豐田集團：

四碟：有
防滑系統：VSC
4000cc以上引擎：有
最多氣囊數：Lexus 10SRS
底盤表現：德國Nurburgring賽道量產車紀錄：7分38秒
自排變速箱檔位數：Lexus ASG六速序列式自手排變速箱，Lexus 8AT


重點是做不做的出來！而不是這台車有沒有的問題！

尤其有玩遊戲的最需要測一下


3DMark11登場！準備好折磨你的顯卡了嗎？
3DMark是Futuremark所開發的顯卡測試軟體，有不少玩家及評測網站都以3Dmark來替顯卡打分數，從3DMark01開始到現在的3Dmark11著實的折磨不少顯卡，也為眾多的顯卡訂定了效能標準。隨著技術的進步，評測所用的工具也必須跟著替換，3DMark"11"除了迎接2011年之外，還有一個相當重要的指標，那就是DirectX 11。

3DMark11是針對DirectX 11所做的顯卡測試軟體，所以有支援DirectX 11的顯卡也成了必要的條件之一，所以至少要目前市面上AMD HD5000系列以上，以及NVIDIA GT400系列以上才有辦法執行測試。

3Dmark11有三種版本，與先前的測試軟體一樣都有免費版，也就是Basic版，可以提供基本的Performance模式測試，但是成績必須連上網才看得到，另外付費的版本有Advanced及Professional版，分別是平價的19.95美金以及天價的995美金。目前免費的版本已經可以透過官方網站下載（ http://www.3dmark.com/3dmark11/download-3dmark-11/ ）。

沒想到3Dmark11有支援繁體中文，係在係足甘心耶。而且容量並不大，282MB搞定。

GT賽車協會（GTA）為 21天，考慮東大地震​​的影響，2011年4月2日將舉行第一輪 3超級 GT“GT300km岡山賽”已宣布推遲舉行。

目前正在審議的議程是替代品，即使是處理機票詳情將另行公佈。 4月30日，第二回合比賽將於 5月1日，“富士GT400km種族”以及在事件發生後，決心要看到未來的情況。

此外，安理會於 5月21日，本賽季的比賽，“重建援助會議在地震東”舉行的決定。

多倫多 Bandou正明代表的“橫行霸道 Toshimashite，1月21日舉行的SUPER GT我們討論的結果在會議上的利益相關者鑑於目前的社會狀況和地震造成的嚴重影響，在每個方向，今年使法官難以舉行首場比賽岡山，已決定推遲“

“今年的SUPER GT在全國各地的球迷都期待著開幕式的比賽，誰一直在尋找著觀看比賽在岡山對不起，謝謝你期待您的理解“

“此外，SUPER GT，有什麼可以做整個賽車行業，並繼續幫助盡可能多的討論堅信，我們希望法”已經說了。

本田工廠，狹山琦玉工廠（狹山，琦玉縣），鈴鹿（鈴鹿市，三重縣），熊本工廠（Ōtsuchō槍 Kikuike熊本），以延長至3月23日暫停生產工廠完成所有車輛公佈。

大地震的影響東，所有的國內汽車製造商已經停止了生產成品的車輛。已決定停止所有在工廠生產，直到3月20日，本田的國內和交通基礎設施已經失敗，因為部分困難確保延長23天關機。

停止生產，並擴大雙方的汽車製造商，已發表在過去 22天是最長的豐田，本田將拉。

本田將要考慮在觀看 24日和採購狀態。

取之U用之U......

微星科技MSI Wind U270小筆電於3月21日正式在臺上市。12.1吋螢幕，搭載AMD雙核心E-350 APU，還具備USB 3.0埠、HDMI連接埠，以及HD720p等級Webcam，並運用MSI獨家獨家ECO節能技術提升電池續航力。建議售價含稅20,900元。



微星科技MSI Wind U270小筆電於3月21日正式在臺上市。
MSI Wind U270筆記型電腦搭載AMD最新雙核心E-350處理器，內含x86架構的核心及AMD Radeon HD 6310顯示晶片，並支援DirectX 11，要提供強悍的處理與顯示效能。



U270筆電上蓋以細格紋脈設計，為筆電的外在增添藝術質感，同時以漸層的色彩展現獨特且具個性的外觀，加上MSI獨家彩膜漾印塗裝，讓U270不僅擁有個性鮮明的時尚外觀，且兼具防刮耐磨的功能性。此外，Wind U270還具備獨立式Chiclet鍵盤，提供使用者厚實的鍵入觸感。


MSI Wind U270的筆電外觀有細格紋設計。
U270筆電有配備一個USB 3.0連接埠，理論傳輸速率最高可達4.8Gbps，比USB 2.0快上許多，同時也提供更高的電力傳輸，讓使用者在使用行動硬碟、隨身碟、以及各項手持式裝置時更得心應手。U270採用的是16：9 LED寬螢幕，且為了滿足消費者觀看大螢幕的視覺需求，在機身上還搭載了HDMI連接埠，便於外接家中大尺寸螢幕，要讓使用者輕鬆享受HD影音。



MSI Wind U270具備獨立式Chiclet鍵盤。
此外，這款小筆電內建人臉辨識軟體，配合內建的高解析度網路攝影機，透過生物辨識科技提供資訊安全。MSI Easy Face整合MSN、網頁登入帳號密碼，以及系統登入密碼，不僅擁有資訊安全防護功能，更可透過獨一無二的臉部面相特徵，整合所有個人的帳號密碼資訊，為使用者減輕要記憶帳號密碼的負擔。


U270搭載MSI微星獨家設計的S-Bar，可以用來執行作業系統主要快捷控制、筆電硬體快捷控制，以及微星獨家應用軟體的快捷控制等功能，讓使用者只要透過滑鼠按鍵操控，就能控制附屬程式與應用軟體、省電、強化效能、MSI影音軟體、Webcam視訊、投影切換、無線網路、藍牙連線、聲量大小、螢幕亮度、休眠狀態控制等種種功能。此外，搭配MSI獨家的ECO節能技術，透過一指輕按，就能依實際使用需求來切換電玩、電影欣賞、簡報、文書，以及Turbo Battery等五種供電情境，有效增加電池使用時間。依據微星科技提供的說明，U270可以提供6~8小時的電池續航力，不過仍然要提醒讀者，電池的實際使用壽命，還是會視操作情形及設定不同而有所不同。

型號
U270

處理器
AMD E350 1.6G

作業系統
正版Win 7 Home Premium 64位元

螢幕顯示
LED 12.1吋 鏡面寬螢幕(1366*768)

顯示晶片
ATI Radeon HD 6310

記憶體
DDR III 2GB*1(2048*1)

硬碟
500G SATA硬碟

網路裝置
802.11 B/G/N、Bluetooth 藍芽2.1 + EDR、Gigabit LAN

其他
多合一讀卡機、HD 720P網路視訊鏡頭、
HDMI 連接埠、USB3.0*1、USB2.0*2、6Cell電池

建議售價
20,900元(含稅)

http://computer.u-3c.com/article1101.htm

還以為跟EPC一樣賣1萬塊而已結果..........😩

電子穩定程序（英語：Electronic Stability Program，德語：Elektronisches Stabilitätsprogramm，縮寫：ESP®[1]），又稱電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，縮寫：ESC），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序使用電腦檢測並預防車輛側滑，從而提升了車輛的安全性和操控性。當電子穩定程序檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。當車輛有轉向不足的傾向時，系統會向轉彎內側的後輪施加制動力；當有轉向過度的傾向時，系統會向轉彎外側的前輪施加制動力，從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程序系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。

不同的商品名稱由於汽車製造商的策略不同，電子穩定程序的商品名也不盡相同。以下是部分廠商各自的ESP商品名列表：

極品（Acura）：車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
愛快羅密歐（Alfa Romeo）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧迪（Audi）：電子穩定程序（ESP - Electronic Stabilization Program）
別克（Buick）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
寶馬（BMW）：包含動態牽引力控制系統的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC, including Dynamic Traction Control）
凱迪拉克（Cadillac）：全速牽引力控制系統及穩定循跡控制系統™（All-Speed Traction Control & StabiliTrak®）[2]
雪佛蘭（Chevrolet）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]；主動控制系統（Active Handling）[3]
克萊斯勒（Chrysler）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
雪鐵龍（Citroën）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
道奇（Dodge）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
戴姆勒（Daimler）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
飛雅特（Fiat）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）；車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
法拉利（Ferrari）：穩定控制系統（Controllo Stabilità, CST）
福特（Ford）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]；互動車輛動態控制系統（Interactive Vehicle Dynamics, IVD）；電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）；動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）[5]
通用（General Motors）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
本田（Honda）：電子動態控制系統（Electronic Stability Control, ESC）；車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）；電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
霍頓（Holden）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
現代（Hyundai）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）；車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）；車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
無限（Infiniti）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
捷豹（Jaguar）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
吉普（Jeep）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
起亞（Kia）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
荒原路華（Land Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
凌志（Lexus）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
林肯（Lincoln）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
瑪莎拉蒂（Maserati）：瑪莎拉蒂穩定程序（Maserati Stability Program, MSP）
馬自達（Mazda）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
梅塞德斯-朋馳（Mercedes-Benz，首創者）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
水星（Mercury）: 電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
迷你（MINI）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
三菱（Mitsubishi）：多功能主動剎車與牽引控制系統( Active Skid and Traction Control MULTIMODE, M-ASTC)
日產（Nissan）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧斯摩比（Oldsmobile）：精確控制系統（Precision Control System, PCS）
歐寶（Opel）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
標緻（Peugeot）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
龐帝克（Pontiac）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
保時捷: 保時捷穩定管理系統（Porsche Stability Management, PSM）；牽引力控制系統（Traction Control, TC）[6]
雷諾（Renault）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
路華（Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
紳寶（Saab）：電子穩定程序（Electronic Stability Program）
釷星（Saturn）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
喜銳（SEAT）：電子穩定程序（Electronic Stability Program）
斯高達（Škoda）：電子穩定程序（Electronic Stability Program）
司麥特（Smart）：電子穩定程序（Electronic Stability Program）
速霸陸（Subaru）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control Systems, VDCS）
鈴木（Suzuki）：電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
豐田（Toyota）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
沃豪（Vauxhall）：電子穩定程序（Electronic Stability Program）
富豪（Volvo）：動態穩定和牽引力控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC）
福斯（Volkswagen）：電子穩定程序（Electronic Stability Program）
[編輯] 注釋1.^ ESP®是博世的註冊商標2.^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 穩定循跡控制系統™與StabiliTrak®是通用汽車（General Motors）的註冊商標。
3.^ 此名稱只在克爾維特（Corvette）上出現。
4.^ 4.0 4.1 4.2 電子穩定增強系統™與AdvanceTrac®是福特汽車（Ford Motor）的註冊商標。
5.^ 僅在澳大利亞市場使用。
6.^ 自2007年的997 GT3起，保時捷開始使用這一商品名稱。

TOYOTA VSC

三菱ランエボ、「次期型作る」…社長が異例の声明

2011年3月19日


三菱自動車を代表するスポーツモデル、『ランサーエボリューション』。その次期型について、同社の益子修社長が17日、異例の声明を出した。

自動車メーカーのトップシークレットとされる新型車に関して、社長が声明を出すのは非常に珍しい。なぜ今回の事態に至ったかというと、英国の自動車メディアが3月上旬、三菱自動車の開発責任者から得た情報として、「ランサーエボリューションは現行限りで廃止される」と報じたからだ。

その理由は、三菱が今後、EVなどの環境対応車の開発に経営資源を集中させるためとされた。「ラリーイメージの訴求力が薄れた今となっては、CO2排出量など環境性能の低いランサーエボリューションの存在価値は少なくなった」、と同メディアは報じた。

この報道に対して、三菱自動車は即座に反応。3日、ランサーエボリューションの公式Twitterページで、「次期型は各国の法規や市場からのフィードバックに照らし合わせて、エンジニアリングやパッケージング、デザインを煮詰めていく。期待してほしい」とつぶやいたのだ。

そして今回、ランエボファンの不安を払拭するため、益子修社長自らが声明を出したというわけである。

益子社長は、「自動車メーカーは、環境に配慮した製品作りをする義務がある。我々の目標は、地球規模でCO2排出量を減らす取り組みにおいて、世界のリーダー的存在になることだ」とファンに語りかけた。

その上で、益子社長は「当社は引き続き、世界市場の要望に応じた変更を加えながら、ランサーエボリューションをブランドのハイパフォーマンスモデルに位置づけていく」と、次期型の開発を続けることを明言したのだ。

ここまで聞けば、次期エボリューションはエコ方向にシフトすると予想できる。益子社長は最後に、「次期エボリューションを従来のコンセプトのまま進化させるつもりはない。異なる方向へ進化させる。この新しい方向性とは、技術革新を伴うもの。近い将来、形になった商品をお見せできると思う」と付け加えた。

次期エボリューションは、現行のガソリンターボから環境を意識したパワートレインに変わる可能性が高まった。ハイブリッドかディーゼルか、それとも三菱得意のEVか。エボファンの興味は尽きないところだろう。

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將日文翻譯為中文(繁體)

三菱EVO“，使下一代”...非凡的主席聲明

2011年3月19日


三菱藍瑟領先的體育模式的演變。對於下一代，17公司總裁益子修小寒，發表了罕見的聲明。

對於新汽車汽車製造商是最高機密，總統將在會上發言在非常罕見的。說什麼導致了這種情況，因為在三月初，英國汽車媒體，作為負責任的發展信息獲得三菱汽車“，將被取消，據目前藍瑟的演變”，因為它說。

其原因是，未來三菱，電動車和集中管理的資源，以發展環保汽車等。 “現在的漲勢消退形象的吸引力，二氧化碳的存在價值和低排放的環保表現藍瑟是少”，和媒體報導。

對於這份報告中，三菱立即作出反應。 3天后，官方Twitter頁面，藍瑟的演變，“未來型的光從市場的反饋和相關法規，包裝工程和設計將沸騰。期待看，”他喃喃地說。

現在，為了消除焦慮 Ranebofan，它不是自己的家門小寒總統本人在一份聲明中說。

益子總裁說，“汽車製造商有責任使環保產品。我們的目標是全球性的二氧化碳減排努力要成為一個領導世界”和球迷發言。

最重要的是，益子總裁：“我們將繼續按要求更改，而全球市場，我們的品牌定位高性能Lancer Evolution的”，他發誓要繼續開發下一代。

現在我聽說，在未來的發展可以預料，轉向生態。益子先生終於“去發展沒有概念的傳統進化選擇不。在不同的方向進化。新的方向，是伴隨著技術創新。在不久的將來，我們的產品是在形式我想我可以看到，“他說。

接下來的發展是可能改變的環境意識提高的動力總成，目前汽油渦輪增壓。或混合或柴油，或三菱公司的客戶或EV。我有興趣在Ebofan用盡。

三菱原廠零配件展售：TPMS胎壓偵測系統

比飛機快的卡車才對

三菱ASC=ESP
三菱的ESP系統【ASC】屬整合型的4WD系統
所以三菱車主想要有ESP系統必需購買4WD的車型才有搭載ESP系統【ASC】

2011-03-08 16:47:16

睽違2年，裕隆(2201)今(8)日再度舉辦媒體春酒，裕隆總經理陳國榮表示，由裕隆集團旗下包含納智捷、中華車(2204) Mitsubishi、裕日車(2227)Nissan及酷比四品牌，其今年1~2月總計銷售量達2.43萬台、市佔率合計約35%來看，裕隆對於今年車市樂觀看待，估計今年台灣總市場銷售量約33~36萬台，裕隆集團將挑戰銷售量10.75萬台的目標。

陳國榮表示，裕隆集團汽車事業體包括汽車品牌、研發、製造、通路、協力等事業體，2010年總計營收由2009年的1800億元提高33.3%至2400億元，獲利亦較2009年成長150%至150億元。看好未來車市發展，今年裕隆計畫再投入130億元研發經費，並招募1200位員工，同時也將投資5億元加快自主品牌納智捷通路布局，預計再增加18個通路據點。據瞭解，未來自主品牌納智捷每年至少推出1新款車，而今年裕隆集團則計畫推出3~4款新車搶市。

另一方面，裕隆亦積極拓展大陸市場。陳國榮表示，大陸地區今年雖有汽車限購令以及購車優惠政策取消等不利因素，然從當地1~2月車市銷售量184.1萬台、年成長達12%估算，大陸今年總市場銷售量要突破2000萬台並非難事。

陳國榮亦強調，其中轉投資東風日產1~2月銷量達11.9萬台，較去年同期成長17.8%，高於產業水準；東風日產2010年銷售量66萬台，年成長27.4%，今年則以77萬台為目標。此外，中華車轉投資東南汽車今年也將挑戰年成長25%約15萬台銷售目標。

至於與東風合資之東風裕隆，今年亦將加快自主品牌納智捷在對岸的布局。陳國榮表示，東風裕隆大陸投產第一款車將於2011年下半年開始銷售，惟初期將著重品質控管，因此將不會如媒體日前報導，第一年銷量即達4萬輛，而是以2011年1.5萬輛、2012年成長至5萬輛為目標，且納智捷未來在對岸除現有的SUV、MPV與CEO外，還會有另3款共6款車銷售。

而頗為市場關心的新店土地開發案，陳國榮表示，保守容積率約有10萬坪以上，目前HTC總部興建中，納智捷總部亦將在此成立，未來將規劃並定位為台灣品牌總部區域。以目前周邊地價1坪約70萬來看，法人推估，裕隆新店開發市值將達700億元以上。

The latest rumor of 2012 Nissan Sentra will be mount MR16DDT same engine as Juke engine that give 190 ps powerful and may be see MR18DDT in the first of Nissan Model.

In japan market The 2012 Nissan Sentra will sell in “Bluebird Sylphy” name, and it be called sport version of MR16DDT as “SSS”. I guess The 2012 Sentra may be impossible called sport version is “SE-R”

近一個月前，同樣以下一代的Auris為基礎，據報道說，新一代Altis 將在2011年6月首次亮相。
根據最新報告，應當在2012年2月推出。

該混合動力版 （Hybrid）將搭載1.8L發動機和一般的燃油效率，在10.15模式，應該是 30km/l.. 除此之外，New Altis將有可能搭載 1.5L Turbo Engine !