CarMaster
2010/09/22
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目前網路上個人自售二手車非常多,有些還是車行偽裝的自售車
買自售車也常發生詐騙及糾紛存在,到底是自售車風險高還是車行?
光是自售車辦理過戶就是麻煩事,個人資料又不敢隨便給人代辦
賤價收購高價銷售,買車行的車又要被賺高額的差價
買個人自售的車車況不明,價格更難評估,個人自售車主也怕車子被搶,有問題也只能自認倒楣
綜合多項因素,看來買個人自售中古車的風險高於買車行的中古車😌
為了怕麻煩多數人還是寧可將自己的愛車賤賣給車行😰
我自己就因為換車將原來的車賣給車行,事後看到收購價及出售價真的是會😭
買自售車也常發生詐騙及糾紛存在,到底是自售車風險高還是車行?
光是自售車辦理過戶就是麻煩事,個人資料又不敢隨便給人代辦
賤價收購高價銷售,買車行的車又要被賺高額的差價
買個人自售的車車況不明,價格更難評估,個人自售車主也怕車子被搶,有問題也只能自認倒楣
綜合多項因素,看來買個人自售中古車的風險高於買車行的中古車😌
為了怕麻煩多數人還是寧可將自己的愛車賤賣給車行😰
我自己就因為換車將原來的車賣給車行,事後看到收購價及出售價真的是會😭
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於
2012/08/05 15:11:41
發文IP 239.249.*.*
撞死闖紅燈行人 駕駛起訴
【聯合報╱記者牟玉珮／基隆報導】
2012.08.05 02:42 am
基隆巿民周志鑫今年1月開車行經濱海公路，涉嫌撞死闖紅燈橫越斑馬線的行人周進興，檢察官最近偵結，認為周志鑫未讓行人穿越道上的行人先行，依過失致死罪嫌起訴他。
起訴書指出，36歲男子周志鑫今年1月27日開車搭載妻兒等人，沿台2線由基隆往宜蘭方向行駛，晚上9時多行經台2線73.6公里瑞濱路段附近，撞上走在斑馬線上的行人周進興。
周進興後來因腦挫傷、顱內出血、雙側血胸等傷勢，送醫延至2月3日下午死亡。周志鑫辯稱當時天色已暗，視線不良，周進興突然跑出，來不及煞車而撞上。
但有目擊者指出，死者並非跑步，而是闖紅燈走在斑馬線上，周志鑫一直開到離死者約十公尺才煞車，卻沒煞住。
由於新北巿政府車輛行車事故鑑定委員會鑑定，認為肇事主因是周志鑫未讓行人穿越道上行人先行，次因是被害人未依號誌指示闖紅燈過馬路，檢察官認為駕駛人有過失，依法起訴。
【2012/08/05 聯合報】@ http://udn.com/
全文網址: 撞死闖紅燈行人 駕駛起訴 | 法律前線 | 社會新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/7273244.shtml#comments#ixzz22eZfmgGV
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於
2012/08/05 15:12:18
發文IP 239.249.*.*
撞死闖紅燈行人 駕駛起訴
【聯合報╱記者牟玉珮／基隆報導】
2012.08.05 02:42 am
基隆巿民周志鑫今年1月開車行經濱海公路，涉嫌撞死闖紅燈橫越斑馬線的行人周進興，檢察官最近偵結，認為周志鑫未讓行人穿越道上的行人先行，依過失致死罪嫌起訴他。
起訴書指出，36歲男子周志鑫今年1月27日開車搭載妻兒等人，沿台2線由基隆往宜蘭方向行駛，晚上9時多行經台2線73.6公里瑞濱路段附近，撞上走在斑馬線上的行人周進興。
周進興後來因腦挫傷、顱內出血、雙側血胸等傷勢，送醫延至2月3日下午死亡。周志鑫辯稱當時天色已暗，視線不良，周進興突然跑出，來不及煞車而撞上。
但有目擊者指出，死者並非跑步，而是闖紅燈走在斑馬線上，周志鑫一直開到離死者約十公尺才煞車，卻沒煞住。
由於新北巿政府車輛行車事故鑑定委員會鑑定，認為肇事主因是周志鑫未讓行人穿越道上行人先行，次因是被害人未依號誌指示闖紅燈過馬路，檢察官認為駕駛人有過失，依法起訴。
【2012/08/05 聯合報】@ http://udn.com/
全文網址: 撞死闖紅燈行人 駕駛起訴 | 法律前線 | 社會新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/7273244.shtml#comments#ixzz22eZfmgGV
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撞死闖紅燈行人 駕駛起訴
【聯合報╱記者牟玉珮／基隆報導】
2012.08.05 02:42 am
基隆巿民周志鑫今年1月開車行經濱海公路，涉嫌撞死闖紅燈橫越斑馬線的行人周進興，檢察官最近偵結，認為周志鑫未讓行人穿越道上的行人先行，依過失致死罪嫌起訴他。
起訴書指出，36歲男子周志鑫今年1月27日開車搭載妻兒等人，沿台2線由基隆往宜蘭方向行駛，晚上9時多行經台2線73.6公里瑞濱路段附近，撞上走在斑馬線上的行人周進興。
周進興後來因腦挫傷、顱內出血、雙側血胸等傷勢，送醫延至2月3日下午死亡。周志鑫辯稱當時天色已暗，視線不良，周進興突然跑出，來不及煞車而撞上。
但有目擊者指出，死者並非跑步，而是闖紅燈走在斑馬線上，周志鑫一直開到離死者約十公尺才煞車，卻沒煞住。
由於新北巿政府車輛行車事故鑑定委員會鑑定，認為肇事主因是周志鑫未讓行人穿越道上行人先行，次因是被害人未依號誌指示闖紅燈過馬路，檢察官認為駕駛人有過失，依法起訴。
【2012/08/05 聯合報】@ http://udn.com/
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2012.08.05 02:42 am
基隆巿民周志鑫今年1月開車行經濱海公路，涉嫌撞死闖紅燈橫越斑馬線的行人周進興，檢察官最近偵結，認為周志鑫未讓行人穿越道上的行人先行，依過失致死罪嫌起訴他。
起訴書指出，36歲男子周志鑫今年1月27日開車搭載妻兒等人，沿台2線由基隆往宜蘭方向行駛，晚上9時多行經台2線73.6公里瑞濱路段附近，撞上走在斑馬線上的行人周進興。
周進興後來因腦挫傷、顱內出血、雙側血胸等傷勢，送醫延至2月3日下午死亡。周志鑫辯稱當時天色已暗，視線不良，周進興突然跑出，來不及煞車而撞上。
但有目擊者指出，死者並非跑步，而是闖紅燈走在斑馬線上，周志鑫一直開到離死者約十公尺才煞車，卻沒煞住。
由於新北巿政府車輛行車事故鑑定委員會鑑定，認為肇事主因是周志鑫未讓行人穿越道上行人先行，次因是被害人未依號誌指示闖紅燈過馬路，檢察官認為駕駛人有過失，依法起訴。
【2012/08/05 聯合報】@ http://udn.com/
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國內廠商產製汽車(排氣量3000CC)出廠價格250萬元，貨物稅75萬元(稅率30%)，營業稅16.25萬元(稅率5%)，該汽車銷售價格為341.25萬元(250萬元+75萬元+16.25萬元)
進口汽車(排氣量3000CC)未含關稅之價格220萬元，進口關稅38.5萬元(稅率17.5%)，貨物稅77.55萬元(稅率30%)，營業稅16.8025萬元(稅率5%)，該汽車完稅價格為352.8525萬元(220萬元+38.5萬元+77.55萬元+16.8025萬元)
進口汽車(排氣量3000CC)未含關稅之價格220萬元，進口關稅38.5萬元(稅率17.5%)，貨物稅77.55萬元(稅率30%)，營業稅16.8025萬元(稅率5%)，該汽車完稅價格為352.8525萬元(220萬元+38.5萬元+77.55萬元+16.8025萬元)
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韓國車廠生產的車子,一開始品質也是很不穩定,但韓國人一樣很支持自己國家的國慘車,在韓國要看到進口車的機率是很低的,在台灣?不支持國產品牌也就算了,還扯後腿,反觀國內其它車廠只會代工組裝車子,那家長進那家不長進?😌
今天如果將車廠比喻成自己的孩子,你是會要你的孩子永遠只當個代工的黑手嗎?還是你希望自己的孩子能自創品牌?😊
雖然做了不一定能成功,但不做永遠是無能,我會希望自己的孩子去闖一闖,也不會希望他永遠窩在別人的屋簷下,乞求屋主賞碗飯吃.😭
不只是車子,其它3C產品也是😠
今天如果將車廠比喻成自己的孩子,你是會要你的孩子永遠只當個代工的黑手嗎?還是你希望自己的孩子能自創品牌?😊
雖然做了不一定能成功,但不做永遠是無能,我會希望自己的孩子去闖一闖,也不會希望他永遠窩在別人的屋簷下,乞求屋主賞碗飯吃.😭
不只是車子,其它3C產品也是😠
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智慧電網基本架構,用電部份(電表系統,電動車充電系統,HAN)
啥是HAN😭
啥是HAN😭
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http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=566964&type=%E5%8D%B3%E6%99%82%E6%96%B0%E8%81%9E
😲
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7NbyC3EfXMs😭
台灣影片登上國際知名汽車網站worldcarfans首頁！不過影片內容卻是1名機車騎士單手騎車，並把小孩連同椅子放在腳踏之處，這般危險的行為被旁邊1台轎車內的乘客錄下，在上月PO網，今天worldcarfans首頁登出這段影片，標題還打上「最新運送小孩的方式」，讓網友直呼臉都丟到國外了。😆
😲
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7NbyC3EfXMs😭
台灣影片登上國際知名汽車網站worldcarfans首頁！不過影片內容卻是1名機車騎士單手騎車，並把小孩連同椅子放在腳踏之處，這般危險的行為被旁邊1台轎車內的乘客錄下，在上月PO網，今天worldcarfans首頁登出這段影片，標題還打上「最新運送小孩的方式」，讓網友直呼臉都丟到國外了。😆
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電動車是未來20年的黃金產業,也是全球未來的重點發展趨勢😀
從機電,電機,化工,材料,能源,3C,環保都有很大關聯😞
全球各大車廠也投入龐大資源研究開發電動車😲
但重點是消費者會買嗎?😌
要提供什麼樣的條件才能吸引你買電動車?😆
從機電,電機,化工,材料,能源,3C,環保都有很大關聯😞
全球各大車廠也投入龐大資源研究開發電動車😲
但重點是消費者會買嗎?😌
要提供什麼樣的條件才能吸引你買電動車?😆
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我選引擎車😀
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15年跑了50萬公里😲
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一般的家用轎車使用壽命是多少年?或使用多少公里就需報廢?😊
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那不就開沒幾公里就沒電了?😭
想一想還真有一點道理?
那塞車時對續航力影響比較大的是引擎動力車?還是電動馬達動力車影響比較大?
想一想還真有一點道理?
那塞車時對續航力影響比較大的是引擎動力車?還是電動馬達動力車影響比較大?
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http://www.nownews.com/2011/08/14/11622-2735137.htm
新科技釷動車無廢氣 只要充電一次能開一輩子
原油不斷地減少，為了要解決可預期的能源危機，車商逐漸著手研究替代動力；最近，就有美國科學家製造了利用核燃料「釷」做為電力的慨念車，只要少少8公克，就相當於6萬加侖的油，足以讓捍馬車跑155萬公里，幾乎是只要加了一次，就能撐到車子壞掉，重要的是，完全不會產生廢氣，而這樣的「釷電車」可望在2014年問世。
原文網址: 新科技釷動車無廢氣 只要充電一次能開一輩子 | 新奇新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2011/08/14/11622-2735137.htm#ixzz1UzathKxI
新科技釷動車無廢氣 只要充電一次能開一輩子
原油不斷地減少，為了要解決可預期的能源危機，車商逐漸著手研究替代動力；最近，就有美國科學家製造了利用核燃料「釷」做為電力的慨念車，只要少少8公克，就相當於6萬加侖的油，足以讓捍馬車跑155萬公里，幾乎是只要加了一次，就能撐到車子壞掉，重要的是，完全不會產生廢氣，而這樣的「釷電車」可望在2014年問世。
原文網址: 新科技釷動車無廢氣 只要充電一次能開一輩子 | 新奇新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2011/08/14/11622-2735137.htm#ixzz1UzathKxI
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預期很快的大家就會看到電動車滿街跑.😊
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http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112011040900052,00.html
http://www.nownews.com/2011/04/08/91-2703122.htm
http://n.yam.com/tlt/society/201104/20110409479262.html
http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/6261194.shtml
這下商譽損失大了😭
http://www.nownews.com/2011/04/08/91-2703122.htm
http://n.yam.com/tlt/society/201104/20110409479262.html
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這下商譽損失大了😭
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現在有些房車的變速箱檔位多達七檔
檔位越多越省油嗎?有開過的人能經驗分享嗎?
有二個問題想要瞭解一下
1,在市區走走停停,檔位多能省油嗎?😆
2,高速行駛時,檔位多能省油嗎?😆
檔位越多越省油嗎?有開過的人能經驗分享嗎?
有二個問題想要瞭解一下
1,在市區走走停停,檔位多能省油嗎?😆
2,高速行駛時,檔位多能省油嗎?😆
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車子的引擎若太久沒發動,引擎比較會磨損
1,附著在金屬表面的油膜因為時間太久而失效,這時啟動引擎就會加速引擎的磨損,反而是常常有在使用中的引擎,因能常保油膜潤滑效能,引擎比較不會因為太久沒動而產生潤滑不足的現像.
2,上述原因還算小事,若因常期引擎未發動,造成機件產生銹斑,因為引擎內部多多少少都會有些水氣,當附著在金屬表面的油膜被破壞後與水氣接觸就有可能產生銹斑,這時啟動引擎就會造成更嚴重的磨損.
3,引擎運轉的接合處都有油封,這些油封若太久沒有轉動受到潤滑,也會加速老化硬化,此時引擎就可能會產生滲油現像.
還有電瓶若太久沒充電也會加速損壞
輪胎也會因為常期未轉動而產生變形😭
1,附著在金屬表面的油膜因為時間太久而失效,這時啟動引擎就會加速引擎的磨損,反而是常常有在使用中的引擎,因能常保油膜潤滑效能,引擎比較不會因為太久沒動而產生潤滑不足的現像.
2,上述原因還算小事,若因常期引擎未發動,造成機件產生銹斑,因為引擎內部多多少少都會有些水氣,當附著在金屬表面的油膜被破壞後與水氣接觸就有可能產生銹斑,這時啟動引擎就會造成更嚴重的磨損.
3,引擎運轉的接合處都有油封,這些油封若太久沒有轉動受到潤滑,也會加速老化硬化,此時引擎就可能會產生滲油現像.
還有電瓶若太久沒充電也會加速損壞
輪胎也會因為常期未轉動而產生變形😭
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常常看到路上有很多車子亂變換車道
也不看看安全距離夠不夠就切到別人的車道
他以為是在打電動,左鑽右鑽的
害後車嚇的緊急剎車😰
尤其是某些品牌的車子,以為自己車子的加速性很好😞
那天就看到一台H牌的f車
給人家硬切到別人的車道,中間不到二個車身長
把後車給嚇了一大跳
後車不爽,一逮到機會就切到小車前面,
小車以為自己是神車,切到旁邊車道要加速前進
那知後車輕輕鬆鬆又加速切到小車的前面
唉~二台車的馬力差一倍,小車再快也沒別人快
結果那台小車一路被玩到逃下交流道去
看看碼表時速還沒破百就被玩掛了😌
也不看看安全距離夠不夠就切到別人的車道
他以為是在打電動,左鑽右鑽的
害後車嚇的緊急剎車😰
尤其是某些品牌的車子,以為自己車子的加速性很好😞
那天就看到一台H牌的f車
給人家硬切到別人的車道,中間不到二個車身長
把後車給嚇了一大跳
後車不爽,一逮到機會就切到小車前面,
小車以為自己是神車,切到旁邊車道要加速前進
那知後車輕輕鬆鬆又加速切到小車的前面
唉~二台車的馬力差一倍,小車再快也沒別人快
結果那台小車一路被玩到逃下交流道去
看看碼表時速還沒破百就被玩掛了😌
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主管座車
有天窗
HID
里程約90000萬
有天窗
HID
里程約90000萬
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一輛車子在道路上行駛時要克服那些阻力?
也可以說引擎的動力是被那些阻力消耗掉了
這裡指的動力是飛輪端所輸出傳達到地面的動力損耗
不是只引擎的熱效率.😆
也可以說引擎的動力是被那些阻力消耗掉了
這裡指的動力是飛輪端所輸出傳達到地面的動力損耗
不是只引擎的熱效率.😆
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Google研究人員已研發出可在高速公路上無人駕駛的車子。
利用美國國防部進階研究專案署(DARPA)贊助自動車賽的技術，Google自動駕駛的Toyota Prius已經在公司總部所在地的山景市行駛14萬小時。 這輛無人駕駛車貌似Google街景車，但它頂端不是攝影機，而是一個光學雷射測繪 ..
==============================================
人工智慧軟體只能當輔助系統,無法完全取代人為駕駛,最大的問題點在於,自動駕駛系統反應比人類靈敏,有時反應快是肇事主因😭
舉個最簡單的案例,當綠燈轉黃燈時,人工智慧軟體第一時間會馬上採取停車行為,但在實際路況上,為了避免被後車追撞,有時會因時因地因路況,來判斷通不通過,除非所有的車子都是人工智慧軟體鎖死住,才會採取一致行為.且有時為避免產生更大的傷亡,會採取被撞或自撞行為,這些行為通常都是人工智慧軟體無法模擬的😌
利用美國國防部進階研究專案署(DARPA)贊助自動車賽的技術，Google自動駕駛的Toyota Prius已經在公司總部所在地的山景市行駛14萬小時。 這輛無人駕駛車貌似Google街景車，但它頂端不是攝影機，而是一個光學雷射測繪 ..
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人工智慧軟體只能當輔助系統,無法完全取代人為駕駛,最大的問題點在於,自動駕駛系統反應比人類靈敏,有時反應快是肇事主因😭
舉個最簡單的案例,當綠燈轉黃燈時,人工智慧軟體第一時間會馬上採取停車行為,但在實際路況上,為了避免被後車追撞,有時會因時因地因路況,來判斷通不通過,除非所有的車子都是人工智慧軟體鎖死住,才會採取一致行為.且有時為避免產生更大的傷亡,會採取被撞或自撞行為,這些行為通常都是人工智慧軟體無法模擬的😌
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2000CC的已經調查過了,真的是很耗油
接下來比比1800CC以下的車子一公升跑多少公里(油電車除外,柴油車可)
廠牌
排氣量
純市區
純高速
我開過NISSAN
排汽量1600
純市區10KM/L
純高速16KM/L
接下來比比1800CC以下的車子一公升跑多少公里(油電車除外,柴油車可)
廠牌
排氣量
純市區
純高速
我開過NISSAN
排汽量1600
純市區10KM/L
純高速16KM/L
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【可燃冰】的主要成分是甲烷與水分子，學名為“天然氣水合物”(Natural Gas Hydrate，簡稱Gas Hydrate)，又稱“籠形包合物”(Clathrate)，分子架構式為︰CH4‧H2O。
天然氣水合物是在一定條件(合適的溫度、壓力、氣體飽和度、水的鹽度、pH值等)下，由氣體或揮發性液體與水相互作用過程中形成的白色固態結晶物質，外觀像冰。
天然氣水合物中通常含有大量甲烷或其它碳氫氣體，因此極易燃燒，被稱為“可燃燒的冰”，燃燒產生的能量比同等條件下煤、石油、天然氣產生的多得多，而且在燃燒以後幾乎不產生任何殘渣或廢棄物，污染比煤、石油、天然氣等要小得多。
組成天然氣的成分如CH4，C2H6，C3H8，C4H10等同系物以及CO2，N2，H2S等可形成單種或多種天然氣水合物。形成天然氣水合物的主要氣體為甲烷，對甲烷分子含量超過99％的天然氣水合物通常稱為甲烷水合物(Methane Hydrate)。
天然氣水合物是在一定條件(合適的溫度、壓力、氣體飽和度、水的鹽度、pH值等)下，由氣體或揮發性液體與水相互作用過程中形成的白色固態結晶物質，外觀像冰。
天然氣水合物中通常含有大量甲烷或其它碳氫氣體，因此極易燃燒，被稱為“可燃燒的冰”，燃燒產生的能量比同等條件下煤、石油、天然氣產生的多得多，而且在燃燒以後幾乎不產生任何殘渣或廢棄物，污染比煤、石油、天然氣等要小得多。
組成天然氣的成分如CH4，C2H6，C3H8，C4H10等同系物以及CO2，N2，H2S等可形成單種或多種天然氣水合物。形成天然氣水合物的主要氣體為甲烷，對甲烷分子含量超過99％的天然氣水合物通常稱為甲烷水合物(Methane Hydrate)。
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轉載http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5900807.shtml😀
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電動車是世界公認兼具環保與能源效益的最佳交通工具，但短期要大幅度取代現有汽油引擎車輛不易；中短程將以純電動車（EV）及引擎與電動混合電動車(HEV)為主，長程將是由燃料電池電動車(FCEV)主導。
引擎與電動混合電動車是目前世界主要汽車廠認為未來10到20年較有可能被廣範使用之產品，主要在於無行駛距離不足及充電問題，產品運用也較廣泛，但技術複雜度頗高；內燃機引擎及電動動力間之動力管理與傳動系統整合技術是關鍵，另外高功率電池也是發展趨勢。
就純電動車發展趨勢，目前仍受限於電池技術行駛距離不足及能量補充不易；但其行駛中無排氣污染及低噪音特色，未來應有機會往小型化、多功能及區域性交通工具發展。高能量密度電池、快速充電、馬達動力系統及電池能量管理是關鍵技術，而產品多樣化開發將創造領先機會。
燃料電池除了有效提高能源運用效率及降低污染排放外，亦能大幅改善能源補充之方便性及續航力性能，但目前尚有許多技術瓶頸待突破；燃料電池及系統之成本合理化、氫能儲存及安全技術等，是評估運用在交通工具之關鍵。
引擎與電動混合電動車是目前世界主要汽車廠認為未來10到20年較有可能被廣範使用之產品，主要在於無行駛距離不足及充電問題，產品運用也較廣泛，但技術複雜度頗高；內燃機引擎及電動動力間之動力管理與傳動系統整合技術是關鍵，另外高功率電池也是發展趨勢。
就純電動車發展趨勢，目前仍受限於電池技術行駛距離不足及能量補充不易；但其行駛中無排氣污染及低噪音特色，未來應有機會往小型化、多功能及區域性交通工具發展。高能量密度電池、快速充電、馬達動力系統及電池能量管理是關鍵技術，而產品多樣化開發將創造領先機會。
燃料電池除了有效提高能源運用效率及降低污染排放外，亦能大幅改善能源補充之方便性及續航力性能，但目前尚有許多技術瓶頸待突破；燃料電池及系統之成本合理化、氫能儲存及安全技術等，是評估運用在交通工具之關鍵。
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不分廠牌,只想瞭解一下,真得是大cc數的引擎一定比較耗油嗎?(怠速時不算)
一公升純市區可跑幾公里,純跑高速公路約幾公里
能提供廠牌及車型更好
以2000~3600cc為主,超過3600cc就不用提供了
一公升純市區可跑幾公里,純跑高速公路約幾公里
能提供廠牌及車型更好
以2000~3600cc為主,超過3600cc就不用提供了
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要搭飛機或船?
要幾月去?
大約費用(一個人)?
雖然網路上能查到很多旅行社的廣告,但還是想聽聽網友的看法(價格差很大)
到澎湖後的行程,我比較喜歡自助式
要幾月去?
大約費用(一個人)?
雖然網路上能查到很多旅行社的廣告,但還是想聽聽網友的看法(價格差很大)
到澎湖後的行程,我比較喜歡自助式
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這個構想有點像醫院及百貨公司
就是建一間大型保修廠,裡面有很多修車位,這些修車位租給技師,每個技師都是老闆
車子進廠保養維修先掛號,
可分為,引擎科,底盤科,車身鈑金科,車身烤漆科,電裝科,冷氣科,影音多媒體科,等很多科
也可以分以廠牌分來掛號
每個技師必需行銷自己找客戶來維持自己的營收,保養廠只收租金及行政管理費
保養廠必需負責行銷打知名度,一切盈虧技師自行承擔
每個技師需將自己的學經歷包括取得多少執照公佈在掛號處給車主自行選擇
能做多少生意就看技師自己的本事
另外也開放修車位給想自己DIY的車主,採計時收費,但要考慮安全問題.
會有這構想是認為未來,開保養廠會因為法令越來越困難
但有很多技師又想自己創業,集資集人都不容易
這樣做似乎比較有彈性,雙方各取所需😊
這樣的保修廠能經營下去嗎?
就是建一間大型保修廠,裡面有很多修車位,這些修車位租給技師,每個技師都是老闆
車子進廠保養維修先掛號,
可分為,引擎科,底盤科,車身鈑金科,車身烤漆科,電裝科,冷氣科,影音多媒體科,等很多科
也可以分以廠牌分來掛號
每個技師必需行銷自己找客戶來維持自己的營收,保養廠只收租金及行政管理費
保養廠必需負責行銷打知名度,一切盈虧技師自行承擔
每個技師需將自己的學經歷包括取得多少執照公佈在掛號處給車主自行選擇
能做多少生意就看技師自己的本事
另外也開放修車位給想自己DIY的車主,採計時收費,但要考慮安全問題.
會有這構想是認為未來,開保養廠會因為法令越來越困難
但有很多技師又想自己創業,集資集人都不容易
這樣做似乎比較有彈性,雙方各取所需😊
這樣的保修廠能經營下去嗎?
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「汽車工業是工業中的工業」汽車產業係一綜合性的工業，汽車產品之裝配組合須使用為數眾多的零組件，這些零組件無法由中心車裝配廠全部自行製造，必須仰賴多數的衛星工廠。
汽車工業由汽車產業及汽車零組件產業構成一個典型的中衛體系，中心車廠將大部份的零組件委託衛星廠製造，中心車廠將零組件外包給一級（1st tier）衛星廠，一級衛星廠再將細部零件轉包給第二級、第三級衛星廠，從研發設計開始初期，ODM、OEM廠就必需參與研發設計，中心車廠也提供各項產品與市場訊息給予協力廠，並對協力廠之經營管理制度予以輔導改善，以確保零組件品質，形成多層次的金字塔型分工結構。🙂
汽車工業由汽車產業及汽車零組件產業構成一個典型的中衛體系，中心車廠將大部份的零組件委託衛星廠製造，中心車廠將零組件外包給一級（1st tier）衛星廠，一級衛星廠再將細部零件轉包給第二級、第三級衛星廠，從研發設計開始初期，ODM、OEM廠就必需參與研發設計，中心車廠也提供各項產品與市場訊息給予協力廠，並對協力廠之經營管理制度予以輔導改善，以確保零組件品質，形成多層次的金字塔型分工結構。🙂
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如果中古車驗證這條路是可行的
大家也都買到品質優良的中古車了
接下來就是保養維修的問題了
買中古車會回原廠的人比例高嗎?
根據各家汽車公司統計,新車過保固期後
會回原廠維修保養的,3年後約只剩30%😌
這些車子就流入一般私人保養廠😊
市場上這些保養廠品質技術良莠不齊,黑心店也很多😠
那汽車保養廠是不是也要有認證的機制,來確保消費者(車主)的權益.
否則沒修沒事,越修越糟,小問題變大問題,換個機油變引擎大修😰
消費者找誰申訴ㄚ😭
大家也都買到品質優良的中古車了
接下來就是保養維修的問題了
買中古車會回原廠的人比例高嗎?
根據各家汽車公司統計,新車過保固期後
會回原廠維修保養的,3年後約只剩30%😌
這些車子就流入一般私人保養廠😊
市場上這些保養廠品質技術良莠不齊,黑心店也很多😠
那汽車保養廠是不是也要有認證的機制,來確保消費者(車主)的權益.
否則沒修沒事,越修越糟,小問題變大問題,換個機油變引擎大修😰
消費者找誰申訴ㄚ😭
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消基會9/2日召開「二手車認證亂，誰在管？」記者會。二手車認證沒有官方主管機關管理，讓民間各式各樣的認證單位，模糊消費者，消基會呼籲，政府要盡早確認二手車認證的主管機關和認證機構，並且明定檢驗項目，還有落實「中古車買賣定型化契約」，把應記載和不得記載的項目列清楚，確保消費者權益。
http://web.ner.gov.tw/culturenews/culture/culture-detail.asp?id=114752
問題是那一個官方主管機關才適合?😞
http://web.ner.gov.tw/culturenews/culture/culture-detail.asp?id=114752
問題是那一個官方主管機關才適合?😞
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