平賀
2010/03/26
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5,261
發文總數
22
於
2012/01/12 20:10:53
發文IP 91.96.*.*
今天在近畿被 S社電了一天[無辜]，晚上终於能吃頓好的[愛心]
1. 菜單封面，宫本屋是松阪很有名日韓燒肉店，主要烤的當然是松阪牛肉。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_503421.jpg[/img]
2.
於
2012/01/12 20:34:43
發文IP 91.96.*.*
今天在近畿被 S社電了一天[無辜]，晚上终於能吃頓好的[愛心]
1. 菜單封面，宫本屋是松阪很有名的日韓燒肉店，主要烤的當然是松阪牛肉)。
聽說松阪牛是喝啤酒長大的，不知道是 Asahi 還是 Suntory 養大的比較優說
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_503421.jpg[/img]
2. 地址
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_503439.jpg[/img]
3. 選這一面吃[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_503437.jpg[/img]
4. 這一面上面ㄟ想想就好[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_503438.jpg[/img]
5. 上食材了[愛心]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_503440.jpg[/img]
6. 這一盤聽說東京要花 5000円才吃得到[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_503441.jpg[/img]
7. 梅花三弄，最下面也是東京 5000円等级的[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_503442.jpg[/img]
8. 光四盤就把預算花光了，只好再叫拌飯來填肚子[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_503444.jpg[/img]
9. 杯盤狼籍的樣子.
(没圖)
10. 吃完後店家打賞兩片口香糖[無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_503446.jpg[/img]
其實平常因為某原因是不太吃牛的, 不過有機會嘗一嘗道地的松阪牛倒是不錯的體驗，尤其此店被S社社員認為是於此地工作的兩個小幸福之一，不吃還滿可惜的[微笑]。
以上[大笑]
今天在近畿被 S社電了一天😇，晚上终於能吃頓好的😍
1. 菜單封面，宫本屋是松阪很有名的日韓燒肉店，主要烤的當然是松阪牛肉)。
聽說松阪牛是喝啤酒長大的，不知道是 Asahi 還是 Suntory 養大的比較優說
2. 地址
3. 選這一面吃😇
4. 這一面上面ㄟ想想就好😇
5. 上食材了😍
6. 這一盤聽說東京要花 5000円才吃得到😇
7. 梅花三弄，最下面也是東京 5000円等级的😇
8. 光四盤就把預算花光了，只好再叫拌飯來填肚子😇
9. 杯盤狼籍的樣子.
(没圖)
10. 吃完後店家打賞兩片口香糖😇
其實平常因為某原因是不太吃牛的, 不過有機會嘗一嘗道地的松阪牛倒是不錯的體驗，尤其此店被S社社員認為是於此地工作的兩個小幸福之一，不吃還滿可惜的🙂。
以上😀
1. 菜單封面，宫本屋是松阪很有名的日韓燒肉店，主要烤的當然是松阪牛肉)。
聽說松阪牛是喝啤酒長大的，不知道是 Asahi 還是 Suntory 養大的比較優說
2. 地址
3. 選這一面吃😇
4. 這一面上面ㄟ想想就好😇
5. 上食材了😍
6. 這一盤聽說東京要花 5000円才吃得到😇
7. 梅花三弄，最下面也是東京 5000円等级的😇
8. 光四盤就把預算花光了，只好再叫拌飯來填肚子😇
9. 杯盤狼籍的樣子.
(没圖)
10. 吃完後店家打賞兩片口香糖😇
其實平常因為某原因是不太吃牛的, 不過有機會嘗一嘗道地的松阪牛倒是不錯的體驗，尤其此店被S社社員認為是於此地工作的兩個小幸福之一，不吃還滿可惜的🙂。
以上😀
6
如題~🙂
我會請人家來掃😆
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以下開放喇賽😆
1
即使是男人話題，應該還是要有一些原則的。
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=202503
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=202503
2
TVBS – 2011年11月30日 下午12:19
週五冷氣團報到！週休最冷 注意保暖
好天氣不再，今晚就要變天了！星期五入冬首波冷氣團報到，北部低溫下探14度，中南部也會涼低溫16到17度，北部和東部都會有雨，週末天氣最冷，全台大約13-15度左右，提醒民眾注意保暖。
今天清晨最低氣溫出現在宜蘭20.3度，白天中南部陽光露臉，天氣穩定，基隆北海岸及臺北有短暫雨，晚上受東北季風南下影響降雨範圍擴大，新竹以北及宜蘭和花蓮山區會有短暫雨，天氣也會開始轉涼。
今天北部白天氣溫19到26度，中部17到28度，南部及東部都是20到28度，離外島17到26度，明天受東北季風增強影響，北部和東半部有雨，氣溫明顯下降，低溫15到17度。
星期五入冬首波冷空團報到，北部低溫下探14度，中南部也會涼，低溫16到17度，北部和東部仍會有雨，週六到週日降雨趨緩，陽光露臉，但天氣更趨寒冷，北部低溫下探13度，中南部也會有寒意14到15度，提醒民眾要注意保暖。
週五冷氣團報到！週休最冷 注意保暖
好天氣不再，今晚就要變天了！星期五入冬首波冷氣團報到，北部低溫下探14度，中南部也會涼低溫16到17度，北部和東部都會有雨，週末天氣最冷，全台大約13-15度左右，提醒民眾注意保暖。
今天清晨最低氣溫出現在宜蘭20.3度，白天中南部陽光露臉，天氣穩定，基隆北海岸及臺北有短暫雨，晚上受東北季風南下影響降雨範圍擴大，新竹以北及宜蘭和花蓮山區會有短暫雨，天氣也會開始轉涼。
今天北部白天氣溫19到26度，中部17到28度，南部及東部都是20到28度，離外島17到26度，明天受東北季風增強影響，北部和東半部有雨，氣溫明顯下降，低溫15到17度。
星期五入冬首波冷空團報到，北部低溫下探14度，中南部也會涼，低溫16到17度，北部和東部仍會有雨，週六到週日降雨趨緩，陽光露臉，但天氣更趨寒冷，北部低溫下探13度，中南部也會有寒意14到15度，提醒民眾要注意保暖。
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於
2011/10/13 17:21:55
發文IP 187.120.*.*
繼讓紅襪脫離貝比魯斯魔咒外，也幫忙小熊脫離山羊魔咒(100百年了耶[昏倒])吧[無辜]
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〈MLB〉同意5年約 Epstein芝加哥大挑戰
更新日期:2011/10/13 13:10記者:曹玉炯
小熊力邀Theo Epstein擔任總經理案今天(13日)有突破性進展，雙方同意一紙5年合約，目前就等大聯盟確認後，Epstein就可正式進行生涯另一大挑戰。
在此之前，紅襪與小熊都沒有證實紅襪同意讓Epstein與小熊高層會面，不過有傳聞指出，小熊老闆Tom Ricketts上周就與Epstein面談，Epstein也與小熊球團主席Crane Kenney見過面。
由於Epstein與紅襪還有合約關係，因此如何補償成為小熊與紅襪協商的主要議題，關於這點，目前所知紅襪只想獲得金錢方面的補償，無意獲得小熊農場的小聯盟球員。
最近的例子是，白襪總教練Ozzie Guillen前往馬林魚，結果白襪獲得2位實力評價中等的小聯盟球員。
合約部分，報導大多數都是5年1500萬美元，也有些說是介於1500萬至2000萬美元之間，另外小熊還要支付Epstein與紅襪合約中規定的獎金，此為350萬美元。
大聯盟方面很關注這件事情，尤其針對補償的部分，因為大聯盟不希望這次雙方的交易對日後其他球團在高層人事互換上留下壞的影響。
Epstein是在2002年季後正式接下紅襪總經理，9年期間紅襪6度闖進季後賽，且在2004年打破86年沒有在世界大賽奪冠的魔咒，然後又在2007年再度封王，使他成為紅襪隊史最成功的總教練。
不過小熊的處境比紅襪來得艱困些，以2011年球季為例，團隊多項打擊成績在國聯大多列在中段班；投手部分，尤其先發投手成績則在國聯排名倒數，牛棚是稍好的中等；守備方面，團隊失誤次數為國聯之冠、也是大聯盟最多。
Epstein在提振小熊戰力同時，還不能影響到農場的深度，因此5年時間可觀察他能將小熊帶往何種境地。
於
2011/10/13 17:22:17
發文IP 187.120.*.*
繼讓紅襪脫離貝比魯斯魔咒外，也幫忙小熊脫離山羊魔咒(100年了耶[昏倒])吧[無辜]
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〈MLB〉同意5年約 Epstein芝加哥大挑戰
更新日期:2011/10/13 13:10記者:曹玉炯
小熊力邀Theo Epstein擔任總經理案今天(13日)有突破性進展，雙方同意一紙5年合約，目前就等大聯盟確認後，Epstein就可正式進行生涯另一大挑戰。
在此之前，紅襪與小熊都沒有證實紅襪同意讓Epstein與小熊高層會面，不過有傳聞指出，小熊老闆Tom Ricketts上周就與Epstein面談，Epstein也與小熊球團主席Crane Kenney見過面。
由於Epstein與紅襪還有合約關係，因此如何補償成為小熊與紅襪協商的主要議題，關於這點，目前所知紅襪只想獲得金錢方面的補償，無意獲得小熊農場的小聯盟球員。
最近的例子是，白襪總教練Ozzie Guillen前往馬林魚，結果白襪獲得2位實力評價中等的小聯盟球員。
合約部分，報導大多數都是5年1500萬美元，也有些說是介於1500萬至2000萬美元之間，另外小熊還要支付Epstein與紅襪合約中規定的獎金，此為350萬美元。
大聯盟方面很關注這件事情，尤其針對補償的部分，因為大聯盟不希望這次雙方的交易對日後其他球團在高層人事互換上留下壞的影響。
Epstein是在2002年季後正式接下紅襪總經理，9年期間紅襪6度闖進季後賽，且在2004年打破86年沒有在世界大賽奪冠的魔咒，然後又在2007年再度封王，使他成為紅襪隊史最成功的總教練。
不過小熊的處境比紅襪來得艱困些，以2011年球季為例，團隊多項打擊成績在國聯大多列在中段班；投手部分，尤其先發投手成績則在國聯排名倒數，牛棚是稍好的中等；守備方面，團隊失誤次數為國聯之冠、也是大聯盟最多。
Epstein在提振小熊戰力同時，還不能影響到農場的深度，因此5年時間可觀察他能將小熊帶往何種境地。
繼讓紅襪脫離貝比魯斯魔咒外，也幫忙小熊脫離山羊魔咒(100年了耶😩)吧😇
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〈MLB〉同意5年約 Epstein芝加哥大挑戰
更新日期:2011/10/13 13:10記者:曹玉炯
小熊力邀Theo Epstein擔任總經理案今天(13日)有突破性進展，雙方同意一紙5年合約，目前就等大聯盟確認後，Epstein就可正式進行生涯另一大挑戰。
在此之前，紅襪與小熊都沒有證實紅襪同意讓Epstein與小熊高層會面，不過有傳聞指出，小熊老闆Tom Ricketts上周就與Epstein面談，Epstein也與小熊球團主席Crane Kenney見過面。
由於Epstein與紅襪還有合約關係，因此如何補償成為小熊與紅襪協商的主要議題，關於這點，目前所知紅襪只想獲得金錢方面的補償，無意獲得小熊農場的小聯盟球員。
最近的例子是，白襪總教練Ozzie Guillen前往馬林魚，結果白襪獲得2位實力評價中等的小聯盟球員。
合約部分，報導大多數都是5年1500萬美元，也有些說是介於1500萬至2000萬美元之間，另外小熊還要支付Epstein與紅襪合約中規定的獎金，此為350萬美元。
大聯盟方面很關注這件事情，尤其針對補償的部分，因為大聯盟不希望這次雙方的交易對日後其他球團在高層人事互換上留下壞的影響。
Epstein是在2002年季後正式接下紅襪總經理，9年期間紅襪6度闖進季後賽，且在2004年打破86年沒有在世界大賽奪冠的魔咒，然後又在2007年再度封王，使他成為紅襪隊史最成功的總教練。
不過小熊的處境比紅襪來得艱困些，以2011年球季為例，團隊多項打擊成績在國聯大多列在中段班；投手部分，尤其先發投手成績則在國聯排名倒數，牛棚是稍好的中等；守備方面，團隊失誤次數為國聯之冠、也是大聯盟最多。
Epstein在提振小熊戰力同時，還不能影響到農場的深度，因此5年時間可觀察他能將小熊帶往何種境地。
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〈MLB〉同意5年約 Epstein芝加哥大挑戰
更新日期:2011/10/13 13:10記者:曹玉炯
小熊力邀Theo Epstein擔任總經理案今天(13日)有突破性進展，雙方同意一紙5年合約，目前就等大聯盟確認後，Epstein就可正式進行生涯另一大挑戰。
在此之前，紅襪與小熊都沒有證實紅襪同意讓Epstein與小熊高層會面，不過有傳聞指出，小熊老闆Tom Ricketts上周就與Epstein面談，Epstein也與小熊球團主席Crane Kenney見過面。
由於Epstein與紅襪還有合約關係，因此如何補償成為小熊與紅襪協商的主要議題，關於這點，目前所知紅襪只想獲得金錢方面的補償，無意獲得小熊農場的小聯盟球員。
最近的例子是，白襪總教練Ozzie Guillen前往馬林魚，結果白襪獲得2位實力評價中等的小聯盟球員。
合約部分，報導大多數都是5年1500萬美元，也有些說是介於1500萬至2000萬美元之間，另外小熊還要支付Epstein與紅襪合約中規定的獎金，此為350萬美元。
大聯盟方面很關注這件事情，尤其針對補償的部分，因為大聯盟不希望這次雙方的交易對日後其他球團在高層人事互換上留下壞的影響。
Epstein是在2002年季後正式接下紅襪總經理，9年期間紅襪6度闖進季後賽，且在2004年打破86年沒有在世界大賽奪冠的魔咒，然後又在2007年再度封王，使他成為紅襪隊史最成功的總教練。
不過小熊的處境比紅襪來得艱困些，以2011年球季為例，團隊多項打擊成績在國聯大多列在中段班；投手部分，尤其先發投手成績則在國聯排名倒數，牛棚是稍好的中等；守備方面，團隊失誤次數為國聯之冠、也是大聯盟最多。
Epstein在提振小熊戰力同時，還不能影響到農場的深度，因此5年時間可觀察他能將小熊帶往何種境地。
7
Open 將
鼠男
沒睡飽，不要逼我
脫掉軍帽的 Keroro
Tamama
へのへのもへじ
無標題😆
福神
哦! 有正妹耶
謝謝收看😀
鼠男
沒睡飽，不要逼我
脫掉軍帽的 Keroro
Tamama
へのへのもへじ
無標題😆
福神
哦! 有正妹耶
謝謝收看😀
1
竹科站 -> 其實離竹科還有點距離😞
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6575241.shtml
台鐵為了在新竹高鐵站串連兩鐵，經過三年溝通、上百個細部設計修改，終於說服高鐵讓出拿到威尼斯建築獎的新竹站部分玻璃牆，近期將打通，成為連接台鐵六家站的廊道，串起兩鐵老幹新枝。
繼年初台南沙崙支線連接台鐵和高鐵後，新竹六家支線串連台鐵六家站與高鐵新竹站，預計十一月完工通車。往後民眾由高鐵新竹站步行三分鐘即可達台鐵六家站，六家站到竹科站車程八分鐘，票價十五元。由六家站到新竹站不過十六分鐘，票價為十六元。
交通部鐵工局表示，原本內灣支線是從新竹到內灣，而新竹到竹中間未設站，為達無縫接駁，內灣支線重新規畫並新建六家支線，新竹到竹中站間增設北新竹站、世博站及竹科站，再從竹中站往北沿高鐵路線延伸到新建的六家站。
為彰顯新竹九降風設計的弧面屋頂，為新竹高鐵站著名設計元素，遠望如同一張被風吹得鼓脹的風帆，過去還曾代表台灣參加威尼斯建築雙年展、鹿特丹第一屆國際建築雙年展，也曾獲台灣建築首獎。
鐵工局官員坦言，串連兩鐵工程，為了不影響高鐵新竹站原本設計，前後與高鐵溝通達三年之久，廊道貫通位置一再修正，還找來高鐵新竹站建築師姚仁喜評估，最後才獲高鐵點頭同意。
高鐵新竹站因地處風城，過去設有月台候車亭「玻璃屋」，避免旅客在淒風苦雨中候車，變成為人稱道的「足感心」設計。現在這樣的設計成為台鐵仿效對象，今年十一月以後，高鐵不再專美於前，目前正緊鑼密鼓趕工中的六家站，遠眺月台可見候車亭玻璃屋正閃閃發亮。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6575241.shtml
台鐵為了在新竹高鐵站串連兩鐵，經過三年溝通、上百個細部設計修改，終於說服高鐵讓出拿到威尼斯建築獎的新竹站部分玻璃牆，近期將打通，成為連接台鐵六家站的廊道，串起兩鐵老幹新枝。
繼年初台南沙崙支線連接台鐵和高鐵後，新竹六家支線串連台鐵六家站與高鐵新竹站，預計十一月完工通車。往後民眾由高鐵新竹站步行三分鐘即可達台鐵六家站，六家站到竹科站車程八分鐘，票價十五元。由六家站到新竹站不過十六分鐘，票價為十六元。
交通部鐵工局表示，原本內灣支線是從新竹到內灣，而新竹到竹中間未設站，為達無縫接駁，內灣支線重新規畫並新建六家支線，新竹到竹中站間增設北新竹站、世博站及竹科站，再從竹中站往北沿高鐵路線延伸到新建的六家站。
為彰顯新竹九降風設計的弧面屋頂，為新竹高鐵站著名設計元素，遠望如同一張被風吹得鼓脹的風帆，過去還曾代表台灣參加威尼斯建築雙年展、鹿特丹第一屆國際建築雙年展，也曾獲台灣建築首獎。
鐵工局官員坦言，串連兩鐵工程，為了不影響高鐵新竹站原本設計，前後與高鐵溝通達三年之久，廊道貫通位置一再修正，還找來高鐵新竹站建築師姚仁喜評估，最後才獲高鐵點頭同意。
高鐵新竹站因地處風城，過去設有月台候車亭「玻璃屋」，避免旅客在淒風苦雨中候車，變成為人稱道的「足感心」設計。現在這樣的設計成為台鐵仿效對象，今年十一月以後，高鐵不再專美於前，目前正緊鑼密鼓趕工中的六家站，遠眺月台可見候車亭玻璃屋正閃閃發亮。
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優卡尚未畢業的準博士們，趕快畢業吧。
http://life.chinatimes.com/life/11051801/112011090500066.html
教部：從嚴審查 促博士班減量
2011-09-05 中國時報 林志成／台北報導
對國科會有關大學培育過多博士生的批評，教育部高教司長何卓飛回應，現在每年產出的博士確實太多，將進行檢討。博士班主要設置在研究型大學，非研究型大學要設置博士班，教育部將嚴格審查，並會勸招生狀況不佳的博士班乾脆廢掉。
何卓飛說，教育部將督促大學檢討博士班學生人數過多的問題，避免博士進入社會後找不到適合的工作。他認為，現在有些大學博士班錄取率超過百分之百，還有些博士班報考人數非常少，都應考慮縮減招生規模或乾脆廢掉。
他指出，研究型大學有必要設置博士班，提供高階人力協助進行研究；至於非研究型大學，教育部將嚴格審查，不會同意輕易設置博士班；一般以教學、實作為主的科技大學也沒必要每個科系都設博士班。
教育部指出，現在電機、電子類研究所每年產出最多博士，但是業界以及大學根本吸收不了這麼多人，學生畢業後只好先做博士後研究或從事不一定要有博士學位的工作，都是資源浪費。
http://life.chinatimes.com/life/11051801/112011090500066.html
教部：從嚴審查 促博士班減量
2011-09-05 中國時報 林志成／台北報導
對國科會有關大學培育過多博士生的批評，教育部高教司長何卓飛回應，現在每年產出的博士確實太多，將進行檢討。博士班主要設置在研究型大學，非研究型大學要設置博士班，教育部將嚴格審查，並會勸招生狀況不佳的博士班乾脆廢掉。
何卓飛說，教育部將督促大學檢討博士班學生人數過多的問題，避免博士進入社會後找不到適合的工作。他認為，現在有些大學博士班錄取率超過百分之百，還有些博士班報考人數非常少，都應考慮縮減招生規模或乾脆廢掉。
他指出，研究型大學有必要設置博士班，提供高階人力協助進行研究；至於非研究型大學，教育部將嚴格審查，不會同意輕易設置博士班；一般以教學、實作為主的科技大學也沒必要每個科系都設博士班。
教育部指出，現在電機、電子類研究所每年產出最多博士，但是業界以及大學根本吸收不了這麼多人，學生畢業後只好先做博士後研究或從事不一定要有博士學位的工作，都是資源浪費。
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5 秒版。
我終於看完它了😵
我終於看完它了😵
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這部: 邦諾7吋全彩觸控電子書 ，官方售價 USD$249。
好玩的地方在於它其實是一個只缺 Camera 以及 Haptic feedback 的平價 7" Android 平板，所以許多人買它不是要去 B&N 定書，而是買來改機和開發程式，包括我 😆
1. 包裝正面
2. 包裝背面
3. 簡單的配件，Micro USB 線及變壓器
4. 簡單的說明書
5. 主機正面，缺一角之處是插 Micro SD 卡的地方
6. 主機背面
7. 原廠皮套
8. 主機和皮套組合
9. 開機，買來第一件事就是把 ROM Flash 掉 (平哥有練過，小朋友不要學喔)
10. 主機資訊，Android 2.3.4 Gingerbread
11. 很爛的觸控，線條有夠難看，我是畫直線耶😰
簡單使用心得:
優點:
1. 質感，我覺得比 Acer A500 及 ASUS 變型金剛好，也不會輸給 iPad2
2. 改機資訊很多，改天來改灌 Android 3.0 😍
3. 7" IPS 螢幕，1024x600 的解析度 (很多 7" 平板的解析度都只有 800x480)
缺點:
1. 以7" 平板來說，447.9g 重了一點，以這點來說還是 Archos 70 的 300g 比較優。
2. 觸控韌體很爛，虛擬鍵盤定位不正，常常輸入錯誤，改天幫它改一下驅動程式來改善好了😞
3. 如果有需要的話，沒有 Camera 以及 Haptic feedback 也是缺點。
謝謝收看囉🙂
好玩的地方在於它其實是一個只缺 Camera 以及 Haptic feedback 的平價 7" Android 平板，所以許多人買它不是要去 B&N 定書，而是買來改機和開發程式，包括我 😆
1. 包裝正面
2. 包裝背面
3. 簡單的配件，Micro USB 線及變壓器
4. 簡單的說明書
5. 主機正面，缺一角之處是插 Micro SD 卡的地方
6. 主機背面
7. 原廠皮套
8. 主機和皮套組合
9. 開機，買來第一件事就是把 ROM Flash 掉 (平哥有練過，小朋友不要學喔)
10. 主機資訊，Android 2.3.4 Gingerbread
11. 很爛的觸控，線條有夠難看，我是畫直線耶😰
簡單使用心得:
優點:
1. 質感，我覺得比 Acer A500 及 ASUS 變型金剛好，也不會輸給 iPad2
2. 改機資訊很多，改天來改灌 Android 3.0 😍
3. 7" IPS 螢幕，1024x600 的解析度 (很多 7" 平板的解析度都只有 800x480)
缺點:
1. 以7" 平板來說，447.9g 重了一點，以這點來說還是 Archos 70 的 300g 比較優。
2. 觸控韌體很爛，虛擬鍵盤定位不正，常常輸入錯誤，改天幫它改一下驅動程式來改善好了😞
3. 如果有需要的話，沒有 Camera 以及 Haptic feedback 也是缺點。
謝謝收看囉🙂
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每股 $40.00，溢價 63%。
http://mediacenter.motorola.com/Press-Releases/Google-to-Acquire-Motorola-Mobility-3797.aspx
終於不想在專利上一直被 Apple 壓著打了。
http://mediacenter.motorola.com/Press-Releases/Google-to-Acquire-Motorola-Mobility-3797.aspx
終於不想在專利上一直被 Apple 壓著打了。
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從 Google+ 轉過來的笑話，滿有趣的😀
話說今天在補習班門口，看到兩個小女孩雙手互牽不斷轉圈圈，我很好奇的去問她們：「小妹妹，你們在幹嘛？」，只見小妹妹不疾不徐的說：
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「我們正在登入MSN.……」
話說今天在補習班門口，看到兩個小女孩雙手互牽不斷轉圈圈，我很好奇的去問她們：「小妹妹，你們在幹嘛？」，只見小妹妹不疾不徐的說：
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「我們正在登入MSN.……」
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老實說，我不是很喜歡前三部 Spider-Man，但是這部重拍的新系列首部曲，導演聽說大量運用第一人稱角度的鏡頭，配合 3D 化，應該滿有趣的。😀
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信義誠品買的，可以裝不少東西，應該是有點時尚感，也頗符合宅男的機能需求。
1. （大概是原廠）提袋
2. 內容物（這張純粹灌水用）
3. 把包包扣起來的正面
4. 把包包扣起來的背面
5. 把包包打開的正面
6.沒裝東西前的上視圖
7. 裝了許多東東的上視圖
8. 保固卡正面和標籤
9. 保固卡背面和標籤
掰不出來了，先這樣吧，謝謝收看😀。
1. （大概是原廠）提袋
2. 內容物（這張純粹灌水用）
3. 把包包扣起來的正面
4. 把包包扣起來的背面
5. 把包包打開的正面
6.沒裝東西前的上視圖
7. 裝了許多東東的上視圖
8. 保固卡正面和標籤
9. 保固卡背面和標籤
掰不出來了，先這樣吧，謝謝收看😀。
3
加班中, 我要變成有錢人😠😠😠😠😠
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以下開放喇賽😇😆這樣可以嗎
6
這個東東基本上就是 3.5G 行動網路到 WiFi 的路由器，只是做的很小可以隨身攜帶，這樣子只要有一張可吃到飽的 3.5G SIM 卡，身上所有有 WiFi 功能的東東，如智慧型手機，大小筆電，iPad 等平板電腦，電子書等，就可以同時存取網際網路。(有幾張圖傷眼請見諒)
1. PChome 買的，當日送達。
2. 真的有開箱喔。
3. 盒子背面有介紹使用場合，反正就是讓身上的電子雞絲可以無線(限)上網便是。
4. 規格說明。
5. MIT 的喔，而且比華為的類似產品還便宜些。
6. 再開箱。
7. 內容物有主機，變壓器，鋰電池，簡易版說明書，和用不到的光碟片。
8. 電池放進去，說明書上說至少要先充四小時。
9. 充飽了，準備放 SIM 卡。
10. 開啟後，NB 就可連上了。(哇這什麼圖啊)
11. 趕快登入改密碼及 WiFi 加密。
12. 設完重新連線，NB 連線 OK。
13. ASUS EeeNote 連線 OK。
14. HTC Desire HD 連線 OK。
使用心得：設定上還算順利，功能正常，而且比華為的功能強，價錢也較便宜。不過外型質感比華為的差些，重量也重了約一倍。
基本上就是俗夠大碗的設計吧。
以上，謝謝收看。
1. PChome 買的，當日送達。
2. 真的有開箱喔。
3. 盒子背面有介紹使用場合，反正就是讓身上的電子雞絲可以無線(限)上網便是。
4. 規格說明。
5. MIT 的喔，而且比華為的類似產品還便宜些。
6. 再開箱。
7. 內容物有主機，變壓器，鋰電池，簡易版說明書，和用不到的光碟片。
8. 電池放進去，說明書上說至少要先充四小時。
9. 充飽了，準備放 SIM 卡。
10. 開啟後，NB 就可連上了。(哇這什麼圖啊)
11. 趕快登入改密碼及 WiFi 加密。
12. 設完重新連線，NB 連線 OK。
13. ASUS EeeNote 連線 OK。
14. HTC Desire HD 連線 OK。
使用心得：設定上還算順利，功能正常，而且比華為的功能強，價錢也較便宜。不過外型質感比華為的差些，重量也重了約一倍。
基本上就是俗夠大碗的設計吧。
以上，謝謝收看。
9
HTC Desire HD
簡潔的外盒
抽出內盒，裡面一樣很簡潔
背面，嗯終於有稍微像樣的相機了，下次開箱希望不再傷眼
配件，包括 Micro USB 線，USB 專接插頭，以及大概是耳機吧
用它來上優卡看看
老板送的沒啥好抱怨只是要是小台一點如 2.8" 螢幕就好，我現在的軍用皮套裝不下😞
照片傷眼請見諒，謝謝收看。
簡潔的外盒
抽出內盒，裡面一樣很簡潔
背面，嗯終於有稍微像樣的相機了，下次開箱希望不再傷眼
配件，包括 Micro USB 線，USB 專接插頭，以及大概是耳機吧
用它來上優卡看看
老板送的沒啥好抱怨只是要是小台一點如 2.8" 螢幕就好，我現在的軍用皮套裝不下😞
照片傷眼請見諒，謝謝收看。
0
於
2011/01/31 01:44:02
發文IP 238.27.*.*
因為常到台南分部出差之故, 坐了四回台鐵沙崙線, 三次從大橋到高鐵（沙崙站）, 剩下一次從高鐵到中洲, 轉縱貫線區間車到大橋, 一些觀察與感想：
1. 從台南出發到高鐵台南方向的車, 到達高鐵站之後離高鐵北上車次大約最多有15分鐘的空檔, 理論上是可以從容地在高鐵站買票後在優雅地上車的, 但是台鐵畢竟不是JR, 是會誤點的.
第一次坐沙崙線時, 就遇到這樣的情形, 從台南到達高鐵站後排到自動售票時, 離高鐵北上發車僅剩不到 2分鐘了. 這時這班北上新幹線的對號座是會被售票系統關閉的. 只好改買自由座趕快衝上車（還好有位子）.
2. 有高鐵之後, 很少坐台鐵了, 坐了沙崙線之後才發現台鐵車廂和月台是有不小段差的, 跟高鐵和捷運不一樣, 可能是歷史包袱的關係, 不是那麼對提著大包小包或行動不方便的人友善的環境.
3. 有段差還好, 對像我一樣需要提行李箱的人, 老式台鐵月台間需要爬上天橋來溝通就是件麻煩的事. 以沙崙坐到大橋站為例, 在大橋我必須從第二月台走過天橋到第一月台才能出火車站, 然後又要爬另一個天橋才能走到其實跟第二月台在鐵道同一邊的後站, 還好臂膀還夠強壯, 不然實在有夠不便.
4. 沙崙線在中洲到台南間其實就是縱貫線的一段, 所以從台南往沙崙方向, 行經中洲時, 列車服務人員會廣播提醒大家這是往沙崙而不是往岡山的列車, 不過大約是這樣的說法 "這班列車是往沙崙的列車, 要往岡山, 高雄的旅客, 請趕快下車".......嗯, 我想如果這樣說 "這班列車是往沙崙的列車, 要往岡山, 高雄的旅客, 請請在這裡換車", 乘客的感覺會比較好些.
其實我也不是在數落啦, 盡管有些小瑕疵, 以後也會還會繼續坐下去, 雖然沙崙線等車加乘車時間, 其實不會比高鐵接駁車奇美醫院線快, 但是軌道列車還是比公車座位寬敞舒服, 每站都有人上上下下的也有趣些.
於
2011/01/31 01:46:23
發文IP 238.27.*.*
因為常到台南分部出差之故, 坐了四回台鐵沙崙線, 三次從大橋到高鐵（沙崙站）, 剩下一次從高鐵到中洲, 轉縱貫線區間車到大橋, 一些觀察與感想：
1. 從台南出發到高鐵台南方向的車, 到達高鐵站之後離高鐵北上車次大約最多有15分鐘的空檔, 理論上是可以從容地在高鐵站買票後在優雅地上車的, 但是台鐵畢竟不是JR, 是會誤點的.
第一次坐沙崙線時, 就遇到這樣的情形, 從台南到達高鐵站後排到自動售票時, 離高鐵北上發車僅剩不到 2分鐘了. 這時這班北上新幹線的對號座是會被售票系統關閉的. 只好改買自由座趕快衝上車（還好有位子）.
2. 有高鐵之後, 很少坐台鐵了, 坐了沙崙線之後才發現台鐵車廂和月台是有不小段差的, 跟高鐵和捷運不一樣, 可能是歷史包袱的關係, 不是那麼對提著大包小包或行動不方便的人友善的環境.
3. 有段差還好, 對像我一樣需要提行李箱的人, 老式台鐵月台間需要爬上天橋來溝通就是件麻煩的事. 以沙崙坐到大橋站為例, 在大橋我必須從第二月台走過天橋到第一月台才能出火車站, 然後又要爬另一個天橋才能走到其實跟第二月台在鐵道同一邊的後站, 還好臂膀還夠強壯, 不然實在有夠不便.
4. 沙崙線在中洲到台南間其實就是縱貫線的一段, 所以從台南往沙崙方向, 行經中洲時, 列車服務人員會廣播提醒大家這是往沙崙而不是往岡山的列車, 不過大約是這樣的說法 "這班列車是往沙崙的列車, 要往岡山, 高雄的旅客, [b]請趕快下車[/b]".......嗯, 我想如果這樣說 "這班列車是往沙崙的列車, 要往岡山, 高雄的旅客, [b]請在這裡換車[/b]", 乘客的感覺會比較好些.
其實我也不是在數落啦, 盡管有些小瑕疵, 以後也會還會繼續坐下去, 雖然沙崙線等車加乘車時間, 其實不會比高鐵接駁車奇美醫院線快, 但是軌道列車還是比公車座位寬敞舒服, 每站都有人上上下下的也有趣些.
因為常到台南分部出差之故, 坐了四回台鐵沙崙線, 三次從大橋到高鐵（沙崙站）, 剩下一次從高鐵到中洲, 轉縱貫線區間車到大橋, 一些觀察與感想：
1. 從台南出發到高鐵台南方向的車, 到達高鐵站之後離高鐵北上車次大約最多有15分鐘的空檔, 理論上是可以從容地在高鐵站買票後在優雅地上車的, 但是台鐵畢竟不是JR, 是會誤點的.
第一次坐沙崙線時, 就遇到這樣的情形, 從台南到達高鐵站後排到自動售票時, 離高鐵北上發車僅剩不到 2分鐘了. 這時這班北上新幹線的對號座是會被售票系統關閉的. 只好改買自由座趕快衝上車（還好有位子）.
2. 有高鐵之後, 很少坐台鐵了, 坐了沙崙線之後才發現台鐵車廂和月台是有不小段差的, 跟高鐵和捷運不一樣, 可能是歷史包袱的關係, 不是那麼對提著大包小包或行動不方便的人友善的環境.
3. 有段差還好, 對像我一樣需要提行李箱的人, 老式台鐵月台間需要爬上天橋來溝通就是件麻煩的事. 以沙崙坐到大橋站為例, 在大橋我必須從第二月台走過天橋到第一月台才能出火車站, 然後又要爬另一個天橋才能走到其實跟第二月台在鐵道同一邊的後站, 還好臂膀還夠強壯, 不然實在有夠不便.
4. 沙崙線在中洲到台南間其實就是縱貫線的一段, 所以從台南往沙崙方向, 行經中洲時, 列車服務人員會廣播提醒大家這是往沙崙而不是往岡山的列車, 不過大約是這樣的說法 "這班列車是往沙崙的列車, 要往岡山, 高雄的旅客, 請趕快下車".......嗯, 我想如果這樣說 "這班列車是往沙崙的列車, 要往岡山, 高雄的旅客, 請在這裡換車", 乘客的感覺會比較好些.
其實我也不是在數落啦, 盡管有些小瑕疵, 以後也會還會繼續坐下去, 雖然沙崙線等車加乘車時間, 其實不會比高鐵接駁車奇美醫院線快, 但是軌道列車還是比公車座位寬敞舒服, 每站都有人上上下下的也有趣些.
1. 從台南出發到高鐵台南方向的車, 到達高鐵站之後離高鐵北上車次大約最多有15分鐘的空檔, 理論上是可以從容地在高鐵站買票後在優雅地上車的, 但是台鐵畢竟不是JR, 是會誤點的.
第一次坐沙崙線時, 就遇到這樣的情形, 從台南到達高鐵站後排到自動售票時, 離高鐵北上發車僅剩不到 2分鐘了. 這時這班北上新幹線的對號座是會被售票系統關閉的. 只好改買自由座趕快衝上車（還好有位子）.
2. 有高鐵之後, 很少坐台鐵了, 坐了沙崙線之後才發現台鐵車廂和月台是有不小段差的, 跟高鐵和捷運不一樣, 可能是歷史包袱的關係, 不是那麼對提著大包小包或行動不方便的人友善的環境.
3. 有段差還好, 對像我一樣需要提行李箱的人, 老式台鐵月台間需要爬上天橋來溝通就是件麻煩的事. 以沙崙坐到大橋站為例, 在大橋我必須從第二月台走過天橋到第一月台才能出火車站, 然後又要爬另一個天橋才能走到其實跟第二月台在鐵道同一邊的後站, 還好臂膀還夠強壯, 不然實在有夠不便.
4. 沙崙線在中洲到台南間其實就是縱貫線的一段, 所以從台南往沙崙方向, 行經中洲時, 列車服務人員會廣播提醒大家這是往沙崙而不是往岡山的列車, 不過大約是這樣的說法 "這班列車是往沙崙的列車, 要往岡山, 高雄的旅客, 請趕快下車".......嗯, 我想如果這樣說 "這班列車是往沙崙的列車, 要往岡山, 高雄的旅客, 請在這裡換車", 乘客的感覺會比較好些.
其實我也不是在數落啦, 盡管有些小瑕疵, 以後也會還會繼續坐下去, 雖然沙崙線等車加乘車時間, 其實不會比高鐵接駁車奇美醫院線快, 但是軌道列車還是比公車座位寬敞舒服, 每站都有人上上下下的也有趣些.
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