國道警方昨天凌晨在中二高竹南路段測速照相，在短時間內連續拍到8輛車超速疾駛，其中一輛賓士車甚至以243公里的時速狂飆，創下國道二隊超速違規的最高速測照紀錄，原有測得最高時速是在民國93年間，在中山高苗栗北上路段測到223公里的紀錄。

由於超速車都以「掀車牌」的活動牌照裝置逃避取締，違規照片拍不到車號。警方研判這些車都是「飆車族」，將進一步追查，處以重罰。

國道公路警察局第二警察隊取締超速測照，去年九月間曾在竹南的二高南下路段拍到一輛保時捷GT3跑車以221公里時速飆車，超過速限多達100公里以上，車主被依違規超速的最高等級，重罰2萬4000元。

國道二隊昨天凌晨零時以後，在二高竹南交流道附近的南下路段執行雷達測照勤務，當地速限110公里，警方發現拍到的多張超速車違規照片，居然後方都看不到車牌，其中有三輛車的時速超過200公里，最高速的一輛車是賓士CL車款，時速高達243公里，被拍到時間是凌晨1時40分，不到兩分鐘該路段又有一輛同款車被拍到超速，時速為151公里。

警方指出，同時段經過該路段的超速車輛，有8輛車被拍到使用活動車牌，車牌可用電動方式向上掀起躲避測照，有的飆車族會違規使用這種裝置，甚至一上高速公路就掀車牌，見到巡邏車再放下車牌，早期的活動車牌較粗糙，現在已發展到電動方式，可用鋼絲牽引。

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之前紀錄223公里,是開BMW745

今天要出門,靠車子 沒電了
室內燈忘了關,暈倒
趕快出去欄一輛計程車趴電,結果問蔣開價200
因為趕時間就答應他了,但是我記得4-5年前叫過
行情100左右,是我不知道行情嗎??
😩

🙂
請教線上大大,我的車車齡4年,雙airbag,
請問我可以去哪裡檢測仍然OK??
我問過原廠, 答案是官方說法.....
不要告訴我去撞山壁試試....😵
謝謝

經過許偉倫事件,當時第一到現場的是拖吊業者
當場打開警示燈,人揮舞衣服指揮交通,....
每次高速公路有事故,或車拋錨,拖吊車好像
有雷達裝置很快就到達, 真像是吸血鬼, 準備來敲詐
最近觀感有點改變, 其實他們這樣為了搶生意, 火速前往
現場, 也可避免更多危險 😀

😀 剛剛有同事在市民大道,看見ㄧ台SWIFT 行進中,後輪掉了一顆輪胎
不知道時沒鎖緊,還是怎樣,還是一位小姐開的. 😀

以下為網路轉貼,是真的嗎????
我本來下部車要換TOYOTA



隱匿瑕疵付出代價 營運前景蒙塵
> > 【陳智偉╱綜合外電報導】
> >
> > 隱匿瑕疵付出代價高
> >
>
豐田社長渡邊捷昭以成本撙節功力聞名車壇，但在原物料漲價壓力下，近年召回情況
> >
>
愈來愈嚴重。日前再遭指控隱匿瑕疵8年不報，消息曝光1周內，趕緊於全球召回近80
> >
>
萬輛汽車，7月召回數量就直逼百萬輛。渡邊捷昭上周四召開記者會，率高階主管向
> 社
> > 會大眾鞠躬道歉。副社長瀧本正民並誓言改善品質。
> >
>
豐田曾於去年10月召回127萬輛汽車，創日本車市紀錄，同月又召回153輛休旅車及廂
> >
>
型車，為創業來最大規模；連「專注完美，近乎苛求」的豪華車品牌凌志（LEXUS）
> 也
> >
>
有召回紀錄，無法再苛求完美。三菱（MITSUBISHI）2004年爆發隱匿瑕疵醜聞後，營
> >
>
運一蹶不振。《日本經濟新聞》社論指出，三菱殷鑑不遠，豐田卻又重蹈覆轍。
> >
> >
>
今年來豐田汽車召回量不但爆增，日本政府周五又公開點名抨擊日本第一大車廠的召
> >
>
回實務，並下令限期提出改善報告，這讓向來以造車品質為傲的豐田顏面無光。
> 事
> 實
> >
>
上，日本警方已針對豐田三名經營高層在八年期間涉嫌刻意迴避召回的問題，展開刑
> >
>
事調查。警方表示，他們懷疑豐田方向盤的零件瑕疵是導致二○○四年一起汽車事故
> 造
> >
>
成五人受傷的主因，而豐田高層早在一九九六年就知道此一問題，但卻隱匿不報。
> 豐
> >
>
田今年汽車召回量也出現不尋常的爆增現象，光是在日本今年來的召回量就超過一百
> >
>
萬輛。豐田本周三也發布消息，針對第一大市場美國將召回約四十萬輛的運動休旅
> >
>
車。此外，中國有關當局也表示，豐田旗下豪華休旅車品牌凌志，因腳踏墊零件鬆脫
> >
>
可能阻礙油門踏板的正常運作，將召回二○○三年二月至二○○五年五月製造共二三
> 一四
> > 輛的凌志休旅車。
> 日本運輸省周五向豐田發出一紙「指示令」，要求後者在八月四
> 日
> >
>
前，向前者提出加強控管消費者瑕疵投訴及強化內部對該問題溝通的改善報告。
> 針
> 對
> >
>
遭到警方調查的部份，豐田則堅稱未違法，該公司表示，報導所稱導致五人受傷的意
> >
>
外，該汽車問題並未嚴重至必需召回的程度，豐田直至該年十月才針對一九八八年十
> > 二月至一九九六年五月生產的Hilux Surf汽車發出召回通知。
> >
> >
> >
> > (Embedded image moved to file: pic15154.jpg)
> >
>
豐田社長渡邊捷昭（右2）成本省過頭，率高階主管為產品瑕疵鞠躬道歉。路透社
> >
> >
> >
> > (Embedded image moved to file: pic18555.gif)
> >
> >
> 有買TOYOTA的朋友請注意，ALTIS已證實有瑕疵，請快洽您的保養廠瞭解問題!
> >
> >
> >
> >
> > 2006/6/27
> >
> > Lexus 召回全球 57,000 輛車，原因是前座安全帶可能發生瑕疵
> >
> >
> > 根據路透社的報導，汽車製造商 Toyota 宣佈召回全球 57,000 輛 2006
> Lexus IS
> 和
> > GS 車款，原因是前座安全帶可能發生瑕疵。
> >
> >
> > Lexus
> 經銷商將會更換前座兩個可能發生問題的安全帶固定扣。目前沒有因為這項故
> >
>
障發生意外的紀錄，而該車廠建議車主"慢慢地解開安全帶"能夠避免發生安全帶故障
> > 的情形。不謀而合的是台灣
> Toyota的CAMRY發生過因車輛撞擊而安全帶脫落的狀況。
> > 這狀況不知是巧合還是...
> >
> >
> > 以下是台灣發生的情況：
> >
> > 東森報導
> > 強大撞擊力道導致安全帶鬆脫，台中一老婦當場慘死。
> >
> > 記者任以芳、楊裕勳／台中報導
> >
> >
>
汽車安全帶真的安全嗎？台中縣大里有一位謝姓男子日前發生車禍，結果他的母親坐
> >
>
在前座的安全帶突然脫落，造成高齡72歲的老太太當場腹腔出血死亡，謝姓男子懷疑
> >
>
安全帶根本不安全，在要命的時刻竟然脫落，要車商還給公道，不過車商認為，是撞
> > 擊力道大於原始設計所致，這樣的回答讓家屬很不滿意。
> >
> >
>
車頭鋼板嚴重扭曲變形，車子的擋風玻璃全部破碎，當時發生車禍時，謝錫安是和母
> >
>
親都在前座，謝先生因為安全帶保護逃過一劫，令他百思不解的是同樣綁上安全帶的
> > 母親，卻因為安全帶在要命的時刻脫落，沒能保住媽媽的性命。
> >
> >
>
強大撞擊力道，讓謝老太太腹腔大出血，鮮血還殘留在座椅和安全帶上，家屬氣憤追
> > 究原因，要汽車廠商不要迴避事實和責任。
> >
> >
>
車商指出，車子的設計可能沒估算到如此強大的撞擊力道，安全帶調整器材才會變
> >
>
形，這樣的回答讓家屬很不滿意。家屬求助專業的汽車修理廠，老師傅指出安全帶其
> > 實問題很大。
> >
> >
> >
> > 車主謝錫安表示，該部2003年式的TOYOTA CAMRY
> 2.0E，購於92年9月，車身型式為
> >
>
NV1EPN，在今年5月31日於雲林縣土庫鎮發生交通事故，造成車上5人中，坐於右前座
> > 的母親不幸身亡，法醫相驗的死亡原因為胸腹腔內出血。
> >
> >
> >
> >
> >
> > 2006/6/3
> >
> > TOYOTA陷入零部件共用迷思，五月底再傳Corolla、Wish等九款車召回
> > AUTONET記者：蔡致堅
> >
> >
> >
> >
>
知道TOYOTA何以能成為賺錢的車廠嗎？答案就是採用零配件共通化的策略，結果這種
> > 得以節省成本的好事情，如今卻成為TOYOTA日本社長渡邊捷昭最頭痛的事。
> >
> >
> >
> >
> >
>
從2002年9月至2005年11月所製造的Corolla、Wish、Prius等共計九款車，因為動力
> 方
> >
>
向盤與變速箱連結處強度不足，恐怕導致造成零件產生龜裂而發生意外，因此日本
> >
>
TOYOTA於五月30日緊急召回當地市場相關車型56萬5756輛，以進行全面免費更換事
> > 宜，然而在消費者眼中，耐用的印象已經打了折扣。
> >
> >
>
總計今年在日本當地，TOYOYA已經召回80萬5000輛的車子，雖然與2004年的189萬輛
> 相
> >
>
比還有很大差距，但在中國卻也常出現召回問題，分析其原因，最主要在於降低成本
> > 的零件共通化所致。
> >
> >
>
然而這項零件共通化的節省成本策略，卻是現任社長渡邊捷昭在擔任專務/副社長時
> 代
> >
>
所主導的計畫，當初一推行此計畫時，確實表現於獲利上，然而隨著時間前進，品質
> > 穩定性也逐漸出現問題，當然這也影響消費者對TOYOTA的信賴度。
> >