智能連續可變氣門正時系統）、ＤＣＶＶＴ（進／排氣雙智能連續可變氣門正時系統）、全鋁缸體和缸蓋、塑料進氣歧管等技術。吉利自主研發的ＶＶＴ全鋁缸體發動機ＪＬ４Ｇ１８，突破了我國發動機科技研發的瓶頸，其最大功率１０３ＫＷ，升功率５７．２千瓦，升功率和最大功率遠高于大衆合資廠家在國內廣泛使用的２．０升發動機。
談到國內汽車廠家的技術短板――自動變速箱，安聰慧表示，一台自動變速箱的利潤相當于一輛整車的利潤。而吉利在自動變速箱核心技術上的突破爲整車成本控制打下了良好的基礎。
本次上海車展上，我國第一款自主研發的雙離合自動變速器亮相吉利展臺，這款産品代號爲７ＤＣＴ的變速箱是一款具有７個前進擋的雙離合變速器，作爲這款變速器的研發廠商，吉利還同時展出另外２款自主研發的變速箱。此外，吉利不久前全資收購了全球第二大汽車變速箱廠ＤＳＩ。ＤＳＩ可以生産各種變速器，不僅可以生産小扭矩的，還可以生産大扭矩的。根據吉利的規劃，吉利以後將推出大排量的發動機，幷推出後驅的車型，而ＤＳＩ能够爲吉利解决自動變速器的短板，强化了吉利全系列自動變速器的研發與生産能力。而在吉利控制下的ＤＳＩ向國內市場供貨後，外方對自動變速器的價格壟斷有望受到衝擊。
此前，記者從保監會有關人士處瞭解到，當前，新車售價越來越低，４Ｓ店的重要利潤來源是車險業務、售後保養和維修。而長期以來導致合資品牌汽車零部件虛高的主要原因就是外方掌握核心零部件技術和定價話語權。業內此前也早就發現把整車拆開賣零件的錢比新車價值還高的怪圈。長此以往，不但消費者的權益得不到合理保護，外方還會源源不斷地從中國汽車後市場賺取大量利潤。
值得注意的是，當前，合資企業推出自主品牌成爲一種潮流。記者認爲，從利于中方掌握核心技術的角度看，這是好事情，應當支持。但是，合資企業自主品牌在零部件核心技術上的掌握程度到底如何，在核心零部件選購渠道和定價權上的話語權如何值得我們關注。表面看合資企業自主品牌歸合資企業所有，中外方各占５０％，但是如果在核心零部件技術、采購渠道和定價權上一樣由外方主導，那就失去了“合資自主品牌”追求利益最大化的初衷。
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#202
0
|
| | |
天ㄚ最後一張是Fit 😰😰😰 小車安全性果然堪慮 | |||
| |
同是小車.事故後,一個車的司機正常出車外打電話,另一個車的司機(還是個MM)卻長眠了.😭
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#201
0
|
| | |
| 吉利這些自主車會不會走向合併 變成更大的自主車集團丫？ 這樣研究、技術可以省的多！ | |||
| |
以後有可能.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#198
2
終於裝上了一個能輸出繁體字的簡體五筆輸入法了.😀
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#197
0
吉利的獨門武功---------
爆胎無憂技術(BMBS)和電子等平衡技術(EEBS)
李書福：作爲汽車公司，特別是中國的一個汽車企業，要想參與全球的競爭，其根本的競爭力就要體現在創新上。創新必須要人才，沒有人才怎麽創新？如果說不創新，中國的企業要形成有國際競爭力，那也是空話。 汽車工業的技術是日新月异，服務的要求越來越高，我們不能總是跟在人家後面走，人家創新了你去學，人家提高了你去學，我覺得這樣是無止境的落後，無止境的失敗，最後可能是沒有出頭之日，肯定是這樣。因此作爲中國的汽車公司，要想在世界上有地位，最起碼要超越人家，那才可以做出自己品牌，這是我的基本理念。因此吉利核心的競爭力，要體現在人才和創新。爲什麽要人才？目的是爲了創新，爲什麽要創新？目的爲了形成新的競爭力，爲了改變單純的模仿，爲了趕上人家，走到世界前面去，簡單來講就是這麽一個道理。 最近幾年來吉利在創新上取得了巨大的成就，比如BMBS爆胎監測與安全控制系統。汽車高速行駛中，萬一出現輪胎爆炸怎麽辦？就這個問題，去年豐田的首席代表來的時候我問過他，他說好象就換輪胎吧。他回去以後給我發來一個郵件，告訴我，豐田汽車有一個系統，實際就是ABS+EBD，因此我認爲，豐田汽車在高速公路萬一輪胎爆炸是沒有特別的辦法解决。去年我又去了英國到勞斯萊斯，我又問勞斯萊斯車在高速公路上萬一發生輪胎爆炸將會采取什麽措施？他們告訴我跟寶馬汽車的方式差不多，就是在輪胎裏面再加一層鋼圈，萬一輪胎爆炸以後鋼圈還可以頂著，但是太快照樣要翻車。後來我回來了，瞭解奔馳汽車，因爲這些都是頂級汽車。我們到奔馳4S店去，他說奔馳汽車是在輪胎裏面裝了一個爆炸的裝置，萬一一側輪胎爆炸了，就把另一側也爆炸，這樣來保持平衡。但這樣肯定有時間差的。汽車輪胎爆炸爲什麽會發生灾難？就是因爲有時間差，就是人腦子反應不過來。所以經過大量的調查研究，我可以斷定，吉利的BMBS技術完全達到了世界領先的水平，吉利做大量的試驗，郭孔輝院士他親自參加試驗，高速行駛160-180公里輪胎突然爆胎，BMBS系統立即發揮作用，保證汽車迅速平穩减速，緊急燈點亮，然後駕駛員慢慢靠邊停下，又不影響後面車輛的行駛，也保證了自己的生命安全，所以這項技術是一個領先的技術。今年一月份在底特律車展上我們發布了這項成果，引起轟動。我在現場告訴大家，吉利爲世界汽車工業作出了新的貢獻；我要感謝世界汽車工業一百多年來不斷的成就，爲今天的汽車技術發展提供了可能；同時也感謝吉利的研發人員爲中國汽車工業做出的這項重大貢獻。我們計劃今年5、6月份將這項技術裝備到吉利汽車上。 再比如我們的電子等平衡技術，也將是一項重大的突破，我們有近千名技術人員爲這個項目在奮鬥。像遠景這個車，現在油耗大概7升，高速公路上跑的話120公里是6.7升-6.8升，如果是電子等平衡技術應用後的遠景車，城市工况不超過4升或者4.1升，我想爭取達到3.9升，這是我的理想，一定能做到。排放减少30-40%，甚至50-60%都有可能的，這完全是一項革命性技術成果。當然我們還有其他方面很多的技術創新正在研究。我們有一個新技術的應用平臺，全世界、全中國所有的創造、發明、所有的想法都可以找我們，共同討論、共同試驗，我自己親自接待的都有，其中北京就有一家，我親自去看的，他也是節能减排的，跟我們想的不一樣，很神奇，但是這種往往認爲不可能，瞎想的東西，可能就是一個非常大的革命性的技術進步。我認爲什麽事情都是有可能的，所以吉利在創造發明取得了很大的成就，我們想通過人才的聚集、凝聚，通過創新、培養、發明，把中國的汽車工業帶到世界的前列去。
爆胎無憂技術(BMBS)和電子等平衡技術(EEBS)
李書福：作爲汽車公司，特別是中國的一個汽車企業，要想參與全球的競爭，其根本的競爭力就要體現在創新上。創新必須要人才，沒有人才怎麽創新？如果說不創新，中國的企業要形成有國際競爭力，那也是空話。 汽車工業的技術是日新月异，服務的要求越來越高，我們不能總是跟在人家後面走，人家創新了你去學，人家提高了你去學，我覺得這樣是無止境的落後，無止境的失敗，最後可能是沒有出頭之日，肯定是這樣。因此作爲中國的汽車公司，要想在世界上有地位，最起碼要超越人家，那才可以做出自己品牌，這是我的基本理念。因此吉利核心的競爭力，要體現在人才和創新。爲什麽要人才？目的是爲了創新，爲什麽要創新？目的爲了形成新的競爭力，爲了改變單純的模仿，爲了趕上人家，走到世界前面去，簡單來講就是這麽一個道理。 最近幾年來吉利在創新上取得了巨大的成就，比如BMBS爆胎監測與安全控制系統。汽車高速行駛中，萬一出現輪胎爆炸怎麽辦？就這個問題，去年豐田的首席代表來的時候我問過他，他說好象就換輪胎吧。他回去以後給我發來一個郵件，告訴我，豐田汽車有一個系統，實際就是ABS+EBD，因此我認爲，豐田汽車在高速公路萬一輪胎爆炸是沒有特別的辦法解决。去年我又去了英國到勞斯萊斯，我又問勞斯萊斯車在高速公路上萬一發生輪胎爆炸將會采取什麽措施？他們告訴我跟寶馬汽車的方式差不多，就是在輪胎裏面再加一層鋼圈，萬一輪胎爆炸以後鋼圈還可以頂著，但是太快照樣要翻車。後來我回來了，瞭解奔馳汽車，因爲這些都是頂級汽車。我們到奔馳4S店去，他說奔馳汽車是在輪胎裏面裝了一個爆炸的裝置，萬一一側輪胎爆炸了，就把另一側也爆炸，這樣來保持平衡。但這樣肯定有時間差的。汽車輪胎爆炸爲什麽會發生灾難？就是因爲有時間差，就是人腦子反應不過來。所以經過大量的調查研究，我可以斷定，吉利的BMBS技術完全達到了世界領先的水平，吉利做大量的試驗，郭孔輝院士他親自參加試驗，高速行駛160-180公里輪胎突然爆胎，BMBS系統立即發揮作用，保證汽車迅速平穩减速，緊急燈點亮，然後駕駛員慢慢靠邊停下，又不影響後面車輛的行駛，也保證了自己的生命安全，所以這項技術是一個領先的技術。今年一月份在底特律車展上我們發布了這項成果，引起轟動。我在現場告訴大家，吉利爲世界汽車工業作出了新的貢獻；我要感謝世界汽車工業一百多年來不斷的成就，爲今天的汽車技術發展提供了可能；同時也感謝吉利的研發人員爲中國汽車工業做出的這項重大貢獻。我們計劃今年5、6月份將這項技術裝備到吉利汽車上。 再比如我們的電子等平衡技術，也將是一項重大的突破，我們有近千名技術人員爲這個項目在奮鬥。像遠景這個車，現在油耗大概7升，高速公路上跑的話120公里是6.7升-6.8升，如果是電子等平衡技術應用後的遠景車，城市工况不超過4升或者4.1升，我想爭取達到3.9升，這是我的理想，一定能做到。排放减少30-40%，甚至50-60%都有可能的，這完全是一項革命性技術成果。當然我們還有其他方面很多的技術創新正在研究。我們有一個新技術的應用平臺，全世界、全中國所有的創造、發明、所有的想法都可以找我們，共同討論、共同試驗，我自己親自接待的都有，其中北京就有一家，我親自去看的，他也是節能减排的，跟我們想的不一樣，很神奇，但是這種往往認爲不可能，瞎想的東西，可能就是一個非常大的革命性的技術進步。我認爲什麽事情都是有可能的，所以吉利在創造發明取得了很大的成就，我們想通過人才的聚集、凝聚，通過創新、培養、發明，把中國的汽車工業帶到世界的前列去。
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#196
0
碰撞实验三星的"豆腐车"吉利自由舰和"五星安全车"广本新飞度(FIT) PK 大BUS 的真实结果.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#195
0
|
| | |
版大還在上面阿！真佩服版大這種不眠不修，苦幹實幹精神！ 話說回來；吉利汽車要如何發展、茁壯、並成就自己的將來？ 單靠苦幹實幹，未必能達成。因為在市場經濟的大潮下，可見 的將來，存活將決定一切，並且將很快來臨；無法在市場經濟 大潮下存活，或受了重傷變成太監：下面沒有了！那還玩甚麼吶？ 也因此苦苦思索將來發展之路，很可能比苦幹實幹更重要！簡單 地說：產業的發展，如同經濟的發展，它是有規律的，這種規律 是不以個人意志為轉移滴！情緒是沒有幫助滴！有時甚至是有害滴！ 比如說：吉利汽車自知技不如人；好，那賺錢後扎大錢投入研發罷！ 但投入研發，那可是燒錢的遊戲阿！並且也不符合現階段資金配置 之經濟效益阿！於是經營者在賺大錢後，將很快陷入兩難。而無情 的市場大潮，潮來潮去，再回首，物換星移，江山易主，吉利何處 得以安身？ 故事還沒說完。 古人不是說了嗎？「知己知彼，百戰百勝」。又説：「以敵為師」。 將這兩句話送給吉利，或許吉利可以找到自己的出路吧！ | |||
| |
我只是晚睡早起,还达不到不眠不修的境界.😆
吉利一开始就走技术路线,而且坚持到现在.及时完成通战略转型,在这次金融危机,车市寒冬中依然热度不减,2009年,不但不用政府救市,还收购这收购那的.日子过得还算滋润.吉利与一般车企不同,宁可把钱投入技改,也不愿多花钱做广告.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#194
0
[quote=nautilus (士官長)]要造出高档车，提升民族造车工艺，必须批判唯生产力论！ 😰
一定要改革开放,融入市场,才可发展生产力.
一定要改革开放,融入市场,才可发展生产力.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#193
0
|
| | |
| 版主的輸入方式顯示出來的都是簡體字 聽一個上海同事說Google有出了中文輸入法 所以他跟我打MSN時都是正體字 板主可以試試看合不合用 這樣可以省了很多事 | |||
| |
正合我意.我用的输入法是简体五笔,正在找一个版本,可用简体五笔码但同时可输出BIG5字体的.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#184
0
大陆自主车企吉利十年的变化
1998年量产的第一款车--吉利豪情
2009年量产的其中一款车--吉利EC718
1998年量产的第一款车--吉利豪情
2009年量产的其中一款车--吉利EC718
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#183
0
|
| | |
| 此款車外型相當不錯，感覺夠粗獷！關於此車款與生產之車廠，吉利兄有無詳細資料供參呢?先謝啦... | |||
| |
这里有长城哈弗的各型号参数.
http://product.auto.163.com/car/parameter/id=00080BSA0BeQ0BVe0BWD.html
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#182
0
|
| | |
| 你還在線上,今天是517嗆馬大遊行,你们有嗆胡大遊行嗎 我亂講的,不要介意 大陸生產的車,台灣消費者仍然有品質顧慮,畢竟有些實驗(如撞擊)是否符合國際標準就叫人不敢相信 但凡事總要起個頭,趕快改善好,大家才會接受 | |||
| |
其实我对撞击实验的门道不太清楚,我只观察真实车祸.你多上大陆车网看看,大陆自主车车祸时对人员的保护大部分还是不错的.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#177
0
|
| | |
不過，FIT（飛渡）的能見度更高！  | |||
| |
FIT系列的车在大陆普及率是相当的高.图上前两辆是两厢型的FIT（飛渡）,最后那辆是CITY(思迪),它是由最早在大陆销售的三厢型FIT发展而来的,现在三厢型FIT已停产了.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#176
0
|
| | |
廣東話的“思域”真的跟 civic 的音很近，最早是香港所命的中文名。 可能也是廣本沿用才在大陸也都使用這個讓非粵音背景的人完全搞不懂的名稱。 | |||
| |
“思域”叫法确是来自香港,传进大陆大江南北,叫惯了也就认同了.
大陆现在的civic是由东风本田生产(非廣本),但并不影响它源于粤语的译名.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#175
0
|
| | |
| 看過這位兄臺的回覆,頗有收穫,在下無其他意思,只是想了解貴國汽車產業的動向,在下只能說台灣的汽車"代工業"在這樣下去,鐵定完蛋,... | |||
| |
台湾的朋友也看出问题所在了.大陆的合资厂干了二十年,没什么进步.伦为只会组装的"代工业",价格老贵,车型好像永远都不打算更新.反而自主车从无到有发展很快.我就是看中自主车的进取精神,所以很早就开始支持自主车.我看到这真正是让民众得实惠的车企业.这些年的发展让我欣喜,不但让车市的价格降下来,而且技术提升更快,现在大陆民众用少少钱就可享受最新汽车技术,自主车功不可没.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#172
0
[quote=ericch62 (阿信)]
这就说明手排箱的匹配和调校有问题了,期待改进.
|
| | |
| 我說的是打檔入檔的感覺,不是講那根排檔桿,榮威550手排的排檔感是又卡卡緊緊的,很不順 比福克斯跟思域還有307比是差很多 | |||
| |
这就说明手排箱的匹配和调校有问题了,期待改进.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#170
0
|
| | ||||||||||||||||||||
可是北京現代的伊蘭特+悅動不是賣的還不錯 | ||||||||||||||||||||||
| |
仅仅是便宜,现代的高端车型在大陆一看卖不了几辆,所以现代在中国只能做低档车.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#168
0
|
| | ||||||||||||||||||||
手動檔的排檔的手感讓人非常失望..,完全沒有15萬價位車子該有的的價質感 | ||||||||||||||||||||||
| |
其实排档头是可以DIY的,自己换个喜欢的排档头就可以啦.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#166
0
|
| | |
| 也請問版大：去年在上海浦东看到荣威的车子，想听听您的评价。 | |||
| |
对上汽荣威的了解不多，只知道外部工艺不错，不知内部核心技术如何。我所在的城市有人买了，所有机会看到实车，有高档车的味道。
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#162
0
|
| | |
| 請問版大..1.日系車是不是進不了南京阿.. 2.日系車進入南京會不會被砸.. 3.南京有人買日系車嗎.. | |||
| |
南京有人买日系车,比例还挺高的.南京城不对日系车设防,由市民自由选择.南京城的日系车一般情况下不会被砸,如果中日关系紧张时.全中国的日系车被砸的风险都很高,不只南京.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#160
0
|
| | |
| [ 韓國佬 "因為人類都是從 [棒子] 出來的ㄚ!" 所以身為棒子國國民的驕傲不容污衊 ! 有人仿冒韓國車的嗎? 可以來張圖嗎? | |||
| |
据我了解,在大陆没有人仿冒韓國車,所以没图.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#159
0
|
| | ||||||||||||||||||||
問一下 本田Civic 是叫做思域嗎? 大陸賣的怎樣? 評價如何? 這台車太正了(福特迷別鞭我)😭😭 | ||||||||||||||||||||||
| |
是叫思域,这车卖得挺火的,据说引擎先进,评价都不错.
大陆日系车都挺好卖的,不过最近TOYOTA因 CAMERY 240G 出了个"刹车门"事件,有多台CAMERY 240G 因刹车总成设计缺陷,刹车失灵导致人命事故,被媒体曝光后,被迫召回了26万辆CAMERY 240G.形象大受打击,销售大落.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#153
1
[quote=player553386 (太保一郎)]
看到这个就来气!😠
在大陆,我们笑称棒子国为"宇宙第一大国"
|
| | |
| 借一下人間過客大的圖,韓國人的世界地圖😆 | |||
| |
看到这个就来气!😠
在大陆,我们笑称棒子国为"宇宙第一大国"
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#151
0
|
| | |
| 看來對岸民眾喜歡大面積的鍍鉻水箱罩 和10年前的台灣一樣 | |||
| |
这是一个发展的过程.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#150
1
|
| | |
| 在北京的三元桥附近，霄云路上有一栋北京现代的大楼，一楼有展示车。从大楼旁的东方东路进去，就会看到韩国的使馆，规模大得惊人。由此推论，北京、天津一带受日、韩的影响很大；北京之外，就不得而知了。 | |||
| |
曾经有段时间,因为韩剧的原因,很多人哈韩.但现在,多数大陆人对韩国人很反感.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#147
0
[quote=ericch62 (阿信)]
这类车太多了,一时全部列不了,长城哈弗当然在此列.
|
| | |
| 怎麼沒看到滿街跑的長城哈弗?? 不過裡面的椅子真不是普通的難坐😵 | |||
| |
这类车太多了,一时全部列不了,长城哈弗当然在此列.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#144
1
[quote=sisotech (謝謝妳的禮物)]
在大陆,民众对韩国的车子都不太感冒,Hyundai的高档车都卖不好,只有经济型车有些市场,北京现代只能生产低档车了.很多人认为,自主车很快会将韩国车赶出中国.
|
| | |
| 韓國Hyundai 各類車款 在北京以外 評價如何 ??? | |||
| |
在大陆,民众对韩国的车子都不太感冒,Hyundai的高档车都卖不好,只有经济型车有些市场,北京现代只能生产低档车了.很多人认为,自主车很快会将韩国车赶出中国.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#142
0
|
| | |
| 东风日产有没有在2005年初, 出一款或几款排气量比2500cc小的SUV? 感谢同志迅速的回复！ | |||
| |
郑州日产-帕拉丁 2.4L
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#140
0
|
| | |
| 瑞虎跟CR-V好像喔 😲 | |||
| |
不对,瑞虎跟TOYOTA RAV4像.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#138
0
|
| | |
| 没错，我指的是SUV。几年前，在厦门乘坐过一款，好像是东风制造的，手排车；开起来，感觉还不错！ | |||
| |
东风日产奇骏2.5手排
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#137
0
|
| | ||||||||||||||||||||
應該是只suv吧 但是說真的 中國是哪種suv mpv 轎旅車 比較常見阿 不是針對中國的自主品牌 而是說總觀來說 | ||||||||||||||||||||||
| |
不针对自主品牌就多啦!
别克凯越旅行版
Mazda6 Wagon
上海大众途安
东风日产骏逸
东风本田CR-V
北京现代途胜
奇瑞瑞虎
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#135
0
|
| | |
| 同志，能否介绍几款大陆流行的休旅车？ 😀 | |||
| |
骏捷旅行版.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#133
0
|
| | |
| 同志，能否介绍几款大陆流行的休旅车？ 😀 | |||
| |
是指MPV吗?
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#131
0
|
| | ||||||||||||||||||||
sorry, 要失望了。 http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=95883 | ||||||||||||||||||||||
| |
车被划了,同情ing....哪里都有这样的人.😰
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#127
0
|
| | |
| 不錯，有女王圖不？😀 | |||
| |
初来,不懂啊.什么是女王图?😭
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#124
0
|
| | |
後進工業化地區，﹝我不說國家，以免引起一些沒營養的嘴砲﹞，要跟上或趕超 先進工業化地區，除了時間，還是時間。汽車產業也不例外。其原因，不用多說 ，如果還不明白，經濟學可能要重修了！就以人均擁有汽車百分比來說吧！後進 工業化地區，隨著工業化深度提高，人民擁有汽車百分比也將同步提高，於是市場 擴大，有利可圖下投入產能亦將擴大，造成群雄並起，大家都賺錢。直到市場無法 支撐為止。於是群雄並起，轉變成競爭，有價格優勢者、有特色者、有技術領先者 存活，進入下ㄧ循環。 以此推論，吉利汽車，進步空間仍不小。 加油吧！吉利汽車。 | |||
| |
兄台分析得不错!技术贴要顶!🙂
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#123
0
|
| | |
😩😩😩 天ㄚ 7速變速箱耶 TOYOTA / HONDA醒醒阿 | |||
| |
应该是这个了,7速DCT
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#119
0
|
| | |
| 的確 這樣看起來 圈的確夠視覺了 但是我覺得這台車的味道 有點像是在學習Aston Martin 最失敗的還是進氣壩那邊 而且沒有規格 不要搞得跟現代那台一樣 完完全全的是 批著狼皮的幼小綿羊 | |||
| |
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#118
0
|
| | |
| 的確 這樣看起來 圈的確夠視覺了 但是我覺得這台車的味道 有點像是在學習Aston Martin 最失敗的還是進氣壩那邊 而且沒有規格 不要搞得跟現代那台一樣 完完全全的是 批著狼皮的幼小綿羊 | |||
| |
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#23
1
|
| | ||||||||||
我猜是這一台....😆 | ||||||||||||
| |
OH,賣糕的.這有房有車的幸福生活.😆
前往討論：~~~~~ 猜車啦 ~~~~~
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
前往討論：~~~~~ 猜車啦 ~~~~~
#112
0
|
| | |
| 設計還是差了一點... 有點像概念車的味道 但是哪個進氣壩 怎麼看都覺得不搭 然後如果要稱為跑車 輪胎沒有18 19以上 不要出來搞笑 因為跑車是視覺系之下的產物 | |||
| |
和周围景物参照一下,看大小.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#110
0
|
| | |
| 框這麼小 沒資格當跑車 | |||
| |
这个够不够大?😀
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#15
0
|
| | |
| 我知道這台是吉利 | |||
| |
不要见我发贴就认为是吉利啦.如果是吉利请指出车型啦.
前往討論：~~~~~ 猜車啦 ~~~~~
#14
0
|
| | |
| 😞看到大吉大利發表的 大概是山寨車 | |||
| |
哪个山寨这么强?有能力生产汽车?愿闻其详.😲
前往討論：~~~~~ 猜車啦 ~~~~~
#108
0
|
| | |
| 哪一廠牌的概念車阿 這個下巴在東北可以鏟雪是吧?? | |||
| |
这是吉利GT跑车--吉利虎(GEELY TIGER)
能铲雪也不错,冬天不用铲雪车开路了.😀
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#105
0
|
| | |
+1 不過不必要仇視對岸 畢竟政治這種東西沒有對錯 只有勝敗 看看歷史....就算是中國人 也不敢大聲說自己純漢人而且沒人入侵過中國 再來點 對岸的車圖吧! 😭 | |||
| |
好的.还是交流车吧.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#104
0
|
| | |
| 入境隨俗要有自覺 別怪有些台灣人對你不太友善 因為之前有些426常來這耀武揚威被公幹 不過基本上只要是展現禮貌的中國朋友基本上多數人都歡迎你(不會叫你426)🙂 | |||
| |
耀武扬威多不好,天下车友是一家.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#100
0
|
| | |
| 大吉大利兄： 只要是討論汽車 都歡迎你來 祝順心愉快😀 | |||
| |
谢谢台湾朋友!🙂
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#99
0
|
| | |
| 您好 貴國是 "中國" 咱國是 "台灣" 台灣的國民是台灣人 不要裝熟 台胞台胞的 很X心 | |||
| |
不是裝的,很親切的中文字,同文同種.🙂
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#98
1
|
| | |
| 我是想知道 對岸對台灣人敵意很重嗎 | |||
| |
时代不同了,现在大陆人对台湾人无敌意.还很喜欢漂亮的宝岛和可爱的台湾人.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#95
1
|
| | |
TG?? | |||
| |
解釋一下:TG是"土共"的漢語拼音字母😀
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#94
0
|
| | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
| |
看得出,這可能是駡人的稱呼.也沒關係啦,這如果是臺灣人的習慣,我也入鄉隨俗罷.現在大陸這邊都自稱TG了,還覺得挺新潮的,一切源于越來越自信.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#93
0
[quote=jesusgood (JIX私は大陸からきて，まずと言ってすみませんが，繁体字を回る気がしなくて，皆さんは読みわかることができると希望します。 私は繁体字が少しも問題がないと思って，皆さんも心配しないでください。
このウェブ・サイトもうある時間潜水して，皆さんは大陸の自主の車の認識に対して本当に私に頭がくらくらされて，あがってきて何文を言わなければならないです。 私も皆さんの関心がほしくなかった，思いきりれんがを打つです。
私の第一台の車は吉利のすぐれている鋭いヨ-ロッパ(GEELY ULION) ,1.3L ディスプレ-スメントの小さな箱型自動車，2004年買って，その時この車の原因を買った，一は安くて，その時の価格5万あまりのRMBです； 二は李書福さんの自主的に中心となる技術を発展する発展みちが気に入っていて向きます。 いままで五年この車を運転した，簡単に総括して，欠点は粗末で，長処は動力とよくコントロ-ルして，さわやかに開けています。 総一部の小さい問題を見ますが，大きな問題がないんで，やはりたいへん価値があるのです。 運転して近年いちばん大きく感じて 大陸にはもし自主車の工場の興起がなければ 自動車はいままで目玉の飛び出るような値段で 私はひとり群衆若いがとは縁がないて「私によって観察しで，台灣へいま局面こんなに当面する，大陸安価車の入り，また同じな効果がある」に享受する . 同時に近年吉利車を運転して めでたい発展に関心を持って ひとりの人の生い立ちの通り，ただのぼることができるから，歩くことを身につけるに，さらにいままでのことはますます丈夫になる，あの頃同列に論じることがいけないと，とても喜び安心します。 台灣同胞のように見て低い自主車の大陸も多くある しかし違うのは大陸のはすこしの頑固なインプレッショニスト役に立たなく視線を発展して問題を考える人で しかし台灣同胞はただ問題が知っていて，初めて理解しない問題をよく知らないことに会うだけである。 今後私はときどき一部の大陸の自主の車の情報を提供しようとして，皆さんにゆっくり知らせます。 私はこれがひとつの過程だと信じて，またれんがのかけらを投げられることを気にしない。
何枚あまりの私の車の車の絵，皆さんと分け合います。
[/quote]
現在翻譯轉換都蠻方便的.
このウェブ・サイトもうある時間潜水して，皆さんは大陸の自主の車の認識に対して本当に私に頭がくらくらされて，あがってきて何文を言わなければならないです。 私も皆さんの関心がほしくなかった，思いきりれんがを打つです。
私の第一台の車は吉利のすぐれている鋭いヨ-ロッパ(GEELY ULION) ,1.3L ディスプレ-スメントの小さな箱型自動車，2004年買って，その時この車の原因を買った，一は安くて，その時の価格5万あまりのRMBです； 二は李書福さんの自主的に中心となる技術を発展する発展みちが気に入っていて向きます。 いままで五年この車を運転した，簡単に総括して，欠点は粗末で，長処は動力とよくコントロ-ルして，さわやかに開けています。 総一部の小さい問題を見ますが，大きな問題がないんで，やはりたいへん価値があるのです。 運転して近年いちばん大きく感じて 大陸にはもし自主車の工場の興起がなければ 自動車はいままで目玉の飛び出るような値段で 私はひとり群衆若いがとは縁がないて「私によって観察しで，台灣へいま局面こんなに当面する，大陸安価車の入り，また同じな効果がある」に享受する . 同時に近年吉利車を運転して めでたい発展に関心を持って ひとりの人の生い立ちの通り，ただのぼることができるから，歩くことを身につけるに，さらにいままでのことはますます丈夫になる，あの頃同列に論じることがいけないと，とても喜び安心します。 台灣同胞のように見て低い自主車の大陸も多くある しかし違うのは大陸のはすこしの頑固なインプレッショニスト役に立たなく視線を発展して問題を考える人で しかし台灣同胞はただ問題が知っていて，初めて理解しない問題をよく知らないことに会うだけである。 今後私はときどき一部の大陸の自主の車の情報を提供しようとして，皆さんにゆっくり知らせます。 私はこれがひとつの過程だと信じて，またれんがのかけらを投げられることを気にしない。
何枚あまりの私の車の車の絵，皆さんと分け合います。
[/quote]現在翻譯轉換都蠻方便的.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#92
0
|
| | |
| 這裡很少有對岸的板友，大家對互動方式不太習慣 有一個籃球論壇叫做圓球城市，那裡的對岸板友不少 都稱呼我們為台灣的朋友 來久的都會一定的默契遵守板規，不談論政治，也不使用暗諷挑臖的語氣 偶然也會有擦槍走火或新來的不知板規的現象，當然該版版主開鍘也毫不客氣 這裡言論尺度寬鬆，版主可能要適應一下一些衝動型的客人 同樣的您的態度友善，多數人也會以禮相待。 附註:文字方面，因應電腦化普及，台灣識簡寫繁，中國識繁寫簡，已經成為趨勢，也不需要刻意改變對方 但是還是建議在繁體字論壇少用簡體比較能引起共鳴 | |||
| |
好吧,我盡力而爲.就是不太習慣發貼多個轉換過程
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#89
1
|
| | |
其實我真的不了解 為何當初中國共產黨 會製造出簡體字這種東西?? 說簡單? 但是那樣完全沒有中文的美 我相信你們中國人自己 應該也有這樣的感覺? 說過去文盲多 那應該是教育普及化的問題 而不是自己弄一套四不像的字... 請問一下 到底背景是怎樣阿 ? 還是說 只是很間單的 "獨裁"做法 想要借一步思想統治 | |||
| |
我觉得当时推广简体,主要是为了易学易写罢了,并没有多少政治性的东西在里面.要说政治性,可能与当时中共认为自己的代表革新力量,要除旧的东西,简化汉字达到易学易写也是一种革新吧.当时中共还想用字母文字取代方块字,进一步与国际接轨,为的是方便键盘输入(打字机,非现在的电脑),结果形成现在的大陆汉语拼音.新加坡也用大陆的简体汉字,并不代表新加坡被赤化了.台湾朋友不要太敏感.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#85
0
|
| | |
| 歡迎~~ 有空來台灣玩玩... 我住在阿里山下~~🙂 這車還好 只是外型有點俗...不好意思 個人看法~~ | |||
| |
谢谢台湾朋友!
有闲时一定去玩玩.
这车是吉利早期产品,设计方面当然较初级.
说它俗的人还不少,不要不好意思,我买这车大多出于支持自主.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#84
1
|
| | |
但是對於一些古代文書 這方面的學術資料 會變成只有一些人看的懂 | |||
| |
"正体"我能看懂没问题,只是手写时喜欢"残体",方便啊.😆
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#83
0
|
| | |
| 繁體是相對之下再說的 但是國際上正式用法的確是"正體" 如果說以正體下去相對於你們中國那邊的字 你們就會變成"殘體" | |||
| |
"残体"字手写时省心省力,不影响表达,很喜欢.😀
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#82
0
|
| | |
我蠻欣賞三輪車的說.... | |||
| |
我倒满期待五轮的.😀
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#78
0
|
| | |
讚！好車一部。😆 還有，不要再說我們用的字是繁體字了！😞 哪裡繁雜呀，在我的認知裡~這叫做 正體字！😀 | |||
| |
什么车都是仿出来的,都是四个轮子.😀
"繁体"只是个名词,相对于"简体"来说的,现在也没繁杂的意思了.
那我也入乡随俗一下,改称"正体"吧.😆
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#77
0
|
| | |
| 湛江不是在廣東的南部嗎?都已經離海南不算遠了. 歡迎來到這裡! | |||
| |
说对了!🙂
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#3
0
|
| | |
| 動作太慢,前2個星期我就貼過了 | |||
| |
我火星了...😵
前往討論：~~ 熊猫飛行秀 ~~
#73
0
|
| | |
| 不知樓主下台車準備換那個牌子的那台車?? 還是吉利的嗎? | |||
| |
对,换车还是吉利,用车这些年,觉得吉利还挺耐用的,而且吉利系车子的驾驶感很合我意.
我准备换的是吉利的EC718RV(厂家代号:FC-3)
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#70
0
|
| | |
| 歡迎.... 但是請您純分享車子 | |||
| |
支持!这里是车坛,在车言车.🙂
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#65
0
|
| | |
湛江沒去過難怪對粵g較沒印象! | |||
| |
Oh也~~猜对了!
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#63
0
问下各位兄台,这论坛能贴视频吗?怎么操作?
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#62
0
|
| | |
| 這裡只是純樸的汽車資訊網站，大家不要把一些個人政治情緒過度的帶上來，優卡是個輕鬆無壓力的地方🙂 不管是哪黨哪派，我只關注＂汽車資訊與討論＂。😇 大吉大利兄～歡迎加入！ | |||
| |
谢谢!台湾朋友很友爱啊.🙂
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#61
0
|
| | |
這位兄台是廣東哪裡人?我經常前往中山! | |||
| |
台湾朋友也有很多夜猫子呀.🙂
我的车牌已泄露了地点.小猜一下就知道.😀
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#58
1
|
| | |
| 政治話留給政治人去講,小老百姓還是聊聊風花雪月吧!管他是地球人還是火星人 發言八大項----- 4. 會員在討論及發言時，請注意網路發言應有之禮節，以維持U-CAR討論區和平理性討論的傳統 5. 為尊重U-CAR會員之個人政治立場與宗教信仰，討論請不要涉及政治及宗教。 | |||
| |
绝对支持!这里本是车坛嘛.🙂
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#57
0
|
| | |
| 台胞＝台灣同胞 的簡稱，諸位大大也無須過度反應了 大吉大利兄歡迎您 | |||
| |
正是这样的,谢谢兄台!我忘了解释简称这一点.😊
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#54
0
|
| | |
| 歡迎你😀 | |||
| |
谢谢!🙂
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#53
1
|
| | |
| 請稱呼我們"台灣的朋友"... ok!! | |||
| |
台胞是大陆人对台湾人的习惯叫法,大陆内部的人就很少互称什么胞的.我初来称台胞只缘于习惯,并无恶意.现在看来这称呼有问题,是要改口了.
兄台的建议很好,以后我就称"台湾朋友".
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#48
0
|
| | |
| 想問一下妳們上海的人..是稱上胞嗎?還是自稱是上海來低上海人 我想是2 你們的北京當局..幫你們洗腦.洗的真澈底...... 我們是真正台灣郎 要包的話...會去你們那裡包2奶ㄟ..不過這樣實在不好..把你們的份都搶走了....真西哩馬ㄟ😀😊 | |||
| |
我是广东人,不是上海人.在大陆不同地方的人也会互相嘲笑,但也是笑笑而已,大家都认同自己是中国人.
关于洗脑,全世界各有各的洗法,关键是喜欢给谁洗的问题.全世界的人从幼儿园开始就被洗脑了,老师在你脑子里洗几遍"1+1=2",你就记住"1+1=2"了.😀
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#47
0
|
| | |
| |
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#46
0
已经商业化的吉利4AT手排箱,图为装配在吉利熊猫上的4AT.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#43
0
|
| | |
| 感謝你的回覆，據聞，貴國的奇瑞還是哪一個廠，在下忘了，正在開發自產自排箱還有自動手排箱，甚至CVT變速箱，那敢問兄臺，這些技術何時商業化?謝謝 | |||
| |
大陆的自主车有好几个品牌,其中最著名的是奇瑞(Chery),吉利(Geely),比亚迪(BYD),中华,长城等等.但在这些自主车中,最先开始并且坚持发展汽车核心技术的是吉利(Geely),所以吉利系的车很早就用上自产的引擎和手排箱了,我所买的这台就是全部零件都是吉利自产的,2003年吉利已能实现整车自产,在大陆是首屈一指.这也是当时决定支持这个企业的原因.后来吉利更进一步,2006年开发出1.8升双可变时气门引擎(CVVT)和4AT自排箱,现在已实现了商业化.在当时,大陆人普遍认为自己无能力自产高性能引擎和自排箱的,结果吉利做到了,得到了政府的肯定.于是其他车厂开始跟进,陆继开始进攻核心技术(引擎和变速箱),就出现现在百花齐放的局面.直到现在吉利在大陆自主汽车核心技术方面仍处于领先地位.一时说不完,以后慢慢补充.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#41
0
|
| | |
| M-B車頭 BMW E38尾燈 有手排還不賴 車牌是特選的還是PS過的? | |||
| |
当年这车出生不久,大陆人对吉利就有了个说法:"路上见一辆车,车头像Benz,车尾像BMW,那一定是吉利!",不可否认,刚进入汽车不久的李书福先生确有很深的Benz和BMW情结.
我当初买这车并不是冲着这个来的,但也无意间圆了个"梦",我小时候就梦想拥有自己的Benz和BMW.😆
我经过长期观察,此尾灯与BMW的某型尾灯大小一样,应可通用,以后BMW某型有便宜尾灯换了.😀
车牌是PS过的,在网上发图片,还是怕套牌的.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#40
0
|
| | |
| 在下比較好奇的是貴國自有品牌汽車引擎的耐用度跟運轉精緻度到底達到何種程度呢?可否說明之?謝謝 | |||
| |
引擎耐用度绝对没问题,精致度与美日欧汽车大国还有小小距离.
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#35
1
|
| | |
| 這裡是台灣, 用的是繁體中文, 你懶的轉字體就要我們屈就你嗎? 請去學點基本禮貌再過來 | |||
| |
勞煩這位大哥了,為了您能看懂,我這貼就轉一下了.😌
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#26
0
其实哪个地方都亮点,也会有阴暗面,楼主所说也无绝对,无需妖魔化.台湾人讲求多元化,多出去见见世面,感受多元文化,是有益身心的.🙂
#30
0
|
| | ||||||||||
人前稱「台胞」；人後稱「呆胞」。 純笑話！看看就好！沒什麼意思！千萬勿筆戰！ 之前去廣州，只注意看有沒正妹，沒在看車！只知道市區禁鳴喇叭！按一次200RMB 直接講結論：逛了一週，幾乎都沒看到正妹！ 除了一晚在「高消費場所」… 原來正妹全都在這些地方…連站門口敬禮的都超正… | ||||||||||||
| |
到哪都一样,肯定有对你友好的,也有对你不友好的.自己不对号入座就行.😆
最后,感慨一下,全世界的男人都一样啊.看来台湾正妹遍地都是,极度向往啊....😍
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#23
0
|
| | ||||||||||||||||||||
降關稅?? 免了吧!! 如果真的可以關稅大降 只會有更多人 再多花一點點 去買歐系車 至於中國車 更有可能被晾在一邊 | ||||||||||||||||||||||
| |
慢慢会改观的。在大陆，当年自主车刚出生的时候，骂声一片，尽管这样，自主车这些年还是发展壮大了，还迫使合资/进口车降价。骂归骂，其实大家都得实惠了。这种情况放在台湾相信也一样。
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#21
0
|
| | |
| 陆製车其实也沒多大问题. TOYOTA Vios这大滥车台湾都有人敢买啦. 就是价格问题. 陆车引进台湾价格就翻好几涨. TMD的欺負人. | |||
| |
叫小马哥降降关税😌
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#18
0
|
| | |
| 生命無價啊! 我們這邊比較喜歡BENZ BMW LEXUS INFINITI AUDI TOYOTA HONDA這類大廠的車...😆 | |||
| |
只是暂时的观念问题，吉利车在大陆也不是一年两年了，从已发生的现实车祸来看，吉利系的车对司乘人员的保护还是不错的。🙂
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#16
0
感受到这里的人气了，回贴都满快的。😆
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#13
0
我觉得"台胞"很亲切啊,反倒觉得"台湾人"挺严肃的,有点要PK的感觉.😇
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#11
0
|
| | |
| 圖的比例好像怪怪的 這車毛病多不多? 恭喜牽新車 | |||
| |
小毛病有,如电窗开关、玻璃升降电机换过两三个，还有板金差些，现在五年车，车内饰件有些松动，开着会响，也就代步车，懒得理。注意，这不是新车了，已开了五年的车。
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
#6
0
再汗一个,原来台胞的论坛没编辑功能!写错不能改啊..😵
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
前往討論：初来乍到，不需关照，发我车车的图片
共
320
則