於
2016/06/20 18:41:30
發文IP 52.177.*.*
於
2016/06/20 18:42:51
發文IP 52.177.*.*
| |||
上次Po的已經有人回答 | |||
於
2015/07/17 12:55:19
發文IP 52.177.*.*
於
2015/07/17 13:09:34
發文IP 52.177.*.*
於
2015/07/17 13:11:50
發文IP 52.177.*.*
於
2014/01/17 05:52:19
發文IP 246.166.*.*
於
2014/01/17 05:53:51
發文IP 246.166.*.*
於
2013/12/10 23:31:33
發文IP 129.169.*.*
於
2013/12/10 23:32:31
發文IP 129.169.*.*
| ||||||||||||
美國車商有來自形的壓力。 保險公司承保保費會因車輛安全性高低而對保者有所差別取價。 車輛雜誌媒體對車輛的評鑑,其中對於安全性以最簡單且醒目的位置顯示結果。 美國各州法規各有所不同,但一致性在於車禍肇事致死或傷若經訴訟判定為車輛安全性不足以保障乘客安全,其所負賠償責任是天價大大不同於中華民國法律所定最高罰款制。沒有上線你怕不怕。 2014年corolla 標準配備為VSC, TRAC, 八顆airbags。 尤其8氣囊免強達成小範圍撞擊的勉強及格。這些都跟保費,也就是消費者荷包有關也就會跟銷售數量有關了。如果你是車商為了長久利益你會不會做呢。 回到原點。 台灣政府機關單位做決策時眼界太小、全盤性考量不足、加入議題討論者多但決策者少以致於議案容易被少數人所綁架。 這樣的政府不及格,理當不應存在才是。。。 無奈 | ||||||||||||
| ||||||||||||
錯錯錯~~~~ 剛剛小弟也是這麼想的 小弟的美規CIVIC年初也掛了三次五天的紙牌 但是 紙牌是臨時牌 | ||||||||||||
於
2013/09/20 03:24:27
發文IP 246.168.*.*
於
2013/09/20 03:25:49
發文IP 246.168.*.*
於
2013/09/20 04:37:16
發文IP 246.168.*.*
於
2013/09/06 03:40:17
發文IP 246.166.*.*
於
2013/09/06 05:36:39
發文IP 246.166.*.*
| ||||||||||||||||||||||
😇😇 Odyssey不是比較胖.大一點嗎? | ||||||||||||||||||||||
於
2013/07/07 04:26:53
發文IP 242.24.*.*
於
2013/07/07 04:27:50
發文IP 242.24.*.*
於
2013/07/07 04:32:44
發文IP 242.24.*.*
共
571
則