你可以問Kimo的CEO盧大為，他有一台GS300，而且在Lexus雜誌中還曾做過David和GS300的專訪。

關於這個主題，之前曾在u-car被討論得很熱列。不過之前的討論區太多了，如果你要找相關議題可以用討論區搜尋的功能。

建議您買進口的Camry，原因無他：進口車的品質的確比較好，至少出產國(美國)有國家安全標準，車子整體的安全防護性有一定水準。加上進口Toyota的折舊率很低，你可以算一算：

(新車價－殘值)／使用年限＝每年的用車成本

其實國產和進口車差不了多少，為何不買進口車呢？

我知道的是：即使是液晶的哩程表，也都可以動手腳，可是費用比碼表式的貴很好幾倍 (大概六七千元)，當然這部份的費用也算入「成本」當中囉。

我得到的消息是：應該9月吧！

Matiz這部車真的很怪，我相信這種車的主要目標客戶絕對是女性車主，但偏偏沒有自排車款，根本就是把客戶往外推。
太多女孩看到這部車的反應都是「卡哇依」，但一聽到只有手排，絕對不列入考慮。
不過這種是看來也不能怪大宇，好像是這部車的自排車款無法進口，因為台灣的法令很奇怪，油耗是按照車重區分的，也就是說，80Kg的人吃一碗飯，那40Kg的人就規定只能吃半晚飯。由於這部車很輕，所以不能吃太多油，否則不能上市。因此，較耗油的自排車款便無法進口囉。
這種規定真的很無厘頭，車體輕量化是世界趨勢，車子輕應該鼓勵才對，看來台灣只能進一些重重的車，只有重的車才有權利耗油，真是頭殼「恐骨力」。
或許有人會問，那像M3這種車身小馬力大的看來不怎麼省油的車怎能上市?告訴各位，反正三系列看起來都差不多，開一部325去測試不就成了。
拉法葉都能回扣100多億，台灣哪有什麼事不會發生！

SK兄：
　　您說323是日本進口車這件事，應該不完全對也不完全錯。如果指的是現在正在銷售的323應該是國產車，而且是由Ford生產的；但323的確曾經從日本進口過，不過那是Ford的Tierra未上市，而還在生產Liata的那段時間，主打的名字是Protege，323的字眼並不明顯。後來Ford推出Tierra後，Mazda也不再從日本進口323 Protege，而成為掛上Mazda的Tierra。(以上如有錯誤，請指正)
　　附帶一提，家裡有一台MX-6，90年的車，是有turbo的舊款。開了9年依然非常好開，也沒什麼毛病，只不過太耗油(因為是2.2L Turbo)；25年前還有一台Mazda 818，相信大部份網有都沒聽過吧，這是部旅行車，我們的評價是，好開、耐用，24萬購入開了8年以10萬賣掉。因此我也是Mazda的愛用者，不過只限於進口的Mazda，至於國產的Mazda，那就......

請問incheng是女生嗎？我是男生，怎樣才能打扮得美美的？

再補充一點，itek並不是所謂的「手自排」，它根本就是手排，itek車款仍然有一個手排變速箱。只不過，itek提供了「自動離合器」的功能。因此，只能把itek拿掉，還原成手排，並不能改裝成自排。

我以前也有一部Twingo，空間實在沒話說，各項設計都不錯，但最後我還是賣掉了，因為itec實在毛病太多了。
我的看法是：itec配備在歐洲當地的twingo並沒有冷氣，因此，本地的twingo加裝冷氣後，冷氣的運作會影響到引擎轉速，連帶使itec的判斷更複雜，才會產生向你所說的換檔不順等類似爆衝的現象。
解決的最好方法最好是到Renault保養場將itec拿掉，換成純手排。