巴西大獎賽即將在聖保羅的Interlagos賽道舉行，預計會帶來令人興奮的比賽，尤其是天氣預報顯示週末可能會下雨。隨著條件的變化，加上這條4.309公里賽道的嚴苛要求，這場比賽將對車手和車隊帶來極大挑戰。在車隊積分上，法拉利靠著前兩場絕佳的表現，目前已超越紅牛，並落後麥拉倫29分，這是在衝刺賽週末的射程範圍內了。

天氣攪局？

法拉利正在努力爭取連續第三場勝利，以縮小與麥拉倫的差距，而Lando Norris也希望能藉助賽道布局的優勢，在積分上追趕Max Verstapppen。預期正賽可能會被下雨攪局，這將進一步增加比賽的戲劇性，車手需在低抓地力的情況下比拼，同時掌握風險與成績之間的微妙平衡。

本賽季有過兩次的正賽因為下雨而有影響，其中法拉利在那兩站僅拿下11分，兩台車DNF；另一方面麥拉倫在加拿大和英國站正賽時雨胎和進站窗口的決定非常不理想，產生了許多不必要的浪費。這兩隊在本站預期會實力相當，是否會因為雨戰而自亂陣腳呢？

由於練習時間僅限於一小時，因此各車隊在雨天預測的情況下，必須充分利用週五與週六早上的時間蒐集數據。如果週日仍有降雨，那麼在濕滑賽道上起跑可能會導致各車隊的策略出現不同選擇，並有望讓法拉利和麥拉倫等隊伍抓住機會。

賓士危機

隨著George Russell連續兩個比賽週末發生重大事故，在美國站排位賽最後幾個彎失控上牆；上週墨西哥站FP2也是車尾失控上牆，這次撞擊的衝擊力甚至達到 35G。賓士車隊負責人Toto Wolff對於車隊在 F1 成本上限下的財務壓力表示擔憂，他指出Russell的連續事故維修費用，再加上Kimi Antonelli在Monza的撞車事故，使得賓士的預算帽限制面臨巨大壓力。對於頂尖車隊而言，成本上限已經構成挑戰，而這些意外支出可能會限制車隊在賽季最後階段的發展選擇。

Toto Wolff表示，巴西站將引入兩套升級部件，但無法再投入更多開發。儘管財務壓力增大，賓士仍允許Hamilton與Russell積極競爭。車隊還將在巴西測試新舊底盤，以評估是否因升級而導致空氣動力不平衡，造成近期高頻事故。Toto Wolff強調，車輛處於極限邊緣，需進一步檢驗穩定性問題。

每一站都可能是他的最後一站

即將到來的巴西大獎賽對Sergio Perez至關重要，他的F1未來岌岌可危。紅牛車隊領隊Christian Horner對Perez的表現表示:There comes a point in time that difficult decisions have to be made (到了某個時刻，必須做出艱難的決定) Checo能否待到2024年底尚無法保證。

紅牛近期對Perez信心仍然繼續減弱，儘管未在暑休期間換上Daniel Ricciardo，但將Liam Lawson放入紅牛二隊並非偶然。Horner坦言，Perez必須展現穩定成績，並強調車隊已竭力支持他，但也有「到某個時刻只能做這麼多」的暗示。紅牛可能考慮提拔Lawson或角田裕毅。Lawson近期表現出色，但在墨西哥與Perez發生碰撞，也造成了場內外的一些衝突。角田自2022年起表現穩定，然而Horner對其潛力態度冷淡，且他近期表現掙扎。Perez壓力與日俱增，巴西站的成績將對其影響重大。

巴西大獎賽即將在聖保羅的Interlagos賽道舉行，預計會帶來令人興奮的比賽，尤其是天氣預報顯示週末可能會下雨。隨著條件的變化，加上這條4.309公里賽道的嚴苛要求，這場比賽將對車手和車隊帶來極大挑戰。在車隊積分上，法拉利靠著前兩場絕佳的表現，目前已超越紅牛，並落後麥拉倫29分，這是在衝刺賽週末的射程範圍內了。

天氣攪局？

法拉利正在努力爭取連續第三場勝利，以縮小與麥拉倫的差距，而Lando Norris也希望能藉助賽道布局的優勢，在積分上追趕Max Verstapppen。預期正賽可能會被下雨攪局，這將進一步增加比賽的戲劇性，車手需在低抓地力的情況下比拼，同時掌握風險與成績之間的微妙平衡。

本賽季有過兩次的正賽因為下雨而有影響，其中法拉利在那兩站僅拿下11分，兩台車DNF；另一方面麥拉倫在加拿大和英國站正賽時雨胎和進站窗口的決定非常不理想，產生了許多不必要的浪費。這兩隊在本站預期會實力相當，是否會因為雨戰而自亂陣腳呢？

由於練習時間僅限於一小時，因此各車隊在雨天預測的情況下，必須充分利用週五與週六早上的時間蒐集數據。如果週日仍有降雨，那麼在濕滑賽道上起跑可能會導致各車隊的策略出現不同選擇，並有望讓法拉利和麥拉倫等隊伍抓住機會。

賓士危機

隨著George Russell連續兩個比賽週末發生重大事故，在美國站排位賽最後幾個彎失控上牆；上週墨西哥站FP2也是車尾失控上牆，這次撞擊的衝擊力甚至達到 35G。賓士車隊負責人Toto Wolff對於車隊在 F1 成本上限下的財務壓力表示擔憂，他指出Russell的連續事故維修費用，再加上Kimi Antonelli在Monza的撞車事故，使得賓士的預算帽限制面臨巨大壓力。對於頂尖車隊而言，成本上限已經構成挑戰，而這些意外支出可能會限制車隊在賽季最後階段的發展選擇。

Toto Wolff表示，巴西站將引入兩套升級部件，但無法再投入更多開發。儘管財務壓力增大，賓士仍允許Hamilton與Russell積極競爭。車隊還將在巴西測試新舊底盤，以評估是否因升級而導致空氣動力不平衡，造成近期高頻事故。Toto Wolff強調，車輛處於極限邊緣，需進一步檢驗穩定性問題。

每一站都可能是他的最後一站

即將到來的巴西大獎賽對Sergio Perez至關重要，他的F1未來岌岌可危。紅牛車隊領隊Christian Horner對Perez的表現表示:There comes a point in time that difficult decisions have to be made (到了某個時刻，必須做出艱難的決定) Checo能否待到2024年底尚無法保證。

紅牛近期對Perez信心仍然繼續減弱，儘管未在暑休期間換上Daniel Ricciardo，但將Liam Lawson放入紅牛二隊並非偶然。Horner坦言，Perez必須展現穩定成績，並強調車隊已竭力支持他，但也有「到某個時刻只能做這麼多」的暗示。紅牛可能考慮提拔Lawson或角田裕毅。Lawson近期表現出色，但在墨西哥與Perez發生碰撞，也造成了場內外的一些衝突。角田自2022年起表現穩定，然而Horner對其潛力態度冷淡，且他近期表現掙扎。Perez壓力與日俱增，巴西站的成績將對其影響重大。

排位練習：Martin最後一刻轉倒讓出榜首  兩位Yamaha車手確保Q2門票

MotoGP大賽週於週五與週六上午排位賽前共舉行3場練習賽，在Savadori持續代替受傷的Oliveira，以及VR46車隊派出Iannone代替因動刀而提前結束賽季的Di Giannantonio下，安排於賽道時間週五15:00[台灣時間同時]舉行的60分鐘排位練習仍有22位車手爭取保送至Q2排位賽的10張門票。

雖然週五上午的第一節自由練習為濕地戰，但雪邦賽道的環境在排位練習時重新回到赤道地區典型的晴朗炎熱狀態，且在最後的15分鐘裡互刷紀錄的兩位爭冠主角Martin與Bagnaia仍是焦點中的焦點。

這場爭鬥在最後4分鐘以Martin在1號彎轉倒作結，使Bangaia以0.05秒差奪下榜首，場中的最大驚喜則是兩位Yamaha車手Quartararo與Rins分別以第六與第八取得保送門票，雖然Quartararo表示車廠本週投入的新引擎因耐用度不佳而被捨棄，但其他區域的改善應是他與Rins得以保送Q2的關鍵。

排位賽：Bagnaia、Martin持續上演破紀錄大戰

安排於第二節練習結束後的賽道時間10:50起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽共分兩階段，首先舉行的Q1在經過15分鐘的對抗後由Zarco、Binder勝出，使Honda陣營在Q2也有一席之地。

身為竿位爭奪戰的Q2再度上演Bagnaia與Martin的對抗，且兩位車手的激烈競爭一舉將賽道紀錄往前推進了1秒，最終身為賽道紀錄保持人的Bagnaia繼續維持他在本賽道的優勢奪下竿位，去年的衝刺賽冠軍A. Marquez奪下最後一個頭排位置，第二排由Morbidelli、M. Marquez與Bastianini拿下，使前兩排形成Ducati陣營全面壟斷之局。

衝刺賽：Bagnaia的轉倒讓Martin取得聽牌機會

給予前9名完賽車手年度積分的衝刺賽安排於Moto2排位賽結束後的週六15:00展開，在雪邦賽道處於氣溫攝氏30度、賽道溫度攝氏40度的多雲炎熱環境下，在賽前為遭受嚴重洪災的瓦倫西亞舉行默哀儀式的場中車手一致以前輪軟胎、後輪中性胎的設定面對暖胎圈時出現雨勢的10圈短期決戰。

Bagnaia與Martin在起跑燈滅後很快的展開肉搏戰，並由Martin取得先機，M. Marquez第三，三位車手僅花約半圈時間就和後方集團出現0.7秒差距，Bastianini、Morbidelli、A. Marquez分居第四至第六。

場中焦點雖持續集中在以快節奏領跑的三位領先車手上，但Bagnaia在第3圈9號彎發生對冠軍之爭影響重大的轉倒，使因此取得約0.8秒領先的Martin取得擴大積分優勢的良機。

自行車運動，不論作為休閒或想持續進步，甚至是想在比賽中有好成績，在訓練之外，營養的補充也很重要。而除了平日的飲食控制及規劃，若有一場自行車挑戰，或是高強度的比賽即將到來，車友們在騎行的前一周到、當天上路的前一餐、以及活動結束後的第一餐，要如何來補充正確足夠的營養？又該避免哪些可能會引起不適、對身體無益的食物？本篇邀請到Ｑ老師張佩蓉營養師，來為大家解惑。

比賽前一周

比賽前一周的原則是要補充足夠的能量，Q 老師說明，在長距離的耐力賽車前，可以進行所謂的「肝醣超補」，肝醣是身體內最容易被使用的能量形式，而你需要大量的能量支撐你騎完百K 或是征服長坡，比賽中若是肝醣耗盡，就會出現所謂的撞牆期，而適當的肝醣超補，目的與其說讓你騎得更快，不如說可以讓你在比賽中的續航力更好。

而什麼樣的食物適合呢？義大利麵非常推薦，另外像是馬鈴薯、地瓜、南瓜等根莖類，或是麥片、穀物，都是很好的澱粉來源，而麵包部分，則可選貝果、白吐司、饅頭，以上都能為身體補充許多碳水化合物，以肝醣形式儲存起來。

要特別提醒的是，賽前一周把飲食中的碳水拉高時，我們的脂肪攝取就要隨之下降，總不希望這周的體重上升的太多，也因此，像是麵包中的油炸甜甜圈、可頌、羅宋麵包等油脂含量較高的就應避免，而推薦的饅頭則因為用蒸的，是最低油的選擇，另外在攝取蛋白質的時候則可選油脂較少的海鮮及瘦肉。

賽前一周要開始注意這周的飲食必須熱量充足、不能餓肚子，甚至可以多吃一些，然後在賽前三天確實提升碳水跟降低脂肪，另外Ｑ老師也提醒，賽前三天要開始降低訓練的時間跟強度，賽前一天則建議完整休息，以免你努力補進去的肝醣又被用光光了。

▲充足的碳水幫助身體儲備能量，注意避開太油的食物。

賽前一餐

時間來到比賽前的早餐時間，原則上一樣是要補充碳水，選擇不油的食物，除此之外沒有太大的忌諱，也就是常有人說，賽前反而是可以吃高糖甜食的時候，要注意的反而是絕對不能空腹，不論你的飲食是168 還是原先沒有吃早餐習慣，都應該在比賽前補充能量。

建議可以吃豆漿、牛奶、饅頭，而消化比較差的人要注意纖維質不要太多，一些高纖的蔬果可以先避免，因為過量的纖維可能導致肚子不舒服，可以選擇像是穀物棒、燕麥飲，液體或果凍狀的食物也可降低消化的不適。

而太油的食物是絕對要避免，太油會導致脹氣（胃排空速度變慢）、胃酸逆流，像是蛋糕，製作過程就容易加入太多油脂，若要吃，可選擇不油的長崎蛋糕。其它甜點也要翻到後面營養標示看他是不是添加了很多脂肪成分。

另外建議可以喝咖啡，Q 老師解釋，咖啡中的咖啡因能促進「脂解作用」，可以幫助身體使用到更多的脂肪，也就降低了肝醣的消耗，也就是節省下更多肝醣，提升續航力，另外像是果汁、飲料都OK，補進足夠的醣類。但不建議喝碳酸飲料，也會讓肚子裡都是氣體；含酒精的飲料也不行，除了影響運動表現，更重要的是喝酒騎自行車也是酒駕。

賽後一餐

肌肉在比賽中不斷收縮、發力，將身體的肝醣都用得差不多了，這時候醣類一樣要補好補滿，而激烈運動後造成的肌肉損傷，則需要蛋白質跟醣類來進行修復，多補充一些，才能比較快恢復疲勞，隔天全身的感受也會比較好一些，也就是說，比賽完就不用折磨自己還去吃沙拉了，身體現在的能量缺口需要更多營養的食物。

要注意的是，油炸的不要吃，過多的油帶來的負擔大於幫忙身體的修復，且除了炸雞排，像是跑去吃燒肉、牛排，主要就只有蛋白質，而且常常過油，缺少了現在身體大量需求的醣類，可以選擇常見的飯、麵、湯類，只要不要太油都很合適。

最後也別忘了隨時要補充水分，賽後更是如此，可以喝運動飲料來補進流失掉的電解質，以免抽筋不舒服。而如果參加慶功宴，或是真想好好犒賞自己，也不應在賽後飲酒，首先會影響到身體的修復，再來就是酒精容易利尿、流失掉身體的水分，而運動後身體正是缺水的狀態，很容易因此造成脫水。

得到FTP數字後，如何進一步去擬定自己的訓練課表呢？首先要知道，騎乘的強度被畫分為7個區間，分別是Z1~Z7，依據個人的FTP來套入，也就能夠得到個人在這7個區間內，分別是多少瓦數的強度。

認識功率強度區間

其中Z1~Z3偏向輕鬆騎、有氧騎，Z4則已經是個人FTP的91~105%，所以超過Z4後，Z5~Z7就是高強度的區間了。當然在Z1~Z3強度越低的狀況，騎得越輕鬆，也能騎越久，而Z4就差不多是個人能持續騎1個小時的狀態，再上去到Z5~Z7，強度越高，騎起來越辛苦，能撐的時間也越短。那當我們要進行訓練來提升FTP時，應該要騎在花多少時間、騎在哪個區間呢？

訂下目標開始訓練

對於一般市民組車友而言，每週可能不會有太多時間可以騎車，我們都有工作、家庭和其他必須盡的義務，佔用了生活中絕大多數的時間，你可以必須要很努力，才能在週末擠出幾個小時來騎車。在這種狀況下，車友們會感覺自己的騎車表現停滯，也是很正常的。不過若是車友們能訂下一個訓練計畫，並有效率地進行，應該也能在每週不到6-8小時的訓練中，取得一些進展。

當然，許多車友都是單純的因為喜歡騎車而騎車，因此若要訓練、比賽或是進行高強度的訓練，自然會為精神上或身體上帶來不同的壓力，也容易覺得好像永遠沒有足夠的時間來進行訓練。因此首先必須要先訂下目標，以及透過結構化的訓練計畫，在教練的幫助下，才能更有效率地實現運動目標。所以先把你的目標寫下來吧！

在美國的單車媒體VeloNews報導中曾提過，在2014年的一項研究中，針對兩組訓練有素的自行車手進行了為期8週的低強度訓練，他們每週都要完成7小時的訓練，並在實驗組加入了「每 7-10 天進行一次高強度耐力訓練（HIT）」，經過8週之後，有HIT訓練的實驗組，比僅做低強度訓練的對照組，其乳酸閾值（Lactate Threshold）明顯更高。即使再將時間延長到16週，結果也是一樣的。也就是說，只要每週進行一次高強度間歇訓練，就能讓整體的訓練成果提升，包括提高心肺功能與大腿的乳酸閾值，並且在60分鐘內得到良好的訓練。

安排自己的訓練課表

另有一項研究，是針對63名自行車騎士，做各種組合的高強度間歇訓練（HIIT），包括4分鐘×4組、8分鐘×4組或16分鐘×4組，以個人FTP的Zone 4區間的強度踩踏，每個間歇訓練之間休息2分鐘。在12週的訓練之後，就能看到個人在各區間的功率數字有平均5-10%的提升。

根據研究認為，只要制定計畫定期執行，每週安排6-8小時的騎乘，其中每週一次專注於高質量的間歇訓練，不用踩到最大心率也能充份利用高強度間歇訓練，個人FTP就能有所提升。

也就是說，在開始訓練的初期，最忌臊進與過度訓練，該先從打好有氧基礎為主，每次進行1-2小時的Zone 2、Zone 3有氧耐力騎乘 ，像是Zone 3騎20分鐘、Zone2騎15分鐘，重覆3組，再漸進拉長Zone 3的時間，這樣對一般市民組的車友們來說，也就不會那麼困難。週末的約騎加上平日踩台，再搭配上一週一次的Zone 4高強度間歇訓練，就能達到這樣的目標。

功率訓練課表在網路上都會有分享，在騎乘軟體像WhiizU上也有ERG模式的課表，可以開下去照著騎，除了內建菜單，騎出心得後也可創建個人課表。

不過每個人的狀況不同，要做幾組高強度訓練，做多高的強度與心率，要如何為接下來的賽事訂課表，這部份最好還是洽詢專業的單車教練，來根據個人狀況與過去的表現，制定相關的訓練計畫。

以前可能會覺得手機拍照雖然方便，但是在畫質上面還是輸單眼相機或是類單眼相機。隨著時間的演進，以及社群軟體推動短影音的現象，越來越多人覺得拍完照還要把檔案帶到電腦編輯上傳的過程有點麻煩，直接用手機拍照和攝影後可直接上傳的方便性是未來趨勢，也讓手機的拍照功能進步神速！今天zingala小編就來介紹3款熱門的拍照手機推薦，讓你出遊玩樂，只需要一機在手！

如何選拍照好看的手機？照相手機選購5要點

這十幾年大家每人手上都已經有一支手機，社群也是有越來越多需要用手機來進行拍攝的需求，因此每次推出新的手機時，相機的功能和強度成為了手機很重要的賣點之一。拍攝下來的照片以及AI技術的突飛猛進，讓手機的拍照逐漸跟上了所謂專業的單眼相機，如果要選一隻拍攝厲害的手機該要注意那些事情呢？

1. 畫素：畫素是影響照片細節的關鍵，因此若希望用手機拍出細膩的照片，可以著重於高畫素的機種。
2. 鏡頭：現代手機的鏡頭數量可以說是越來越多了，不同的鏡頭配置將會影響手機的拍照功能，例如有無超廣角。
3. 感光元件：感光元件主要就是協助轉譯光線訊號的零件，好的感光元件可以將照片的細節完整呈現。
4. 光圈：部分的手機機型為了模擬真實相機，特別設置了雙光圈的設計，讓拍照時的變化更多。
5. 附加功能：除了基本的項目之外，許多手機也會有主打的照相功能，例如防手震、智慧美顏、景深等。

消費者在選購之前，如果是要找一隻拍攝功能很強的手機，這些零件跟功能要多加留意，才能買到最適合自己的拍照手機。

3款熱門拍照手機推薦｜三星、OPPO等各大品牌一次集結

zingala小編今天就來推薦3款近期最熱門的拍照手機，想要用美圖洗版朋友，從此不需再大包小包背相機出門。同時也要介紹大家使用zingala銀角零卡的分期付款服務，月繳少少就可以換到心儀的拍照手機。

1.旗艦拍照手機推薦：Google Pixel 7 Pro

（替代文字：旗艦拍照手機推薦：Google Pixel 7 Pro）

（圖片來源：momo購物網）

點我選購Google Pixel 7 Pro

Google 的旗艦手機，當初就是以拍照功能為主打，到六代七代的Pro系列之中更是加強了相機的功能。雖然在其他方面的表現沒有像是蘋果或三星那樣的高階，但是單就攝影的部分表現是在前段班。Pixel 7 Pro 優勢在各種場景手機都能夠拍下穩定度高的影像，人像膚色的部分也能拍出自然的對比，良好的變焦性能，從超廣角到長焦的所有變焦距離上，都擁有很優質的影像處理細節。加上Google Pixel的魔術筆功能，讓照片拍攝完之後有更多後製的自由空間。

2.果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max

（替代文字：果粉最愛拍照手機推薦：iPhone 14 Pro Max）

（圖片來源：momo購物網）

點我選購 apple iPhone 14 Pro Max

48MP主鏡頭畫質明顯有感的提升，Apple ProRaw模式的加持，能讓高畫質鏡頭發揮到最滿，不管是一般玩家或者是職業玩家，都能使用 iPhone獲得高自由度的照片廣度。也是iPhone系列搭載望遠鏡頭之後，體驗起來最好的新世代望遠鏡頭。這次多了2x 光學變焦拍攝更為彈性，而感光元件的提升讓顏色飽和度更為提升！在擁有光像引擎的加持之後，更是讓AI技術的輔助確定成為了未來的趨勢。主相機最高提升可達 2 倍、超廣角相機最高提升可達 3 倍、望遠相機最高提升可達 2 倍，而「原深感測」相機最高提升可達 2 倍。「光像引擎」透過提早在影像處理中使用「深度融合」，以傳達獨特細節、保存細部紋理、提供更亮眼的顏色，以及在照片中保有更多資訊，從而實現戲劇性的品質提升。

3.三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra

（替代文字：三星拍照手機推薦：Samsung Galaxy S23 Ultra）

（圖片來源：momo購物網）

點我選購Samsung Galaxy S23 Ultra 

手機界的單眼，在今年推出的最新旗艦機 Samsung Galaxy S23 Ultra，相機的強度讓整個手機市場都嚇歪了。延續 10 倍光學望遠，支援最大 100 倍數位變焦外，更首度導入 2 億畫素主鏡頭，結合 Super Quad Pixel 快速對焦、雙倍 OIS 光學防手震功能。此外，原生相機也直接整合 Expert RAW 功能，迎來天文攝影、多重曝光等模式。後置四鏡頭主相機，分別搭載 2 億畫素主鏡頭 + 1,200 萬畫素超廣角鏡頭 + 1,000 萬畫素 3 倍光學望遠鏡頭 + 1,000 萬畫素 10 倍光學望遠鏡頭。如果你要尋找一個，只要帶著一支手機就能拍下優質照片跟影像的手機，三星絕對會是首選。

很多人在選購手機時會把拍照功能放入重要的考慮範圍，儼然已經成為時下手機的標準配備，也成為大家日常拍攝的主要工具！但手機裡的拍照功能，連拍、反差色、HDR、對焦和曝光鎖定，全景、慢快門這些妳都了解嗎？善用手機裡的拍照功能，就能拍出很不一樣的照片，趕快跟著打卡編把這幾招學起來吧～

連拍

我們常常想抓拍一些動態的畫面，比如人物的運動狀態和不經意間表露的神情，又或者寵物跑跑跳跳的可愛一面，這時我們就要善於運用連拍功能，用多張照片捕捉動態過程中的精彩瞬間！

出處 @土司在拍照

出處 @趙蘊卓同學

像是甩頭髮、轉圈圈！這些都是拍照常有的動作，開啟連拍再從中挑出滿意的照片

若是選擇困難症發作！連拍的好幾張都喜歡，還可以把它們拼成連貫性動作的組圖，能讓畫面較活潑且有故事感

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出處 @賓方同學

不太好掌控拍照姿勢的動物也可以利用連拍來捕捉畫面，經常能拍到寵物們可愛又新奇的一面唷

出處 @DOUBLE_大伯

出處 @堯堯哥哥在青島

出處 @寵物攝影師-克查

反差色

利用蘋果手機自帶的反差色濾鏡，是網路上大家已經流傳蠻久的拍法，因為這項功能也能輕鬆搞定難拍的夜景人像～

出處 @因為我是tyt

在比較暗的地方打開手機內建相機，啟用閃光燈並關掉HDR，再將濾鏡調到反差色這樣就能拍出無敵好看的效果，不得不說會有點復古膠片感，風格上來說蠻特別的

出處 @Miu_林喵喵

出處 @子欽Ellaine

HDR

外出旅遊有時會遇到逆光或弱光的環境，或者在拍風景照的同時，有明亮區域和昏暗區域並且反差較大。例如天空和近處陸地的陰影間差異明顯，就會導致照片可能天空過曝而地面景物一片黑

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出處 @趙嘉

這時你可以開啟HDR模式，善用壓低高光、提亮暗部並平衡曝光度，讓明暗過渡更自然，高光與陰影的細節也更能好地保留

對焦和曝光鎖定

運用對焦和曝光鎖定，可以拍出朦朧的失焦效果！

先對焦在近處的物體上，接著按住對焦點直到屏幕顯示對焦和曝光鎖定，再把鏡頭移向遠處的燈光點擊拍設，就可以拍出大光斑啦～

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全景

基本上所有手機的相機都有全景模式，而這個模式大致有三種用法可以介紹

1.橫構圖

最直接的方法是利用全景模式拍出更寬廣的畫面，讓更多內容展現在一張照片裡

點選全景模式後豎拿手機，點擊拍照按鈕開始拍攝，從左到右緩慢移動。記得手機要保持箭頭沿著屏幕顯示的水平線移動，當畫面走到右側，再次點擊拍照按鈕結束拍攝

對於很多新手同學來說，認為不斷拍攝便可以「學懂攝影」，但其實在學攝影的道路上，我們也可以利用一些方法來增加成功的機會和加強學習的效果，避免相機買了多年相片也拍不好的情況出現！現在便讓筆者分享一下新手學習攝影的好方法，讓各位同學也能更快享受到攝影的樂趣！

(一) 制定你的學習計劃

很多同學購買了相機多年攝影技術也沒有進步，其中一個原因便是半途而廢，或是沒有特定的學習計劃和目標！跟學習外語、運動一樣，學攝影也需要一個計劃，最好特別安排一些日子和時間給攝影，並列出目標給自己，例如制定要學習拍攝的題材、需了解的器材和配件使用方法等。只要每天也有少許進步，數年後便會看到成果了！

(二) 選擇好的攝影導師

根據筆者的經驗，擁有一個專業、積極的攝影導師對於學習攝影是非常有幫助的！雖然自學當然可行，但一個好的攝影導師可以讓你走少很多錯誤的道路，讓你的攝影技術於短時間內大大進步！一個好的攝影導師或課程，必定要符合以下的條件：

1. 擁有多元化的攝影題材，不能只讓同學接觸單一的技巧
2. 導師不能只談理論空話，對於初學者來說「怎樣實際拍出來」更為重要
3. 上課前後也能提供實質的支援，讓同學課後能放心去練習
4. 利用「解決困難」的方法來學習，是最有效的
5. 導師要有無比的耐性來解答新手同學的任何問題（即使是「簡單」的問題）

我們 Fotobeginner 便是按著以上的教學理念來開設攝影新手訓練班，如果同學有需要可以參考我們的課程列表。

(三) 多參考優秀的攝影作品

要快速有效地學習，應該多參考別人優秀的作品，不論是在網上看到的，或是實體的相片集也是非常值得各同學細心欣賞！千萬要記著：看到漂亮的相片不要只按讚，也要分析一下攝影師成功的地方，例如：

• 光線運用得怎麼樣？
• 構圖有甚麼技巧？
• 相片的主角和配角安排得好嗎？
• 前景和背景有甚麼值得學習的地方？
• 相片有故事性嗎？若果自己也要拍可以怎樣做？要有耐性嗎？

只要多一點分析別人拍得好的相片，你在拍攝時自自然然便會運用到當中的技巧了！還有一點，看到好的相片不妨保存在手機中，有空拿出來重溫一下，也有很大的幫助呢！

(四) 認真地練習

很多初學攝影的同學也犯了一個錯誤，便是跟對攝影沒有多大興趣的朋友一同去拍照，這樣往往因為怕朋友不耐煩或怕拍得久而未能認真地練習，要知道拍出一張好的相片不單要調較相機的光圈、快門，也要照顧構圖、顏色、主角、前景、背景等，對於初學的同學絕對不是簡單的事！因此如果可以，請各同學自己背起相機去練習，或是相約對攝影有興趣的朋友一同去拍攝，這樣才可以慢慢研究怎樣拍得更好。

而在拍攝時也要記得剛剛第三點提及過分析別人相片時的要點（現在便往上返看一下），盡量拍得慢一點，以「質」取勝，而不是「量」。

(五) 學習後製技巧

各位同學千萬不要錯誤理解「後製 = 造假」！其實在數碼相機年代，一張精彩的相片往往會經過「前期拍攝」和「後製」這兩個步驟，要拍出好的相片，這兩步也絕對是要學習的。透過學習後製技巧（例如 Photoshop、Lightroom 等），我們可以：

• 把在前期已經曝光、構圖正確的相片進一步修飾細節，例如微調光暗、對比、飽和度，或是調整白平衡、水平等，令原本已經拍得不錯的相片變得更吸引
• 知道後製軟件可以做到的程度，例如在一個很大光差的情況，你知道拍攝 RAW 檔後可以在 Photoshop 把光位和暗位救回來；或是拍攝數張不同光差的相片，利用軟件製作 HDR 相片
• 在千均一發的時刻拍下相片，不會有時間慢慢調整相機，這時後製便大派用場了

雖然現在的後製軟件非常厲害，但作為一個攝影師，弄虛作假的作品便記得不要學習了！

(六) 了解你的相機

很多同學買了高級的相機，但從不去閱讀說明書，實在是太浪費了！現在的數碼相機內置了很多功能，在不同的時候需要不同的設定，例如：

• 自動補償光差的功能（Nikon 是 Active D-Lighting，Canon 是 ALO等）：正常可以開啓，但拍攝剪影或需要光差的時候便是關閉
• 防震功能：一般應該開啓，但用腳架是可以關上（特別是 Sony 的相機）
• 長時間曝光去除雜訊：長時間關閉，否則你在長曝時便會浪費很多時間來等待相機做除雜訊，還是回家在電腦慢慢調整吧
• 自訂白平衡 (Pre)：要快速設定白平衡，除了調較 K 數，也可以拍一張相片來讓相機當參考，白平衡立即設定好
• 多重曝光功能：要拍出具創意的相片，你可以好好運用內置的多重曝光功能！
• 2秒自拍功能：很多同學也不知道沒有帶快門線時，原來可以利用相機的2秒自拍功能來代替快門線
• 對焦（追焦）、曝光模式的設定：在不同的時候利用不同的設定，能讓你更輕鬆地拍出漂亮相片

其實還有很多有關相機的有用功能，如果你參加了我們的攝影訓練班，導師便會一一提配各同學，否則你最好拿出你的相機說明書細閱了！

後記

要學好攝影，除了以上的參考方法，最重要的還是要有耐性和規律，不要半途而廢，有不明白的地方可以多點跟我們的導師溝通，即使你們有沒有參加過我們的訓練班也可以隨便發問，不要害羞啊！

在相機的設定中，拍攝模式、ISO等有「Auto」的選項，而另外一個新手常常沒有留意便設定成原廠 Auto 的便是「白平衡」了！要拍出好相片，顏色是一項非常重要的因素，而白平衡正正便掌管了相片顏色的表達，因此在很多場景中，白平衡的設定是必要的，這次便跟各位討論一下繼光圈、快門、ISO後另一重要的設定 – 白平衡吧！

設定白平衡可以做到甚麼？

在拍攝前改變相機的「白平衡」，主要有兩個作用：

1. 修正相機對於環境光線的誤判，令拍出來的相片看起來跟現實環境的顏色接近；
2. 刻意改變相片的顏色，令相片帶來更深刻的感覺。

因此學懂白平衡的設定，同一個環境也可以拍出不同感覺的相片，令你表達故事的能力更強更有趣啊！

透過改變白平衡到 2700K，令街道變為偏冷，更具「都市」的感覺。

白平衡在那裏設定？

絕大部分的相機也會有白平衡的設定，通常你可以在「快速拍攝選單」，或是機身的按鈕「WB」找到，而在白平衡的選項內又會有很多項目供你選擇，例如：

[table class=”table-striped table-bordered” colalign=”left|left|right”] “白平衡 WB”,”應用時刻”
“全自動 Auto”,”當不確定光源顏色時”
“鎢絲燈 Incandescent”,”相片內有黃色的燈(如街燈)”
“螢光燈 Fluorescent”,”室內有傳統的螢光燈，拍人像人臉偏綠時”
“日光 Sunlight”,”大白天時拍出自然的色彩”
“閃光燈 Flash”,”當使用閃光燈，或是光源偏冷時”
“陰天 Cloudy”,”當陰天，或是光源偏冷時”
“陰影 Shade”,”當光源偏向很冷時”
K (Kelvin),”當你想自行設定 K 值”
“自定義 Pre”,”利用現場環境實拍的相片來作「白色」的定義”
[/table]

以上的「應用時刻」是指你希望相片呈現最真實或接近現實的色彩，但若果你想透過調整白平衡來帶出特別的感覺，你可以隨便改變白平衡，令相片變成偏冷或偏暖的色彩！

通常你在相機也會找到白平衡的設定。

同學常犯的錯誤

新手常常誤解了「白平衡的名稱和顏色 = 希望相片呈現顏色」，例如同學希望相片變暖，變錯誤地把白平衡更改為鎢絲燈，其實正確的是把白平衡改為閃光燈／陰天／陰影，這樣相機才會覺得現實環境偏冷，從而令相片偏暖，得出理想的結果，各位留意啦！

懂得白平衡，對你的攝影技巧真的非常重要啊！

不同的白平衡對相片顏色的影響。

可以後製修改白平衡嗎？

當然可以！如果你想不損地修改白平衡，強烈建議你在拍攝時保存 RAW 檔，這樣你可以透過 Photoshop 或原廠的 RAW 工具任意改變白平衡，非常方便的啊！

【體路專訊】香港車手區天駿（Antares）在剛過去的週末於美國站賽事Pro-Am組別獲勝，成功鎖定本年度的洲際GT挑戰賽獨立盃（IGTC Independent Cup）總冠軍。

女性因生理和心理等多方面的原因，更容易遭遇失眠困擾。儘管FM2能夠在短期內有效緩解失眠問題，但長期使用的安全性仍需謹慎對待。對於女性來說，改善失眠最根本的途徑還是要通過健康的生活方式和心理調整。

如果失眠問題長期無法得到改善，建議及時尋求醫生的幫助，通過合理的藥物治療和心理治療相結合的方式，找到最適合自己的解決方案。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（FM2官網真假？FM2官網有出售FM2嗎？台灣線上藥局帶你一探究竟！）

他與荷蘭車手Loek Hartog及來自瑞士的Patric Niederhauser兩名隊友先取排頭位資格，並於賽事中獲組別冠軍。區天駿更藉著三站連勝之勢，勇奪本賽季的洲際GT挑戰賽獨立盃總冠軍。

區天駿賽前以贏得獨立盃冠軍為目標，與兩名隊友抵達美國印第安納波利斯後，駕駛10號Herberth Motorsport保時捷911 GT3 R (992)戰車出賽，在練習賽中一直處於前列名次。三名車手都全力以赴並成功成功奪得全場排頭位資格。

正賽由Patric Niederhauser負責第1棒從頭位起步，他在比賽早段一直保持領先。可是車隊一次的溝通失誤，他們在安全車領航下錯過了進站時機，導致10號保時捷落後領先對手兩圈。Antares和隊友Loek Hartog在接著的4個小時內接力駕駛，利落穩健的作賽方式，令他們逐漸回到爭奪組別領先的位置上。

比賽進行至中段，區天駿的主要獨立盃對手因故障被迫退賽，這名香港車手亦提早宣告於獨立盃封王，獲得年度總冠軍。儘管已達成賽前目標，這三人組合仍繼續努力作賽，並希望贏得這場比賽的組別冠軍。在距離比賽完結僅90分鐘之時，擔任最後一棒車手的Patric Niederhauser向車隊回報保時捷戰車的轉向系統出現問題。戰車在未知是否可完成比賽的情況下，這位經驗豐富的車手終成功帶著傷疲盡現的戰車衝過終點，獲得Pro-Am組別的冠軍。

區天駿（中）

區天駿賽後跟隨本站賽事傳統，親吻終點線的地磚來慶祝他在印第安納波利斯賽車場的首場勝利。他亦笑言：「能夠在印第安納波利斯獲勝並贏得IGTC獨立盃冠軍，我終可放下心頭大石。很榮幸能夠成為在這傳奇賽道獲勝車手的其中一員，有資格可以在終點線上『錫磚頭』。去年我們在這裡只差一點就能贏，今天我們終完成未竟的事！」

Antares回顧整場賽事表現亦坦言：「這個星期就像坐在過山車上一樣，在排位賽我們有很好的速度，並且連續第二年取得全場排頭位資格。但到了比賽當天，我們在開首第1個小時就犯下嚴重錯誤，為所有車隊送上一次免費進站的機會。及後我們努力作賽，沉著迎戰，至比賽中段成功彌補些許差距。我們出色的團隊合作，再加上競爭對手遇上的各種事故，最終令我們成為爭冠份子。但老實說，在比賽最後一小時，我們的戰車出現轉向問題，我們也曾懷疑是否能夠完成這場比賽。」

這位香港車手參加本賽季每站的洲際GT賽都在獨立盃中獲取最高分，最終以分站勝利作結並奪得總冠軍。Antares在完成這充滿挑戰的賽季後，亦可獲得小休的機會。這次的勝利亦彌補了他去年的失利，他在上季只以4分之差與獨立盃年度錦標擦身而過。

本週F1賽程第二十站來到了墨西哥，本站將在海拔高度2200公尺的Hermanos Rodríguez賽道舉行，在這樣的高度下對車隊來說是一個巨大挑戰。

威而鋼的應用不僅限於男性勃起功能障礙的治療，隨著研究的深入，它在女性生育健康和懷孕期間的潛在益處逐漸浮出水面。然而，孕婦在服用威而鋼或其他藥物時，應始終諮詢專業醫師的意見，以確保自身和胎兒的健康。

隨著科學研究的不斷進展，威而鋼或許將成為一種更廣泛的治療手段，為更多家庭帶來希望。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2官網真假的，可以參考以下這篇文章（威而鋼哪裡買？去哪裡買到正品|醫師推薦你三個購買聚道！）

而在本週第一節自由練習，車迷們將會看到許多新面孔，也就是許多車隊的後備或青訓車手測試的環節。

美洲三連站的第二場來到紅牛車手Sergio Perez的家鄉墨西哥，進行本賽季第二十場的正賽。上週在美國站法拉利順利拿下1-2，本站是否可以延續上週的表現，大量賺分拉近和紅牛在車隊排行榜上的差距呢？ 墨西哥站絕對不能錯過！

墨西哥獨有的挑戰

墨西哥市大獎賽的高海拔對一級方程式車隊和車手都構成了重大挑戰。這場比賽在位於海拔2,200米（7,200英尺）的高度上舉行，這意味著比其他賽道的空氣要稀薄得多。而這樣的高度對F1賽事進行有很大的影響：

1. 氣壓降低：高海拔的稀薄空氣導致氣壓降低。雖然現代F1賽車使用渦輪增壓引擎來壓縮空氣以維持動力，但渦輪必須更加努力地工作，確保引擎獲得足夠的空氣。這額外的壓力增加了機械故障和過熱問題的可能性，特別是因為冷卻系統依賴空氣來有效運作。由於空氣稀薄，像引擎冷卻、煞車冷卻和變速箱冷卻這樣的系統會變得困難，迫使車隊設計更大的進氣口和煞車管道。

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2.下壓力問題：在高海拔條件下，空氣密度較低，這意味著賽車產生的下壓力減少。下壓力對於幫助賽車緊貼賽道至關重要，其減少迫使車隊使用更大的尾翼來補償。然而，儘管使用了像新加坡這樣的慢速賽道配置，賽車的速度仍然達到像Monza這樣的快速賽道水平。這創造了一個獨特的平衡問題，車隊需要在產生足夠下壓力和避免過多阻力之間找到一個平衡，但在稀薄的空氣中這很難實現。

3.車手和技師的疲勞：由於高海拔的低氧環境，車手和維修站技師也面臨體力上的挑戰。體力消耗需要更多的氧氣，而在比賽過程中氧氣需求量更大，這導致他們更容易疲勞。車手需要在保持專注和高水平表現的同時管理好自己的體力，而維修站技師可能會在執行如進pit時等任務時遇到困難。此外，如果身體沒有足夠時間適應，還有發生高山症的風險。

總的來說，高海拔影響從車輛性能到車手和技師的體力，這使得車隊必須在墨西哥大獎賽中進行戰略性的管理以應對這一獨特的挑戰。

FP1大量新人

在近年F1為了要讓各車隊更能了解自家青訓/後備車手實力，不只開放更多車隊自行測試的機會，還規定各車隊必須在F1正賽週末，至少一年內要有兩次的FP1菜鳥車手測試的機會，在明年這項規定將增加到四次。

多數車隊皆選擇在墨西哥站和阿布達比封關站給自家青訓車手上場表現，其中墨西哥站成為青訓車手上場的一大熱門其中的原因並不是賽道本身的關係，而是在本站將進行明年度倍耐力輪胎的測試，每一隊將多獲得兩套輪胎，並在FP2也增加30分鐘的時間，這樣賽程安排使車隊有更多時間能夠車輛調校，並且把FP1機會讓給這些菜鳥車手們。而本週墨西哥站也將會有個車隊分別派出自家的年輕車手參與FP1，那就來看看有什麼人物值得關注的吧！

在台灣，機車對大多數人來說，是很重要的代步工具，隨著通勤距離長，騎乘時間也跟著拉長。據《HEHO健康》報導，若是騎乘姿勢、習慣不對，在日積月累之下，便很可能對腰椎造成傷害，骨科醫師建議，最好能把握停等紅燈的時間稍微活動，避免維持同一個姿勢太久。

用藥前，最好咨詢醫師的建議，並嚴格按照劑量和使用說明進行用藥，以獲得最佳的治療效果。不論你稱其為威而鋼、萬艾可或偉哥，這種藥物對於陽痿早洩問題的治療有著出色的效果，幫助男性重拾自信和性生活品質。

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在一般人的日常生活裡，有許多習慣都會影響脊椎健康，像是坐姿、臥姿、站姿等，其中也包括騎車姿勢，據報導，豐榮醫院院長應思漢表示，挺直腰椎的時候，是受力最平均的時候，如果長時間駝背或用歪斜的姿勢騎車，容易給脊椎帶來額外壓力和負擔。

應思漢醫師解釋，因為摩托車座椅和龍頭高度是固定的，騎車時若路面不平，加上身上揹的包包，當騎過坑洞時，就會對脊椎造成瞬間衝擊力，長時間下來，除了可能導致腰痠背痛，也可能造成「椎間盤突出」。

應思漢醫師提醒，對於每天都要騎30分鐘到1小時通勤的上班族來說，用錯誤的方式騎車，就有可能累積身體傷害，他分享4項建議，提供民眾改正騎車時的習慣：

1、坐姿挺直腰椎

應思漢醫師指出，挺直腰椎時受力最平均，因此騎車時應維持正確姿勢，其他像是檔車、重機需要趴著騎，也盡量避免弓背的時間太久；若遇路面坑洞，在條件允許的情況下，能避開就避開。

2、等紅燈時活動筋骨

醫師建議，不妨利用停等紅燈的空檔，稍微活動身體，轉肩、扭腰舒緩一下，避免身體長時間固定一個姿勢。

3、包包盡量別揹在身上

在路上常可見機車族揹著後背包或斜背包，醫師提醒，斜肩包雖然便利，但會讓身體不自主歪一邊，在騎過坑洞時，會對脊椎造成傷害，若真的無法避免，醫師建議選擇雙肩包比較好，讓脊椎能夠平均受力。

4、若有需要可穿戴護腰

如果脊椎退化或脊椎曾受傷，在騎車的時候可以穿戴護腰，避免因路面顛簸的衝擊力傷到脊椎，多增加一層防護。

先學腳踏車,把平衡感訓練到一定程度後再教他騎 機車
但在讓她轉動油門前,先教些機車的知識及操控.

它依然適應我們亞洲人的體質，成分天然無刺激，台灣男性食用之後不會產生不良的生理反應。綜上所述，vimxa增大丸是一款既真實具有壯陽效果又不會讓台灣男性食用之後產生不良反應的壯陽產品，我們推薦大家購買食用。

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騎車最重要的就是平衡感
如果平衡感不好,真讓他考到駕照了,上路就要多注意
宏X騰有開機車研習營之類的課過
報名表上就有要填"會不會騎腳踏車"
可見該公司也知道會騎腳踏車及不會騎的在平衡感上有差
除了少數可能天生平衡感就不好,或著小腦有受傷過的
像我弟就是個案例....
小時候因為吃果凍噎到,送到醫院時已經嚴重缺氧,是用高壓氧救回的
後遺症就是當時缺氧造成小腦有點受損,平衡感跟我們這些姊妹差很多
他就無法騎腳踏車,機車也只會直線不會轉彎

對於很多剛開始騎車的車友們來說，爬坡可能會是一件惱人的事！但騎車不可能都不騎到上坡，甚至很多時候，爬坡才是騎車的樂趣所在。

對於早洩患者來說，必利勁無疑是一個值得考慮的治療選擇。然而，患者應該在專業醫生的指導下使用該藥物，以確保療效和安全性。同時，結合心理治療和健康的生活方式，能夠進一步提高治療效果，幫助患者擺脫早洩困擾。

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騎車的人都知道，在都市裡騎車，車多、紅燈多，空氣又不好，真的要到郊區山上騎車才愉快，就免不了要爬坡，那麼要如何讓爬坡變得更容易呢？以下有10個建議和車手曾可妡的分享。

不要逃避爬坡：

越害怕越不應該逃避，所以首先就是要面對爬坡。就好像在任何其他事情上，想要更拿手，最直接的方法當然就是經常去做；也許一開始會做得不好，會覺得很困難，但是做久了就會上手，騎車爬坡也是一樣。

減輕重量：

「重量」對於騎車爬坡的影響很大，不管是自行車的重量，或是騎士的體重。所以如果可以的話，首先就是減輕自己的體重；至於要減輕自行車的重量，就得多花點錢。相較於讓自行車減輕1kg，應該是自己減重1kg容易些啦。

更輕的齒輪比：

通常台灣市售成車都是搭配50/34T的壓縮盤，如果能搭配最大到34T的飛輪，前後齒比最輕來到1，那麼就幾乎能夠應付各種困難的爬坡了。如果覺得不夠，甚至能再換到46/30T的超壓縮盤，讓齒比小於1，什麼艱難峭壁都能爬上去了。

▲輕齒比非常重要，想要輕鬆爬坡可以換到46/30T的超壓縮盤。

維持穩定轉速

就算是面對爬坡，也盡量讓自己維持穩定的迴轉速，試著控制在90(轉/分)，最低不要低於70轉，才不會因為踩得太重，造成雙腿的負擔，當然這也需要前述的齒比配合。

提早變輕齒比：

騎車看到前面有爬坡段，盡量提早變輕齒比，畢竟我們不是要競速，能騎得上去就好，所以早些減輕齒比，進入上坡時就比較容易維持順暢的轉速，才不會過度硬踩、增加雙腿的負荷。

重複爬同個坡：

你不可能每天跑去騎武嶺，所以挑離家最近適合的上坡去騎就好，如果太短的話可以來回多騎幾趟，一樣有訓練的效果。再者是騎同一個坡，因為熟悉路況、坡度，騎起來在心理狀態上也會比較輕鬆。

約同好一起去騎車，也會讓自己更有動力。

變換屁股位置：

騎乘中可以讓自己的屁股，在座墊前後位置挪動，看看哪個位置是較容易施力的。通常往後坐一些，會比較放鬆；往前坐一些，會比較容易用股四頭肌出力，但相對會比較累。偶爾也可以站起來抽車，調節使用的肌群，也讓屁股休息一下。

在爬坡做間歇：

找一段不太長的坡，一開始可以找大約3分鐘的爬坡段，然後盡全力騎上去，接著滑下來之後再騎上去，重複三、四次。之後再把距離、時間拉長到10分鐘的爬坡，同樣重複三、四次，也能為自己的爬坡能力帶來很有感的改變。

維持Z2騎乘：

雖然聽起來，騎爬坡和騎在Zone2（有氧耐力區間），好像有點矛盾？但其實堆積Zone2的騎乘，更容易燃燒脂肪、減輕身體重量，而且能增加粒線體的數量與肌肉排除乳酸的速度，因此能有效地提升你爬坡的能力。

運用精神力量：

在齒比夠輕(例如34T大盤對34T飛輪)的情形下，嚴格來說，就算對自己來說算是比較困難的山坡，只要慢慢騎，都能夠騎得完，但這時就是考驗個人意志力的時候了。這時候，可以轉移一下注意力，看看風景、想想有趣的事；再不行就唱唱歌放鬆心情，告訴自己的大腦這一切並不難。最後就正向思考，專注在當下的自己，透過接納，來與疼痛共處，告訴自己還可以，能做得到。當你的意志力撐過去，你會發現原來自己的身體，比想像中更強壯。

▲維持穩定的迴轉速與愉稅的心情，持之以恆的訓練就會看到成效。

KOM女一曾可妡：保持好心情很重要

雖然平時騎場地賽為主，但爬坡也很在行的女子車手曾可妡，今年以4小時49分完成夏季KOM賽事，騎著EnviLiv贏得了女子組的冠軍。

對於騎爬坡的技巧，曾可妡也分享說到，自己以前也用39T大盤／28T飛輪來爬武嶺，不過隨著觀念的改變，現在已經改用較輕的齒比36T大盤配30T飛輪。在爬像武嶺這樣的長坡時，她的踩踏迴轉速大都維持在90轉，她認為，雖然每個人的習慣不同，有些人喜歡踩重，但在爬長坡時，還是要以90轉左右的迴轉速會比較有利。

此外她也強調要累積有氧騎訓練量，如果車友有心要參加武嶺、塔塔加這類有難度的高山騎乘，她認為，一星期應該要有6小時以上的有氧騎乘，會對於自己在面對高山路線的表現比較有幫助。

針對爬坡來說，當然體型的影響也很大，精實偏瘦的身型有利爬坡，而以曾可妡的體型來說，就是屬於比較適合爬坡的。當她在爬長坡時，也喜歡偶爾站起來抽車，如果一直長時間坐著，對她來說雙腿會很吃力。改變騎姿站起來，可以讓自己的血液循環更好，反而可以讓自己維持更久。

最後她認為，保持愉悅的心情很重要，自己在騎車爬長坡的時候，心裡都在想好吃的食物、開心的事情，還有哼哼歌，她形容，騎車爬坡就像在踏板上跳舞，除了要站起來抽車，如果當天能保持自己的心情愉稅，騎車總是會特別順，爬坡特別厲害。

本來應該是開心的跨年假期，卻陸續看到讓人無法開心的消息，只能說身體與心靈的健康都非常重要！

總之，必利勁是一種有效的早洩治療藥物，可以幫助患者延遲射精時間，提高性生活的品質。然而，使用必利勁也存在一定的風險和注意事項，患者應該在醫生的指導下合理使用，並密切觀察自身的反應，如有不適及時告知醫生調整治療方案。

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大家都知道，騎車運動會讓人的身體更健康，但對於現代人來說，心理上的健康也很重要，本身也很熱愛騎車的心理師陳奕臻就說，騎車除了會在身體裡產生快樂激素，其實還能擴充人際資源、培養興趣增加紓壓管道。

騎車對於現代人的益處，其中之一是在於人際資源的部份，一般人生活中最主要就是工作和家庭，雖然這兩者也是一個人的人際資源，但有時候也是一種壓力，所以我們需要去拓展第三個人際資源，陳奕臻認為，單車蠻適合作為一個工作跟家庭以外的第三人際支持團體。

讀者們如果留意一下會發現，通常在騎車的時候，車友們通常會有點心照不宣的比較少提到工作的面向。而車隊這樣的團體，相較於社會上的其他社團，也是更單純而沒有壓力的，大家會有一個默契，今天出來就是要運動、休閒的，也會盡量不談及個人的工作、家庭，所以會讓你在與人相處時更放鬆。

騎車運動的另一個好處，是培養興趣增加抒壓管道，當人有一個興趣在支持生活的時候，就容易把壓力排解掉。陳奕臻形容，人的心理狀況就像一個水缸，而運動就像水缸下面的一個排水管，如果有運動的習慣，排水管就會是順暢無阻的，儘管壓力會一直進來，但也會同時被排出，壓力就不容易會多到滿溢出來，自然就會讓你的心理更健康。

1.手機攝影到底要學什麼？

有很多人好奇手機攝影要學什麼？

總結：使用美國maxman增大丸，不僅解決了陰莖短小的問題，還帶來了更強大的性生活體驗。這是一個見效快、成分安全、不出現副作用的男性保健品，給予每位使用者更多的自信和滿意。

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為什麼這麼多人想報名手機攝影課程

手機攝影不就是開啟拍照按下拍照就好了

為什麼還要學？NONONO

有上過課的同學就知道還沒上課前跟上完課下課後

從此改變「拍照的習慣與思維」

簡單的來說，手機攝影最重要的並不是拍照的工具

而是「拍照的攝影思維」

這就是為什麼每個人都有手機，但拍出來的照片怎麼差這麼多

以前拍攝的錯誤習慣長期累積下來，不管你是用單眼還是手機，

沒有思維怎麼拍都不會好看！但掌握了拍照思維，

你學會的是「心法」有了心法，你練功速度就會很快

降龍十八掌很快就會練成，但沒有心法

不管怎麼苦練拍照也拍不出好照片。

2.那什麼是「拍照的攝影思維」？

簡單的來說，拍照不只是用眼睛看就拍照

而是要用腦想眼前的畫面如何呈現與腦海裡想要呈現的畫面是一樣的。

攝影不是看到就拍，而是「想」要如何去拍要呈現「美」

美的每個細節，包含光線、顏色、背景、動作、

裝飾、快門、景深、曲線、構圖、後製等等互相搭配應用

才能呈現出「美」這一件事。

有拍到畫面跟把畫面拍好是兩件事！

不斷磨練拍照的攝影思維，

才能讓每張照片都張張精彩動人，

不管你手上是什麼樣的工具，

你都能用想法創造影像。

3.聽起來好像很複雜，那為什麼要學手機攝影？

你能想像現在人手一機，每個人都可以拍照，

每個人都有社群網路帳號，

每個人都在用影像在紀錄發表自己的生活，

影像時代已經取代文字閱讀的吸引力。

以前人人有一支筆，就能開始學會寫詞、寫作、寫文章、

寫日記、寫小說、寫文案

現在人人有手機，開始學拍照、學錄影、學直播、學影片等等

跟上這股時代潮流，你學會不是單純的拍照

你學會的是新的傳播工具

是與年輕人並與世界接軌的溝通宣傳方式，

讓手機攝影成為你個人自媒體品牌的加值助力。

4.那該怎麼學會手機攝影？

最快速的方式當然是參加我們的手機攝影達人系列課程啦！

整理了精華中的精華課程，老師直接打通你的任督二脈，

改變你的拍照習慣與思維，你的照片不再是按按快門而已，

而是讓你每次的拍攝都是一張張你的思維創作

讓照片有你真正想要的樣子而不是一般普普通通的照片

有了正確思維及觀念

讓你用各種品牌各種拍攝工具都能應用自如

除了讓照片作品好看之外

還能增加旅遊及生活上的樂趣。

真有這麼神奇！

等你一起來體驗手機攝影創作的樂趣喔~！

是不是經常在社群看到網美曬美照，照片除了美，腿還超級修長呢？快來掌握四個拍照小技巧，妳也能輕鬆拍出逆天長腿網美照！

男性更年期是一個真實存在的問題，但不必為此感到灰心或無助。美國Maxman作為一個全面的保健品，為男性提供瞭解決方案。無論你正在面臨性功能問題、情感困擾還是其他更年期相關症狀，都可以考慮嘗試美國Maxman。

這款保健品已經幫助許多男性克服了他們的困境，讓他們重燃生活的激情。不要放任不管，選擇相信美國Maxman，找回自信，享受健康的生活！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道maxman效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（maxman效果好嗎？maxman可以增粗增大嗎？下面醫師為大家分析一下！）

技巧1：構圖角度

首先拍照最基本就是構圖角度，手持相機高度約在拍攝者的肚臍處位置，人物站在畫面正中央，上方保留約1/4背景。

技巧2：站姿POSE

構圖角度對準好了，再來就是站姿POSE。自然的伸出一隻腳，並將重心往後腳偏移，可以運用手部插腰來平衡身體，這樣拍出的照片腿便長了呢~

如果是小隻女孩，大推這個站姿拍照技巧，利用高腰褲搭配靴子，再微微抬起一隻腳，照片視覺拉長腿部比例，偷偷增長10公分！

利用周圍桌椅欄杆站姿拍照，也是不錯選擇唷。人呈現黃金三角形原理，整體畫面比例更好，腿又瘦又長。

如果站姿還想更延伸修長，可將單手往30度角抬起來，直接逆天長高20公分！特別適合戶外景點唷~

技巧3：坐姿拍照教學

接下來是稍微有難度的坐姿拍照，先將腰背打直，千萬不可駝背，坐椅子約1/3區塊，並腹部核心稍微Hold住，一手輕輕輔撐椅面，就能拍出漂亮的曲線感喔！

坐姿正面拍照怕尷尬，不妨將一隻腳往前翹腳，再運用帽子或是小道具，不僅腿變長，動作也更自然活潑。

跟閨蜜坐著拍照最擔心腿顯短顯胖，可以試著將腳微微顛起，修飾小腿肌線條，腳長也跟著變長喔~

街拍場景會有不少階梯或斜坡，坐姿拍照可運用上高下低的視覺效果，將雙腿一彎一直往前伸展，美腿直接優化升級好修長，而且襪靴也有顯瘦加成效果唷！

技巧4：遮胯寬妙招

普遍大眾女性或經常久坐族群，正面拍照最在意會顯臀寬，這時可以試試看側身並露出腰部，再利用包包遮住寬胯部位，鏡頭拍出來就只剩1/2的寬度，這個絕對要學起來^0^

如果沒有包包能運用，可將一腳輕壓在另一腳呈現X型，用手部輕輕遮住也OK！逆天美腿就是這麼簡單。

以上四大拍照技巧學會了嗎？超簡易快速！快來一起學以致用，拍出人人羨慕的逆天長腿網美照吧！

最为摄影基础，只有理解了快门速度才能拍出清晰的画面，才能拍出特殊的效果，才能定格永恒的瞬间。

在服用雙效犀利士前後36小時內服用這些藥物，都有可能發生交互作用，增強/減弱藥效，增加副作用的出現概率，甚至危及生命！因此，無論在服用雙效犀利士期間是否需要服用任何藥物，患者都必須先向他們的醫師或藥師咨詢，了解清楚，確保安全，才能同服藥物。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道超級雙效犀利士ptt的，可以參考以下這篇文章（超級雙效犀利士ptt，患者分享服用真實心得！）

因此，如果不理解快门，也就无法拍出心中预期的画面。为了让摄友们能够快速理解快门，并学会如何设置快门速度，好机友摄影特意为您推送一篇关于快门的综合性文章，各位摄友如果觉得太长，可以收藏起来慢慢看。

认识快门

1、快门的概念

快门是相机中用于控制光线进入相机的一种装置。当快门开始开启时，曝光开始，光线通过镜头到达相机的感光元件上，形成图像；当快门关闭时，曝光结束。快门开启的时间被称为快门速度，在摄影中每当提及快门时通常都是指快门速度。

2、快门速度的表示方法

快门速度用秒（s）作为单位的数值来表示，通常标示为1、2、4、8、15、30、60、125、250、1000、2000、4000、8000，其实际意义是指1s、1/2s、1/4s、1/8s、1/15s、1/30s、1/60s、1/125s、1/250s、1/1000s、1/2000s、1/4000s、1/8000s。因此标示的数值越小，实际上快门开启的时间越短，进光量也越少。

在实际拍摄时，摄影师可以根据需要调整快门速度，以获得想要表现的画面效果。相机预设的快门速度通常在1/4000～30s之间（高端相机的快门速度能达到1/8000s）。

在上次的讲堂里我们和大家分享了有关光圈和景深的关系，本次我们来大家聊聊快门速度的那些事，其中包括概念、表示方法、快门时间快门速度的关系等等。（SUPER TADARISE）雙效犀利士是一款兩種藥物的成分合在一起，同時效果也是比較明顯因為包含的成分為40mg他達拉非（犀利士）和60mg達泊西汀（必利勁）相信大家都知道了自己該服用多少劑量了，按照醫師醫師的用藥方法效果的最好的，今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道超級雙效犀利士ptt的，可以參考以下這篇文章（超級雙效犀利士ptt，患者分享服用真實心得！）下面小编就给大家一一来介绍一下吧~

快门速度的概念

快门是通过控制光线进入相机时间长短来决定感光片有效曝光时间的装置，它相当一扇门，当它打开的时候会有光线进入相机的内部，投射到观光元件上，而当它关闭的时候，光线会被隔绝到外面，感光元件就不会在感受到了光。我们把快门开启到关闭的这段时间叫做快门速度。

快门速度是数码相机快门的重要考察参数，各个不同型号的数码相机的快门速度是完全不一样的，因此在使用某个型号的数码相机来拍摄景物时，一定要先了解其快门的速度，因为按快门时只有考虑了快门的启动时间，并且掌握好快门的释放时机，才能捕捉到生动的画面。所以，快门速度是指曝光时间的长短，即相机快门被开启后通光的时间长度。它是影响曝光量的一个重要因素。

快门速度直接决定数码相机感光元件感光时间的长短，除了影响进光量以外，还对成像的清晰度有影响；较短的快门速度有助于凝固运动的物体，将高速运动的物体拍成凝固的影像。同时较短的快门速度也可以有效减少因相机不稳而造成的成像模糊，使拍摄的人物或风景更为清晰。

快门速度的表示方法

快门速度以秒（s)为单位，如今的数码单反相机的快门速度有4秒、2秒、1秒、1/2秒、1/4秒、1/8秒、1/15秒、1/30秒、1/60秒、1/125秒、1/250秒、1/500秒、1/1000秒………分母越大表示快门速度越快、曝光时间越短；分母越小表示快门速度越慢、曝光时间越长。

表示快门速度的数字，有一点需要特别注意：相机上同一个数字表述的快门速度并不一样，比如4与4″，4代表的是1/4秒，4″代表的是4秒，符号所代表的含义就是多少分之一秒的意思，所以在拍摄的时候需要特别注意。

一般来说1/2秒、1/4秒就是很慢的快门速度了；1/30秒、1/60秒为慢门；1/250秒、1/500秒是高速快门；如果快门速度达到1/2000秒、1/4000秒就是非常快的快门速度了。

看了上面一系列的快门速度会发现，每一个快门速度都是前一个速度的一半，而是后一个的两倍。例如，1/125秒是1/60秒的一半，而是1/250秒的两倍。它们都相差一”挡”，每一挡都相差一半或一倍的时间。从1/125秒到1/250秒移动了一挡(时间减半)，到1/500秒又移动一挡(再次减半)，到1/1000秒就移动了三挡。

快门时间和快门速度的关系

其实，看过上面的讲解，应该也可以发现其中的规律了。快门时间越长，快门速度越慢；快门时间越短，快门速度越快。就好比拉窗帘这一举动，当快速拉开窗帘用的时间较短，当慢慢合上窗帘的时候，使用的时间较长；总结的话，就是速度快，用时短，速度慢，用时长。

好了，本期的摄影讲堂先到这里就结束了，我们下期来讲讲慢门摄影你需要了解的技巧与方法吧！

全球領先的豪華、高性能跑車生產商法拉利將藉由AWS機器學習、大數據分析和運算能力，加快其公路汽車部門、GT賽事、法拉利挑戰賽和法拉利F1車隊（Scuderia Ferrari）的創新發展 作為與Scuderia Ferrari的合作夥伴，

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AWS品牌商標將於法國大獎賽等比賽中展示於車隊車身和車手服裝上 兩間公司將攜手為法拉利車隊車迷開發一個由AWS驅動的全新數位互動平台，提供車迷如身歷其境的賽道個人化體驗

Amazon Web Services（AWS）宣佈與法拉利公司（Ferrari S.p.A.）達成合作協議，成為其雲端、機器學習和人工智能服務供應商。兩間公司將攜手加快法拉利公司的創新步伐，涵蓋公路汽車部門、GT賽事 （Grand Touring耐力賽）、法拉利挑戰賽和F1車隊Scuderia Ferrari。法拉利將藉由AWS廣泛而深入的雲端服務，及借助AWS在歐洲米蘭區域及全球成熟的基礎設施，簡化車輛設計與測試，為客戶提供刺激的駕馭體驗。此外，法拉利車隊將透過AWS，為車迷推出數位互動平台，以手機應用程式提供獨家的個人化內容，串聯全球數以億計的車迷。

法拉利F1車隊負責人Mattia Binotto表示：「法拉利和AWS在各自領域均為領導者。AWS作為我們的官方雲端服務供應商，相信他們將幫助法拉利成功轉型至由數據驅動的企業，利用科技激發我們的產品潛能，加強與全球法拉利愛好者的互動，並持續為支持者帶來更熱血沸騰的操駕體驗。我們選擇AWS，源於他們對創新的堅持、無可比擬的能力及支援汽車和體育行業合作夥伴的豐富經驗。法拉利的輝煌歷史中，賽車和創新發展是我們的核心，期待運用AWS的機器學習、進階分析和高效能運算（HPC）能力，從而獲取更深入的分析及研發出更強大的車款。」

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法拉利作為在全球研發部分最高性能車款的汽車製造商，未來將借助AWS先進的大數據分析、機器學習、運算、儲存和資料庫功能，快速獲得在車款設計方面及在道路與賽道上的性能分析。法拉利將使用Amazon Elastic Compute Cloud （Amazon EC2）一系列適用於高效能運算 （HPC）的專門執行個體類型，執行複雜的模擬情景，以測試車輛在各種駕駛條件和賽車場景中的性能。其中，法拉利將使用基於AWS Graviton2自研處理器的執行個體，相比x86架構處理器的同類執行個體，性價比提高達40%。此外，借助AWS高效能運算資源的可任意擴展功能，法拉利得以同時執行成千上萬的模擬情景，對比本地基礎架構可更快獲取洞察，幫助法拉利工程師利用靈活的方式測試新設計和策略，加快創新步伐。

當法拉利從模擬場景過渡至真實組裝其新款公路原型車時，將應用AWS的資料分析服務和Amazon SageMaker機器學習服務 （這項服務可以幫助開發人員和資料科學家在雲端和邊緣運算快速建立、訓練和部署機器學習模型），為車輛測試提供資訊，深入瞭解其零件和車體在真實情況下的表現。為了支援真實組裝及其模擬情況，法拉利將使用Amazon Simple Storage Service （Amazon S3）建立資料湖，透過AWS Lake Formation快速、安全地收集和清洗數百PB的資料，並編制成目錄。法拉利將檢查影響車輛性能和駕駛操作的因素，如不同車速下的發動機溫度、不同路面的車輛震動模式，以及影響車輛摩擦力的懸吊系統等。透過AWS的服務，法拉利對車輛的整體性能一目了然，除了為車主帶來更刺激的駕馭體驗，同時兼顧安全和可靠。

法拉利更將借助AWS，讓現有或潛在車主更容易打造、購買和維護其車輛。透過使用Amazon Elastic Kubernetes Service （Amazon EKS）和Amazon DynamoDB（一種全面託管的鍵值資料庫服務），法拉利能夠更快速建置、部署和擴展數位化應用。以打造專屬的法拉利（Ferrari Car Configuration）為例，消費者可以量身定制車輛，利用高解像度的2D和3D技術，獲得如同身歷其境的體驗。AWS也將支援法拉利車輛資訊中心（Ferrari’s Vehicle Information Hub），集中管理車主的車輛資訊，並主動為車主提供服務與維護相關的個人化資訊。

此外，對於F1賽車迷而言，法拉利車隊將使用AWS的運算、容器和媒體服務，透過其手機應用程式，建立數位互動平台，為車迷提供資訊、教學和娛樂內容。車迷在應用程式建立個人檔案後將收到獨家內容，如以虛擬方式在比賽日參觀法拉利車隊的車庫和接待室。另外，法拉利計劃透過AWS建立虛擬和擴增實境（VR和AR）體驗，讓車迷參觀車庫，與車手和車隊成員互動。法拉利更將在應用程式建立虛擬車迷社群，在比賽日透過小測驗與數百萬使用者互動。

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AWS銷售及行銷資深副總裁Matt Garman表示：「AWS為全球領導品牌法拉利提供所需的廣泛服務、洞察和靈活性，透過創新科技幫助法拉利保持其行業領先地位，加深與忠實車主和車迷的聯繫。法拉利借助AWS，將駕駛和賽車提升至新境界，同時為其全球社群帶來更多刺激的個人化和全新數位體驗。更重要的是，作為法拉利官方雲端運算供應商，我們非常期待能夠幫助Scuderia Ferrari車隊繼續保持他們作為全球最強賽車隊的紀錄。」

排位練習：Marquez兄弟拿下前兩名  Ducati陣營僅有Bastianini需從Q1起步。

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受到菲利浦島因傾盆大雨使第一節自由練習被迫取消的影響，安排於賽道時間周五15:00[台灣時間12:00]舉行的排位練習除了需決定保送至Q2排位賽的10位車手外，參賽的22位車手也得在60分鐘的時間內補足第一節自由練習的調整進度。

菲利浦島的天氣雖在下午好轉，但賽道仍因動物入侵而在倒數45分鐘時一度中斷約10分鐘與在倒數時刻頻繁發生的轉倒事故使車手難以有效刷新紀錄，使倒數8分鐘時率先進入1分27秒的M. Marquez成為本場練習賽的榜首，A. Marquez在最後一刻搶下第二，讓原本有機會讓兩位車手保送的Yamaha僅有Rins一人能免除Q1的競爭。

在Ducati陣營僅有Bastianini一人落出前十名下，KTM、Aprilia兩陣營分別僅有Binder與Vinales能搶下保送名單，使Q1將陷入多位車手競爭兩張晉級門票的情況。

排位賽：Martin奪下竿位  Vinales嘗試成為攪局者

天氣多變的菲利浦島雖在週六清晨再度降下雨勢且氣溫僅有攝氏14度，但安排於賽道時間10:50[台灣時間07:50]起舉行、決定衝刺賽與決賽起跑順位的排位賽仍在允許使用光頭胎的乾燥路面下舉行，其中前五名差距僅有0.5秒的Q1由R. Fernandez與Bastianini拿下最後兩張Q2門票。Q2雖由Vinales率先進入1分27秒關卡，但Martin在尾聲階段交出與賽道紀錄相近的飛快圈速，讓他以接近0.6秒的大差距奪下竿位，排位練習榜首M. Marquez第二，Vinales雖仍能在第一排起跑，但他必須在起跑時抵擋Bagnaia與Bezzecchi的攻勢。

衝刺賽：Martin一路領先到底成為贏家

賽程為13圈、給予前九名完賽車手年度積分的衝刺賽準時在Moto2排位賽結束後的賽道時間週六15:00[台灣時間12:00]舉行，在菲利浦島處於氣溫攝氏14度、賽道溫度攝氏27度的多雲寒冷環境下，場中車手大多採用前輪硬胎、後輪軟胎的短期決戰戰術。

起跑燈滅後Martin守住1號彎並在開場圈結束後取得逾半秒優勢，Bezzecchi、Bagnaia、Binder等人緊跟在後，M. Marquez在轉向不足外拋後下滑至第八，Vinales也不敵Ducati陣營車手的攻勢落至第六。

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Martin雖穩步拉開差距，但很快在第4圈收到賽會的多次越線警告，有追分壓力的Bagnaia展現出一定程度耐心後超越Bezzecchi取得第二；期間M. Marquez也擺脫起跑不順的陰影持續追擊，使他在第5圈回到與Bezzecchi競爭第三名的行列。

之後M. Marquez迅速超越Bezzecchi，並在第7圈開始向Bagnaia發動重重攻勢，兩位車手的相鬥讓Martin把握機會，將優勢在分出勝負的第8圈時擴大到3秒，且緊跟在後的Bastianini趁著Bagnaia尚未回穩時乘虛而入，使Bagnaia一口氣落至第四。場中局勢在第12圈接連發生Vinales、Bezzecchi於1號彎入口的高速碰撞與Binder的4號彎轉倒的兩起事故後定調，使一路領先到底的Martin以1.520秒差距成為本場衝刺賽的贏家，M. Marquez、Bastianini成為頒獎台成員，其他積分圈車手依序為Bagnaia、需接受胎壓檢查的Di Giannantonio、Morbidelli、R. Fernandez、A. Espargaro與A. Fernandez。