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這條路每天必須經過好幾次 有一次由垂楊路從東往西行駛, 到宣信街準備左轉, 突然發現警察先生站在不遠的安全島上拿著相機對著我拍, 心理在想一定是拍我 轉過彎將車停好馬上去問那位警察先生, 請問這裡能不能轉彎? 為什麼拍我? (先說說宣信街這條路, 紅綠燈沒左轉指示燈, 地上指示標誌為直行箭頭, 沒禁止左轉標示) 那警察先生跟我說, 我看到你是要左轉不是要行駛專用道, 所以將照片刪除了 這下子我就放心了, 然後再問他像這個路口到底能不能左轉, 警察先生講了一句耐人尋味的話, 他說"照理講這裡不能左轉", 如果停在安全島與安全島之間等待左轉, 會因車頭或車尾擋到專用道, 應該在快車道等待左轉, 那我又問了, 如果我停在快車道等待左轉, 我後面的車輛一看到被我擋道而且還是綠燈, 豈不是喇叭聲不斷, 警察先生說那就由他們去按喇叭, 而我是一臉茫然跟警察先生道謝離開 可見連執法的警察都不知道該路口能不能左轉, 要怎樣轉, 何況一般人? 還有這條BRT原本好像只能行駛公車, 或許反彈聲太多, 後來才變成大客車專用道 但我認為垂楊路改成這樣, 絕對是失敗 | ||||||||||||
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想到就目屎流. 嘉義市區垂楊路. 是一條流量不小的幹道. 本來是二線汽車道. 一線機車道. 一線腳踏車道. 後來因為規劃接駁公車專用道. 硬生生將腳踏車道取消. 機車道縮小. 大眾捷運公車有專屬道我是不反對. 偏偏這車班次少. 一個小時只有三班. 然後又佔了老大位置. 又是專用禁行他車. 塞車時忍不住"幹譙" 若是改成平時可以使用. 遇公車行駛時必須禮讓. 不能佔在公車前面阻擾到通行. 這樣才合理. | |||
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美股又跌,無能政府嘛快一點限制 "漲跌幅" 最好連 外資 都 只準 賣 不準 買 因為 現在的風暴中 不要讓外資建立 便宜 部位 蘊釀 下一波 風暴 對於這個不沾鍋政府只能求這個了 | |||
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