golden
2005/04/17
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1.正面車頭照~
2.後面車尾照~
3.側面車身照~
4.引擎室照~
5.中控台照~
6.後排乘客座照~
7.後排置物空間照~
感謝欣賞~😍
2.後面車尾照~
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4.引擎室照~
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6.後排乘客座照~
7.後排置物空間照~
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(轉載)聯合新聞網udn.com 更新日期:2008/11/27 07:50 記者李莉珩／台北報導
救車市，財經部會扣抵汽車貨物稅減徵新方案出爐，經濟部主張，只要車主「汰舊換新」、購買新車（不限國產車），每台扣抵三萬元貨物稅，可讓車價直接減少三萬元，補貼為期一年。財政部高層官員表示，原則上會接受。
經濟部前天發文給財政部，提出買新車扣抵貨物稅新方案。為讓救車市方案能儘快實施，不要影響目前民間因等待減稅利多而暫緩購車，經濟部官員說，將請財政部儘快提出貨物稅條例修正草案。
財政部長李述德和經濟部長尹啟銘因為出席亞太經合會議，今天返國上班，救車市方案將儘速定案。
官員指出，經建會和經濟部都認為，貨物稅如果不能夠每輛車減五萬元以上，不太可能活絡車市；但財政部原本堅持每部車只能定額扣抵兩萬五千萬元貨物稅，經濟部只好參考財政部原先提案，再加碼扣稅五千元，讓救車市方案能趕快協調定案。
財政部官員說，原本經濟部主張以車齡十年為分界，按照汽車年分扣抵貨物稅，「年分愈少、扣抵額愈高」。但財政部認為這個設計太複雜，主張簡化為只要買車，不分國產進口，一律補貼。
財經官員私下表示，經濟部提出的新方案和財政部的舊方案相近，差別只在於補貼額度多了五千元，假設明年汽車銷售量預估廿五萬輛，稅收損失只從六十二點五億元增加為七十五億元，差距其實不大；但現在問題的關鍵不是改怎麼救車市，而是要不要救的問題。
【記者丁萬鳴／台北報導】「真服了這些公務員！」一位汽車業者昨天無奈表示，財經兩部救車市方案遲無法推出，反而可能害了廠商。
一家汽車經銷商主管表示，現在整個車市都在觀望，就等政府的貨物稅減免什麼時候實施、還要有減多少。
救車市，財經部會扣抵汽車貨物稅減徵新方案出爐，經濟部主張，只要車主「汰舊換新」、購買新車（不限國產車），每台扣抵三萬元貨物稅，可讓車價直接減少三萬元，補貼為期一年。財政部高層官員表示，原則上會接受。
經濟部前天發文給財政部，提出買新車扣抵貨物稅新方案。為讓救車市方案能儘快實施，不要影響目前民間因等待減稅利多而暫緩購車，經濟部官員說，將請財政部儘快提出貨物稅條例修正草案。
財政部長李述德和經濟部長尹啟銘因為出席亞太經合會議，今天返國上班，救車市方案將儘速定案。
官員指出，經建會和經濟部都認為，貨物稅如果不能夠每輛車減五萬元以上，不太可能活絡車市；但財政部原本堅持每部車只能定額扣抵兩萬五千萬元貨物稅，經濟部只好參考財政部原先提案，再加碼扣稅五千元，讓救車市方案能趕快協調定案。
財政部官員說，原本經濟部主張以車齡十年為分界，按照汽車年分扣抵貨物稅，「年分愈少、扣抵額愈高」。但財政部認為這個設計太複雜，主張簡化為只要買車，不分國產進口，一律補貼。
財經官員私下表示，經濟部提出的新方案和財政部的舊方案相近，差別只在於補貼額度多了五千元，假設明年汽車銷售量預估廿五萬輛，稅收損失只從六十二點五億元增加為七十五億元，差距其實不大；但現在問題的關鍵不是改怎麼救車市，而是要不要救的問題。
【記者丁萬鳴／台北報導】「真服了這些公務員！」一位汽車業者昨天無奈表示，財經兩部救車市方案遲無法推出，反而可能害了廠商。
一家汽車經銷商主管表示，現在整個車市都在觀望，就等政府的貨物稅減免什麼時候實施、還要有減多少。
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focus新款車頭熱血紅~真是蠻帥的~圖中應該是運動版的focus五門阿~
問業代新款focus柴油自排定價預計會漲各3~5萬阿~😞
問業代新款focus柴油自排定價預計會漲各3~5萬阿~😞
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聽說會改尾燈led.svt.五速.hid.頂級後排冷氣.定速....等~期待中~i-max也期待伊起換五速歐~😍
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WISH休旅車失控肇禍
〔記者陳信仁／南投報導〕福爾摩沙高速公路南投縣名間路段，昨天發生宛如電影情節的飛車連環車禍，除了4部車追撞外，其中1部福特自小客車還飛越中央分隔島，空中360度翻滾橫倒北上車道中，1部北上轎車險遭波及，幸該起連環車禍僅造成5人輕傷送醫。
昨上午8時40分，駕駛豐田休旅車的賴立旂疾駛行經南下車道240.6公里處，為超越前車違規行駛路肩車道，卻因車速過快，車身失控打滑，結果暴衝撞及行經該路段外側車道受害者張明熙駕駛的福特自小客車，賴某車子繼續向前滑行50餘公尺才在撞及中央分隔島後停止。
被撞飛翻 四輪朝天
張某的福特轎車被突如其來的強力撞擊，車輛往前衝滑打轉，先被後方由趙奕荏駕駛的計程車追撞，再往前衝撞到由郝世奎所駕駛的自小客車，並擦撞高度約1公尺的中央分隔島後，整部車竟飛越分隔島側身翻轉1圈後，掉落北上車道的中央車道且四輪朝天；追撞的計程車則滑行打轉並撞到外側護欄後才停止。
張車翻越分隔島至北上車道後，此時北上車道由羅進坤駕駛的轎車見到分隔島突然飛出事故車輛掉落在前，驚嚇後緊急反應閃避，車身因此360度迴轉，所幸僅車頭左側輕微擦損，逃過一劫。 😌
〔記者陳信仁／南投報導〕福爾摩沙高速公路南投縣名間路段，昨天發生宛如電影情節的飛車連環車禍，除了4部車追撞外，其中1部福特自小客車還飛越中央分隔島，空中360度翻滾橫倒北上車道中，1部北上轎車險遭波及，幸該起連環車禍僅造成5人輕傷送醫。
昨上午8時40分，駕駛豐田休旅車的賴立旂疾駛行經南下車道240.6公里處，為超越前車違規行駛路肩車道，卻因車速過快，車身失控打滑，結果暴衝撞及行經該路段外側車道受害者張明熙駕駛的福特自小客車，賴某車子繼續向前滑行50餘公尺才在撞及中央分隔島後停止。
被撞飛翻 四輪朝天
張某的福特轎車被突如其來的強力撞擊，車輛往前衝滑打轉，先被後方由趙奕荏駕駛的計程車追撞，再往前衝撞到由郝世奎所駕駛的自小客車，並擦撞高度約1公尺的中央分隔島後，整部車竟飛越分隔島側身翻轉1圈後，掉落北上車道的中央車道且四輪朝天；追撞的計程車則滑行打轉並撞到外側護欄後才停止。
張車翻越分隔島至北上車道後，此時北上車道由羅進坤駕駛的轎車見到分隔島突然飛出事故車輛掉落在前，驚嚇後緊急反應閃避，車身因此360度迴轉，所幸僅車頭左側輕微擦損，逃過一劫。 😌
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😆http://www.carnews.com.tw/detail/2007-3/7/article_view_7007.htm
許久未有動作的中華汽車真是不鳴則已、一鳴驚人，繼先前於道路測試中被捕獲、即將於三月分推出的小型掀背車Colt Plus後，此次收到的間諜照更令編輯部大感意外。因為照片中出現的測試車除意料中的大改款Lancer外，就連在日本及歐陸等地大受歡迎的全新Outlander也赫然在列，看來下半年中華汽車將演出一場絕地大反攻的精采戲碼。
此次捕獲的Lancer測試車應仍為進口原型車身分，造型特殊的橫置式尾燈與尾廂上的大型尾翼相當醒目。
根據提供照片的熱心讀者表示，拍攝地點位於西濱快速道路接近鳳鼻隧道處，發現這兩部車身四周貼滿黑色偽裝膠帶的測試車後，連忙跟上並拍下數張清晰的間諜照，並尾隨其通過鳳鼻隧道後轉往明新科技大學方向，最後在接上往楊梅方向省道後便失去蹤影。過程中雖無法超越兩部測試車以取得車頭照片，但仍足以辨別其真正身分。
於年初底特律車展首演的美規車型，擁有極富運動風格的外觀設計，預料日規與國產車型在外觀上的差異有限。
行駛於前方的四門房車雖以填充物試圖混淆視聽，不過造型特殊的橫置式尾燈在第一時間便露了餡，再比對兩側附有反光板設計的大型後保桿，的確是甫於年初底特律車展中首演的大改款Lancer美規車型無誤。就發表時間來推算，加上此部測試車尾廂上還配有大型尾翼，就編輯部猜想應是作為未來國產車型開發基礎的進口原型車，而非國產版本的試裝車，主要目的在先行上路蒐集與底盤設定相關的測試數據，等到國產版車型的內外觀設計底定後，便可直接套用適合國內路況的底盤設定，如此一來應能順利於第三季推出。
車室的簡潔風格承襲自Outlander，潛望式雙環儀錶與方向盤換檔撥片等設計十分現代化。
就過往慣例而言，美規與日規Lancer在內外觀設計上並不會出現太大差異，喜歡大改款Lancer極具運動風格造型的朋友應該可以放心；內裝設計則延續Outlander的簡約風格，予人充分視野開闊感的半懸浮式中控檯加上潛望式雙環儀錶總成，現代感十足。動力單元將搭載全新設計、代號4B11的2.0升直四DOHC MIVEC引擎，最大輸出可達152hp/20.2kgm，變速系統則與現行車款同為INVECS-III CVT六速手自排，配合新增的方向盤換檔撥片，可提供更豐富的駕駛樂趣。
車室的簡潔風格承襲自Outlander，潛望式雙環儀錶與方向盤換檔撥片等設計十分現代化。
至於後方的全新Outlander更是在國產化消息流傳許久後首度曝光，偽裝程度雖不若Lancer嚴重，但頭尾燈等重點部位仍予以遮蓋。雖無法判別此部Outlander測試車是否與Lancer同樣僅為進口原型車，但至少表示導入國產的機會大增，不過在上半年有Colt Plus、下半年有Lancer兩部重點新車將陸續推出的情況下，國產化的Outlander看來最快也得等到年底才有可能亮相。
Outlander測試車的偽裝程度不如Lancer，最大特徵的全LED方型尾燈組仍可一覽無遺。
作為Mitsubishi重建計畫推動後誕生的首部全新車型，Outlander於日本推出後的熱銷狀況可說為原廠打了一劑強心針，且PSA集團將以此基礎推出雙生車型4007與C-Crosser，顯見其產品本質相當優異。Outlander採用一具最大輸出170hp/23.0kgm的2.4升直四MIVEC引擎，變速系統與Lancer同為INVECS-III CVT六速手自排，加上都會風格十足的內外觀設計，推出後將有助於中華汽車在缺席已久的國產SUV市場占有一席之地。
造型相當洗鍊的Outlander於日本推出後反應熱烈，亦陸續進軍北美與歐洲市場。
Mitsubishi Lancer Outlander
引擎型式 L4 DOHC 16V ←
排氣量 1998c.c. 2359c.c.
缸徑×衝程 86.0×86.0mm 88.0×97.0mm
壓縮比 N/A 10.5：1
最大馬力 152hp/6000rpm 170hp/6000rpm
最大扭力 20.2kgm/4250rpm 23.0kgm/4100rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿 ←
電子輔助 ABS/EBA/EBD ABS/EBD/ASC
輪胎規格 205/60/16 225/55/18
傳動方式 FF AWD
變速系統 CVT六速手自排 ←
Gear Ratio Ratio
1st 2.349 ←
2nd 1.517 ←
3rd 1.105 ←
4th 0.857 ←
5th 0.68 ←
6th 0.394 ←
終傳比 6.466 ←
煞車系統 四輪碟煞 ←
長/寬/高 4485/1763/NA mm 4640/1800/1680mm
軸距 2634mm 2670mm
輪距 前/後1529mm 前/後1540mm
車重 1411kg 1620kg
售價(萬元) 約65～70 約90～100
.雖為SUV車型，但Outlander的內裝鋪陳與一般房車無異，七人座設定亦為一大賣點。
.Outlander採用的2.4升直四DOHC MIVEC引擎最大輸出為170hp/23.0kgm，變速系統與Lancer同為CVT六速手自排。
許久未有動作的中華汽車真是不鳴則已、一鳴驚人，繼先前於道路測試中被捕獲、即將於三月分推出的小型掀背車Colt Plus後，此次收到的間諜照更令編輯部大感意外。因為照片中出現的測試車除意料中的大改款Lancer外，就連在日本及歐陸等地大受歡迎的全新Outlander也赫然在列，看來下半年中華汽車將演出一場絕地大反攻的精采戲碼。
此次捕獲的Lancer測試車應仍為進口原型車身分，造型特殊的橫置式尾燈與尾廂上的大型尾翼相當醒目。
根據提供照片的熱心讀者表示，拍攝地點位於西濱快速道路接近鳳鼻隧道處，發現這兩部車身四周貼滿黑色偽裝膠帶的測試車後，連忙跟上並拍下數張清晰的間諜照，並尾隨其通過鳳鼻隧道後轉往明新科技大學方向，最後在接上往楊梅方向省道後便失去蹤影。過程中雖無法超越兩部測試車以取得車頭照片，但仍足以辨別其真正身分。
於年初底特律車展首演的美規車型，擁有極富運動風格的外觀設計，預料日規與國產車型在外觀上的差異有限。
行駛於前方的四門房車雖以填充物試圖混淆視聽，不過造型特殊的橫置式尾燈在第一時間便露了餡，再比對兩側附有反光板設計的大型後保桿，的確是甫於年初底特律車展中首演的大改款Lancer美規車型無誤。就發表時間來推算，加上此部測試車尾廂上還配有大型尾翼，就編輯部猜想應是作為未來國產車型開發基礎的進口原型車，而非國產版本的試裝車，主要目的在先行上路蒐集與底盤設定相關的測試數據，等到國產版車型的內外觀設計底定後，便可直接套用適合國內路況的底盤設定，如此一來應能順利於第三季推出。
車室的簡潔風格承襲自Outlander，潛望式雙環儀錶與方向盤換檔撥片等設計十分現代化。
就過往慣例而言，美規與日規Lancer在內外觀設計上並不會出現太大差異，喜歡大改款Lancer極具運動風格造型的朋友應該可以放心；內裝設計則延續Outlander的簡約風格，予人充分視野開闊感的半懸浮式中控檯加上潛望式雙環儀錶總成，現代感十足。動力單元將搭載全新設計、代號4B11的2.0升直四DOHC MIVEC引擎，最大輸出可達152hp/20.2kgm，變速系統則與現行車款同為INVECS-III CVT六速手自排，配合新增的方向盤換檔撥片，可提供更豐富的駕駛樂趣。
車室的簡潔風格承襲自Outlander，潛望式雙環儀錶與方向盤換檔撥片等設計十分現代化。
至於後方的全新Outlander更是在國產化消息流傳許久後首度曝光，偽裝程度雖不若Lancer嚴重，但頭尾燈等重點部位仍予以遮蓋。雖無法判別此部Outlander測試車是否與Lancer同樣僅為進口原型車，但至少表示導入國產的機會大增，不過在上半年有Colt Plus、下半年有Lancer兩部重點新車將陸續推出的情況下，國產化的Outlander看來最快也得等到年底才有可能亮相。
Outlander測試車的偽裝程度不如Lancer，最大特徵的全LED方型尾燈組仍可一覽無遺。
作為Mitsubishi重建計畫推動後誕生的首部全新車型，Outlander於日本推出後的熱銷狀況可說為原廠打了一劑強心針，且PSA集團將以此基礎推出雙生車型4007與C-Crosser，顯見其產品本質相當優異。Outlander採用一具最大輸出170hp/23.0kgm的2.4升直四MIVEC引擎，變速系統與Lancer同為INVECS-III CVT六速手自排，加上都會風格十足的內外觀設計，推出後將有助於中華汽車在缺席已久的國產SUV市場占有一席之地。
造型相當洗鍊的Outlander於日本推出後反應熱烈，亦陸續進軍北美與歐洲市場。
Mitsubishi Lancer Outlander
引擎型式 L4 DOHC 16V ←
排氣量 1998c.c. 2359c.c.
缸徑×衝程 86.0×86.0mm 88.0×97.0mm
壓縮比 N/A 10.5：1
最大馬力 152hp/6000rpm 170hp/6000rpm
最大扭力 20.2kgm/4250rpm 23.0kgm/4100rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿 ←
電子輔助 ABS/EBA/EBD ABS/EBD/ASC
輪胎規格 205/60/16 225/55/18
傳動方式 FF AWD
變速系統 CVT六速手自排 ←
Gear Ratio Ratio
1st 2.349 ←
2nd 1.517 ←
3rd 1.105 ←
4th 0.857 ←
5th 0.68 ←
6th 0.394 ←
終傳比 6.466 ←
煞車系統 四輪碟煞 ←
長/寬/高 4485/1763/NA mm 4640/1800/1680mm
軸距 2634mm 2670mm
輪距 前/後1529mm 前/後1540mm
車重 1411kg 1620kg
售價(萬元) 約65～70 約90～100
.雖為SUV車型，但Outlander的內裝鋪陳與一般房車無異，七人座設定亦為一大賣點。
.Outlander採用的2.4升直四DOHC MIVEC引擎最大輸出為170hp/23.0kgm，變速系統與Lancer同為CVT六速手自排。
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看到他版網友ＴXXX 於 2005/08 發表： <br>自稱開2.0G原廠CAMRY極速225km/hr<br>190之後加速緩慢...轉數6300rpm 斷油<br>機油是用機油HKS 係數與原廠相同5-50的高轉速用油<br><br>以下是其中某網友回覆的-到底以上或以下何者有可信度阿?<br><br><br> ~冠美麗2.0G~跑時速225~好睏歐~人還在車沒飛走阿~作夢吧~以為自己是F1選手在玩GT4吧~什麼時代ㄌ~是國瑞原廠ㄉ灌水表還灌ㄉ這麼凶ㄇ~還是活像個玩具表~乾脆自己愛轉多少就多少~~<br>下次記得請人在旁拍段影片或連續相片為證吧~<br><br>輪上馬力81Pㄉ2.0蓋沒力跑時速225~那輪上馬力106PㄉA72.0不就跑時速250~真是鬼扯蛋阿~<br><br>就算蓋沒力2.0加改渦輪增壓,周圍如懸吊.煞車系統.及底盤等周遭套件都要再強化改裝~否則無改話只動引擎遇天氣或地面不佳及緊急閃避人車時,常開高速時是危險ㄉ事~直線還好~山路蓋沒力要飆話<br>三思而後行阿~<br>假設常開200以上話,那具ECT 4速自排沒換裝話~相信壽命就變的可預期ㄉ~他是部家庭房車ㄉ設計~不是轎跑車~更別說是像INFINITI M35輕鬆跑到時速225ㄉ四門跑車ㄚ~<br> <br>
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