kao1218
2007/03/16
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9月5日，HRT車隊宣佈中國車手馬青驊將在本周的蒙扎首場練習賽中上演其F1的處子秀，24歲的馬青驊也成為了中國第一位在F1大奬賽中亮相的車手。
按照HRT車隊的安排，馬青驊將在本周五的蒙扎首練中取代卡斯基延坐在編號為“23”的F112-03賽車中。這位來自上海的年輕車手曾在今年7月銀石賽道舉行的年輕車手測試賽上駕駛F112賽車進行過為期一天的測試。
馬青驊認為這次練習賽的首秀將是他開啟F1職業生涯最為重要的一步：“我能夠在像蒙扎這樣的賽道上比賽非常興奮，這次練習賽的目的就是為了完成車隊之前對我的訓練計劃，獲得更多的測試里程並且積累更多的F1賽車駕駛經驗，同時也要為車隊獲取數據。”
馬青驊在HRT車隊中受益匪淺：“雖然我很興奮，但是仍然要保持足夠的冷靜，因為之前幾個月的訓練就是為了等待這次的機會，我也在類似的賽道上進行過模擬以便更好地理解這條賽道，以及賽車的反應。我和車隊一起征戰了幾個月，從我的隊友以及工程師身上都學到了很多，他們會把自己的經驗以及訊息都和我分享，這些對我非常有用。”
同時，馬青驊非常感謝曾經幫助過他登陸F1的人：“這是中國車手首次在F1大奬賽中亮相，這對於中國的賽車運動是一個非常大的激勵，我要感謝那些一直幫助我的人。我的父母，中國賽車運動協會的管理層，我的贊助商，還有HRT車隊給我的這次機會，我不會讓他們失望的。”
車隊總經理薩拉認為對馬青驊的培訓已經達到他們的預期，因為從今年三月份開始的每項測試，馬青驊都能夠順利過關：“從GP2到F1賽車模擬器，再到銀石賽道的測試賽，馬青驊跑了500公里一點問題都沒有，他向我們展示出良好的競技狀態，他也有足夠的自信進入下一個階段，在大奬賽的練習賽中亮相。”
目前馬青驊已經從FIA處獲得了F1超級駕照，車隊認為他已經可以進行下一步的計劃，於是決定讓他和德拉•羅薩一起參加意大利站的一練。
原文網址:http://dailynews.sina.com/bg/news/spt/sptothers/ausdaily/20120905/20253746168.html
按照HRT車隊的安排，馬青驊將在本周五的蒙扎首練中取代卡斯基延坐在編號為“23”的F112-03賽車中。這位來自上海的年輕車手曾在今年7月銀石賽道舉行的年輕車手測試賽上駕駛F112賽車進行過為期一天的測試。
馬青驊認為這次練習賽的首秀將是他開啟F1職業生涯最為重要的一步：“我能夠在像蒙扎這樣的賽道上比賽非常興奮，這次練習賽的目的就是為了完成車隊之前對我的訓練計劃，獲得更多的測試里程並且積累更多的F1賽車駕駛經驗，同時也要為車隊獲取數據。”
馬青驊在HRT車隊中受益匪淺：“雖然我很興奮，但是仍然要保持足夠的冷靜，因為之前幾個月的訓練就是為了等待這次的機會，我也在類似的賽道上進行過模擬以便更好地理解這條賽道，以及賽車的反應。我和車隊一起征戰了幾個月，從我的隊友以及工程師身上都學到了很多，他們會把自己的經驗以及訊息都和我分享，這些對我非常有用。”
同時，馬青驊非常感謝曾經幫助過他登陸F1的人：“這是中國車手首次在F1大奬賽中亮相，這對於中國的賽車運動是一個非常大的激勵，我要感謝那些一直幫助我的人。我的父母，中國賽車運動協會的管理層，我的贊助商，還有HRT車隊給我的這次機會，我不會讓他們失望的。”
車隊總經理薩拉認為對馬青驊的培訓已經達到他們的預期，因為從今年三月份開始的每項測試，馬青驊都能夠順利過關：“從GP2到F1賽車模擬器，再到銀石賽道的測試賽，馬青驊跑了500公里一點問題都沒有，他向我們展示出良好的競技狀態，他也有足夠的自信進入下一個階段，在大奬賽的練習賽中亮相。”
目前馬青驊已經從FIA處獲得了F1超級駕照，車隊認為他已經可以進行下一步的計劃，於是決定讓他和德拉•羅薩一起參加意大利站的一練。
原文網址:http://dailynews.sina.com/bg/news/spt/sptothers/ausdaily/20120905/20253746168.html
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於
2012/09/06 20:47:06
發文IP 164.227.*.*
台北時間4月5日，中國車手馬青驊宣布加入HRT F1車隊的年輕車手發展計劃。
根據官方聲明，HRT車隊為馬青驊設計的計劃內容包括：作為一名車手，在其職業生涯中為其提供職業評估；提供不同種類車型的私人測試，以及模擬器測試；並且如果雙方的合作結果滿意，馬青驊將有機會駕駛HRT車隊的F112賽車，參與年末的年輕F1車手測試。
馬青驊在官方聲明中說：「我非常自豪能夠加入HRT車隊的車手發展項目。依靠工作和努力，將允許成為第一位中國F1車手。對我來講，這是一個非常特殊的時刻，很難表達我現在有多麼的開心。當我非常小的時候，我就夢想成為一名F1車手。」
「我8歲開始卡丁，我非常努力的去學習，每一次讓自己變得更快。在參加了諸如康巴斯方程式，雷諾方程式和F3之後，我學到了很多關於賽車調校，賽道技術和團隊協作的知識，讓自己變得更加職業。而現在，我兒時的夢想終於成真，感謝HRT車隊給予我成為一名F1車手的機會。」
「駕駛F1賽車將是無法比擬的體驗，我將努力工作為之奮鬥。感謝HRT車隊給予我展現能力的機會，同時感謝我的家庭和每一個支持我的人，這僅僅是開始。」
按照計劃，HRT車隊將在F1中國站的周四召開記者會，宣布更多相關細節。
馬青驊職業生涯簡介：
1996年 卡丁車初級入門。
1998年 上海八萬人室內賽車館會員賽第一名。
2000年 全國青少年卡丁車錦標賽東莞站冠軍；全國青少年卡丁車錦標賽年度亞軍。
2001年 上海IB卡丁車俱樂部公開賽年度冠軍。
2002年 廈門國際卡丁車邀請賽最快單圈獎；TCL手機杯卡丁車大賽最佳體育精神獎；全國卡丁車錦標賽NCA組年度第三名；印度國際卡丁車邀請賽第二名。
2003年 印度國際卡丁車邀請賽第二名。
2004年 上海卡丁車大賽ICA組年度總冠軍；亞洲康巴斯方程式錦標賽年度總冠軍。
2005年 A1中國賽車國家隊車手選撥賽第一名，加入中國A1車隊；代表A1中國隊在英國Silverstone和Paulricard賽道試車，在Valencia為Astromega隊進行F3000試車與比賽，在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車。
2006年 在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車並參加比賽。
2007年 在英國多寧頓賽道參加雷諾方程式試車；在英國銀石賽道進行A1試賽。
2008年 參加多靈頓賽道F3試車；以唯一的一個中國選手的身分代表中國御車銀石俱樂部參加了西班牙F3錦標賽，並在法國站取得第三名。赫雷茲站第一回合第三名，第二回合第二名，雖然只完成了全年9場比賽中的6場，但最終年度積分在29位車手中排名第6位，三次登上領獎臺；7月進入英國拉夫堡大學機械工程繫進行系統學習深造；10月在上海GP2試車；12月在歐洲參加F3冬季試車。
2009年 參加英國F3錦標賽並獲得第四名。
2010年 代表北京現代車隊征戰CTCC，在鄂爾多斯站獲勝，北京站獲第三；秋季代表中國國家隊(Team China)參加超級聯盟方程式(Superleague Formula)大賽，在鄂爾多斯站和北京站均獲得積分。
2011年 2011年正式代表北京現代縱橫車隊征戰中國房車錦標賽(CTCC)，在全年總共8站的比賽中獲得4次分站冠軍，以總積分116分輕取年度總冠軍。
2012年 HRT車隊青年車手培訓計劃。
(責任編輯：趙陽）
原文網址:[url="http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2012/0405/232815.htm"]http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2012/0405/232815.htm[/url]
於
2012/09/06 20:47:58
發文IP 164.227.*.*
台北時間4月5日，中國車手馬青驊宣布加入HRT F1車隊的年輕車手發展計劃。
根據官方聲明，HRT車隊為馬青驊設計的計劃內容包括：作為一名車手，在其職業生涯中為其提供職業評估；提供不同種類車型的私人測試，以及模擬器測試；並且如果雙方的合作結果滿意，馬青驊將有機會駕駛HRT車隊的F112賽車，參與年末的年輕F1車手測試。
馬青驊在官方聲明中說：「我非常自豪能夠加入HRT車隊的車手發展項目。依靠工作和努力，將允許成為第一位中國F1車手。對我來講，這是一個非常特殊的時刻，很難表達我現在有多麼的開心。當我非常小的時候，我就夢想成為一名F1車手。」
「我8歲開始卡丁，我非常努力的去學習，每一次讓自己變得更快。在參加了諸如康巴斯方程式，雷諾方程式和F3之後，我學到了很多關於賽車調校，賽道技術和團隊協作的知識，讓自己變得更加職業。而現在，我兒時的夢想終於成真，感謝HRT車隊給予我成為一名F1車手的機會。」
「駕駛F1賽車將是無法比擬的體驗，我將努力工作為之奮鬥。感謝HRT車隊給予我展現能力的機會，同時感謝我的家庭和每一個支持我的人，這僅僅是開始。」
按照計劃，HRT車隊將在F1中國站的周四召開記者會，宣布更多相關細節。
馬青驊職業生涯簡介：
1996年 卡丁車初級入門。
1998年 上海八萬人室內賽車館會員賽第一名。
2000年 全國青少年卡丁車錦標賽東莞站冠軍；全國青少年卡丁車錦標賽年度亞軍。
2001年 上海IB卡丁車俱樂部公開賽年度冠軍。
2002年 廈門國際卡丁車邀請賽最快單圈獎；TCL手機杯卡丁車大賽最佳體育精神獎；全國卡丁車錦標賽NCA組年度第三名；印度國際卡丁車邀請賽第二名。
2003年 印度國際卡丁車邀請賽第二名。
2004年 上海卡丁車大賽ICA組年度總冠軍；亞洲康巴斯方程式錦標賽年度總冠軍。
2005年 A1中國賽車國家隊車手選撥賽第一名，加入中國A1車隊；代表A1中國隊在英國Silverstone和Paulricard賽道試車，在Valencia為Astromega隊進行F3000試車與比賽，在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車。
2006年 在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車並參加比賽。
2007年 在英國多寧頓賽道參加雷諾方程式試車；在英國銀石賽道進行A1試賽。
2008年 參加多靈頓賽道F3試車；以唯一的一個中國選手的身分代表中國御車銀石俱樂部參加了西班牙F3錦標賽，並在法國站取得第三名。赫雷茲站第一回合第三名，第二回合第二名，雖然只完成了全年9場比賽中的6場，但最終年度積分在29位車手中排名第6位，三次登上領獎臺；7月進入英國拉夫堡大學機械工程繫進行系統學習深造；10月在上海GP2試車；12月在歐洲參加F3冬季試車。
2009年 參加英國F3錦標賽並獲得第四名。
2010年 代表北京現代車隊征戰CTCC，在鄂爾多斯站獲勝，北京站獲第三；秋季代表中國國家隊(Team China)參加超級聯盟方程式(Superleague Formula)大賽，在鄂爾多斯站和北京站均獲得積分。
2011年 2011年正式代表北京現代縱橫車隊征戰中國房車錦標賽(CTCC)，在全年總共8站的比賽中獲得4次分站冠軍，以總積分116分輕取年度總冠軍。
2012年 HRT車隊青年車手培訓計劃。
(責任編輯：趙陽）
原文網址:[url="http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2012/0405/232815.htm"]http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2012/0405/232815.htm[/url]
台北時間4月5日，中國車手馬青驊宣布加入HRT F1車隊的年輕車手發展計劃。
根據官方聲明，HRT車隊為馬青驊設計的計劃內容包括：作為一名車手，在其職業生涯中為其提供職業評估；提供不同種類車型的私人測試，以及模擬器測試；並且如果雙方的合作結果滿意，馬青驊將有機會駕駛HRT車隊的F112賽車，參與年末的年輕F1車手測試。
馬青驊在官方聲明中說：「我非常自豪能夠加入HRT車隊的車手發展項目。依靠工作和努力，將允許成為第一位中國F1車手。對我來講，這是一個非常特殊的時刻，很難表達我現在有多麼的開心。當我非常小的時候，我就夢想成為一名F1車手。」
「我8歲開始卡丁，我非常努力的去學習，每一次讓自己變得更快。在參加了諸如康巴斯方程式，雷諾方程式和F3之後，我學到了很多關於賽車調校，賽道技術和團隊協作的知識，讓自己變得更加職業。而現在，我兒時的夢想終於成真，感謝HRT車隊給予我成為一名F1車手的機會。」
「駕駛F1賽車將是無法比擬的體驗，我將努力工作為之奮鬥。感謝HRT車隊給予我展現能力的機會，同時感謝我的家庭和每一個支持我的人，這僅僅是開始。」
按照計劃，HRT車隊將在F1中國站的周四召開記者會，宣布更多相關細節。
馬青驊職業生涯簡介：
1996年 卡丁車初級入門。
1998年 上海八萬人室內賽車館會員賽第一名。
2000年 全國青少年卡丁車錦標賽東莞站冠軍；全國青少年卡丁車錦標賽年度亞軍。
2001年 上海IB卡丁車俱樂部公開賽年度冠軍。
2002年 廈門國際卡丁車邀請賽最快單圈獎；TCL手機杯卡丁車大賽最佳體育精神獎；全國卡丁車錦標賽NCA組年度第三名；印度國際卡丁車邀請賽第二名。
2003年 印度國際卡丁車邀請賽第二名。
2004年 上海卡丁車大賽ICA組年度總冠軍；亞洲康巴斯方程式錦標賽年度總冠軍。
2005年 A1中國賽車國家隊車手選撥賽第一名，加入中國A1車隊；代表A1中國隊在英國Silverstone和Paulricard賽道試車，在Valencia為Astromega隊進行F3000試車與比賽，在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車。
2006年 在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車並參加比賽。
2007年 在英國多寧頓賽道參加雷諾方程式試車；在英國銀石賽道進行A1試賽。
2008年 參加多靈頓賽道F3試車；以唯一的一個中國選手的身分代表中國御車銀石俱樂部參加了西班牙F3錦標賽，並在法國站取得第三名。赫雷茲站第一回合第三名，第二回合第二名，雖然只完成了全年9場比賽中的6場，但最終年度積分在29位車手中排名第6位，三次登上領獎臺；7月進入英國拉夫堡大學機械工程繫進行系統學習深造；10月在上海GP2試車；12月在歐洲參加F3冬季試車。
2009年 參加英國F3錦標賽並獲得第四名。
2010年 代表北京現代車隊征戰CTCC，在鄂爾多斯站獲勝，北京站獲第三；秋季代表中國國家隊(Team China)參加超級聯盟方程式(Superleague Formula)大賽，在鄂爾多斯站和北京站均獲得積分。
2011年 2011年正式代表北京現代縱橫車隊征戰中國房車錦標賽(CTCC)，在全年總共8站的比賽中獲得4次分站冠軍，以總積分116分輕取年度總冠軍。
2012年 HRT車隊青年車手培訓計劃。
(責任編輯：趙陽）
原文網址:http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2012/0405/232815.htm
根據官方聲明，HRT車隊為馬青驊設計的計劃內容包括：作為一名車手，在其職業生涯中為其提供職業評估；提供不同種類車型的私人測試，以及模擬器測試；並且如果雙方的合作結果滿意，馬青驊將有機會駕駛HRT車隊的F112賽車，參與年末的年輕F1車手測試。
馬青驊在官方聲明中說：「我非常自豪能夠加入HRT車隊的車手發展項目。依靠工作和努力，將允許成為第一位中國F1車手。對我來講，這是一個非常特殊的時刻，很難表達我現在有多麼的開心。當我非常小的時候，我就夢想成為一名F1車手。」
「我8歲開始卡丁，我非常努力的去學習，每一次讓自己變得更快。在參加了諸如康巴斯方程式，雷諾方程式和F3之後，我學到了很多關於賽車調校，賽道技術和團隊協作的知識，讓自己變得更加職業。而現在，我兒時的夢想終於成真，感謝HRT車隊給予我成為一名F1車手的機會。」
「駕駛F1賽車將是無法比擬的體驗，我將努力工作為之奮鬥。感謝HRT車隊給予我展現能力的機會，同時感謝我的家庭和每一個支持我的人，這僅僅是開始。」
按照計劃，HRT車隊將在F1中國站的周四召開記者會，宣布更多相關細節。
馬青驊職業生涯簡介：
1996年 卡丁車初級入門。
1998年 上海八萬人室內賽車館會員賽第一名。
2000年 全國青少年卡丁車錦標賽東莞站冠軍；全國青少年卡丁車錦標賽年度亞軍。
2001年 上海IB卡丁車俱樂部公開賽年度冠軍。
2002年 廈門國際卡丁車邀請賽最快單圈獎；TCL手機杯卡丁車大賽最佳體育精神獎；全國卡丁車錦標賽NCA組年度第三名；印度國際卡丁車邀請賽第二名。
2003年 印度國際卡丁車邀請賽第二名。
2004年 上海卡丁車大賽ICA組年度總冠軍；亞洲康巴斯方程式錦標賽年度總冠軍。
2005年 A1中國賽車國家隊車手選撥賽第一名，加入中國A1車隊；代表A1中國隊在英國Silverstone和Paulricard賽道試車，在Valencia為Astromega隊進行F3000試車與比賽，在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車。
2006年 在歐洲為Astromega隊進行雷諾方程式試車並參加比賽。
2007年 在英國多寧頓賽道參加雷諾方程式試車；在英國銀石賽道進行A1試賽。
2008年 參加多靈頓賽道F3試車；以唯一的一個中國選手的身分代表中國御車銀石俱樂部參加了西班牙F3錦標賽，並在法國站取得第三名。赫雷茲站第一回合第三名，第二回合第二名，雖然只完成了全年9場比賽中的6場，但最終年度積分在29位車手中排名第6位，三次登上領獎臺；7月進入英國拉夫堡大學機械工程繫進行系統學習深造；10月在上海GP2試車；12月在歐洲參加F3冬季試車。
2009年 參加英國F3錦標賽並獲得第四名。
2010年 代表北京現代車隊征戰CTCC，在鄂爾多斯站獲勝，北京站獲第三；秋季代表中國國家隊(Team China)參加超級聯盟方程式(Superleague Formula)大賽，在鄂爾多斯站和北京站均獲得積分。
2011年 2011年正式代表北京現代縱橫車隊征戰中國房車錦標賽(CTCC)，在全年總共8站的比賽中獲得4次分站冠軍，以總積分116分輕取年度總冠軍。
2012年 HRT車隊青年車手培訓計劃。
(責任編輯：趙陽）
原文網址:http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2012/0405/232815.htm
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台灣的經濟陷入低迷，曾經被稱為「經濟總設計師」的副總統蕭萬長，昨天(13日)提出「F1救經濟」的驚人構想，他認為依照台灣現有的生活水準，如果能引進F1賽車，除了可以讓國人在假日多一個休閒去處，還可以刺激台灣運動觀光的發展，政府也可以用這筆收益可挹注體育發展。
蕭萬長指出，在競選期間就提出過這個想法，當時他覺得東部地區的場地條件比較好，非常適合推廣F1賽車活動。他指出，台灣現在有高鐵，賽車場地可以沿著高鐵去設置，如此一來觀賽民眾的交通問題就可以獲得解決，而且沿線的服務業將會更蓬勃。
4年前的報導~大家還記得嗎?
據報導，9月底將在新加坡舉辦的F1夜間公路賽，可以吸引許多遊客預購門票及飯店訂房，雖然星國政府砸下了7千萬美元，不過整體的後續效益卻十分值得。
蕭萬長強調，台灣必須發展高附加價值的服務與觀光產業，雖然台灣有頂尖的創意思維人才，不過國際化的程度卻不夠，加上高級的服務人才欠缺，這些都是政府要加緊努力的目標。
總算有一位官員有國際觀了
就算短時間我們沒辦法舉辦奧運
也要多想辦法爭取F1的舉辦權
台灣的觀光才有辦法在次升級
進而帶動週邊的經濟效益及知名度!
現在呢?
現在呢?
現在呢?
蕭萬長指出，在競選期間就提出過這個想法，當時他覺得東部地區的場地條件比較好，非常適合推廣F1賽車活動。他指出，台灣現在有高鐵，賽車場地可以沿著高鐵去設置，如此一來觀賽民眾的交通問題就可以獲得解決，而且沿線的服務業將會更蓬勃。
4年前的報導~大家還記得嗎?
據報導，9月底將在新加坡舉辦的F1夜間公路賽，可以吸引許多遊客預購門票及飯店訂房，雖然星國政府砸下了7千萬美元，不過整體的後續效益卻十分值得。
蕭萬長強調，台灣必須發展高附加價值的服務與觀光產業，雖然台灣有頂尖的創意思維人才，不過國際化的程度卻不夠，加上高級的服務人才欠缺，這些都是政府要加緊努力的目標。
總算有一位官員有國際觀了
就算短時間我們沒辦法舉辦奧運
也要多想辦法爭取F1的舉辦權
台灣的觀光才有辦法在次升級
進而帶動週邊的經濟效益及知名度!
現在呢?
現在呢?
現在呢?
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http://tw.myblog.yahoo.com/kao7878/article?mid=695&prev=-1&next=694
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Option Cup Show Girl🙂
她們也不輸南韓的Show Girl
而且個個都很天然ㄟ
不像南韓女人
十個有八個漂亮的都是靠人工的
還是我們台灣最讚啦!!
她們也不輸南韓的Show Girl
而且個個都很天然ㄟ
不像南韓女人
十個有八個漂亮的都是靠人工的
還是我們台灣最讚啦!!
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繼Sauber車隊的發表會之後，Renault車隊也緊跟著發表了2010年新戰車R30，同時宣佈25歲的車手Vitaly Petrov將擔任第二號車手，他將與Robert Kubica共同搭檔出賽。Vitaly Petrov也是俄羅斯歷史上的第一位F1車手。雖然外界普遍認為他的入選主因是所帶來的高額贊助商及贊助金 (傳出他將替Renault車隊帶來至少1,000萬英鎊的贊助商) ，不過Renault車隊也強調他們看中的Petrov的駕駛能力和未來潛力。除了找來俄羅斯車手，今年Renault車隊「國際化」的腳步還包括啟用董荷斌出任第三試車手，這也是F1歷史上首位華裔官方試車手。一起獲得Renault試車手合約的還有比利時小將Jerome d'Ambrosio。
😀
😀
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台灣的經濟陷入低迷，曾經被稱為「經濟總設計師」的副總統蕭萬長，昨天(13日)提出「F1救經濟」的驚人構想，他認為依照台灣現有的生活水準，如果能引進F1賽車，除了可以讓國人在假日多一個休閒去處，還可以刺激台灣運動觀光的發展，政府也可以用這筆收益可挹注體育發展。
蕭萬長指出，在競選期間就提出過這個想法，當時他覺得東部地區的場地條件比較好，非常適合推廣F1賽車活動。他指出，台灣現在有高鐵，賽車場地可以沿著高鐵去設置，如此一來觀賽民眾的交通問題就可以獲得解決，而且沿線的服務業將會更蓬勃。
據報導，9月底將在新加坡舉辦的F1夜間公路賽，可以吸引許多遊客預購門票及飯店訂房，雖然星國政府砸下了7千萬美元，不過整體的後續效益卻十分值得。
蕭萬長強調，台灣必須發展高附加價值的服務與觀光產業，雖然台灣有頂尖的創意思維人才，不過國際化的程度卻不夠，加上高級的服務人才欠缺，這些都是政府要加緊努力的目標。
🙂🙂🙂
總算有一位官員有國際觀了
就算短時間我們沒辦法舉辦奧運
也要多想辦法爭取F1的舉辦權
台灣的觀光才有辦法在次升級
進而帶動週邊的經濟效益及知名度!
蕭萬長指出，在競選期間就提出過這個想法，當時他覺得東部地區的場地條件比較好，非常適合推廣F1賽車活動。他指出，台灣現在有高鐵，賽車場地可以沿著高鐵去設置，如此一來觀賽民眾的交通問題就可以獲得解決，而且沿線的服務業將會更蓬勃。
據報導，9月底將在新加坡舉辦的F1夜間公路賽，可以吸引許多遊客預購門票及飯店訂房，雖然星國政府砸下了7千萬美元，不過整體的後續效益卻十分值得。
蕭萬長強調，台灣必須發展高附加價值的服務與觀光產業，雖然台灣有頂尖的創意思維人才，不過國際化的程度卻不夠，加上高級的服務人才欠缺，這些都是政府要加緊努力的目標。
🙂🙂🙂
總算有一位官員有國際觀了
就算短時間我們沒辦法舉辦奧運
也要多想辦法爭取F1的舉辦權
台灣的觀光才有辦法在次升級
進而帶動週邊的經濟效益及知名度!
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The new A1GP Powered by Ferrari car continued its intensive testing programme this week - and A1GP.com has exclusive pictures.
Following on from successful tests at Fiorano, the Ferrari test track in Italy, Andrea Bertolini has been back behind the wheel of the car at Imola.
This is the first time the car, to be used by A1GP for the 2008/09 season, has run outside the confines of Fiorano but feedback continues to be positive
Following on from successful tests at Fiorano, the Ferrari test track in Italy, Andrea Bertolini has been back behind the wheel of the car at Imola.
This is the first time the car, to be used by A1GP for the 2008/09 season, has run outside the confines of Fiorano but feedback continues to be positive
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Lewis Hamilton對於外界批評他今年賽季表現不佳提出反擊，目前Hamilton的積分已經落後Kimi有9分，相較於去年耀眼的表現，今年顯然黯淡許多，除了在澳洲戰勝出之外，馬來西亞與巴林接連失利，西班牙站排位第5，終場拿下第3名，總算沒有太丟臉。
Hamilton去年一鳴驚人的出道，曾被譽為下一個Senna或Schumacher，他對於自己暴落的表現提出辯解，他不認為自己只是曇花一現。「有一些人質疑我的忠誠、我的駕駛能力，」Hamilton說：「我不是超人，但是我相信我有能力贏得世界冠軍。」
這位英國車手坦承巴林起跑失誤，後來又追撞Fernando Alonso是自己所犯的錯，「每個人都會犯錯，我確信Nelson Mandela在90歲仍會犯錯，人生就是如此。」Hamilton說：「我有一場犯錯的比賽，突然間所有人開始假定我不行了。我不認為你能用一場糟糕的比賽來衡量我。」
儘管反擊那些放炮者，不過Hamilton強調那些批評並不會困擾他，「我所關心的只是盡我所能做好我的工作。」Hamilton說：「我沒有在巴林辦到，而那讓我很氣惱。一旦我們讓所有事情都對了，我們的車就會跟任何人一樣快。」
😀
他又在放嘴炮了
明明就經驗不足
還想拿世界冠軍
也不惦量自己的實力跟運氣
以為自己是誰ㄚ?~新一代車神ㄚ
要不是麥隊這2年的車比較穩定
那有他說話的份
她真的是不會反省...
Hamilton去年一鳴驚人的出道，曾被譽為下一個Senna或Schumacher，他對於自己暴落的表現提出辯解，他不認為自己只是曇花一現。「有一些人質疑我的忠誠、我的駕駛能力，」Hamilton說：「我不是超人，但是我相信我有能力贏得世界冠軍。」
這位英國車手坦承巴林起跑失誤，後來又追撞Fernando Alonso是自己所犯的錯，「每個人都會犯錯，我確信Nelson Mandela在90歲仍會犯錯，人生就是如此。」Hamilton說：「我有一場犯錯的比賽，突然間所有人開始假定我不行了。我不認為你能用一場糟糕的比賽來衡量我。」
儘管反擊那些放炮者，不過Hamilton強調那些批評並不會困擾他，「我所關心的只是盡我所能做好我的工作。」Hamilton說：「我沒有在巴林辦到，而那讓我很氣惱。一旦我們讓所有事情都對了，我們的車就會跟任何人一樣快。」
😀
他又在放嘴炮了
明明就經驗不足
還想拿世界冠軍
也不惦量自己的實力跟運氣
以為自己是誰ㄚ?~新一代車神ㄚ
要不是麥隊這2年的車比較穩定
那有他說話的份
她真的是不會反省...
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超级亚久利车队正在经历一段困难时光。车队面临着财务问题，并可能取消原本在巴塞罗那举行新车展示活动以及在加泰罗尼亚赛道进行的三天试车。
超级亚久利车队经理告诉GPUpdate.net说：“由于条件不允许，超级亚久利车队可能不会参加本周在巴萨罗那进行的试车活动。不过，我们正计划下周在加泰罗尼亚赛道进行试车。”
超级亚久利车队已经错过了今年举行的另外两次试车。
超级亚久利车队经理告诉GPUpdate.net说：“由于条件不允许，超级亚久利车队可能不会参加本周在巴萨罗那进行的试车活动。不过，我们正计划下周在加泰罗尼亚赛道进行试车。”
超级亚久利车队已经错过了今年举行的另外两次试车。
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英國車手Lewis Hamilton表示他已經做好更上層樓的準備，並且領導McLaren挑戰2008賽季。現在的他已是McLaren第一車手，而他的新隊友則是Heikki Kovalainen。
「政治操弄的2007年是災難的一年，但是這行就是如此，你無能為力。」Hamilton說：「你在也看不到一個像這樣的賽季，但是我希望明年賽季可以不受政治干擾而依然刺激。」「對我來說那很棒，我幾乎可以說是車隊的領導，而希望我可以勝任愉快。」
從來沒見過那麼臭屁且大言不慚的新手
那是因為麥隊2007的車剛好妥善率達到顛峰狀態
「政治操弄的2007年是災難的一年，但是這行就是如此，你無能為力。」Hamilton說：「你在也看不到一個像這樣的賽季，但是我希望明年賽季可以不受政治干擾而依然刺激。」「對我來說那很棒，我幾乎可以說是車隊的領導，而希望我可以勝任愉快。」
從來沒見過那麼臭屁且大言不慚的新手
那是因為麥隊2007的車剛好妥善率達到顛峰狀態
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相信F1賽迷們都知道，在BMW Sauber車隊裡，有一位目前賽史上第一個，也是當今唯一一個波蘭籍的車手─Robert Kubica，而自從他2006年義大利GP正式躍上F1舞台以來，R.Kubica就一直以積極性的操駕技術，和穩定的成績表現，不僅被視為未來F1界值得期待的其中一顆明日之星，更吸引不少人的注意！而波蘭政府似乎打算順著這個潮流，打算蓋條F1賽道並爭取F1賽事主辦權，以更加地增進當地的經濟活動！
相信大家都知道，原本中東歐地區是不時興F1賽事的，所以別說收視，就連能符合F1賽事規格需求的賽道也是少之又少。但拜R.Kubica目前正活躍於F1賽壇所賜，包括波蘭在內的中東歐地區，在這兩年間的F1賽事收視人口有著很明顯的增長，因此波蘭政府也嗅到未來的商機，打算順著R.Kubica的活躍表現蓋條F1賽道並爭取F1賽事主辦權！目前波蘭政府打算在他們面臨波羅的海的最大港口都市─Gdansk蓋上一條長約5.7km的賽道，粗估建設經費為2.85億美金（約等於93.1億新台幣），若這項賽道建設計畫最終成真的話，或許未來我們會見到F1波蘭GP也說不定。
什麼時候才有F1台灣GP阿?!...😌
喜愛F1的各位台灣朋友們大家要團結一點
說不定會有可能的!
相信大家都知道，原本中東歐地區是不時興F1賽事的，所以別說收視，就連能符合F1賽事規格需求的賽道也是少之又少。但拜R.Kubica目前正活躍於F1賽壇所賜，包括波蘭在內的中東歐地區，在這兩年間的F1賽事收視人口有著很明顯的增長，因此波蘭政府也嗅到未來的商機，打算順著R.Kubica的活躍表現蓋條F1賽道並爭取F1賽事主辦權！目前波蘭政府打算在他們面臨波羅的海的最大港口都市─Gdansk蓋上一條長約5.7km的賽道，粗估建設經費為2.85億美金（約等於93.1億新台幣），若這項賽道建設計畫最終成真的話，或許未來我們會見到F1波蘭GP也說不定。
什麼時候才有F1台灣GP阿?!...😌
喜愛F1的各位台灣朋友們大家要團結一點
說不定會有可能的!
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